購車前試駕汽車時應該關注哪些方面？

12-14

@劉堯
如果試駕者沒有駕駛過10款以上不同型號的車，其實是試不出太多東西的，因為沒有足夠多的參照。主觀的感受只限於看得到的東西，比如配置、材質、工藝；

對於實際駕駛感受，如果不是駕駛技術熟練的人，也很難試出來，一兩圈的試駕路線不足以摸清車輛的脾氣，有經驗的駕駛員還能大概有個印象，新手試駕就基本是走個過場了。

所以，不能指望試駕能完全了解一輛車的駕乘感受。

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試駕的注意事項：

新手篇：
1.新手主要試的或者說體驗的就是主觀感受，不是機械性能，因為在試駕路面上，大部分人不能（不敢）在加速、制動、轉向時把車催逼到極限，機械性能找到個感覺就差不多了；

2.上車不要馬上試駕，一定要花時間把座位、後視鏡、方向盤（不要忽視調方向盤，對整體舒適影響很大的）調到自己覺得舒適的狀態，因為舒不舒服、是否有壓抑感、視野好不好等這些主觀感受哪怕是新手也能感覺得到的。這個環節容易被忽視，但要知道一旦買了車，這車得陪伴你幾年，遇到人體工學設計不好的車，跑長途一次幾個小時或者十幾個小時，很受罪；

3.上路試駕，還是注重一個感受，方向盤打起來是不是順手、手動擋換擋是不是順暢、感覺車容不容易操作等，不用強求開得很快。

但有一點注意的，盡量找段車流量大的路段，跟著前車走走停停，以試油門與剎車是不是靈敏，很多車油門調得不好，輕踩不怎麼動，稍微加深點油門車往前沖，這種車買來以後在跟車和等紅綠燈的時候很不爽，你不敢貼前車太近，容易被人加塞（菜鳥多開幾年就能變中鳥，技術肯定有長進的，但車本身的設置有問題，就不是靠技術可以完全解決的了）；

4.試駕完先別急著走，一定坐到後排感受一下。很多車前排還比較舒適，後排要麼比較窄，腿部空間不足，要麼車頂高度不夠，坐著壓抑。坐試駕車后座跟在展廳坐后座感覺會不一樣的。

畢竟買了車不可能總是一個人開，別忘了親自體驗一下乘客的感受；

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老手篇
（這個是我在另一個問題中的回答，原帖地址汽車底盤的優劣如何評估，駕駛員如何去體會和感受？）

1.在安全的情況下，直線加速，然後踩死剎車，直到完全停止。看點頭現象嚴不嚴重，好的底盤能比較好地抑制點頭，將剎車力更多滴分配給後輪。

2.在無人空曠的地方，保持一定的速度，做蛇形運動，或在轉彎的時候稍稍改變打方向盤的幅度，看車身的響應速度。這可以試出方向盤的虛位大小，家用車的虛位一般以3-5°比較好，虛位太小方向太靈敏，直線開不直，要不停地修正，很累也危險，虛位太大，則方向很模糊，不利於精確控車。

如果快速蛇形（等於在繞樁）還能感受底盤支撐的軟硬，抓地力強弱（輪胎對抓地的影響也很大）；

3.在熟悉的路段仔細體會，看在不同路面（粗、細柏油，粗、細水泥，積水，有沙子、碎石的路面）方向盤和座位是否有不同的反饋。這一點見仁見智，有的人（比如我）喜歡直接的反饋，晚上看不清的情況下通過底盤的反饋可以判斷是柏油路還是水泥路，路面是不是有砂石，以估算剎車距離會延長還是縮短。有的人則不喜歡過於細碎的反饋；

4.有條件的話，快速通過彎道處的減速帶，測試底盤的響應速度和抓地，如果感覺車尾外甩明顯，則抓地較差，車尾外甩不明顯，則抓地較好。一般獨立後懸掛的抓地會好於扭力梁後懸掛的車，但也不絕對，多試幾種不同車就會有體會的。

以上是自己的駕駛心得，水平有限，權當參考。

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最後說一句，如果想試駕能試出更多的東西，做做功課是很有必要的，大概的機械結構、配置以及其他車主的評價對自己都是很好的參考。

既然你都已經走到了試駕這一步了，想必一定做了不少功課了。
何不靜下心來再想想你到底需要的是一輛什麼樣的車？

好吧，我知道大家都很忙，或者是不知道該從哪方面下手考慮。
所以，我畫了一張圖，但願有些許參考價值。

這麼多因素中，圖中右邊的因素基本上是網上做點功課就能查到的。
剩下左邊的因素才是本題所關注的重點，這些也是只有自己試駕時能感受到的東西。

來我們一個一個來說一下。

人機工程

駕駛員視野：關注一下前後視野，儀錶板視野，交通燈視野，盲區是否合適等。如果倒車雷達倒車影像，測試一下效果如何。
頭部空間，後排空間。（嗯，車托之家之類的網站喜歡拿一個大個來測試離頭頂還有多少多少拳，我覺得這樣測試糟糕透了！也不挑個好看點的模特，差評！）
上下車便利性。（看過我的回答的同學應該知道我曾抱怨過某款車第一次進去的時候被碰頭了，憤怒地給了差評）。
座椅坐姿的舒適性。
踏板，方向盤，手操縱桿（包括換擋桿，燈光雨刷等的操縱桿）的布置是否讓你感到舒服操作便利。
當然，你也可以評價內飾造型、色彩、燈光之類的。

聲音
聲音你可以分為發動機的聲音和噪音，再拓展的話就是NVH方面了。

發動機的聲音，排氣的聲浪是否讓你感覺到舒服滿意，特別是如果你要買超跑的話，聲音不好聽簡直是太難受了。
開起來時的胎噪風噪等是否讓你覺察或者滿意。當然你也可以仔細聽是否空調和轉向助力產生的噪音讓你不安。

安全

車輛的安全配置是否齊全足夠。ESP, ABS之類的什麼配置是否有，如果可以試駕的時候測試一下起作用時的感覺如何。
當然，如果車輛配備主動剎車系統，行人保護等聽起來高大上配置就更好了。

操縱

方向盤操作是否便利，低速，中速，高速時的感覺是否合適，一般低速過重，高速過輕都不大合適。
剎車的感覺是否適應，是否過於靈敏或是過於遲鈍。
過彎的感覺是否舒服適應，車身傾斜如何。
不同路面車輛表現。
不同路況下的操作是否便利舒服。

駕駛性
駕駛性說起來複雜得可以寫寫論文了，4S試駕這來回一兩圈也試不出什麼東西來，這裡簡單說一些可以測試到的吧。

pedal feeling：也就是油門感覺，這個是很主觀的一個東西。就是測試不同工況下的油門感覺如何，動力感覺，響應的感覺自己是否能接受。
怠速穩定性：車輛怠速時的車身抖動。這個可以在車輛怠速時感覺一下自地板，座椅和方向盤的抖動是否明顯。開關空調的變化抖動是否明顯，在不在可接受範圍。當然這個除了跟發動機轉速有關之外，還跟懸置的調教有關係。如果發動機轉速平穩，這個時候感受到的抖動可能來自與懸置的調教不好有關。
換擋衝擊：自動變速器車型原地PRND換擋的衝擊是否明顯，駕駛行進中換擋是否平順，換擋衝擊是否明顯。
急加油/急收油：急加油或急收油時，車輛是否有闖動感。

可能會有知友問，為啥不提性能？

可是，親愛的，作為一個試駕者，你覺得4S店的銷售會讓你去試百公里加速，剎車距離，最大爬坡度，最高車速這種性能測試嗎？就算讓你試，這種極限情形的性能，在整個用車的周期里能用到幾回，誰平時有事沒事去玩個彈射起步去試個百公里加速啊。

好了，最後，如果我作為一個購車者的話，我的評價雷達圖裡肯定會加一項,
妹子對車輛的評價和感受，下分出幾項:

副駕駛座椅是否舒適易調節，副駕駛遮陽板的鏡子是否夠大是否帶燈光；
多媒體系統是否夠炫酷，音響效果是否夠贊，屏幕是否夠大好操作；
後排加裝兒童座椅是否便利，加裝後空間是否足夠。

暫時就想到這麼多。

謝 @劉堯邀請。

說在前面的話：@汪藏海兄弟說的很對，如果駕齡不長，開過的車也不多的朋友，就別指望在試車的一點點時間摸熟一款車的性能，簡直不可能。所以對於買車這件事來說，更多的功課應該在參數研究、價格比較、從朋友口中了解該車使用情況（如油耗、維修費用、車子毛病等）、諮詢資深行家等。然後才是在試駕中不斷驗證自己的判斷。

所以以下的建議僅對於試駕環節，前提是假設題主已經選好心儀的車子了。

===============正式回答===============
1.駕駛座空間。
坐進去駕駛座（關門測試），調整成自己合適的方向盤高度和座椅前後高低，看駕駛空間足不足夠，會不會頂腳，踩剎車和油門的高度適不適合，車頂高度，安全帶舒不舒服，後視鏡視野足不足夠，中央後視鏡的大小和遠近夠不夠等。

2.後排空間。
保持第一步中駕駛座的座椅位置，挪動到駕駛座後排（關門測試），看後排空間足不足夠，舒不舒適，膝蓋與前靠背的距離，座椅是否舒服等。如下圖紅色箭頭所示：

3.儀錶台和中控台
看儀錶台的轉速表、車速表、油耗圖示、警示標記（如檔位提醒、駐車提醒、水箱過熱提醒、缺油提醒等）等示意是否清晰可辨。看中控台的按鈕是否便捷易於操作、是否符合人體工學、是否符合自己的使用習慣、倒車影像畫面是否清晰等。有些朋友可能認為中控台的按鈕越多，越豪華，當然這個無可置疑。但在實際使用中，中控台按鈕簡潔、分布合理、易於操作是非常重要的。有不少例子是因為司機在行車過程中忙於操作中控台按鈕出現事故。

4.變速箱桿位（以自動擋為例）。
市面上的自動擋車子的變速箱桿位基本有如下兩種：
1.直的。

2.彎的。

各有各的好處，一般來講，彎的變速桿位沒那麼容易入錯檔位，對於女性車友來講推薦使用。

5.內飾
這個就很主觀了，無非就是看座椅是絲織物還是PU皮還是真皮等等。內飾配色、儀錶台背光色，等等。看自己喜好吧。

6.車內配件。
有某些配件雖然不重要，但缺了也是會讓駕駛感受大打折扣的。本人舉一些自己比較看重的配件為例子：
電動調節座椅（如有座椅記憶設定更好）、電動調節後視鏡、後視鏡加熱、全車四窗自動升降（有些車很坑，只有駕駛座有auto）、安全氣囊、倒車雷達、LED大燈、藍牙車載電話、USB插口、音箱質量等。

7.汽油標準。
車子跑93和跑97是兩個概念，畢竟油價就差一截。窮苦人家跑不起97的話，選93的車子就很重要了。另一個就是最大汽油容量，對於長途出行也有好處。

以上是一些靜態試車需要關注的地方，以下說一些開動車子試駕要關注的地方：
8.方向盤大小輕重。
車子行車感受最大的差別就在於方向盤了。方向盤的大小、材質、轉向速度、扭矩、設計等等，都直接影響了四級的行車感受。我們常說一部車的方向盤很硬或者很重，說的就是打方向費力；說方向盤很松，就是說方向盤的虛位很多，反之就是方向盤很准，就是虛位少。

9.剎車和油門。
行車中使用最頻繁的就是剎車和油門了。好的剎車和油門會讓行車過程變得輕鬆愉悅。以下是要重點考察的地方：剎車靈敏度、剎車踏板是否舒服、剎車深度、剎車時噪音；油門靈敏度、油門踏板是否舒服、油門與剎車的分布是否合理（一般來說，剎車和油門的腳步切換是腳跟作為支點，擺動腳掌進行切換，這個過程舒服流暢就叫分布合理）。

10.加速平穩度。
就是感受車子在自動換擋過程中會不會在兩個檔位之前出現頓挫感，現在的無級變速技術已經可以讓很多車子平穩變速，但是有些車子還是做得不行，這一點也是要重點考察變速箱技術的。

11.高速行車。
一般來說試駕是不允許上高速試駕的，也就沒有什麼機會測試到車子的告訴運行狀態。有條件的話可以借朋友的車測試一下。上高速開到100-120碼左右。這個時候基本能看出車子的狀態。例如：噪音大不大、車身有沒有發抖、轉速表的轉速、油耗測試等。

暫時寫到這，還有很多地方需要補充，下次抽時間上來補全，希望朋友見諒。

買車必試駕，除非自己相當了解這款車型，並深切感受過，否則，還是非常建議大家在購車時一定要善用4S店所提供的試乘試駕服務，這樣才會對車有一個非常直觀的印象，別說這輛車的優惠有多大，配置有多豐厚，那都是騙人的。

但是開試駕車究竟在試什麼，可能很多人都不太了解，特別是新手司機剛買新車，興奮感很容易使人沖昏頭腦，上車來腳地板油，覺得這車加速不賴，其他的卻什麼也沒有試出來。下面，我來告訴你，如何通過試駕車，了解該車是否合適自己。

上來一腳地板油 既不安全也不實惠

很多人的習慣，覺得車的動力究竟強不強，給腳地板油就能夠感覺出來，至於剎車如何，加速完再來個大腳剎車，試駕就算完事了。這裡我們應該知道的是，馬路不是賽車場，買車也不是為了競速之用，就目前2.0L排量以下車型，即便賬目數據有所差異，具體加速性能也不會過於懸殊，因此，在試駕時，加速性能可以說是最沒有參考意義的。

正確的做法應該是緩加油門，逐漸提速，如果是自動變速箱，應該感受一下油門響應是否迅速，換擋過程是否平順舒適。如果是手動擋車型，應該感受一下手動波箱的手感，入檔是否順暢，包括離合點高低與油門初斷的響應，這些是決定一款手動車是否好開的重要因素。離合行程大，結合點短促，勢必會加大新手開車的難度，不多加適應很容易熄火。

多彎道感受轉向手感

除了簡單的加速、換擋掛擋，轉向手感也是很重要的，不同的車轉向手感都不相同，是液壓助力還是電子助力，轉向力度自己能否接受，轉向是否精準，虛偽是否明顯，此外還包括方向盤迴正力度，這些都可能對日後行車造成一定的影響。

因此，在選擇試駕道路時，不要一位的選擇直道，有時候銷售可能會故意誤導你，看似為你考慮選擇了一條空間無人的道路，其實這可能會讓你對車產生誤判，最好儘可能選擇接近城市道路、路況的地方進行試駕，模擬日常用車，當然，安全是首要因素

調節坐姿、調節方向盤

肯定有不少人有過這樣的體驗，有這麼一輛車，無論提供多少方位的座椅調節，亦或是上下、上下前後可調的方向盤，就是找不到合適自己的坐姿，要麼太低，要麼離胸前太近。如果不多加嘗試，將這樣的車型買回家，以後每一天的用車都是煎熬，畢竟要車適應人，儘可能避免人適應車的情況發生。

因此，在試駕時要了解該車能夠提供多少可調節的空間，包括座椅、方向盤，找到合適的坐姿再進行試駕，勉勉強強試駕過後買了車，卻發現這車的方向盤無法前後位調整，座椅只支持兩向或者四向調節，這就比較尷尬了。另外，如果車長期載人或者經常長途的情況比較多，對於座椅的舒適性要求肯定也要高一些，比如材質的軟硬和座椅長度對於大腿的支撐是否到位，這些都需要詳加考量。

底盤的側向支撐性與濾震性

有人說這兩者不是矛盾的嗎？懸架軟，那麼側向支撐肯定有所不足，懸架過硬，減震性肯定要打些折扣。理論上是這樣的，但也得分用途不是？如果偏商務功能多一些，那麼一定要考慮到乘客的乘坐舒適性，那麼底盤過濾震動的能力很重要。我們在試駕時，要做到綜合考量，比如試著過幾個減速帶，以較高的車速過彎，體驗減震的效果和對於車身側向擺幅的控制，出彎之後恢復車身姿態的能力等等

調整坐姿後觀察盲區和死角

出於外觀設計的原因，可能這輛車的外後視鏡會小一些，自然提供的視野也就小一些，或者A柱過於粗壯，有可能會讓盲區變大，那麼，在試駕時一定要留意這些細節，在調整好駕駛位之後，感受一下正常開車時的視野是否寬闊，觀察儀錶是否方便。

除了上述幾點比較重要的試駕項目之外，還有很多值得仔細試車的地方，包括車內各按鍵操作是否便利，設計是否到位，各旋鈕的轉動手感、阻尼是否舒適，中控內飾各細節用料材質、裝配工藝、接縫有無大小不一，還有車裡的儲物空間、儲物格等是否能夠滿足所需。

雖然說得比較繁瑣，其實做起來很快，也就幾分鐘的事情，卻可以對車有個更深入的了解，是否合適自己相信就有數了，切忌上來就給腳地板油的，啥用沒有，還LOW！

一般可以通過試駕評估一下三個方面的性能是否滿足自己的需求。
首先是車輛動力學方面的，加速性啊，轉向的響應啊，最小轉彎半徑啊，過減速檻時後排的舒適性啊，總之就是感受下這車開起來對不對自己的胃口。比如我喜歡動力強勁的感覺，那如果開了空調一腳油門下去，只見轉速表猛跑，車速卻提不起來，那以後開起來多不爽啊。
其次是振動雜訊方面的，怠速抖動啊，各種路面下的車內雜訊啊，換擋平順性啊，車內異響啊。聽聽有沒有自己難以忍受的聲音，這個可以試試在怠速下把收音機開到一個適合的音量，然後以各種速度開過水泥路啊，瀝青路啊，聽聽是否還能聽清楚聲音。
最後是我比較看重的人機工程，前後排的車內空間如何，頭頂膝蓋和肩膀舒不舒服，能不能調整出一個很舒服的駕駛坐姿，視野怎麼樣，車內的各種按鈕啥的在開車時好操作么，這些關乎以後每天能否與這輛車愉快的玩耍，任何一點不爽都值得好好斟酌。

1.屁股舒不舒服，過壞路顛不顛屁股，過減速帶會不會晃，怠速車抖不抖，尤其是打開空調以後。
2.耳朵舒不舒服，怠速聲音是不是太大，有沒有奇怪的響聲，行駛時噪音會不會惱人，音響音質不能太糙。
3.觸手觸腳可及的地方舒不舒服，包括方向盤形狀，原地打方向的力量，各個按鈕，拉手扶手位置是不是都恰當，排檔換擋是不是順暢，三個腳踏板的位置，尤其是油門到剎車的距離和高度差，離合器踏板力大小。
4.開起來是不是舒服，包括油門控制車響應是不是夠快夠準確，升檔是不是順暢，轉彎時的側傾能不能接受。最好坐滿人開空調情況下測。
5.前後視野是不是舒服，尤其是要左右看看。
最後，試駕時第一件事先把收音機關掉。音響質量等到回去以後也能聽。至於很多同學說的空間，這是看展車時做的事，和試駕無關。

如果你是新司機，就不要去試駕，試不出什麼東西來的。因為你沒有足夠的經驗可供對比。

謝邀。

我想先說，大部分人的試駕是毫無意義的。因為受限於駕駛經驗，而且試駕的時間和內容都很有限，其實根本無法獲得關於車子充足的信息。試駕的意義在於對比，跟過去所有駕駛過的車子，跟過去最熟悉的車子的所有感受進行比較，沒有一定里程數的駕駛經歷，就無法在短時間裡對這個車子進行客觀的評價，但是大部分人沒有這個經歷。

籠統說內飾，外形，視野，方向盤和檔位手感，空調音響等等，這些都是可以關注的，但也是在靜態環境下就可以完成的。試駕中很重要的還有感受動力，底盤，轉向等這些基本的性能，但是正如我上面說的，能讀取的信息有限。

說了很多廢話，總結來說，試駕唯一應該關注的，是自己的心情。坐在車上面，慢慢開著，試著幻想買下這個車之後未來開著它上班下班、約會郊遊、迎來送往、走許多的路，然後問自己，一切幻想成真的話，是否會開心是否會幸福。關注自己開著這個車是否開心，如果開心，就足夠了，哪怕以後會有各種未知的問題和毛病，有各種遺憾和不足，但是記住試駕時候的心情，大概就可以了吧。

試駕或許就跟過去父輩們談朋友一樣，匆匆見一面，彼此交換幾個眼神，然後就定下終身。不過車子和老婆一樣，自己的就是好的。

試駕基本也就能看出那麼幾項。內飾不用試駕也能看，所以試駕看出來的就是汽車在行駛中的情況，大概有：加速情況、剎車反應、轉彎側傾情況、行駛震動過濾、以及乘坐人員（包括後排）在這個過程中的感受。

1.車內有沒有異味
2.各向視野清不清楚
3.坐著舒不舒服
4.各類按鍵容不容易掌控
5.最後就是開起來順不順手

我個人覺得感觀效果也很重要。
我比較在乎方向盤的粗細，擋桿的手感，各種按鈕的阻尼。
這些都會影響每一天的心情。

如果沒開過車呢，你不知道試駕試什麼，等你開了幾年車要換車呢，你的需求很明確，自然就知道試什麼了，所以頭一輛車確定好手動自動，價位範圍，剩下的就是找個想量大保有量大的車型砍價

試車之前，肯定是要做好各種功課了，研究好車型的配置，動力數據什麼的。這些都是紙面上的東西，都是二次元的。

試駕的時候終於見到實車了，那麼就要多元化觀察了。看、聞、坐、開。

看：先環顧一圈兒車身圍觀，各個角度從上到下都看看，車子的外觀是不是真的讓你眼前一亮，至少要討你的喜歡才行。其次也要看看車裡面，內飾設計是不是也對你的胃口。除此之外，裝配工藝也非常值得關注。仔細觀察車內裝飾面板的接縫是否平整，縫隙是否過大。其實，在看車輛外觀的時候也要注意這些，比如車門、發動機艙蓋什麼的接縫是否平整、均勻。

聞：聞聞車內的味道，內飾的選材用料很講究的。如果新車拉開車門一股刺鼻的氣味撲面而來，那很明顯內飾的材料不會很好。如果你能接受的話，等買來之後需要華商很長的時間來散味兒。這種刺鼻的味道有可能對身體有害。但無論如何，聞起來是不會令人心情愉悅的。

坐：主要就是坐進車內體驗一下車內空間和舒適性。無論駕駛席還是副駕，前排還是後排。腿部空間、頭部空間，座椅靠背的可調節範圍，後排座椅放倒之後是否平整，能夠與行李廂和諧地融為一體。也要注意一下行李廂的空間大小。

開：先感受一下車輛的加速性能，提速過程中注意變速器的換擋動作是否連貫，如果自動檔的車看看換擋過程是否平順。聽一聽各個速度下勻速行駛的時候，車內噪音是否可以接受。一般是40、60、80、100公里時速狀態下的噪音。如果上了80公里就需要喊著說話了，那真的太吵了。駕駛過沉重，轉彎併線的時候，車身晃動是否明顯，中途加速和制動的時候是否出現比較明顯的前仰後合。如果這些都在你的接受範圍之內，那就沒問題。（文/圖優信新車李鑫）

駕駛位扶手別不彆扭。
車內氣味大不大。
車內噪音，懸架軟硬。
轉向和剎車油門靈不靈。

試駕個人感覺主要就是感受性能和舒適相關的東西。油門的響應速度，自動檔在升降擋時有無頓挫，過彎時車輛的側傾前後排乘客是否能接受，過一些起伏路面時乘客的舒適度，以及車輛在滿載開空調上坡時的動力，最小轉彎角度，還有就是你開了之後的感覺，是否隨心所欲人車合一，檔位是否順手，方向盤是否順手，踏板是否順腳

以上非官方言論，之前因為買車也試駕了很多車輛，所以多是自己的一些見解，誤噴

謝邀。
其他幾位說的很好，我就說點別的吧。
記得帶上駕照，看清楚那輛試駕車有沒牌照（臨時牌照也行），問清楚買了保險沒有。

樓上已經說了很多了，不過我有一個深刻的教訓分享給大家：一定要找條合適的路實驗一下高車速情況下的發動機轉速！

我車的奇葩變速箱最高5檔開到120km/h需要發動機三！千！三！百！轉！

媽蛋明明90km/h的時候才不到6L/百公里，踩到120km/h都快八個油了，摔！而且乘客們交流基本得靠喊...

為了省油我現在上高速都自覺的靠右行駛跟麵包車、QQ、F0們開一個車道，說多了都是淚啊……

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今天很開心地聽說，著名家用爆款MPV 寶駿730 開到120轉速為3750~我心甚慰~

我就說一句：不要學試駕員一樣激烈駕駛。

其實大部分購車者在購車之前通過價格，配置，外觀等的比較已經在心中有一款中意的車型，不出意外百分之九十會買心目中的那款。所有我只有一個忠告，別因為貪圖一點點便宜買庫存車。特別是那種超過半年以上了的。

看了上面好多答案，多寫的那麼專業，實在厲害，我就說說自己的感受吧，話說也跑過幾十家4S店試駕過幾十款車了。
試乘試駕，首先會讓你試乘，一般都會讓你坐到副駕，但是我建議你坐到副駕後邊，感受未來座駕的乘坐感受，讓試駕專員按照正常駕駛，性能展示，加速剎車等給你演示體驗。坐在後排你能最直接感受到車坐起來是不是舒服，空間是否夠家人使用，加速感強不強，剎車力度夠不夠，這些坐在後排都要比坐在副駕駛的感受來的更充實。
接著試駕，坐好以後，調整座椅，各種鏡子，然後踩兩腳剎車，感受一下腳感，手動的話還要踩幾腳離合，感受結合點，心裡有個數，然後再開始駕駛。最開始先按正常習慣駕駛，起步，加速，變道，模擬一小段平時開車時的情景，感覺自己開著是不是順手，舒服，視野是否能很快習慣。其中可以偶爾踩兩腳重剎，感覺剎車力度，為後面的緊急制動做一個心裡預期。熟悉車輛後，就可以進行一些比較激烈的駕駛了，一般試駕路線都是車少路寬的低點，可以感受一下提速，轉向等等，再來個急剎車，感受緊急情況下這車是什麼狀態，有的車底盤設計好，在緊急制動時會讓你感覺心裡比較踏實，有的車則會給人一種短暫的暈眩感，心裡的恐懼感比較大。
做完這些以後，慢慢開會4S店，路上可以在路邊模擬堵車路段，起起停停，看是否油門的調教跟自己的習慣相配合，有的車起步會肉，有的則輕點即可。
回到4S店以後，最好要求倒車，停車，看看視野怎麼樣，自己開著是否順手順眼。基本上這些都試完，就剩下談價格了。要說感受到底盤怎麼樣，操控怎麼樣，普通駕駛員是感受不到的，綜合來說，就是開著順不順，自己覺得開著順手，舒服，自在，那就適合你。