日本有什麼特別的小萌車？

12-11

聽說日本有個發展微型汽車的法令，可有造就了不少小型萌車？畢竟小的就是好的嘛。

多謝各位，原來這個制度是設置一個叫K car的汽車級別呀！

這種制度有什麼優缺點呢？對用戶體驗和行業發展？

@張星宇答了一些日本微型跑車，我就來補充一些更實用的輕自動車吧。

1961年，鈴木Suzulight carry微卡

到1964年，又推出了Van的版本。

第一個平頭微面，是斯巴魯在1961年推出的Sambar，可以乘坐三排乘客，採用前置後驅結構。

它基於自家的微車斯巴魯360

競爭對手是馬自達R360

和1967年的本田N360

1966年推出的第二代斯巴魯sambar

第二代大發Hijet微卡

當時的微型小鋼炮本田600

1970年的大發Fellow max

1972年，本田基於自己的微車life推出了life step-van，有一個小短頭，造型稍微有一些不同。而且它也是日本微面中第一個前置前驅結構的車型，有更好的舒適性

1973年的本田 Vamos微卡

1996年的豐田Miget，比hijet還要小，但是這夥計醜醜的

2003年推出的大發Tanto，是那個年代唯一的微面新車。

無B柱設計

2011年，本田推出了N-BOX，在普遍認為微面市場已死的情況下，又用時尚復古的設計和實用的大空間掀起一股熱潮。下圖為普通版N-BOX。660毫升的自然吸氣發動機居然就有57馬力的輸出。

能非常舒服的乘坐四個人

放倒後排以後，甚至可以拉自行車

下圖為Slash版後門把手是隱藏的。

本田還針對N-BOX推出了各種概念車，比如下圖中的N-truck微卡和N-camp露營拖車

裡面的樣子

SUV風格的N-BOX element

在N-BOX的熱潮下，豐田也推出了Pixis van

今天的概念微型皮卡大發basket

第一款微型MPV，則是1993年小車專家鈴木推出的Wagon-R。在我國它叫昌河鈴木北斗星

今天的6代大發Move也是同類產品

運動版的Move Custom，長得有點像埃爾法

豪華版的Move

上一代move的花樣更多，普通版move

move conte，像是迷你版bB

復古版的latte

別看外面小，裡面可一點也不小：

改裝版的4代move

本田N-wgn

其他普通微車

本田N-box

概念版內飾

大發cast運動版

微型SUV，鈴木hustler

大發cast SUV版

微型房車

裡面的樣子

對日本微面感興趣的朋友請見：
汽車歷史畫報：麵包車演義（4）東洋小面 - V·T·E·C - 知乎專欄

受到 @魚非魚的啟發，突然又想起來一台有意思的小車：
Honda City（AA） Turbo II

這個車長度3380mm，軸距2220mm，但是發動機排量1.2L，超過了K-Car的排量限制，所以不算K-Car了，擁有110匹馬力，最大扭矩160Nm，車重只有約700kg，可以想像一下開起來啥感覺。
最有意思的是後備箱里可以塞進去一台本田為其量身訂做的摺疊Motocompo摩托車，解決最後一公里問題。
發動機也算是紅頭的哦

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稍微對K-Car做個補充吧，
K-Car全名Kei Jidosha，也就是日文」軽自動車「的發音直譯。時勢造英雄，與汽車發展的任何時代一樣，K-Car的興起和流行完全是在政策的引導下慢慢發展起來的，因此也是不折不扣的日本國民車。
日本在戰後百廢待興，普通民眾難以負擔普通汽車的高昂價格，手裡的錢只夠買輛摩托。為了刺激汽車工業的發展，自然而然地，日本政府就想到製造一種使用摩托車發動機而且也和摩托車差不多便宜的微型汽車，並逐步設立了K-Car這個特殊的汽車品類和相關尺寸標準。所以一開始K-Car的排量只有150cc，但顯然這個排量對於汽車來說還是略微孱弱了一些，也不利於廠商自由發揮，所以後來為了吸引更多的廠商加入進來，排量限制被放開到360cc，同時由於有稅費減免，廠商門終於可以大展拳腳，K-Car也迅速發展。
到了70年代，由於排放法規進一步嚴格，360cc的兩衝程發動機已經難以滿足排放要求，K-Car的銷量逐步出現下滑，廠商們一致要求放寬排量限制，最終政府同意將排量放寬到550cc，同時車身尺寸限制也有所增加，長度和寬度分別增加200mm和100mm，K-Car開啟了一個新的蓬勃發展的時代，發動機逐步轉型到四衝程發動機，同時K-Car也不僅僅是滿足上路行駛而已，各種各樣普通汽車上的技術也開始在K-Car上應用，比如渦輪增壓和四驅系統。
1990年K-Car標準再次提升，車身長度增加100mm，排量放寬到660cc。恰逢日本泡沫經濟，廠商們都推出了更多不同款式的車型。
K-Car在日本擁有特殊的黑黃牌照，乘用車為黃底黑字，商用車為黑底黃字。

以下是原答案：
日系K CAR湧現了很多有意思的小車，不過日系小萌車當屬平成ABC三傑咯：
馬自達Autozam AZ-1，本田Beat和鈴木Cappuccino。
（1）馬自達Autozam AZ-1

源於1989年推出的AZ550概念車（當年的K car排氣量限制為550cc，後來量產AZ-1時放寬到了660cc)，當時馬自達一口氣拿出了3個概念車來試探消費者的反應：

TYPE A當年十分驚艷，採用了類似保時捷924的上翻式頭燈，類似法拉利Testarossa式的鯊魚腮式散熱格柵，還有類似賓士300SL式的歐翼式門，艾瑪，真是醉了。。最後AZ-1量產版也是基於Type A，只是取消了上翻式頭燈，鷗翼門得到了保留，在這麼個小車上用鷗翼門，想想就帶感有木有！

TYPE B則比較簡潔，內部設計突出賽車風格，走改裝風格

當時呼聲最高的TYPE C取材24小時勒芒耐力賽，啥也不說了，上圖，相信這輛完全符合題主需要的小型「萌」車的需求

（2）本田Beat

本田Beat（@史歸塵說到的660就是Beat的復興作品）是最後一款由創始人本田宗一郎親自監督完成的車型，採用中置後驅布局，軸距只有2280mm，外觀則由著名的賓法執筆。不過比起外觀上，Beat的發動機才是最大的亮點，這台660cc直列三缸SOHC單頂置凸輪軸12氣門發動機，採用了源自本田摩托車上德多喉直噴技術，調教取向完全就是那個年代本田高轉發動機的性格，最大功率要到8000轉，峰值扭矩要到7100轉，紅線轉速從8500轉才開始，最高可以轟到10000轉，請看轉速表。。

（3）鈴木Cappuccino

與前兩者MR的布局略有不同，Cappuccino採用了前置後驅的布局，所以顯得發動機艙更為修長。不過相比之AZ-1狂堆豪華車屬性或是本田瘋子壓榨發動機轉數，Cappuccino選擇了一條更加特別的路數——玩車頂。Cappuccino的車頂可以讓這輛小車輕鬆在硬頂跑車、敞篷、T-top跑車和Targa形式中隨意變身，配合只有2060mm的超短軸距（K car能力者的實力真不是蓋的。。。），可玩性也是相當的高。
T-top形式，就是保留車頂當中的梁

Targa形式，就像保時捷Targa那樣

除了平成ABC之外，還有一個叫大發Copen的萌物，碼不動字了，直接上圖：

不得不佩服日本人的腦洞，在這樣的小車上不但做到了麻雀雖小五臟俱全，而且還各有特色，好吧，最後再放一輛東京車展剛發的豐田S-FR，如此萌物，要是進入中國真要考慮是不是入手一輛。

其他的那些答案，小是小，可是不萌啊！！（多圖預警）

說起萌車，MX-5 NA第一個表示不服

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來來來再更新幾張圖，都是以前收集的

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繼續更新

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DLC：話說MX-5家族全都是萌貨。。。

以上是NB（第二代MX-5，不再是na那樣蠢萌蠢萌的多少增加了點伶俐的風格）。

這台是NC，犀利的眼睛張著大嘴像淘氣的頑童，中國有引進，相信你我他都在大馬路上見過。

NA說：「中午不萌，下午崩潰。」
ND說：「NA說得對！」
有消息稱MX-5 ND今年將會引進中國，目前平行進口車價格不菲，裸車價接近40W，國內已經有兩台了，第二台是白色的，在上海。

不能再萌

斯巴魯VIVIO薇薇歐，全時四驅，紅燈桿位王

JDM里論最萌（歐系的話Fiat500，Mini，甲殼蟲都各有擁簇），無疑會是Miata家族，尤其是誕生於90S的MX-5 NA.

之於發展至今的ND，車重，操控都可以傳承，唯失去了那雙大眼睛。

恰好前兩天近距離見到摸到了這台網紅低趴NA，全國的鑽桿冠軍，當真是絕代的小萌物。

不開眼的配色和前唇已經讓人挪不開視線，開了眼簡直讓人心動。

下圖by Y Plus，去年iArco活動照。

快30年的歷史，MX5發展到今天，外觀也算是愈發成熟，眼神帶點邪魅的味道了。

是不是這樣的既視感？

日本光岡汽車公司（Mitsuoka)的「Ｋ－4」微型多功能汽車(Kitcar)。該小車的特別之處是需要你自己動手組裝起來

源自:網上車市劉小亞

日本光岡汽車公司（Mitsuoka)昨天在東京推出新「Ｋ－4」微型多功能汽車(Kit car)。
車主只需要按照說明和一組配套的工具就能將該車組裝起來。整個過程極為細緻，要求大到方向盤小到剎車閘都無一失誤的組裝起來，而這一過程將要花費車主三天的時間。

以改裝車聞名的光岡汽車表示消費者可以安裝自己的意願來組裝汽車。
此款改裝車共有5種顏色的車型，它模仿的是一款1930年的方程式賽車，但車尾比原車型的車尾要短，整個車身不足2.5米，時速可以高達50公里/小時。
光岡汽車鄭重表示一旦該車組裝起來，他就再也不是一個玩具，消費者需要持有駕照。該車包括發動機在內的所有組裝成本為6500美元。

按照交通法的規定，光岡汽車推出的K-4車和普通車型一樣，採用同樣的交通標準。（編輯趙永健）

http://fight.pcgames.com.cn/nfs/dt/0807/1117787.html
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補充些圖吧

估計同一系列的吧

受到 @魚非魚的啟發，突然又想起來一台有意思的小車：
豐田的SERA。這是一款排量為1,500cc的小車，大小相當於現在的微型車。

可惜它1,500cc的排量，卻以加速「肉」而聞名。在高速上把油門踩到底才慢慢地升到100公里。
兩側的車都跑到前邊去了有木有？

這款車最讓人動心的，是兩側的車門是向、上、開、的！
所以，去加油站加油時最爽！
開進去時，大家都以為是一款普通小車，可是一開車門，加油站的人的眼神兒讓你覺得開著這麼「肉」的車也值了！

這款車的外形也很萌，大家看看吧。

注意：車篷全部都是天窗。

看看，兩個門一打開，有沒有一點點的法拉利的趕腳？

輪轂蓋上的蝌蚪形狀。

答主某次和夫人的出遊照。（從照片上翻拍，質量不太好哈。見諒！）

我大吉姆尼啊！

圖片來源：Nissan-Renault

長安奧拓你們都不帶絲毫回憶的嗎？多萌啊！！

何況還良心大大的引入了works版的外觀套件！！

我覺得日本大街上的車都很萌

@魚非魚@張星宇這倆人的很好了，我就補充一點他們沒說過的車。

日產Datsun baby

斯巴魯 Sambar sales brochure

按照今天這算三輪車，可人家的的確確是汽車，大發midget

馬自達Carlo

本田T360

大發 compagno spider

豐田publica

豐田蘭德酷路澤

鈴木carry的競爭對手，馬自達B600

豐田dyna ，應該是我國北京130的原型。

本田大法好！必須是S660，MR+四輪獨立懸掛，外加各種撩撥本田粉的細節設計，島國售價為10萬軟妹幣。

更加感人的是，大本田為這輛排量僅為0.66L的羽量級跑車所開發的名為Sound of Honda的聲（腦）浪（洞）軟體，完美詮釋了本田家的slogan：『The Power of Dreams！』至少達到了腦洞馬力MAX！

S660上名為Sound of Honda技術其實是一個手機APP，利用手機內置的GPS、加速度感測器檢測到手機的速度，並且通過數據線與S660連接，在踩下油門踏板的時候，S660車載音箱就會放出手機中預設好的車型聲浪，並且每一種車型都堪稱經典，分別是McLaren Honda MP4/5 、NⅢ360 Town 、NSX-R NA2 、S800 Roadster 、Civic Type-R (EK9)

（摘自：
用64馬力純逗你開心本田S660聲浪系統里藏著輛邁凱輪-i悅讀）

大本田還為廣大腦殘粉們拍了一段特燃特洗腦的廣告片（本田今年的幾支廣告片都拍得很棒，燃得要命，大讚）視頻鏈接：Sound of Honda

就以McLaren Honda MP4/5為例，當塞納在1989年F1大獎賽日本鈴鹿賽道跑出最快圈速1:38:041時，本田記錄下了當時賽車的全程駕駛數據，並憑藉這一數據還原出這一圈的賽車聲浪。

為此本田特意拍攝了一段廣告視頻，通過現代科技手段，藉助聲音這一途徑重現了這短暫的歷史。雖然視線里只有布滿賽道的喇叭與燈光，卻不曾看到McLaren Honda戰車的身影，但人們的思緒早已飄回到那極具戲劇性的經典一戰中（埃爾頓·塞納與隊友阿蘭·普羅斯特互不相讓最終撞車導致雙雙退賽）。也許現場聽眾們激動而驚訝的表情能夠讓你明白，這一切到底是多麼的真實。

（摘自：【說客】65匹也能開出傳奇F1的趕腳）

本田S660，K-car里的跑車

圖片引自網易
http://3g.163.com/touch/article.html?from=xdocid=APHDL7FP00084TUP

摩托車算么，本田的猴子我太喜歡啦

居然沒人提honda s660.那才是漂亮的不像實力派

這幾年的輕車裡面還是suzuki的Hustler個人覺得最萌～～

（我自己開的Mini??也是看臉買的w）

日產方糖

來到日本、你會發現基本人人都有自己的車車～
這些車車的牌照略有不同、大多數是黃底黑字和白底綠字、同時相對的是黑底黃字和綠底白字。
從車的牌照顏色可以直觀的得到兩個信息：車的排量和用處～黃黑是輕型車（輕車）排量在0.66及以下、黑黃是運營用輕車、白綠是高於0.66排量的普通車、綠白則是運營用普通車啦！
我是在日本駕校考的駕照、學車開的是白牌普通日產頤達、自己平時開的是輕車（日產moco海外未發售）、出去玩什麼的可能會開普通車（日產居多、note什麼的）、所以對不是很貴很出名的日本本土車型有不少了解。。

輕車排量小、動力自然不如普通車、比如開高速和上山上坡什麼的、比白牌的差不少、然而由於油耗低、價格比同檔次的一些白牌車不低反高。
與此同時、油耗是真的低！
目前日本油價（我窮我總是找得到最便宜的加油站哦耶）還是挺低的、普通的油差不多對應國內93號吧、一升大概換算成人民幣是6.5、能開20～30km、我覺得還蠻便宜的。。
而普通車本身油耗就大了不少、再加上除了選擇加普通油以外、越野或跑車來說加和國內98號什麼的差不多的油的車主也多、這種油價格自然更貴。不過在日本不用怕、為神馬、因為油電混合動力的車太多了！可不止是國人也熟知的普銳斯、其他很多車型都是油電混合、但在海外發售的同款則是不對應油電混合的。。呵呵。。日本人就是會把好東西留給自己的哦！這些車在40km/h的速度下都是耗電的、噪音小、省油。。當然目前只有油電混合的普通車、輕車沒有的哈～

輕車和普通車除了在這些方面有不同、其他也有很多差異。比如說買輕車的時候你可以隨便在哪租個位子停也不需要證明這件事、但是買普通車必須要出具車庫證明（還必須離你的住址xx米以內）才能上牌。另外、在繁華地段有輕車專用的車位、會比普通車便宜～另外車檢的時間什麼的也有不同～這些雜七雜八的如果來日本生活會慢慢了解啦～

ps、可愛的萌萌的車型我喜歡這些！

pps、很多車在國內是1.0以上排量的然而在日本是0.66以下哦、比如鈴木的吉姆尼、呵呵噠～