安全帶這麼重要，為什麼不設計成不系車就無法啟動？
現在開車安全越來越被重視，買車的時候大家也都是注重各種安全性能，可是最基本的安全帶這個防護工具卻是被大家忽略掉，而且還有很多人在車上插上那種安全帶扣，讓車子不系安全帶報警功能失效，既然這麼重要，為什麼不能設計成不系安全帶就無法啟動車子呢？
本題已加入知乎圓桌 ?我的車安全嗎，更多「汽車安全」討論歡迎關注。
汽車為何不強制要求系安全帶，這個的確有人想過了，並且實施過了。
除了法理上的考慮，這裡還涉及到產品的可靠性問題。
之前做工業設計時曾關注過這個問題。較早的時候美國曾經有個州較為激進的推出過類似的法律規定，強制要求乘車人員系好安全帶，否則系統會一直報警。按照題目的假設，這裡就必須強制要求汽車在出售時安裝一套裝置：包括座位上是否有人的重力感應裝置，安全帶是否系好了的感應裝置，以及是否允許發動機運行的控制裝置等等。聽著好像不複雜吧？萬事具備就差個工程師了。
那麼，這套系統真的能很好的工作嗎。在技術還難以做到足夠成熟時，系統推出後很多人開始抓狂：往車坐上放一個箱子的時候，被要求給箱子繫上安全帶……或者你家狗狗上車了？沒錯，你得想辦法給你家狗狗捆上安全帶你才能發動汽車。或許我們可以再增加一個紅外檢測器？繼續深糾各種特殊情況，你會發現要想保證系統判斷的絕對準確並且不會被安全帶卡扣之類的輕易騙過去，實現起來會越來越複雜。還有，一旦這套系統其中的任何一環出了故障，你的車就不是不好用了，而是完全無法發動了，基本只能叫拖車了，崩潰嗎。汽車作為一個耐用消費品，對可靠性要求極高，作為汽車最核心的發動機額外增加這麼一套控制系統，又涉及到複雜的使用場景，毫無疑問汽車的可靠性會大打折扣。
結果就是，當時該規定推出後，大量的車主在買來車的第一件事就是找修理店把這套系統拆掉，或者想各種辦法破壞掉。最後這麼一個強制系安全帶的想法也就不了了之了。
同樣的蠢事不止美帝才幹，當年中國政府投資數千萬整出來的「綠壩」，結果你興高采烈的看奧運會跳水比賽時，呵呵呵，運動員胸部和三角褲都被機智的打上了馬賽克·····
綠壩-花季護航
----------------------------------------------------------技術與設計的分割線-------------------------------------------------
除了技術上的原因，從設計的角度來說，這裡還涉及到人對機器的控制欲。
人會很享受對物品的掌控感，就像手握方向盤操控車輛遠比坐在谷歌無人駕駛車裡會要爽N倍。你也會覺得多指觸控的手機相比擺在幾米遠的電視機是那麼的爽。張小龍也說，汽車就是人腳的延伸，而手機是人手的延伸，他們是人身體的一部分。這就是為什麼那些我們能觸碰的東西會那麼讓人迷戀，為什麼當前喬布斯要在MAC電腦上加一個把手。
而反之，人會厭惡被一個可靠性很有限的機器強制著去做什麼。這就是為什麼我們會那麼討厭過去windows 系統無法關掉的彈窗，討厭國內很多軟體「自作聰明」的自啟動、靜默安裝。而機器人學三定律里強調了「機器人必須服從人類的命令」。
最後總結來說，不應過於指望通過產品來控制人的行為，產品始終是服務於人的。那以後劫車連用槍指著你都省了，
拿把剪刀把你安全帶絞了完事了。
這不就是2012里的場景嘛~
大水來了，船死活開不出去，就因為一個門關不上了……
題主設想的「不系安全帶就無法啟動車子」屬於一種典型的強迫性功能(forcing function)設計，被美國應用過：
負責制定、實施聯邦機動車安全標準的美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾於1973年8月修改過《美國聯邦機動車安全標準》(FMVSS)中的第208號標準(乘員碰撞保護)的內容，要求所有新出廠的機動車安裝一種被稱為 Ignition Interlock裝置，這個裝置的作用就是在前排乘員沒有扣好安全帶的情況下，阻止汽車發動。
長得這樣子：
或
原理示意圖：
但是，截至1974年3月NHTSA的調查顯示，公眾對這種裝置普遍持抵制態度，運行這一裝置的1974年款汽車只有「...60%或更少」，那麼，為什麼大家都把這個「有潛力每年最少拯救7000條額外生命」的裝置送到機修廠拆掉呢？
根據諾曼(Donald A. Norman)的分析，單純從設計的角度來說，這個玩意大致有三個問題：
一、很多人不願意系安全帶，他們憎惡這種機械性的強迫措施。
二、這一強迫性功能無法區分有必要系安全帶和不必要系安全帶這兩種情況。比如，在副駕駛位上放一包東西，座位的重量感應系統會誤認為有人坐在那裡，這樣一來，想發動車子，就必須給那包東西繫上安全帶。Orz
三、裝置本身性能並不可靠，比如無緣由的觸發警報器，讓車輛突然熄火。
所有這些問題導致了Ignition Interlock的不受歡迎，之後甚至有人調侃1974年被Ignition Interlock惹毛的美國人比被水門事件惹毛的人還多......
所以，在當時(或者現在也是？)的條件(社會和技術的)下，設計出的這一強迫性功能產品無法保證性能可靠，並區分哪些情況是合理的違反操作步驟，哪些是不合理的違規操作，大概是使得這一設計(或者思路)沒有再被重拾的原因。
至於這種不分情況而強制性加裝的Ignition Interlock，隨著1974年10月31日208號標準刪除了相關強制要求，也就退出了歷史舞台吧._(:3」∠)_
參考：Appendix A to the Preamble -Response to Petition
Behavior-shaping constraint
North Georgia Classic Camaro
| Repair Guides
1974: Seat Belt Starter Interlocks Piss Off More People Than Watergate Scandal
出口商品技術指南
《設計心理學》
我記得曾經有車就是設計成題主所說的這種機制，不系安全帶發動機就無法啟動，但後來取消了。這樣的設計會帶來一個問題，就是哪怕是在停車場做簡單的挪車或者移動車位的動作都必須要繫上安全帶才可以進行，這樣的話其實非常不便。另外，如果汽車在高速行駛中，由於某種原因安全帶扣被鬆開，是不是就意味著發動機立刻熄火，汽車立刻減速？如果是這樣的話，反而帶來了更大的危險。
這個問題背後其實有一個更大命題，就是什麼樣的車必須被禁止上路（禁止啟動發動機）。如果題主覺得沒系安全帶是一個一票否決項，那麼「檢查發動機指示燈亮起」算不算一票否決項？前後燈失效算不算？前後保險桿缺失算不算？前後橋斷裂算不算？（不是為了黑某品牌）
比如：現在很多車配備非全尺寸備胎。當這些車換上所配備的非全尺寸備胎時，那麼此時該車的行駛狀態就肯定不是100%符合安全標準的了，但我們還必須允許這樣的車上路，讓他們回到維修保養中心，這才是備胎的意義。
在這之後還有幾個關於汽車後市場的議題：比如，車主對車輛定期檢查應該查什麼應該怎麼查？國家強制的車輛年檢的意義是什麼，如何使車輛年檢真正成為道路安全的保護傘？如果真的逐步放開強制年檢甚至取消年檢的話，誰來填補這一空白來保證道路行駛車輛的健康？後面更大的領域應該就是汽車的回收和再製造了，對此不太了解，也希望大家指教
一個小鐵片就能完美破解的東西……
哦對了，提醒大家，這玩意現在真有。XC90現在就設計成不系安全帶不能啟動。薩斯卡volvo
題主你想像一下，當你在高速公路上，你的老婆孩子坐在后座，車子突然熄火了,boomshakalaka，炸了，題主卒。
原因是你家的娃按了一下安全帶。
如果必須系安全帶才能啟動，那這玩意就不叫安全帶，應該叫危險帶。
------------------------------------------------------------------------
我解釋一下，至於有同學提到沒必要設計成解開安全帶就熄火，那樣不是就失去本裝置強迫系安全帶的意義了么，對於不喜歡系安全帶的人來說，只不過點火時多出了系安全帶＋解安全帶兩個動作，應該不會超過兩秒鐘，或者淘寶一個安全扣，一勞永逸。
有人說我曲解題主意思，不系安全帶不能點火也絕對不是什麼好設計，拿安全帶跟動力系統掛鉤其隱患絕對不能忽略，假如我安全帶部分故障，難道我得下車推車？
這玩意不管設計成什麼樣都會有人想辦法不系，不系安全帶造成的損失是車主或者乘客承擔，但是要是因為額外的強制裝置造成車輛出現意外事故那責任應該在廠商，所以大部分廠商會選擇如何設計？
------------------------------------------------------------------------
現在面對各種新聞、關於安全帶的公益廣告以及扣分處罰依然不系安全帶的司機，絕大部分屬於頑固份子，理由絕對不會是懶得系，而是安全帶的束縛感。
個人意見，不系安全帶聲音和閃爍警報是最合理的，既可以起到提醒願意系安全帶的司機，又不造成其它的安全隱患，系安全帶的司機會對這個有安全隱患的設備不滿（因為對於自己來說這個設備是多餘的），不系的司機更加不滿。總之，自覺才是最重要的。
對別人有利，往往需要強制。
對自己有利，完全可以自願。
可以放棄權利，但必須履行義務。
殺千刀的發明了安全扣。直接插在上面不會報警。
即使設計成不能啟動，不想系的人還有安全帶扣，還可以從背後繞過來。還是那句，想系的人怎麼都會系，不想系的人還是不會系！
說的不錯，應該再加個語音系統，每次打火前隨機提問科目一。答不對不準啟動。你連交通法都答錯，還有什麼資格開車？
真扯淡話說要不是我喜歡系安全帶的感覺我早就把安全帶提醒裝置給並聯上了。如果你真的想去除那個提醒，就找到安全帶插扣下面的兩根線剪斷然後接在一起，膠帶一粘，永無後患。不過我還是建議繫上安全帶。就算不為了安全，為了攝像頭繫上也是好的啊。我就納悶了，居然有人寧願背個挎包都不樂意系安全帶。是如果感覺系安全帶low，那時你自己感覺。其實系安全帶後開車的坐姿是很帥氣的好吧。至少不會伸頭弓腰不是嗎。
設計師：沒關係，都死完剩下的就是系安全帶的了！
以前看美劇的時候看到，有一些警察（比如巡警）會故意不系安全帶的，為的就是如果出現突髮狀況，可以迅速下車解決問題（逮捕逃犯之類的）。如果不系安全帶就不能開車，從事一些特殊職業或者有特殊情況的人應該會很頭疼吧～
P.S：我的知乎處女答就這樣獻出去了…其實只要換個思路，上車後自動繫上安全帶即可，很多科幻電影裡面都是這樣設想的。
別的車不知，但賓士v級，就是不系安全帶就不能啟動……
安全帶壞了就得請拖車了
為什麼不超速自動斷油呢？
你的品牌設計了這個，價格一定會上升，那些一直系安全帶的人覺得沒必要，不系的更不想花這冤枉錢。
如此一來，消費者就不購買你品牌了。
身經百戰刑警與匪徒發生槍戰，最後一刻躲入警車因沒機會上安全帶沒能脫離現場gg
推薦閱讀：