無人機駕駛員前景怎麼樣？打算辭職去考AOPA
本人今年25了，目前在一家事業單位工作，不是在編人員，屬於合同制，但是也非常穩定，只要沒犯重大錯誤，幾乎就干到老！單位買了五險一金後，到手2300左右。
這份工作確實沒什麼技術含量，是個人都做，雖然非常輕鬆，但是毫無前途可言！
想換一份有技術含量的工作， 最近看了下招聘網， 無人機駕駛員（飛手）這個職業工資還蠻高的，也比較有興趣。於是查了一下重慶本地的無人機培訓學校， 學費1萬5，
學期20天，並包考取AOPA證！
不知無人機駕駛員這個職業未來的前景怎樣， 好就業嗎？希望有大神能幫忙分析下。
飛手也是個普通的職業，和汽車司機一樣不過是老司機
考了aopa下地打農藥幹嗎？？？？？？？？
話說提主現在入行了嗎
也許除了AOPA的人，我是最有資格回答這個問題的了。
AOPA的全稱是中國飛行器擁有者及駕駛員協會，民航局此前發文授權AOPA管理民用無人機，AOPA依據此紅頭文件制定了《無人機駕駛員管理規定》，在國內審定和授權一批培訓機構，進行培訓和考試。
AOPA在無人機普及方面的市場工作做得不錯，今年已經有100多家無人機培訓機構拿到AOPA授權的資質。學員經過理論和實操培訓，考試通過後，會獲得一個無人機駕駛員/機長合格證。
那麼，考這樣一個證有什麼含金量？雖然它不是公務員單位頒發，不具備駕照同等法律效力，由於培訓機構中有大量的無人機廠商，所以有很多的廠商對這個證是初步認可的，持證者找工作有幫助。其次，面向空軍申報飛行計劃、面向商業客戶接單，這個證也有一定的認可度。
但是要說明的是，這個證並不是萬能的。由於培訓內容主要是基礎的理論和操作，並不能保證你在某個行業中能輕鬆應用，比如說你要做航拍，必然要在掌握飛行技巧的同時掌握攝影構圖等技巧。如果你要做植保，不懂農藥也是做不了的。因此我們也接到一些網友的需求，他考了證，需要通過我們找工作。
我們自己的統計，未來十幾個行業對專業無人機飛手的需求大概是53w人，未來前景還是不錯，但就如前面所說，掌握飛行技術、考取AOPA證只是基礎。
作為國內第一個無人機培訓平台，我們已經與全國超過50%的、在運行的AOPA培訓機構簽約，如果有需求，可以給你對接全國的培訓機構。也許還有優惠呢。
沒有任何必要。
目前這個職業完全是欺負市場信息不對稱。
等大家反映過來了，大家會發現，需要的仍然只是攝影師，而不是無人機飛手。
原因是：現在的無人機操控真的
非常簡單！
非常簡單！
非常簡單！
如果你告訴我哪個消費級的無人機操控不簡單？沒關係，這款產品絕對會被淘汰，也沒有學習的必要。
目前無人機，尤其是dji的無人機，已經是發展到非常智能的水平的，也就是說，任何人，不需要專業培訓，就能夠在短期內迅速的上手使用，而且需要專業級別飛行員本來就是和目前市場級別的無人機的營銷目標是背道而馳的。目前無人機市場很重要的一個目標就是降低門檻。
怎麼降低門檻？光便宜還不夠（我的概念就是10000以下），還得操作簡單。
目前全國各地的飛友都有接活，據我知道的，1000兩款電池差不多是最低價。
但是，我不是要說這個市場很大，而是要說，花1000塊去讓別人飛兩款電池就是騙不懂無人機的人錢的。
因為當你了解了這飛機總共才3000-8000塊錢的時候，同時飛行沒有難度的時候，你完全可以自己買一架玩，而且dji自己的軟體就可以讓你剪出過得去視頻。（事實上我看過一些號稱1000才能起飛的人的視頻，還沒dji自己的軟體剪的流暢）
現在讓你花這麼多錢，是因為大眾普遍的觀念認為飛機應該是個很難玩，很高超的技術活，但事實上現在玩無人機真的談不上專業。
而且以後我認為仍然只會有攝影師，不會長期存在細分的航拍師，因為能夠拍出好照片主要還是構圖和後期，而在無人機層面只需要手指撥一撥就好了，我個人覺得對於新手來說比單反的M檔還容易上手。
所以，既然這個地方開價15000，我建議你花同樣的買一台單反+一台大疆。自己多去拍拍。
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分割線 關於農業植保機
買這個機器的人，幾萬塊一台，dji都是給免費給一些基礎培訓的，我個人覺得沒什麼必要在請別人飛。
（dji現在的確有專門的系統學習無人機的課程，收費也挺高的，但我估計可能是考慮到中國農村對於科技的了解不太多，也許真的用了一陣也不會吧，對於植保機這裡我確實不是很了解）
如果想到了我會補充修改答案的
答主半桶子佳能用戶，自我感覺良好dji phantom、osmo用戶，關於dji的其它問題都可以問我。這問題看著像廣告啊……
認識的職業飛手都是先進圈子，學會飛行和維護，可熟練作業後公司有要求再輕輕鬆鬆考執照。單位不要求執照的都無所謂。無飛行經歷直接20天學出來的基本沒有動手能力。
我的ASFC固定翼類執照半年前已過期，科研任務和飛行任務比較多，沒空複審，固定翼和各類型旋翼都飛，單位根本不在意。
1.飛手工資高，是指合格的飛手。不僅僅是考了證的飛手，你若是老闆敢給一台幾十萬上百萬的的飛行器給學了1個月新入行的飛？
2.合格的飛手個人認為起碼要掌握自己使用的飛行器狀態，對任務設備的理解，能處理基本的應急問題。為什麼飛手會比雲台工資高，你想想上百萬的飛行器在天上刷鍋，丟星時如何處理，在城市上空人口密集區執行任務時你要不要對你的飛行負責。
3.考這個AOPA證還是有用的，對一個沒有任何經驗也沒人有帶入行的人來說，這個是入門的基礎，了解法律法規和學習正確的飛行態度十分重要。簡單的飛行操作就那麼回事，你考駕照會打個方向盤不代表你就可以上路，馬路殺手到老司機還是有段時間的。飛行器飛上去一旦失控只是砸到花花草草就燒香感謝祖宗保佑吧。
4.這個東西分行業的，飛行器為一種服務工具，不只是撒個農藥，拍個2張照片剪個視頻。。。。
5.選一個能學到東西的培訓機構是不容易的。
PS:做一個拍視頻的飛手是個技術活，頭腦清晰，膽大心細。舉個例子，滑雪運動員，高速向下滑行，鏡頭環繞運動員，推，拉，移，想想美國大片。這樣的飛手是按秒算錢的。
如果你想往這方面就業的話，建議你考無人機機長證，畢竟駕駛員要在機長的指導下工作飛行的呢，機長的話可以完全獨立飛行，學的東西也比駕駛員多，無人機的就業前景很好的， 具備無人機技能是一種非常吃香的輔助技能，非常有助於找工作。房地產（VR看房，無人機監工），環保公司，影視公司等等。都會優先招聘懂無人機的，有些企業甚至當成是新業務拓展的人才儲備。個人建議考AOPA你可以考慮一下能飛無人機學院，那裡的通過率很高，教學質量也好。
看來題主把AOPA看成是跟駕照一樣的東西了……
其實學會飛就行了，AOPA沒有任何約束力，社會上的培訓公司都是靠AOPA的噱頭坑錢的
想學飛，先找當地的航模愛好者組織，協會啥的，進了圈子你就啥都明白了
做飛手和考不考AOPA關係也不大啊…
可以考慮大疆慧飛，農業課程和航拍課程，相對更專業
最後樓主去了沒，什麼結果
看了很多的回答，仁者見仁智者見智，很多網友看見的是消費級的無人機，消費級的無人機其實就是一個電子產品，非常智能和簡單。但工業級的無人機就不同了，未來的無人機肯定會越來越智能，性能越來越穩定，國家要求7公斤及以上的飛機必須要持證飛行。原因是，這麼大的飛機有一定的安全飛行風險，不是說消費級的飛機就沒有安全風險，消費級的載重量小。國家的思路很簡單，要發展高科技，但也要監管安全飛行，比如實名登記，空域申請飛行計劃，通過專業技能學習飛行技術考證，進行規範化管理。目前國內工業級無人機用途逐漸被用戶和企業認可，發展非常迅速。人工智慧，機器人，無人機系統的高速發展給社會工作崗位帶來很大的衝擊，但也是新的機會，新的技術也需要相關的應用的技術人才，所以才有了培訓新技術再就業的需求。我們一般的慣性思維是缺乏冒險精神，喜歡去觀望，機會就在哪裡，未來你看不看得見仁者見仁智者見智，謝謝！
我是一個受害者，可恥的匿了，說實話學了後沒啥用，幹了幾個月飛手，4000左右在深圳，之後發現沒有網上說的那麼好，都是這些機構營銷的，都是忽悠賺錢的，現在不幹飛手了，在這兒貼一篇文章，個人認為太有道理了！希望大家謹慎！不要跟我一樣。這種問題一看就是營銷號，我當時就被這種拉進坑的。建議多問已有的飛手，多方面了解，別被忽悠了。
什麼樣的飛手才算是好飛手？AOPA有個卵用
持aopa近兩年，做航拍的！告訴你，你要把它當回事，它啥用沒有！如果你把它不當回事，有時候可以裝13，也可以在真正申請空域面前可以配合公司使用！
在智聯、51看了下招聘信息，無人機駕駛招聘很少，飛手工資不超過8K，機長一般在1W左右。雖然以後無人機應用領域很多，但是無人機培訓考證比駕照還快，只要市場需要也是可以有大量人才湧出的。如果自己有興趣或者有錢玩無人機考考還是蠻好的，當個職業的話還是算了吧！
考取AOPA駕駛員合格證的飛友的職業去向一般是這樣的。
現在一部分是自己玩，滿足於自己的娛樂等需求，這是一類。第二類就是作業，這個包括方方面面，包括航測，這個行業利潤空間很大，測繪區域因地形地物的高差、複雜程度、天氣等各種原因導致費用成本相差非常大，但也有相關參考標準範圍。勁鷹無人機以所做雲南省較有代表性的項目舉例：城郊約50米方公里，有山地、農田及部分建築。人測約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬， 航測外業兩天轉換增加的內業約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬。另外，航拍，電力，農業，森林防火，巡查，等等所有能用到無人機的，包括交管、對集會做安全監測，統稱叫做作業，目前涵蓋最多的是這一類。還有一部分就是搞科研的、大學、研究所的，因為經常出去飛，希望有合法的飛行資質，所以他們就考取了這個證，這也是一小部分。
核心原因為各省測繪局 測繪協會要求相關測繪單位務必有人員考取AOPA證，證明單位航測項目的合法性。
網上都是虛標，飛手這行業並沒那麼高工資
信某些人你就傻逼了
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