哪些中國汽車品牌有問鼎世界一流汽車品牌的趨勢？

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中國汽車品牌眾多，一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、福汽、奇瑞、吉利、比亞迪、長安、獵豹、宇通、江淮……中國也是汽車生產與消費大國，在眾多的汽車品牌中，有哪些未來能與賓士、寶馬、大眾、豐田、別克等世界汽車頂級品牌並駕齊驅的趨勢？

看一個品牌有沒有戲，能不能做大往往從名標所構建的意象和格局就能看到企業的未來命運。品質、工藝、技術、營銷、服務、成本、效率、領導人、團隊、管理、制度……這些眾多要素中，統領這些要素的是品牌名標。

品牌名標能傳遞意象，能構建格局，它是一種潛在的能量，是無聲的號召，穿透力強的名標能彙集人才、資本、客戶、訂單……資源，在不知不覺中做成行業領先品牌。

比如聯想之於電腦，平安之於保險、農夫山泉之於飲用水、如家之於快捷酒店、百度之於搜索、微信之於即時通訊，娃哈哈之於兒童食品、淘寶之於電商……

關注一個行業的頂尖品牌，其品牌名標大多是穿透力極強（讀記度、美聯度、傳神度都非常棒）的，中國汽車品牌優秀的確實不多。

在客車領域，宇通客車的名標非常好，宇通這個名字非常有氣魄，長途賓士是客車最大特性，宇通的意象超越了長途賓士。宇通客車的標識雖不是車輪滾滾的整圓，但標識構思非常好，三個半圓勾畫出一個漸行漸遠的蒼穹，寓意宇通客車奔向遠方，這與它的客車定位是非常符合的。

宇通客車的專特戰略執行得非常好，這家企業有可能成為世界客車領域的王者品牌，而且它的產品和國際化營銷也做的不錯。

東風的名標非常好，和賓士、寶馬、豐田汽車的標識擺在一起毫不遜色，東風名標優秀，有躋身世界一流汽車品牌的潛質，僅僅有名標領先是無法完成一流汽車品牌的，還需有思制領先、效本領先、品質領先和專特戰略的配合。

可惜東風是國企，活力不夠，汽車銷量慘淡。東風只有擺脫落後的國企體制，實行股份制改造，讓公司管理層和員工控股，激發員工、管理層和經銷商的潛能，才有問鼎世界頂尖汽車品牌的可能。

長安和吉利名字好，但標識一般，不改標識未來也難問鼎世界一流汽車品牌。比亞迪在電動汽車有競爭力，但其品牌名標都很一般，它的技術領先會被對手化解。

中國汽車品牌還有很多變數，或許東風會改制，長安吉利的標識會改成世界一流汽車品牌的標識，其他汽車企業的品牌或許野雞變鳳凰也完全是可能的。

從這張圖中可以看出，大眾、賓士、寶馬、豐田、本田、馬自達、尼桑、通用、福特等德系、日系、美系等世界汽車品牌，通過與多家國企汽車合資的方式完成了在中國全方位布局。中國自主汽車品牌是在與外資汽車品牌競爭的夾縫中成長起來了。

中國汽車廠家有多少？中國汽車網的統計各類汽車企業有1490家，其中知名的企業有：一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、福汽、野馬、陝汽、比亞迪、吉利、長安、奇瑞、力帆、江淮、福田、長城、華晨、獵豹、陸風、昌河、哈飛、宇通、安凱、金龍、曙光……

優秀的汽車品牌名標是什麼樣的？

汽車作為交通工具，其要求和特性是：車輪滾滾、迅速、安全、耐用、美觀、舒適、節能……汽車品牌名標符合這些特點和要求謂之傳神。

縱觀世界汽車品牌的標識，一流的汽車品牌標識都是圓形，用中國的五行文化來看，汽車業屬金，金之形就是圓形，圓形就適合車輪滾滾，方形三角形棱形梯形都滾而不動不適合做汽車標識。

賓士、寶馬、馬自達的品牌名稱符合奔跑、迅速的要義，其標識LOGO也符合了車輪滾滾之圓（或橢圓）的特點，賓士汽車的LOGO，多像汽車的方向盤或者汽車的輪轂圖案？它們能成為當之無愧的世界汽車的頂尖品牌，其品牌之傳神是首要原因。

在本土汽車品牌中，品牌名字比較好的有：
東風、吉利、長安、野馬、宇通、安凱、陸風、福汽、上汽寶駿、榮威等，這些品牌名字元合了汽車的迅速、奔跑、安全、有面子的特性。

本土汽車品牌標識比較好的有：
東風、江淮、北汽、宇通、長城、曙光等，這些LOGO符合了汽車之車輪滾滾之圓的特性，而且簡美大氣。

品牌名字和標識都好的品牌有：東風、宇通。

其他要麼名字好標識不好，比如：吉利、安凱、陸風等；要麼標識好，名字不好，比如：江淮、北汽、長城、曙光等。

上汽、廣汽、野馬、比亞迪、奇瑞、力帆、華晨、福田、華晨這些品牌名字一般，其標識也一般。

至於昌河、哈飛、納智捷、飛碟、永源、青年、東南、華泰、金龍、九龍、陝汽、躍進、富迪等這些名字和標識我就不多說了。

汽車品牌千萬不要叫某某龍，龍從來不是人類駕馭的工具，馬、駱駝、驢等才是人類的代步工具，龍是中國人的圖騰，是自由自在來無影去無蹤的，金龍、申龍、五洲龍、九龍這些品牌顯然選錯了命名對象。

詳細解讀見：簡評中國本土汽車品牌

內地的品牌，還徘徊在城鄉結合部。

從品牌DNA來講，都是土老闆與土品牌策劃公司雜交出來的BYD～土包子，無法擔當此大任。

目前來看，最有希望的是吉利

吉利在一條良性循環的路上大踏步前進，看好

並沒有

自主品牌一直以來有個15W天花板。
最近的吉利博越博瑞走的都是高配低價討好消費者路線
長城的挑戰目前看來也是比較失敗的，思路很好低價豪華SUV，可惜內功不夠，品控一直是大問題。
BYD新能源不好說因為政策因素很大
奇瑞的觀致品控設計都不錯，奈何銷售是豬隊友，4S的數量我都不想吐槽
總得來說，想走出國門甚至走向發達國家，目前看來還有很長的路，短時間內還是比較困難的甚至佔領第三世界的市場都很困難