有哪些土木工程專業的冷知識？
知名土建類畢業生系列：
911時飛機撞擊不足以讓世貿大廈倒塌，世貿採用的鋼結構高溫會失穩。
這一看就是老江湖了
嗯，說的就是他：
本?拉登（King Abdulaziz University土木工程）
還有
吳彥祖（俄勒岡大學建築系）
叫獸易小星（長沙理工土木）
陳奕迅（金士頓大學建築系）
任正非（重慶大學建築工程）
曹格（奧克蘭大學土木工程）
林志炫（明新科技大學土木）
水木年華盧庚戌（清華建築系）
工程監理專業只有專科有，本科就沒有了（歧視，赤裸裸的歧視啊！）。
工程造價專業專科、本科都有，但是研究生沒有對應專業。
專科並沒有土木工程專業，不像工程造價、工程管理專業一脈相承，如果非得硬找個對應的，那就[建築工程技術]吧。
附：
專科工程類相關專業
建築設計技術[21601001]
建築裝飾工程技術[21601002]
中國古建築工程技術[21601003]
室內設計技術[21601004]
環境藝術設計[21601005]
園林工程技術[21601006]
城鎮規劃[21602001]
城市管理與監察[21602002]
城鎮建設[21602003]
建築工程技術[21603001]
地下工程與隧道工程技術[21603002]
基礎工程技術[21603003]
建築設備工程技術[21604001]
供熱通風與空調工程技術[21604002]
建築電氣工程技術[21604003]
樓宇智能化工程技術[21604004]
工業設備安裝工程技術[21604005]
供熱通風與衛生工程技術[21604006]
機電安裝工程[21604007]
建築工程管理[21605001]
工程造價[21605002]
建築經濟管理[21605003]
工程監理[21605004]
電力工程管理[21605005]
工程質量監督與管理[21605006]
建築工程項目管理[21605007]
市政工程技術[21606001]
城市燃氣工程技術[21606002]
給排水工程技術[21606003]
水工業技術[21606004]
消防工程技術[21606005]
建築水電技術[21606006]
房地產經營與估價[21607001]
物業管理[21607002]
物業設施管理[21607003]
本科工程類相關專業
土木工程 080703
建築環境與設備工程 080704
給水排水工程 080705
城市地下空間工程 080706
歷史建築保護工程 080707
景觀建築設計 080708
水務工程 080709
建築設施智能技術 080710
給排水科學與工程 080711
建築電氣與智能化 080712
景觀學 080713
風景園林 080714
道路橋樑與渡河工程 080724
水利水電工程 080801
水文與水資源工程 080802
港口航道與海岸工程 080803
港口海岸及治河工程 080804
水資源與海洋工程 080805
測繪工程 080901
遙感科學與技術 080902
空間信息與數字技術 080903
環境工程 081001
安全工程 081002
水質科學與技術 081003
災害防治工程 081004
環境科學與工程 081005
環境監察 081006
雷電防護科學與技術 081007
資源科學與工程 081105
交通運輸 081201
交通工程 081202
工業工程 110103
工程管理 110104
工程造價 110105
房地產經營管理 110107
項目管理 110108
研究生土木工程專業分類
土木工程屬於工科，工科代號08 ，工科包含非常多的專業，土木工程在工科中的編號14，所以0814是土木工程一級學科的代碼。在土木工程下面還包括了許多二級學科，它們是：081401岩土工程
081402結構工程
081403市政工程
081404供熱、供燃氣、通風及空調工程
081405防災減災工程及防護工程
081406橋樑與隧道工程
瀉藥，當時高考完事的暑假。就去工地當力工，當時看見測量員感覺老牛逼了。拿著儀器樓上樓下跑，當時就萌生了報考土木工程。就跟當時的測量員嘮嗑。他說老弟工程講究一橋二路三建築。叨逼叨跟我說了一堆。後來老子真就學了道路橋樑。操他媽的可他媽後老悔。臭放線的
關於結構材料的一個冷知識。
鋼架結構和木結構的耐火性能對比。
現在很多建築逐漸開始偏向鋼結構，之前有很多外行的人和我說：我這房子鋼架結構的，耐火性好。
我表示笑笑不說話。
事實上，鋼架結構耐火性能遠遠無法比擬木結構。
....................................關於耐火性能.......................................
在很多人眼中，耐火性能往往等同於可燃性。
這其實是錯誤的，詳見百度百科。
耐火性_百度百科
說的很明白了，是結構的穩定性，完整性，隔熱性和其他預期功能的能力。
......................................材料性能方面....................................
在材料性能上面，鋼材的強度會在高溫的情況下迅速減弱。
（哲學上來講，鋼材本來就是通過高溫製取的，所以這東西必然生於火而懼於火）
木材的傳熱能力比鋼材的要小400倍。，比混凝土小8.5倍。某些大型木材的耐火能力完全可以比擬鋼筋混凝土結構！木材在燃燒的過程中，表面會形成C，只要斷面足夠的大，木材表面的C反而會成為木材本身的助燃層以確保木材本身的結構性能。首先，鋼筋在大火中強度減弱迅速坍塌，而重木的耐火能力要比鋼筋強得多。
大型木材耐火能力相當於鋼筋混凝土。
所以，木結構的建築往往在火宅中會保持一段時間的燃燒，但不會坍塌。
哪怕是坍塌，也只是局部依次坍塌。
別看什麼電視劇裡面男主進去救人被燒著的木頭砸到，而且往往是大截面的梁掉落。
這TM得燒到什麼程度才能把木結構燒到掉落？
基本上結構部分失穩的時候，人也沒什麼可以救的指望了。
但是鋼結構一旦起火，往往的後果是不堪設想的。
往往是這樣的：
結構整體坍塌，跑都跑不贏。
權當科普吧。
建築搞多了，其實越來越偏愛木結構。
真有可能的話，打算回老家蓋一個結實的小木屋。
.................我說怎麼只有點贊沒有評論的，原來關閉評論了的..........................
謝邀。所謂冷知識大概就是指非業內普通人不了解但業內人很清楚的事吧。那還挺多的。
比如，你看到一座立交橋，也許只看到了它的一半而已，它位於地下的樁基礎，可能長達幾十米上百米，比你家住的高層還要高（長）。
比如，橋樑梁體，就是橋墩上面車輛直接接觸的那個平坦寬闊的部分，其實絕大多數是空心的。這樣做是安全且經濟的，但是多數人都認為只有實心的才結實。所以會有下面這種幽默小故事出現。
比如，其實那些橋樑並非你想像的那樣站在那裡紋絲不動，它也是會晃動，會熱脹冷縮，甚至會發生小幅度的位移。這並不是因為技術達不到，相反，這些是不應該被消除的，而是需要保留的，這樣更有利於橋樑的整體穩定性和耐久性。
關於熱脹冷縮，開車的同學行駛在橋上經常會隔不遠就遇到一條縫，咯噔一聲伴隨著車輛的輕微顛簸，那條縫就叫伸縮縫，最大的作用就是預備給熱脹冷縮的。以前老式的火車行駛是伴隨著節奏穩定的咣當咣當，也是車輪跟鋼軌軌縫撞擊的聲音，也是為了解決熱脹冷縮問題。那麼現在的高鐵已經不會這樣了，因為我們應用了更長的鋼軌和無縫軌道技術，這就不是冷知識而是專業知識了。
又比如混凝土，前面有同行提到了混凝土是帶裂縫工作的，沒錯。而且，有些混凝土還必須有氣泡在裡面，要保證一定的含氣量，經常要通過加入一種顧名思義的名叫引氣劑的東西來保證這個含氣量，這對混凝土的耐久性和溫度穩定性都很重要。
再說點兒別的，比如吊車，你能看到的吊車一般在吊車臂上會有明顯的標識這個吊車的型號，比如這樣：
沒錯，那個數字400，指的是它能吊起400噸的重物，但是，那指的是它的最大起重量，是有諸多條件限制的。所以當你在新聞里看到一輛200噸的吊車吊一個40噸的東西時翻了，其實並不是吊車的錯，你只需要知道制定這個吊裝方案的人和操作人員都是傻逼就可以了。比如下圖：
再比如，其實吊車能吊起重物，跟秤砣秤桿的原理差不多，起重量幾百噸甚至上千噸的吊車，去作業的話，它需要的配重鐵可能需要跟著好幾輛車裝著一塊拉過去才行。
還比如，高鐵軌道旁邊我們能看見線桿，像這樣：
這些電線，就是給機車供電用的，電壓在25kv到27.5kv。千萬離這東西遠一些。
冷知識：原來還有那麼多人沒轉行。
叫獸易小星你知道吧 ，
他就是學土木的。
原來也在工地，
後來開始當播客，
沒想到火了。
他早期為什麼要帶個面具啊？
因為他怕領導認出他，
我為啥是的三無小號啊？
理由跟他一樣。
在這行里，
負責政宣工作的領導的脾氣不好揣摩，
你不知道什麼時候就讓他不高興了，
那你就是思想政治覺悟有問題了。
唉，
活難干
錢難賺
臉難看
屎難吃
土木工程原名不是土木
civil engineering是指民用工程，始創於西點軍校，相對於軍事工程而言，引入中國才叫做土木工程1. 一般住宅為30層或者33層，為什麼？因為按一層3m算，這樣做能保證住宅高度不超過100m，為什麼不超過100m？因為超過100m要做超限報告，消防檔次也提高了一級，造價要高出百分之十以上。真的是「智慧」所在。
想到多的再更新。全站儀的XY與圖紙的XY是對調的，這個算嗎？
我來說兩個路橋方面的吧
第一個，我們說的道路路面並不是平的。當然這不是說路面不平整，而是說路面的頂部並不是一個水平面，它是一個人字形或者向一側傾斜的形狀。這稱為「路拱」，其坡度稱為「路面橫坡」，主要是防止路面積水之用，屬於路面排水系統的一部分。路拱在路基、橋樑和隧道路段的路面中都有設置。
路拱的坡度可以是固定的，這時稱為直線型，當然也可以是變化的，它可以按照二次或三次拋物線來設計。但是一般情況下，行車道採用直線型路拱。
圖片來自網路
為路拱這個事情，還鬧過笑話，這是2011年的一個舊聞：
中新網武漢7月19日電 (張芹 布振德)近日，有媒體報道稱，「武漢市武昌友誼大道高架橋『一邊倒』，行駛過程中明顯感覺朝左側傾斜」。19日，記者實地採訪得知，此傾斜業內稱為「橫坡」，實為排水設計需要。
友誼大道高架橋位於武漢長江隧道武昌出口處。記者驅車上高架橋後發現，橋面確實有些左傾。據了解，該高架橋是單向3車道定向匝道橋，目前只允許從中山路往徐東大街方向行駛。
友誼大道高架橋設計單位上海市政工程設計研究所設計代表傅吉興告訴記者，橋面傾斜是故意這樣設計的，支撐橋面的梁體絕對平衡。他說，正常的道路和橋樑都有傾斜，其主要目的是排水，避免在路面形成「水膜」，妨礙行車安全。傅吉興稱，業內稱此傾斜為「橫坡」，即傾斜高度與寬度的比值。友誼大道高架橋寬13米，橫坡為2%，這意味著橋樑兩端高低差距26公分。近期，建設單位再次組織對高架橋行車道的高程進行了測量，結果均滿足設計和施工規範要求。
至於為何會有明顯傾斜感，傅吉興解釋，大多數雙向通行道路設計的是雙向坡，即中間高、兩邊低，對稱使傾斜的主觀感覺不太明顯。而該橋段為單向通行，設計為單面坡，向右傾斜，傾斜角度也被感觀「放大」。
第二個，公路設計中存在「斷鏈」的概念。簡單來說，就是在某個位置前後樁號不連續，可能多了或者少了幾米、十幾米乃至於幾十米。嗯，實際上斷鏈幾公里的也不少。形成斷鏈的原因，主要是因為在設計的不同階段，因某些原因導致局部路線平縱面調整，同時為了避免對其他未調整路段的樁號造成影響，在調整路段的起點或止點，或者同時在起止點，設置斷鏈。
我們一般這樣描述一個斷鏈：K5+553.883=K5+560，或者K5+553.883=K5+550。
所以，哪個是「長鏈」，哪個是「短鏈」？
可能有點偏題哈( 。? ??) 這個比方沒毛病我覺得
出生：———立項；
徵婚：———公開招標；
相親：———邀請招標；
自由戀愛：———議標；
提親：———投標；
?
介紹人：———招標代理；
第一次見面：———看現場；
女方家長：———投資人；
女方：———業主；
岳父岳母：———設計單位；
婚前指導：———技術交底；
婚前指導醫生：——監理單位；
過岳父岳母關：——資格預審；
男方家長：——施工單位；
男方：——項目經理；
彩禮：——— 投標保證金；
過朋友關：———公示；
戀愛：——公示期；
確定戀愛關係———確定中標候選人
婚前同居：———非法串標；
?
婚前約定：——合同談判；
辦結婚證：——簽定合同；
辦結婚酒：——圖紙會審；
給男方錢：———工程預付款；
給女方錢：———履約保證金；
洞房花燭：———施工進場；
蜜月期：———趕工期；
婚後生活安排———施工組織設計；
女方不育：———設計缺陷；
?
男方不育：——施工質量缺陷；
找情人：——違法分包；
生孩子：———工程完工；
滿月酒：——竣工驗收；
一周歲：——質保期；
分 居：——停工待料；
離 婚：——因施工問題，中途被勒令退場；
白頭偕老：—-達到設計使用年限。
轉自《築業軟體》
高層建築里有一種構件叫耗能構件，一般設在平時不重要的位置，默默承擔著自己的職責。當地震這種大災來臨時，這些構件就要被安排了一個極其重要的任務：犧牲自己（被擠碎）來消耗掉大部分的地震能量，以保證其它構件的安全。
就像土木狗一樣。
某年有道監理工程師考試真題
大意是監理髮現工程安全隱患，下通知單要求整改，施工單位不聽，總監下停工通知，甲方以影響工期為由不同意停工，後發生了事故，問總監要不要負責，應該怎麼辦之類。
答案是總監這時候需要上報主管部門。
現實中此類90%或者更高比例是沒法上報的，拿甲方錢的監理是完全抗衡不了甲方的
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
算不算冷知識不知道，我吐槽一下，因為很多外行人會把工程事故歸罪於監理。
其實中國式監理是無法有效的起作用的！這不是他監理想不想，而是很多時候做不到。尤其出現在房建項目。
法律說監理有權要求怎樣怎樣，現實操作中監理的要求都是蒼白無力的，並沒有什麼約束力！他沒有真正的「權力」！出錢的才是大爺啊，實際權力都在投資方手裡，他說要提前交房那就提前，質量安全都能放後面，而且投資方工程師通常只需要老闆信得過就行，並不要什麼證，最多有個職稱就行。。。最終出事的背鍋俠都是監理
看看這個
1.干公路隧道活兒的，幾年以前還基本都是胡建人的天下。（據說是因為不怕死，手動滑稽）
2.從法律法規上講，很大一部分公路工程都是未批先建工程。（因為土地手續辦不下來）
3.公路建設真心不都是領導拍腦門定的，裡面有成千上萬的管理、設計、施工、監理人員參與，路開始修以後不是想改到誰家門口就誰家門口的，農村公路從理論上講也不行！
待續......
知道你家樓板多厚嗎？工程師又是如何控制樓板厚度的呢？
通常，普通住宅層高不宜高於2.80m，且卧室、起居室（廳）的室內凈高不應低於2.40m。由於樓板厚度等於層高減去室內凈高，與房間大小有關，故實際施工中，住宅樓板一般取100mm，若局部面積過大的房間可取110mm或120mm。
一般人真不知道塔吊怎麼拆的
一、塔吊拆卸流程
拆卸順序：塔機下降（降至屋面高度）→平衡塊（留下從平衡臂尾部往前數第三位置上1塊配重）→平衡塊→平衡臂→塔頂→駕駛室→迴轉機構→套架及標準節。
二、塔吊具體拆卸過程
1、塔機降節前須檢查塔機各限位裝置及安全裝置是否靈敏可靠；
2、塔機降節前的準備工作；
1）降節前必須檢查液壓系統工作是否正常
2）存在不安全因素；
3）降節前必須檢查附牆件的安全質量；
3、拆至初裝基本高度，用汽車吊輔助拆除；必須按拆卸順序進行拆除。
拆卸步驟；
1）按照塔機操作程序進行降塔至初裝高度，拆變幅和起升機構的鋼絲繩。
2）利用汽車吊對塔機進行解體，先拆除配重，只保留從臂尾指向塔身一塊位置上的配重。
3 )大臂的拆除：汽車吊稍微吊起起重臂，有起升機構的鋼絲繩繞過塔頂和吊臂拉杆上的滑輪組，進行對起重臂拉杆的拆除，再拆卸大臂根部的銷軸，然後汽車吊起重臂吊至地面上。
4)拆除留下的配重後，汽車吊稍微吊起平衡臂進行拆除拉杆，然至平衡臂水平位置時進行根部的銷軸拆除，將平衡臂吊至地面。
5）塔帽拆除。
6）拆除駕駛室和迴轉機構總成。在拆除迴轉台與套架銷軸和螺栓前，先進行對套架的固定。
7）拆除套架和標準節。
其實不算冷知識只能算作小常識，感謝「馮宇浩」提供的修改建議。
（侵刪）
一般的工地，我是指大部分非重點的工程，比如小區開發，省道或者鄉村道路建設等。在工地上真正做的了主的，能發號施令的，百分之90的可能性學歷小於等於高中。
我猜你們都沒見過這樣的塔吊基座。
這叫多吊機廻轉平台，把三個塔吊放到一個平台上了。
平台可以360度旋轉，可以整體同步頂升。
不是常規的外掛或者內爬式動臂塔吊。
坐標：成都
此為首創，其他地方絕無僅有。
評論里說在北京（中國尊）、天津（高銀117）、武漢（綠地636）看到的，和這個是不一樣的。
我改天用電腦的時候給大家講解一下。另說明一下：我在這裡講的東西中建三局的官方微信公眾號上都能找到相關內容。
堅持認為其他地方也有的，請上圖證明，謝謝。
謝邀～
答主才疏學淺 ，不知道啥算冷知識（抱歉工地只有2G不能百度）.
我就說些現場的一些你們不常知道的東西吧，題主是大一新生相信題主對現場管理有所了解。
本人從事隧道現場技術施工工作（俗稱測量猿）
1，基本上所有遂道都是不合格產品，因為老闆為了賺錢會在任何地方偷工減料比如:減小鋼筋間距，不放工字鋼，往仰拱里填石頭，減小混凝土標號等等。
2.工地普遍條件極差，比如伙食吃的不如狗，睡的地方經常異味詩意，還沒信號，工作地方可能會有生命危險很可能你進去就再也走不出來了。
3.老闆普遍不會把你當回事，比如你幾個月也出不去理一次髮，對你提出的工程質量問題無視，年底也不發工資等等。
4.儘力為老闆做到利益最大化比如在一定條件下進行偷工減料，在圍岩較差的地方故意炸塌方（這個一般老闆決定的由不得我）以求改變圍岩等級，找出圖紙上的不合理點儘力把工程量增大（比如某些地方的混凝土標號不夠必須增大，雖然施工還是按以前的標號施工）
5.要努力給老闆省錢，有句俗話叫「金橋 銀路 鑽石隧道」所以有很多人想在你身上榨點油水，你要努力周旋他們盡量保護老闆的利益（如果老闆信任你，這點你也要做好）
6.隧道測量員工資的確很高，但風險也很大不容出現任何錯誤，哪怕一點點損失也是以萬為單位，你那點工資在這些損失面前都不是事。
還有工資也不好拿 ，拖欠工資的事都是家常便飯。（哪怕你知道他所以偷工減料的證據哪也不能隨便拿出來 因為那是你最後的砝碼，一旦拿出來就意味撕破臉，普遍我們這些測量員都鬥不過哪些老闆-）
先就寫這麼多，， 有空在來更，，，
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