如何欣賞自行車比賽？

關於自行車比賽，不得不說——環法Le Tour de France

如
果有人問「世界上最給力的自行車比賽是什麼？」，那是一個高下立判的問題，除了環法沒有第二個答案。當然也有資深車友吐槽這幾年來環法不管是賽程難度的設
置還是比賽的精彩程度都不如另外兩大GT。但是不得不說這種故意要標榜自己資深的看法反而顯得自己看法的片面性。雖然另外兩大GT比環法年輕不了多久，但
是從影響力上看是被環法完爆的，環法不僅僅是公路自行車界的巔峰，也是自行車界中的巔峰，同樣也是整個體育界的盛會，每到黃金7月，CCAV5的體育新聞
都會有環法專題報道，上初中高中時候的暑假，每年夏天都會看到有個叫阿姆斯特朗的車手穿著黃色領騎衫站在凱旋門下舉起獎盃，有人說環法是繼奧運會、世界盃之
後的第三大體育盛會（也有人把F1列為第三大，雖然我也很喜歡，但是環法更像盛會），而且各支車隊會派最強陣容征戰環法，不過最強陣容不一定帶來最精彩的
比賽，正如在NBA界流傳下來的一句話「進攻帶來票房，而防守帶來總冠軍」,防守都是醜陋的，但是在黃色榮譽衫的巨大誘惑下，大家不得不保守，況且那個一
騎絕塵的遠古年代已經過去好久了，現在的公路車比賽很少看到那樣的場景，這就是為什麼大家看到去年小施在比利牛斯山上以及今年康塔多在環西17賽段後的表
現會這麼振奮。

薩斯特雷（是他吧？）阿壯、Ulle

11年環法stage18（要麼就是19），andy生涯代表作之一，不得不看

這場比賽相信不少人都關注了，2012年最經典之戰，AC生涯最經典之戰，還是加個之一吧。。

公路車比賽到底看什麼

公
路車比賽到底看什麼？外行看熱鬧、內行看門道。我們不管是發動機擋還是器材黨大部分人處在內行和外行之間。引用中國自行車運動協會副主席的話：「公路自行
車賽一看戰術，團隊作戰講究隨機應變，有尾隨、借風、相持、擺脫等各種戰術；二看黃衫，領騎者是運動員中的焦點；三看下坡，所謂上坡看能力、下坡看技術和
膽量，難度大，極為驚險；四看後程，能否後發制人考驗車手體力分配，終點前競爭最激烈也最精彩；五看車隊，領騎、配合、器材、維修，各有看點；六看景色，
天人合一、猶如畫卷；七看觀眾，精心裝扮、造型各異，讓人目不暇接。」

的確如此，一場公路車比賽不僅僅是看誰是冠軍，而且不同的比賽看點
也不一樣，平路賽段、丘陵賽段、山地賽段、ITT、TTT等，就是山地賽段的看點也會大大不同，終點設在山頂（MTF）與否對比賽的激烈程度影響很大；同
樣對於平路賽段，強側風的影響對比賽的變數也很大，有強側風的話不容易跟車，主車群通常會分割的七零八落，實施戰術的可能性也大大增加。

曾經的HTC和現在的SKY是最喜歡跑火車的車隊，HTC是跑平路火車讓CAV衝下單站，而SKY是跑山地火車讓圍巾和伏龍能在山地賽段抗衡其餘爬坡高手。
關於兔子

兔子每次都沖在最前面，就從兔子說起吧，要是長距離的大組賽，不管是平路丘陵還是山地賽段，
都會有兔子的存在。一般比賽開始一段時間後，當開路小汽車開始提速，車頂的人開始搖旗，第一波兔子就衝出來了（一般我們看自行車比賽直播都是從中後段開
始，這時兔子集團已經老早開始形成，也有可能是被抓後重組的第二第三波兔子）。
一般充當兔子的目的主要有以下幾點：1，戰術需要，用來接應找機會突圍的車隊主將，然後為其全力領騎，直到自己爆缸後休閑騎到終點（詳見11年環法18賽段leopard安插的兩名兔子和突圍的andy[參考視頻1]；
以及12年環西17賽段SAXO的兔子和突圍的contador，這倆是成功的案例；12年環法BMC也安排了同樣的戰術，兩名隊友包括白衫Tejay
Van
Garderen率先突圍，等待突圍的Evans，但是結果很不理想）2，搶奪積分，不管是衝刺點還是爬坡點，賽會都會獎勵率先衝過積分點的車手，假如誰
想衝擊某些榮譽衫的話，你就會在兔子身影中經常看到他。3，想偷下單站。要知道作為天賦一般的職業車手，能拿下一個環法的單站冠軍，就基本生涯無憾了，不
是每個人都像盤爺那樣一屆比賽中能沖贏6個單站的禽獸。所以一般在戰略意義不大的賽段，比如艱苦山地賽段或者ITT前一天的平路賽段，或者終點不設立在山
頂的山地賽段，的兔子偷下單站的概率會很大，大家會趨之若鶩形成巨大的兔子集團，黃衫以及眾GC所在的主集團一般都不會理會他們。4，給車隊和贊助商打廣
告，或者自己想上鏡。這個理由很好理解，小眾車隊或者不知名車手淹沒在主集團里的話基本沒有上鏡機會，而在兔子集團的話就大不一樣了。5，純屬一時衝動，
當天比賽很興奮，看到有人突圍就跟著一起突圍了。這點不解釋，也解釋不了。

關於兔子集團里的博弈，兔子集團中最重要的一條潛規則就是要輪流領騎，
假如你一起突圍到兔子集團中長時間不參與輪換，假裝自己爆缸的樣子，但是最後衝刺時比誰都有力，這樣的話會引起眾怒的，更嚴重著會破外自己在車界的聲譽，
當然這是不同車隊兔子在一起的情況。假如是車隊內部打戰術的話就不一樣了，副將會不遺餘力的為主將領騎，在自己燃料耗盡之後主將單飛。

下面主要說第3種情況下的兔子，即為了偷下單站比賽的勝利。一般情況下尤其是平路賽段，兔子被追回的概率非常大，因為在平路上風阻是頭號敵人，在兔子集團中騎行消耗的功率要遠大於主集團中騎行所消耗的。

開始時，兔子會相對團結，很積極的輪換，拉大與主集團的差距。假如到了最後十公里，和主集團之間的差距依然明顯的話，他們內部就會有各自的打算，產生分裂。

下
面以12年環法第14賽段為例，這是一個終點不設立在山頂的山地賽段【如圖1-1】，比賽中段peter
sagan，L.L.sanchez等另外3名車手組成了領騎的5人兔子集團，同時主集團的節奏被SKY牢牢控制【如圖1-2】，由於兔子中沒有對GC榜
產生變化的車手，所以大家都不會去追，到了最後20km兔子集團對主集團建立的優勢巨大，冠軍只有可能在他們5人之中產生。假如就這麼輪流輪轉到終點前的
話，sagan的衝刺足以秒殺其餘4人，這麼下去冠軍只有可能是sagan的，唯一取勝的希望就是找機會突圍，所以好勝心很強的L.L.sanchez在
最後10多公里趁sagan吃能量棒的時候突然發起攻擊，甩開另外4人，當時sangan剛剛撕開能量棒的包裝塞到嘴裡，目送著sanchez的遠去，最
後的結局是sanchez一路ITT到終點拿下賽段冠軍。害得sagan從此不敢在比賽最後階段吃東西。

圖1-1 山地賽段，但是終點不設在山頂

圖1-2 SKY set pace。圍巾很安逸

前方的兔子5人組，著名wheel sucker傻根同學可謂是「臭名昭著」，大家都提防著他

注意看！！！！！傻根在吃GU膠，LL發起了attack。。

一路單飛到終點，戰術成功
下面轉載一點虎撲的科普，自己沒法總結的這麼好
公路自行車賽簡介
自行車賽主要分為公路賽、場地賽、山地賽等，其中職業化程度最高、觀眾人數最多的是公路賽。公路賽歷史很長，一些重要的比賽都有著上百年的歷史。
公路賽按照比賽天數分為兩種：單日賽和多日賽。
1.單日賽（Single-day races）
顧
名思義，單日賽就是比賽日只有一天的比賽。一般比賽長度在200km以上。其中單日賽中歷史悠久或享有崇高聲譽的被稱為古典賽（Classics）。在古
典賽中，又以五項比賽的地位最高，被稱為「Monument」，合稱為「five
Monuments」。以國家形式組隊參與的最高級別單日賽是世界自行車公路錦標賽和奧運會的自行車公路賽。
轉者註：能夠稱雄古典賽的人都是真男人，比如遠古時代的eddy merckx大神，現在的cancellara，以及boonen同學，sagan在古典賽的實力也不容小覷
2.多日賽（Stage races）
中
國觀眾比較熟悉的應該是多日賽。多日賽中最為重要的是三大環賽（Grand Tour）——環意（Giro d"Italia ）、環意環法（Tour
de France）、環西（Vuelta a
Espa?a）。這三個比賽的比賽總天數均在21天，此外還有一些比賽天數不等的小型的多日賽，一般不超過10天。多日賽的每一天的比賽都被稱為一個賽段
（stage）。
公路賽分級，由於歷史原因，分級一直都有所變化。最近的分級方法是：
GT：Grand Tour
大環賽UPT：Protour UCI ProTour系列賽HIS：Historical Calendar
經典系列賽（一些歷史悠久的比賽，但不願意加入protour系列賽的比賽）CM或WC：World Championships
世界錦標賽CN：National Championship 國家錦標賽NC：National Cup 國家杯NE：National Event
國家級別比賽（不計積分的一些小比賽）

其餘比賽將比賽分為兩大類：①單日賽；②多日賽。前者代號「1」、後者代號「2」，再將級別加在後面，級別按難度大小依次有：HC（HORS CLASSE）、1、2等。比如我國著名賽事環青海湖就是2.HC級別的比賽。

關於大環賽
大環賽（Grand Tours）是指比賽日有三周的多日賽，目前只有三個，即環意（Giro d"Italia，簡稱：Giro）、環法（Tour de France，簡稱：Tour）、環西（Vuelta a Espa?a，簡稱：Vuelta）。
大環賽在21天的比賽日之間，會安排2個休息日。大部分賽段都是大部隊出發，部分賽段是個人計時賽和車隊計時賽。一般賽段長度小於200km。參賽車隊每隊九人。大環賽組辦方擁有發放外卡的權利，用於邀請一些實力較弱的或者組辦方非常希望能夠出現的車隊參加比賽。
環意於1909年首次舉辦，現在一般5月比賽。
環法於1903年首次舉辦，現在一般7月比賽。
環西於1935年首次舉辦，現在一般9月比賽。
三大環賽的獎勵一般分為：車手總成績排行（General Classification，GC）、
車隊總成績排行（Team Classification）、爬坡王（King of the Mountains）、積分排行（Points
Classification）、最佳年輕車手排行（ Best Young Rider
Classification，指26歲以下車手的總成績排行）。不同的環賽還有自己的一些獎勵。
不同的獎勵有不同的領騎衫，最為著名的就是車手
總成績排行第一的車手身著的領騎衫，在不同環賽中它有著不同的顏色：粉衫（Maglia rosa， 環意）、黃衫（Maillot
jaune，環法）、紅衫（Jersey de oro，環西）。其它排行第一的車手也有相應的領騎衫或者標誌。
歷史上只有五位車手獲得了三大環賽第一名：Jacques Anquetil (法國)、Alberto Contador (西班牙)、Felice Gimondi (義大利)、Bernard Hinault (法國)、Eddy Merckx (比利時)。
轉者註：Indurain
身為西班牙人統治了環法和環意，卻沒有拿過環西，這非常不科學！！能夠稱霸GT的人，都是最全面，實力最強的車手，爬坡能力與TT能力的加權之和一定是頂
尖的。當然具體也要和賽段設置有關，比如去年環法擁有100公里總長的TT里程，山地賽段卻非常容易，印象中才3個MTF，簡直就是為維金斯量身打造的。

[菜鳥原創]菜鳥如何欣賞公路自行車賽