現在全路里程最長的綠皮車是哪一趟？

12-11

我比較想去跑一跑老綠皮車

2017 年圖定綠皮車裡程最長的是烏魯木齊至和田的 7556/7、7558/5 次，單程 1960 公里。長期以來，此車的運行區間是烏魯木齊至喀什，有「全路最長的普客」之美譽，但論里程則無法與那些 3000 多公里的跨局綠皮車相比。

「十二五」時期，非空車逐漸陣亡，烏局又實在太大，新疆經濟又不太好，這趟車就活了下來。本來 2015 年吐庫二線通車，喀和線失去了綠皮車，而 2016 年 10 月 1 日 7557 竟然延長到了和田，全程硬座 88 元，便宜到髮指。

我趕在南疆展線還通客運的時候去了一次和田，我坐的那節車廂正好被一群從庫爾勒到澤普的公務員差不多包了。所以在風景最美的天山區間，我所在的 5 車基本上是空車，無論拍照還是看風景都非常愜意，這個待遇是超員無數的硬座車廂甚至是別的卧鋪車廂都未曾有機會享受的，當時硬座價格是 111 元，我多花的錢值了。現在不用繞山路，里程縮短，而且等級變成了慢車，票價反而還降了。

我當年返程為體驗沙漠公路選擇了卧鋪大巴，事實證明又貴又累，花 390 元忍受了 22 個小時的顛簸，據說以後鐵路可以從和田經若羌連到格爾木，期待。

那次旅行印象深刻，當時把手機伸出綠皮車窗外拍的照片，現在我還用作朋友圈封面和電腦桌面。

據我了解，圖定列車裡面里程最長的非空車，應該是烏魯木齊-和田之間的7555/6/7/8次，全程1960km，用時31h18min左右。

臨客的話，每年冬天時候，內地進疆都會開行一些棉農專列，里程甚至會超過3000km，單程用時可以達到4天以上，題主如果有勇氣可以去挑戰一下。春運期間各地也會開行一些長途非空臨客，但是沒有特殊關注過，具體情況不詳。

現在全路的非空車越來越少，尤其是跨局車已經所剩無幾，基本都是以管內短途或者通勤性質的小票車為主了。剛才查時刻表的時候，發現前幾年坐過的許多老綠皮車都換新空車底了，不由得感慨時代變化之快。

很有可能是滿洲里-綏芬河K7192次，貫穿黑龍江省和內蒙古北部。全程1516千米，用時24小時多，途徑濱洲，濱綏兩大幹線，使用25B型車廂。
類似的長途綠皮車哈局管內還有許多。

里程最長的不知道，時間上嗎，有一個車肯定排名相當靠前。哈局的神車6245，全程運行20小時23分，停靠60多個站加時刻表上沒有的乘降所。原汁原味綠皮，帶風扇，燒鍋爐的。喜歡綠皮的絕對值票價。

謝邀。

首先，作為新生代車迷，我的標準是：刷成綠色的的客車就是綠皮車。如有與此不同的標準，恕不予承認。

今年跑得最遠的綠皮車是k1661/2次，往返於江西鷹潭和新疆喀什之間。

遠到什麼程度呢，喀什離雅典比離上海還近。這趟車一個單程5166公里，需要三天三夜減去四分鐘。你可以從鷹潭或路上的某個站上車，到喀什下車再坐回來，整好一個星期，美其名曰「消夏」。

當然，夏天過去了，這車就停了。

K3/4次吧，北京到莫斯科，途徑蒙古烏蘭巴托，7692公里。

非車迷，不知道綠皮車的公認定義，但是這趟車次沒有空調，仍使用燒水鍋爐。

現在全路都刷綠了，不是車迷的話根本無法分辨哪些是真正的綠皮車

赤峰到山海關k7383/4 全程十多個小時，這就是我知道最長的了

目前我知道的綠皮有，7054不過聽說改成25G了，還有成昆線的具體忘記了！還有石家莊太原的，車次忘了！烏魯木齊到和田的那個綠皮，還有雙層的，烏魯木齊出奇蹟！車次我懶
我已知最長的，是上海到阜新的！車次忘了，但是也成 25G了很煩。懶人！
以上所說綠皮，並非新綠皮，不要見到綠色就說是綠皮車，需要結合語境哦，具體定義看下面！
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看到某些斷章取義的同學不能忍！結果讓我百度定義，下面給出！
https://wapbaike.baidu.com/item/%E7%BB%BF%E7%9A%AE%E8%BD%A6/1055786?fr=aladdin

看到好多人回復K頭車，要是K頭車的話，運行超過4000km的還是有幾個。
====新空25G====
以下排名不分先後
K996 海拉爾-成都 4123km
K1084 齊齊哈爾-烏魯木齊 4827km
K728 哈爾濱西-昆明 4335km
K2288 長春-昆明 4037km
====老綠皮分割線====
如果到東北二局運轉的話，我走過的以下幾個風景不錯。
K7192需要隨時關注車底情況，調圖時經常會換回25G。
海拉爾-塔爾氣6238、海拉爾-莫爾道嘎6268
海拉爾-根河K7170
K7170與6268套跑，線路基本一樣，但根河相對莫爾道嘎吃住要方便些。

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修改一波，省著有人再跳出來說你抖機靈為噴而噴。

K728哈爾濱西到昆明，60多個小時。
估計有4000公里了。