為什麼中國國產汽車大部分外觀那麼丑？logo設計也那麼丑？

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我說一個，你們不要打我。其實我覺得眾泰的Logo還是蠻好看的。當然，咋們只討論logo哈

被諮詢公司坑了。

我的一個諮詢公司的朋友告訴我的。

類似的還有多品牌策略，
亂起名字策略，
……

還有啥，想不起來了。

大家群策群力吧！

除了人才積累，大家都忽略了一個問題：好的外觀設計是需要好的工藝和技術來支撐的。

有時候你覺得好看的那條腰線出不來，可能並不是因為「不懂行的領導否決了」，有可能只是因為沒那麼好的衝壓、鈑金工藝，或者捨不得花那麼多的成本來做這條腰線。

這一點在眾泰cosplay上尤為明顯：眾泰macan並非不想『100%還原』，只是因為成本和技術限制，導致其外觀設計在很多細節之處『low』了很多。

我覺得觀致挺好看的

中國國產汽車的設計一直遭受大家詬病，一財君通過採訪多個國產汽車品牌的設計部門，歸納出三點原因，希望有所補充。logo設計前面的知乎主已經說得很詳細了，一財君就主要說一下外觀和內飾設計。

1. 對設計不夠重視，投入不多，導致汽車設計師在中國汽車公司處於弱勢地位。我們經常會發現，手工製作的概念車非常酷炫，但是量產車的顏值就降了好幾等。這是因為要在車身衝壓車間里複製成量產車，每輛車可能要多花數萬元的成本，所以從工程角度考慮，好的設計一般都會被否定掉。以長安汽車造型設計院為例，陳政在2006年負責建立了長安在都靈的設計中心，他對《第一財經周刊》說，設計中心在成立之初被視作「花瓶」，只能在工程師決定方案後小修小補。陳政和同事不得不投入兩倍的時間去畫圖、提方案，增加設計的話語權。

2.設計流程不完善，國外公司的設計師難以適應，因此很多歐洲的設計師不願意在中國公司長期工作。以全球最大的汽車內飾供應商之一佛吉亞的設計師楊季為例，他參與的第一個本地項目是為某品牌設計一款旗艦SUV的整套內飾。項目一開始，客戶與佛吉亞一起討論出了這款車的形象報告，裡面用了十幾張圖片來定義這款車的形象。楊季告訴一財君，他記得其中包括長城、紅木傢具和高檔威士忌，這讓他困惑這輛車到底要賣給誰。他還被告知這輛車要採用電子手剎，這個高檔配置能幫助設計師節省空間。但後來，手剎的數據和類型反覆更改。最後，這部分的設計一共提交了4稿，時間成本消耗很多，而且設計師覺得自己的意見並沒有得到尊重。

3. 設計外包造成設計風格不統一。幾年前，中國公司的設計團隊還需要藉助第三方甚至供應商的力量，這種合作往往是針對單個車型的，這也是和自身設計團隊不夠強大相關。國外汽車公司就不會這樣做，楊季告訴一財君，當佛吉亞與賓士、寶馬合作時，賓士寶馬不會把設計交給它，因為它們自身的設計團隊足夠強。

但是，近年來國產汽車的設計也在發生比較大的變化，這個變化是在市場給出反饋後，汽車公司才開始重視好設計的價值有多高。同樣以長安靈都為例，從2012年開始，由長安都靈設計中心操刀的轎車逸動，SUV車型CS35、CS75等車型接連暢銷，公司高層開始意識到，原來車變好看了，會這麼好賣。在此之後，整個設計團隊的預算增長了兩倍。

國產汽車公司對設計的重視主要體現在兩個方面，一個是對設計部門的投入增加了，第二個是對設計的理解加深了。

一財君覺得一些比較重視設計的車型看起來也挺有趣的，比如吉利推出的高端品牌領克Lynk Co旗下秋天上市的SUV領克01，算是第一個把設計作為核心賣點的國產汽車品牌了。內飾用的是類似牛仔褲的縫線設計和撞色，長下面這樣：（其實吧，設計得好不好看每個人感覺都不一樣，一財君舉這個例子只是為了突出國內公司開始注重設計了，圖片來源於網路）

部門投入的增加體現在設計中心的建立和設計人員的招聘上。越來越多的本土品牌開始引入國外的頂尖設計師。最近的一個例子是比亞迪，它在今年聘請了奧迪原設計總監沃爾夫岡擔任設計負責人。在此之前，長安、廣汽、吉利、奇瑞都已經開始從歐洲聘請頂尖的設計師，或是直接在海外建立設計中心。

在國產汽車做出這樣的改變以後，一些有跨國公司經驗的新一代設計師也願意跳槽到國產汽車的設計部門。除了可能有更高的薪水，相比在跨國品牌的設計中心，在本土公司他們能獲得更大的施展空間。在跨國公司的中國分部，這些設計師只能負責車型的本地化改造，或是提供一些前瞻研究報告，沒有機會擔綱一個重量級車型的設計。而在本土公司，他們甚至有機會設計一個新品牌。

在對設計的理解上，也不僅僅停留在「好看」的層面，而是包含了整個產品的體驗。比如，廣汽成立了專門的感官質量團隊。所謂感官質量，是指那些在設計圖或三維模型上難以發現，只有到量產後才能注意到的細節。比如車門把手的手感、關車門的聲音、車內皮革的紋路、車燈顏色的色號等。賓士、雷克薩斯這些品牌引以為傲的「豪華感」，很大程度上來源於此。這個感官質量的提升依賴於豐富的量產車經驗，比如車內按鈕周圍的縫隙，賓士能做到4毫米，如果國產的汽車製造商可能只能做到5毫米，但如果改變一下按鈕的設計，讓它傾斜一個角度、變得更立體，這個縫隙就會變成一種有意為之的設計。

這個問題的基本觀點是既然發動機，地盤，變速箱這些（難度大的）項目上趕不上外國，外觀設計這種（看起來難度小）的項目上為什麼也趕不上外國呢？
那麼問題來了！

汽車的外觀設計真的難度小么？

不是車標不好看，是看標的人心理認定了標丑
比如這個，

別說抄襲之類，就說好看不好看，反震我第一次看到這個標的感覺就是，這個車一定很貴。
還有這個

這個標是我最喜歡的標，放在任何車型上都不突兀，轎車、皮卡、越野、小面、重卡。都沒毛病是不是，除這之外另外一個可以這麼全能的標還有誰？——賓士的三叉星啊。
還有這個

一直覺得這個比一汽的那個鷹標好看很多

先問是不是。
雖然整體來說自主品牌的設計還有很大進步空間，還沒有普遍形成完善的設計語言體系，但是這兩年優秀佳作層出不窮也是事實。
題主的感覺可能還是帶有色眼鏡的。

沒想到有這麼多贊同，受寵若驚，謝謝大家。
根據評論補充幾個，再次謝謝大家。

都是盾牌，我鑲金。你把月桂枝外衣脫了，是不是模仿我的顏？

都是紅名，誰怕誰?
-------以下原答案--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
題主顯然是有主觀感覺了。不信你比比看，明明就是親兄弟啊，哪裡就比人家不好看了。

這不一樣嗎？

哪裡差了？

分得出來嗎，就說丑？

一家人，你說兩家話？

都是起飛，歧視嗎？

都是金牛，摳搜啥？

都是跑車，挑剔啥？

都是字母，咋地了？

都是叉子，非數數？

你分得出，哪個好看嗎？
就不是好看不好看的事。

個人覺得wey和領克的車標和車不醜。
作為新生代的國產車型。
設計全由國外頂尖水平設計師操刀。
Wey光談外形和大燈受大多數朋友喜愛。

看到過黑車黑輪轂的真車。很有氣質。
至於說車標抄襲林肯。
雙方官方都沒有因為車標而有訴訟糾紛。
我姑且認為大眾只是覺得兩車車標很相像。

至於領克，設計大量採用北歐元素，設計較為大膽，可能審美會比較偏小眾，但依舊是很棒的設計。

國產汽車行業一直在進步，有壞品牌也有好品牌。
他們需要時間。
同時我們的心態是否也能端正一點呢？

謝邀

個人覺得車企沒有品牌文化，同時消費者也沒用汽車文化氛圍

外觀方面蘿蔔青菜各有所愛吧，個人覺得很多國產車的外觀設計還是不輸國外車的。傳祺GS8、東南DX7、吉利博瑞、哈弗H7等等，都還是很不錯的。
關於logo，我覺得愛屋及烏吧，如果你覺得車好看，logo也會覺得好看。
另外，一輛車的品質也會影響一個人對它的審美。

不吹不黑，就外觀角度而言，國產品牌汽車也有做的很不錯的。

圖為廣汽傳祺GA8

有一個全國一線汽車大廠的品牌logo找的是領導親戚開的諮詢公司乾的。那濃濃的山寨味，想攔都攔不住。

國產車並不醜，題主只是覺得「國產」兩個字丑而已。

首先，我是支持國產的，但是也不是盲目支持的。汽車設計外形的很多關乎成本，先不談。

針對LOGO說說吧，拿矢量圖和效果圖當然都差不多，拿真的出來再比比。

1. 都是翅膀，就一樣了？賓利的看上去不是天使翅膀，好歹也是鳥的翅膀，你這啥翅膀？

同樣還有這個，減配閹割的翅膀。

2. 且不說你這亂七八糟的圖案跟你品牌有什麼關係，再說ENGLON，我開始還以為是什麼 :恩隆汽車，尼瑪原來是英倫，這英文起的。

3. 你跟我說，這2個一樣？那我畫的小雞啄米圖跟唐伯虎的百鳥朝鳳也差不多，該有的器官都有就行。

4. 五菱logo在國產裡面算好看的了，但是再說細節。當然這個價位，算成本也不能談細節。

但是硬說一樣，你問我支持不支持，我肯定不支持！

重點：克爾維特那面紅色的旗子上的蝴蝶結商標，表示該車由雪佛蘭分部製造，旗上的獎盃和花朵以及格子棋，則代表奪魁後的歡呼和成功的紀念。

五菱有什麼？？？我想了半天，大概代表了一片中國心，或者革命烈士的鮮血，恩，蠻合適的！

5. JAC江淮，我不知道有沒有算過這個橢圓比例還有裡面五角星的比例。

硬說跟賓士差不多，也是可以。我覺得賓士不要LOGO也比你好看。真的！

6. 同樣比例和細節的還有海馬和馬自達。不是有翅膀就是海鷗的。

7. 先不談奇瑞之前的幾個LOGO有多醜，現在這個算中規中矩，但是硬要和英菲尼迪比，還是拍個美顏之後比比比較好。明顯英菲尼迪的力量感強很多。

你那個造型有點變化好不好，如果從側面看，英菲尼迪的還是接近3D的，尤其在FX,QX比較明顯。

8. 新吉利的LOGO也是比以前的好很多，但是這個搭配和細節，怎麼感覺中間小塊的分界都不是直的。

9. 夏利跟豐田？你們說一樣就一樣吧。

反正我覺得豐田的跟中國電信的更一樣

10. 其實我覺得鳳姐也蠻美，如果不看素顏。

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修改2017-1-27

本來只是交流下對LOGO設計的感慨，開頭也說了支持國產。

原本中也說了：我個人覺得五菱，奇瑞和吉利的LOGO在國產中算不錯的了，但是細節還有優化的地方（也一而再，再而三強調了跟成本有關）。也不知道刺激到有些人敏感的神經還是什麼。說我拿幾萬的跟幾十萬的車子比，估計也是沒仔細看全文就噴我。

既然很多人覺得我個人的意見有問題，我就補充說下自己的想法吧：

比如說上一版奇瑞的LOGO，就是還有個明顯的A的那個版本，從正面看沒啥區別，從側面看基本是橫平豎直的感覺。

現在奇瑞的LOGO，是做了優化，如下：

比之前的上一版是要協調很多，細節上也優化了不少。

但是對比下英菲尼迪，我第一次見到英菲尼迪的FX系列，就覺得那個前臉LOGO確實做的不錯。強調下是前臉那個標誌工藝細節不錯。

個人覺得：中間凹進去的地方，有粗細比例，從側面看整個LOGO也比較飽滿，給人力量感。另外就不說前臉和中網特意的凸顯LOGO這部分。

（我不是英菲尼迪車主，既然有英菲尼迪車主教育我，我就自己談談自己看法，正好也證明我不是吹英菲尼迪）

LOGO工藝上很多細節，能提升LOGO的質感和美感，前提也是成本。

舉個例子，同樣是別克：老凱越和君越。

以前凱越上的明顯簡單很多，最老的好像還有LOGO都是無顏色。

然後，再對比君越，以前這一代君越前面的LOGO就明顯不是老凱越這樣的，剛出來的新君越上就更明顯：

實物可能更明顯，就是LOGO是在一塊黑色塑料材質的面板上面的，細節也好不少。

效果圖比較容易表達我的意思：

為什麼同一個LOGO表現如此不同，那就是工藝的提升，當然還有成本的提升。

最後，再談一點，很多LOGO看著相似，其實有自己的區別和意義，就不細說了。

比如1985奧迪四圈，和2009奧迪四圈。

再說一個失敗的調整LOGO的範例：

GAP 標誌風波：

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2017年2月4日修改

1、有人讓我談談觀致，我就針對LOGO，（不設計整個外觀設計）放幾張圖吧。其餘觀點已經回答了，大概意思就是LOGO做工挺細緻的，尾部早晨傍晚開燈後非常好看，尾部LOGO圖片上看像後備箱拉手孔，實物要好很多，除非從遠處。

2、從別克、觀止的LOGO的LOGO細節，我想說自己的觀察的一個看法，就是很多牌子LOGO 都在不斷提升工藝和細節，力求美感，尤其是前中網LOGO；而且很多牌子LOGO也比以往大很多，而且有些車子以前後部沒有LOGO，只有文字，也增加了LOGO（比如老凱越，普桑後面沒有LOGO），提升辨識度。

而當LOGO增大了，無比對LOGO製作的美感和細節有更高的要求，而且車頭的LOGO很多也比尾部LOGO更捨得花成本。就比如本田和大眾，這2個中規中矩的LOGO的改進。

六代雅閣

九代半雅閣

普桑

這個應該不是新桑塔納，盜圖，只說明LOGO改進問題。

CC V6上面的工藝跟別克君越改進的思路是一樣的。

再仔細對比下LOGO細節，說明改進的方面，普桑的，一個平面，各個倒角也很直。

多放幾張好說明問題：

稍微改進，提升做工的LOGO

就算是同一個LOGO，工藝的改進也讓LOGO整體質感提升了。

CC上面的工藝跟別克君越改進的思路是一樣的，整個LOGO表面是一塊光滑的透明件。但是估計那種是中網一體的，沒有單個LOGO圖片。

同樣這樣做的還有馬自達：

2015款以及之前的CX5 logo 是這樣的，除了鍍鉻部分地方，其餘是空的。

2017款CX5，國內未上市，日本已推出。照片反光嚴重，但是意思說的清楚。

其他方面不說，這樣做至少避免了原本凹進去的區域和空的區域集灰，影響美觀。

為了說明問題，再看看賓士。

E系列運動前臉，中間是凹進去的，前攝像頭很明顯。

E COUPE 進口

再加上加裝的滿天星中網。

說了這麼多，後面基本沒談設計的好壞，單純從做工和工藝上的改變談對LOGO的美感提升。

國產品牌受限於造價、成本因素，很多廠家估計不願意也覺得沒必要在這一塊提升。

所以覺得某些國產品牌LOGO不好看也是正常的。

畢竟合資車價格高成本相對寬鬆，合資的豪華品牌溢價更高，不僅可以把LOGO做的美美的，還可以把LOGO的背景做的逼格十足，賓士那一個滿天星中網，4S加裝是5000左右，E系好像要80000，當然你也可以淘寶，估計也要1000塊。

更不要說好的車身設計對整個美感的提升，就算LOGO中規中矩你也覺得好看。

巴博斯改裝的E COUPE，就算不是三叉星，一個大大的B，你也不會覺得太難看。

國產品牌誰敢頂個B，比亞迪頂個BYD，都給人噴死了。

BTW，有些人說很多牌子比如勞師萊斯就特別好聽，賓利，梅賽德斯就逼格十足，這不就是普通外國人的名字，比如保時捷就是波舍爾。

我想說的是，勞師萊斯，百達翡麗，江詩丹頓都好聽，為什麼我叫勞師丹頓就山寨，你們都是崇洋媚外，帶主觀色彩，不支持國產。

同樣道理也適用於汽車的LOGO，喜歡和相信一個牌子的設計理念和語言，是對於其多年行業經營和努力的肯定，只有喜歡才會覺得美。

羅馬不是一日建成的，同樣一百年的賓士LOGO也不是一天就這樣的。賓士還不斷改進LO

賓士還不斷改進LOGO，我說些國產品牌LOGO的不足，有些人就激動了，是有多麼的玻璃心。

熱評第一已經給出答案了倒不是我黑國產車事實擺在眼前…進口車捨得花錢去設計花時間去想 logo跟品牌之間的關係 logo裡面蘊藏的含義國產車橫空出世直接照搬人家設計最後弄出來個三不像能好看嗎…

不用多比較，就看看20年前日本美國德國法國人造出來的平民車，再對比今天的國產車。你會覺得中國車還是很漂亮的。再說了，就外觀而言，現在出來的新款國產車，一點不比外國差的嘛。

帝豪GS

東風標緻308S

長安逸動XT

神車高爾夫7

奇瑞艾瑞澤5

一汽豐田卡羅拉

題主請告訴我，自主品牌的外觀比合資品牌的差很多嗎？
很多嗎？
多嗎？
嗎？

這種存在不能代表中國設計師的主流審美觀啊！！！

咱的自主品牌...個人覺得設計感十足

哦對了...圖侵刪