什麼是建築紅線、道路紅線、地下室範圍線，以及其他需要注意的線？

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做設計發現有很多建築線，道路紅線，以及各種，這些線到底是什麼關係，還有別的什麼線需要注意的嗎？

這是一個很好的掃盲問題，而且這些線的限制是非常關鍵的，我曾經有一個項目就因為道路紅線的不準確，差不多浪費了我們半年時間的建築設計思考。所以把這些線的關係理清楚，是做好一個設計的基礎。
我剛入設計院的時候也是一頭霧水，這樣線那樣線的紅紅綠綠的一堆。

一、道路紅線
百度解釋：指規劃的城市道路（含居住區級道路）用地的邊界線。[1]道路紅線一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街建築位置的一條建築線謂之紅線，即建築紅線。它可與道路紅線重合，也可退於道路紅線之後，但絕不許超越道路紅線，在紅線內不允許建任何永久性建築。

Y的解釋：說白了就是道路的邊線，它的寬度包括車行道和人行道的總和。
需要注意兩點：
a.很多人會混淆道路紅線和道路緣石線，我剛工作2年的時候有時候也會被忽悠，（很多業主不懂，會把建築紅線和道路緣石線重合，最後形成對建築退距的誤導）
道路紅線

現在做的項目，
紅色那個就是道路紅線，它是車行道和人行道的總和。一般情況用地紅線和道路紅線是重合的。

白色那個就是道路緣石線（相交處是弧線），它只代表車行道的邊緣。

2.搞懂這兩者的區別以後，要注意一個重點，建築退距只和道路紅線發生關係，與道路緣石線沒關係。
所以千萬不要用道路緣石線來退距，要不然你會死的很慘，更重要的是一定要明確道路紅線，甲方的話也不要聽，看圖紙說話。一般明確建築退距需要參照每個城市的規劃條例。
需要注意的是，高層退距和多層退距是不一樣的。一般高層會多一點，道路越寬建築退距就越大。

二、用地紅線
用地紅線就是各類建築工程項目用地的使用權屬範圍的邊界線。
也就是甲方的地，在這個用地內你可以做設計。
紅線的話一般不能突破。但是某些項目的前期，視項目的需要，我覺得可以突破紅線設計，並建議甲方去協調修改紅線，但是不要太誇張，必須是非常必要的前提下，必須是項目的前期。
一般和道路相鄰的部分會和道路紅線重合。

三、建築控制線
建築紅線就是各類按照退距要求以後留下的線，建築實體不能突破這些線，必須在這個框框裡面設計，（白色虛線）。
需要注意的是，做規劃的時候一定不要貼著建築紅線來設計，要預留一定的距離，500mm至1000mm為宜，因為很多建築到後期會有一些外包的造型處理，會超出建築的輪廓線，會對建築退距造成影響。
高層的退距和多層的退距是不一樣的這也要注意。

四、地下室範圍線
地下室範圍線就是地下室的輪廓線，它一般不受建築退距的影響，但是地下室的出入口的設定會有一定的要求，比如距離建築的要求，距離城市道路交叉口的要求，又或者是出入口與道路的距離或者角度，這些規範上面都有詳細的介紹，我就不細說了。
地下室範圍線在做修詳規的時候一定要在總圖標註出來，讓規劃部門了解地下室範圍。
地下室範圍線一般和用地紅線有一個退線的要求，因為開挖地下室一般會做基坑支護，就是坑外邊的坑，所以地下室一般不會貼著紅線做，要預留一定的距離處理施工。地下室深度不同要求也不同，比如深基坑就會多一點。

五、城市公共綠地
應「懷怪懷」的強烈要求，補充這一段。B2地和道路相接的綠色區塊就是城市公共綠化帶，一般此範圍內作為公共綠地不允許建設，即使在你的用地紅線範圍內。
這個圖呢是去年的項目，規劃局給的控規圖，一般每個地塊的的性質都會標註，比如商業、住宅等。
說一個要注意的就是這個圖的道路紅線實際上一般都不準，只能是參考，因為這些地塊劃分可能是n年前就完成了，而真正施工的時候，多半會因地制宜的調整圖紙。所以當甲方給你這個控規圖的時候，如果進入到真槍實彈的階段，一定要他給道路施工圖來確定用地及周邊道路紅線，以及出入口標高。

說到這個公共綠地的話，想起一個故事，我記得很久以前有一次做設計，大概是因為容積率和建築密度的限定。那時還年輕，我做了一個很集中的小區，就是中間很多建築，外部有很多綠地廣場，穿插其間，我當時認為這樣可以將建築與城市建設協調過渡，形成一個良好的開放的社區氛圍，總之想的很高大上。結果開發商一看，就說做那麼多綠地在外面幹嘛？？只能白白的貢獻給城市綠化，小區裡面的景觀什麼都享受不到！給我全部做裡面！

六、其他需要注意的線
這些線一般是建築規劃需要注意的，
1.河道的線，一般如果項目周邊有河流的話，需要注意建築和河道的退距，（每個城市要求不同）還要考慮河水漲水帶來的項目排水、積水、基礎埋深的影響。
2.高壓走廊，就是總圖標註有有高壓線的區域，周邊5米還是多少距離內不能有建築。

應該就這些吧，好久沒做規劃，要是想起來，我就說一點。

我現任然在設計院工作。但同時也在創業的路上，如果對於設計有了一點點疲倦的話，大家可以看看我對於創業的感悟，知乎的回答。
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建議：大學本科城市規劃原理教材翻一遍....裡面啥啥都有

這簡直是我城市規劃專業的期末考試試卷啊

資料來源：同濟大學夏南凱，田寶江.控制性詳細規劃.上海：同濟大學出版社，2005 ：34.

道路紅線就是道路最外側的線。也就是路緣石旁邊

題主所說的都包含在一張圖裡，就是總平面圖。那麼總平面圖除了所說的這幾條線還包含了什麼有用的信息呢？對總平面圖的布置又有何影響？
一項目概括能知道有設計單位，工程總面積，佔地面積。
二地行概括一般來說，等高線和海拔高度都會有體現。這個細節很重要，能讓你你知道項目挖方填方的大概位置。知道場區排水的大概方向，從而合理設計施工用水的排水溝和沉澱池。
三方向風向標方向標誌是施工總平面布置圖必帶的，對於一個工程人來說，分不清東西南北要是弄錯了朝向絕對是個笑話。風向標這種東西，看起來用處不大，實際上在指導施工時，也用處不大，反正都已經設計好，只能按圖來做。
四陡坡斷崖擋土牆這對於施工布置來說是要盡量避開的。
五用地紅線不多說，不能超出範圍。
六已建建築和擬建建築一般來說，擬建的都會加粗表示出來，還應寫出建築層數。已建的就是周圍那些個東西了，不會加粗也不和新建建築放同一個嗯「位面」。
七道路紅線應注意的是這道路不等於場區施工道路。場區施工道路是應根據實際施工情況做出合理布置和改動的。
八綠化景觀房建的要記住綠化景觀施工一般都是在主體，至少是地下隱蔽工程完工之後才開始的，所以對這之前的工程影響不大，施工布置應注意盡量少破壞原有的綠化和景觀。
九水電管溝之類直接涉及到水源電源從哪接入，排水排到哪條下水道。一些特殊管線當然是要避開的，光纜無銅，盜之無用，科科。
暫時就這些吧，還有一些要學會看圖例，看座標balabala的。

占坑，有時間講一下側石線紅線綠線紫線黑線以及地下室退界線和城市設計總規詳規修詳市政管道的關係。還有整體風貌控制牽扯到的貼線率等問題。

現在小區面臨一個問題，違停問題和垃圾堆放問題，向誰投訴，誰負責？政府部門以紅線以外為由，不受理；小區物管又說非小區用地又不管，結果雙方相互推諉不負責。紅線的規劃圖，是可以申請查閱的嗎，是如何查閱的呢？管理責任又是如何去劃分的呢？現在我多次向不同政府部門反映，都是得不到相應的答覆，最後甚至是不受理……很讓人無語~~~

好像要因地方而異。深圳就沒有建築紅線這一說，都叫建築退線和建築控制線。可能因為紅線是絕對領域，場地內任何設計內容，都不可以超用地紅線。而建築的某些構築物及雨蓬等在某些情況下是可以超建築退線的。
還個地下室紅線，分層土地出讓的地下部分。和地下輪廓線不是一個東西，在深圳輪廓線要退紅線三米。好多外地設計院在報方案圖把輪廓線當紅線報上去，結果到建築方案時還要再退三米，折騰得不得了。

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在深圳，建築控制線和建築退線就是俗稱的建築紅線，是用地紅線通過退讓之後的線。在深圳一級退線退六米，二級退線退九米。為什麼深圳不叫建築紅線，我猜因為紅線這個概念在深圳是不可逾越的，所以用地叫用地紅線，出讓的宗地內任何構築物建築物不可以超用地紅線半分。那相對建築來說，雨蓬或2.2米以下的風井是可以超建築控制線，突出建築退線的，所以為什麼深圳不叫建築紅線的原因。各地叫法不同，僅涉及深圳。