如何評價新車評，蘿蔔報告，汽車之家，38號車評中心，Y車評，胖哥評測這幾個汽車評測節目？
老婆和兩個孩子都在美國挺燒錢的，全家移民也挺燒錢的，陳震被充值這麼凶是有原因的，精神美國人（或許已經是美國人）還在國內給你們發視頻騙錢也是挺委屈的
38一個美國人，自己掏錢買所有車，從車主的角度噴坑自己錢的廠商，還多掏一份錢做成視頻，也挺委屈的
顏總一個人撐起整個新車評，下要對下屬的飯碗負責，上要對投資人對自己的股份負責，前有美股上市盆滿缽滿元老紛紛購置百萬豪車的汽車之家，後有兩個孩子和一位全職夫人，還有有生之年坐上邁巴赫後排的夢想，也是挺不容易
所以我們都這麼大了，不要像小時候看電影一樣問爸爸媽媽：「哪個是好人，哪個是壞人，哪個是八路，哪個是鬼子」，要學會自己判斷，自己提取有用的信息
2017/7/26更新
不知道多少年過去了事情的發展證明我看人還是蠻準的吼
充值震的名號已經響徹大江南北，就憑蘿蔔報告天天轉別人搬運甚至翻譯的視頻不給出處搞得一堆沒有獨立信息獲取能力的屌絲看得高潮迭起也是夠「這你受得了嗎」
新車評到目前為止就一個普通話說得正常點的，YYP按捺不住自立門戶之後看樣子把廠商資源都帶走了，新車評已經好久沒評上新車了
顏總隨著牙齦一起消逝的還有吃相，改裝排氣這個東西你說破大天它也不合法，借人車拆了裝裝了拆各種踩結果只給個半價優惠？聽說過童童爸當年買了s65不捨得被拆前杠愣是憋到北京另一輛車先去上了牌么，我要是車主我反正不借你
汽車之家被保險收購之後就不用說了吧，首頁什麼手游廣告什麼亂七八糟的全出來了，4S店報價也沒了全給標成原價了，又多問4s店要不少錢吧，合著這樣我們就不知道730最低配60多w了咋著（我就吹牛逼了我是潛在客戶怎麼著），大哥你們不是盈利嗎，不是每年廣告費幾十億嗎，手游廣告都接，你們下一步是不是要賣絲襪
其他幾個吧，就不一一點名了，連劉翔都開始評測特斯拉了，愛極客都不評電子產品了，可見啊，汽車這個東西還是利潤大，在將來相當長一段時間內在咱們國家還是比較朝陽的產業之一，畢竟咱們有車的歷史也就那麼短甚至稱不上歷史，只是同樣吃這口飯，吃多吃少還是評本事的，自己活下去又要保持吃相又不能不吃，難啊，不行還是學那誰那誰那誰和那誰去投奔比我還愛催牛逼的韓老師吧
這個問題我來！我來！我來！
拖搖號的福，我從3年前就看這些車評視頻，幾乎每個人每一集都沒有錯過。近1年多，由於工作原因，也需要和車有很多接觸，看的更加勤了。點評下這幾個視頻，排名不分先後（才怪）
38號車評中心（17分）
汽車知識：
愛車／專業程度：
客觀性：
消費者價值：
點評：38非常注重汽車知識的講解，這點秒殺其他各種車評，近1-2年看完38的視頻，從38了解了相當多的汽車的原理；38在越野、賽道、改裝等方面，都有較多的經驗（主要tmd是因為有錢），這是車評人非常重要的素質之一（1個剛畢業啥車都沒玩過的人指望評出什麼？）；客觀性整體還是ok的，自己買車測試，輸出真實評價，但是相對比較主觀（他自己也承認），喜愛、厭惡分明；對一般消費者的價值適中，因為講的汽車知識偏多，車評數量偏少，但是如果有耐心能夠看完，用他的理論也可以幫助進行購車決策。
新車評（16.5分）
汽車知識：☆
愛車／專業程度：☆
客觀性：☆
消費者價值：
點評：新車評一般車評對汽車知識講解較少，但是近期YYP推出了問答節目，對知識講解較多（這個評分不是說車評人懂不懂，而是說他有沒有講解這方面的內容）；愛車程度，沒人能超過YYP了，從經驗上說YYP做車評時間非常久，而且自己參加場地賽，從測評上說，能深深感到對駕駛的喜歡，經常能看到YYP在評車時那種發自內心的笑，但除了他之外，其他主持人還比較嫩，扣0.5分；客觀性還不錯，每輛車的公平性很高，而且有明顯問題也可會指出（比如哈佛H9的掛檔），但也存在報喜不報憂的傾向；對買車的人來說，推薦看新車評，車型覆蓋廣、相對比較有良心、專業度也不錯。
汽車之家（14分）
汽車知識：☆
愛車／專業程度：☆
客觀性：☆
消費者價值：
點評：汽車之家的視頻以量取勝，種類、頻率都非常高，沒有太多亮點，也沒有明顯短板，汽車知識的輸出不是汽車之家的強項，會在少數節目輸出，車評講的不多；專業程度還是不錯的，但是每個主持人之家差異明顯；客觀性也OK，充值問題肯定有，但是在車評裡面暴露的也不多；對消費車來說，由於車型覆蓋廣，幾乎是必看的，但是同質化情況很嚴重，有時候看不出什麼所以然。
胖哥車評（10分）
汽車知識：
愛車／專業程度：☆
客觀性：☆
消費者價值：
點評：汽車知識、專業程度、客觀程度，其實都與汽車之家基本一個套路，但是由於人手沒有汽車之家充足，所以有些方面會略差。消費者價值差一些，原因有2，1個是更新頻率較低，車型覆蓋少，這個也不怪胖哥，另一個就是他自己的問題了，整個車評在自我陶醉，沒有面向消費者做視頻，拿新款標誌408的視頻為例，「這個和老款的差異是xxx」，「我當年測評老款的時候是什麼感覺」，「很懷念當年的xxx」，的確能感覺到他愛車，但是作為車評這個角度完全沒有價值，買新408的人希望知道現在這個時間與408同級別的車的對比情況，開過老408的人換車也不會換新408。這只是1個例子，胖哥車評的思路、方向，都太受制於胖哥本人的認知了，感覺已經達到了上限，而且不如汽車之家資源豐富，再這樣下去要完。
蘿蔔車評（7.5分）
汽車知識：
愛車／專業程度：
客觀性：
消費者價值：
點評：如你所見，我對陳震有偏見。他唯一的亮點，或者說可以拿的出手的地方，就是玩車的經歷比較多，也算是小有名氣、半專業。但是在車評方面，幾乎沒有價值，給我的感覺是，他只評給他贊助的車型，只要他評這輛車肯定沒有什麼大缺點（不疼不癢的小毛病會說1、2個），所以看蘿蔔車評不要當作車評，當作廣告、車型詳解等看非常不錯。哈弗H9的就不用說了吧
我手機的揚聲器不好使了，來電話只能震動，有一天連震動都不震了，我就去修，修手機的師傅說:「你話費沒了，你得充值啊，你不充值它怎麼震！」哦，原來是這樣，充值震，不充值不震。
38號，你就是個修車廠的小學徒，偷偷把客戶的車開出來嘚瑟，裝什麼專業人士！你評測哈弗H9根本就是被車主造壞了的車，新車不存任何問題！你就是本田和豐田的水軍，專門出來黑別的品牌的！（極速風雲兔負責微博，小蘿蔔頭負責優酷、騰訊視頻評論區，指甲狗負責汽車之家，8點10分之前必須發完，括弧內刪除）
大鵬說的對！鵬鵬是最客觀最專業的車評人！（今天不黑，負責助攻，一條3毛，還要我說幾遍，括弧里的刪掉，你上次又全發出去了！！！刪掉！！！）
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以上都是玩笑，對車我也略懂，畢竟學這個專業，又在整車廠幹了這麼多年，好好的看看這幾個人的視頻，專業知識方面，38號碾壓他們一群，觀點犀利，有啥說啥，不粉飾是他最大的特點。那些個，說一堆優點，然後假惺惺的說一些不疼不癢的缺點，那也叫客觀？對吧，其實人民群眾買車，有時候對於這個車有什麼缺點更重視。38號絕對是一個有大理想的傢伙，他試圖用一己之力來帶動國內汽車文化往正確的方向發展，希望人民群眾能懂車，愛車，會用車。
他是人不是神，他有自己的好惡，有自己的觀點傾向，無可厚非。畢竟他說的是真心話，我比較喜歡聽真心話，不知道大家呢，哈哈。
首當其衝，yyp。總結：老好人，從他的黑的不能說成白，白的可以說成更白可見端倪，專業知識方面講，本人國內測評人首推yyp，車輛優點使用各方面問題能娓娓道來，專業知識極其紮實，讓人觀後能對要不要買一輛車下最終決定，缺點八面玲瓏，為自己一攤事業能放下多少身段，無奈讓車評人有尊嚴地生存這一偽命題，評車讓車迷付出真金白銀純屬瞎扯淡，客觀中立第三方也也是褲襠里拉二胡，評測一款汽車會觸及誰的最根本的利益？一個車評網站大頭的收益來自何方？只有一個答案！所以很多時候口是心非，身不由己。蘿蔔胖哥之流，心裡想明哲保身，身體卻不老實，為五斗米折腰，專業知識也不夠紮實，不能從消費者家用角度全面剖析一款車，聽完雲里霧裡無甚收穫，充其量相當於看了一篇製作不算粗糙的廣告。38太偏激，老子天下都不服，老子自己出的錢，老子愛咋地咋地。的確如此，算是車評屆一朵奇葩，一個攪局者，38個人不推崇，但絕對尊敬。還有y車評，著裝太過隨意，口齒不清晰，專業知識不豐富，可偏偏測試車輛及時，熱門車輛夠豐富，算是將功補過。最後推崇一位車評人ams的夏東，老傢伙透析人情冷暖，閑言細語之間把車優缺點含蓄表達比較清晰，廠家消費者兩不得罪，可見為人處世之功力深厚，專業知識也挺好，一頭白髮也讓人覺得可靠，車評做到如此實屬不易。還有各女性車評人也為汽車評測這一充滿雄性色彩的事業注入了一股彩色清流，多多益善，不考究專業與否。以上僅僅一家之言，莫言噴糞，理性評車，謝謝合作
汽車之家的就別提了。。編輯只準備了兩套稿子：充值稿和免費稿
先說一句題外話，通過噴其中一些欄目獲得滿足感優越感的人我也是醉了，定位不同，功能性不同，這有什麼好噴的？我就不說噴來噴去一直是那幾句話了。
這是一個行業，這是謀生的手段，人家是通過這個吃飯的，不然你給人家發工資么？很多人是因為還在學校花著父母的錢還是怎樣，邏輯那麼單一。
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題主，這些個汽車評測欄目嚴格意義上不能稱之為汽車「評測」，首先這些欄目的性質本質上還是廣告，那麼是不是就可以直接拿來噴呢？當然不是，你只需拿走你覺得有用的信息就好。
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這些欄目的內容本質上可以分為兩類：
一是程序化的，這是工作的內容，也就是通常大家說到的「背稿子」情況，車子來源一般是廠商試駕車，有些車型有銷售配合，會刻意少談及缺點，沒有配合的則會隨意一些。
二是非程序化，車子的來源是自己想辦法的，或借或買，那麼這個題材就寬泛很多了，會有一些相對活潑點的內容，至於黑不黑還是權衡利益關係的結果，不能想說什麼就說什麼。
下面重點說一說38號，38號的內容明顯沒有受到上述的羈絆，那麼看點就更多了，唯一的風格取向就是自己的情懷了，自己想到什麼大多可以說，沒有很多顧忌，我認為38的出現實乃行業之福。那麼是不是就像某些知友一味追捧38呢？也不見得，知識是有死角的，觀點也會受到自己的情懷影響的，所以大家一定要結合著來看，我們的目的是獲取自己想要的信息，而不是人家說什麼就是什麼，噴子真的可以休息一會兒了。
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下面說一下內容上的簡單思路：
先說大多數情況，媒體拿試駕車，出視頻，這是最常見的套路。廠家提供了試駕車，首先你就不能一味的黑人家對不對，那麼下次還怎麼合作怎麼提供給你試駕車呢？
那麼我們就一味的稱讚好不好，也不行，觀眾不是傻子，長此以往節目就做爛了。我們可以通過婉轉些的話語，告訴觀眾重要信息，將選擇權交回給觀眾。投鼠忌器，大家都是成年人，能看懂其中的意思就行了，下面舉例：
對於相比同級別中做的不足的地方，可以看看他們是怎麼說的
陳震：不客氣的說，XXX真的挺一般的。。。
YYP：XXX真的挺一般的
PCAUTO，車家：下面說說個人認為不太滿意的地方。。。
38：直接噴
所以我說38的出現對行業真的是有好處，一個樂於分享的富二代將自己的積累拿出來，總是一件好事，他的產出也是受到羈絆最少的。
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題主你看到這裡，肯定要說我了，你怎麼一副媒體口吻，只說特點，我要的是簡單粗暴誰好誰不好，那抱歉這樣我還真不知道怎樣回答。
我的意見是積累自己的知識，這些節目結合起來，配上參數等相關信息大概一看，對一款自己尚不能見到的車型就有一個大概的評估了。
說了這麼多廢話，結論是：無論是這幾個節目，包括我在內的眾答主。題主都不要被任一方左右，相信看得多了懂得多了，您自個兒就有答案啦。前段時間買車。Golf R 、lexus ct200h， axela 都是考慮目標 ，所以把這幾家的跟這三車相關的都看了一遍。
後來因為購車體驗+試駕體驗+不想等很久提車，最後選擇了 axela 。
Lexus 珠海 4S 店去了倆次沒現車。印象比較差。懶得跑中山深圳去提，所以作罷。
Golf R 訂車，沒現車，後面電話 4S 店，我要的顏色要等倆月，所以也不考慮。
YYP 、車托之家、陳震 三者都對這個車做了比較長的評測。
同樣的車（2.0 三廂旗艦），YYP 顯然是非常滿意，一點也不掩飾他的喜愛。三大件基本誇了個遍。而且長測部分，基本 XCP 的所有人都在誇…… 誇到什麼程度呢？反正我這個手機行業的營銷人員一看就知道，絕對不可能是給錢的。因為給錢反倒不會那麼帶情緒、甚至有點不理智的去說好好好。
比如如下這篇，綜合我的試駕體驗，堅定了我購入的信心。
昂克賽拉長測（17）動力系統印象：無可挑剔
車托之家閆闖同樣，誇得很猛，但基本還算理智。因為其實mazda在這方面再強，誇得再猛，國內市場一看價格配置+空間，依舊歇菜。
蘿蔔震呢，三大件反倒沒怎麼提。能從人的表情和語氣判斷出要麼沒狀態，要麼對這車不太感興趣。沃德十佳內飾在他那兒似乎也就一般般，能感覺出他對日系的車確實不太有像德系那般的好感。
38 倒沒做 axela 的車評。但從他做 civic si 的那個可以看出來，這貨對日系三大件的好評一如既往。並從不會掩飾情緒。所以估計對 axela 的評價也不會低。
而後就是跟著好奇看了更多的視頻。從幾萬塊的國產車，到幾百萬的 AMG GT ……
基本可以得出YYP 和 38 是一類的，往往都是帶著感情，並且不對感情做修飾。不過前者噴的時候顧慮更多，38 反正不差錢，噴起來肆無忌憚，而且肥腸狠。
車托之家和從車托之家出來的蘿蔔震也算一類。專業、高度流程化，並且是行業滾打摸爬多年。不得罪人是基本，誇也要考慮友商的情緒。所以很平淡，沒啥「爽感」。
買車的時候，作為一個消費者，我更傾向於相信第一類的車評。而第二類更多的是做一個基礎性了解和參考。
只不過第一類確實需要找准可持續、並不影響內容質量和力度的商業模式。否則就很容易夭折（像沒拿網易錢的 fview），或者一路走偏。
從內容角度來看，還是車托之家更豐富。並且內容在以文章+視頻的形式出現後，最終會結構化，數據化留存。這點肥腸的完美和有用。
蘿蔔震沒啥感覺。
38 可惜在做了那麼多優質的、hardcore 向的內容，但視頻形式沒有以數據+表格提純和沉澱，有點可惜。
不過這樣挺好的。如同國內手機評測機構伴隨國產手機成長，給消費者一期又一期優質內容一樣，國內車評陪著國產車一起爆發，會是一個非常好的相互促進的過程。
Zealer 能掏出幾百萬自己搭建實驗室，我相信國內車評機構也會愈發的專業，用自己實測的數據來制約比手機行業撕逼互黑更甚的汽車行業，給消費者帶來福利。
期待更專業的國內車評。補充一個，台灣的 buycartv (Go車誌)。主持人嘉偉功力深厚，也相對客觀。
中國車評只分兩類
一：38號車評中心（廠家沒給錢，獨立）二：其他（廠家給錢）
所有的車評都不存在完全的客觀，因為試車是一件相當主觀的事情，充值也好不充值也罷，就比如座椅的舒適程度和動力的夠用程度這完全就是因人而異。所以看車評，提取一些對自己有用的內容就夠了，最重要的是自己親身去試。盲目做粉絲，最終傷害的只會是自己。
看了最長知識的就是38，關於汽車知識，比如各個變速箱好不好好用詳解有理有據讓人信服。YYP還行吧，畢竟要跟汽車廠商合作的，其他幾個基本看不看都一樣
個人一直挺喜歡38的，但是最近一直把日系推向完美高處讓我倒是有點迷惘。現在是覺得可能單就產品力普通日系比其他好了1分（比如一個視頻中其他車子7分，也許相對應八哥誇的日系產品力可以有8分），八哥因為個人偏好將車子誇到了8.5的感覺。大概就是更好和更完美的表述對比吧。總之現在還是推崇38。
陳震的話……我說一點，覺得他的視頻將改裝表達的太簡略了。有一種原廠輪圈小，你去換一套；動力不夠，刷電腦上增壓；聲音不好，改排氣這樣的感覺（我這裡可能說的有點沒太大道理，因為陳震東西好久不看了，如果有亂誹謗還請知友指出，我是有點印象他對於改造很推崇的）我覺得身為一個關注量比較大自媒體人，如果將非常複雜的機械改裝匹配度用簡單的態度輸出給還不太懂的觀眾，這樣對於中國的改裝很危險。如果我是立法者，在這樣的環境我也不會允許合法改裝。
以上。
YYP：專業、客觀，基本每篇測評都有平均以上水準，能看出有些車型就算是充值了，YYP也變著法子告訴你這車的不足。
其他不錯的車評：平時也寫得不錯，但偶爾一篇充值文就像吃了蒼蠅，大倒胃口。
38：這個真不是車評，汽車玩家脫口秀，但他說的大多數都是實話，知識也過硬。
門戶網站車評：基本是軟文集中營在汽車媒體真是日益繁榮、由一枝獨秀變成春色滿園。
車托之家和38號測評看的比較多、就說個人感受、
車托之家、外觀採用家族式設計、美觀大方、瞎筆筆一通、然後客觀數據長寬高、這在同級別種還是不錯的，發動機採用2.0T最大功率最大扭矩一說、這個動力還是夠用的、車內空間幾拳幾指……我就想問知道你們都是一個老師教的嘛
38畢竟科班出身、有專業知識、再加上玩車還挺多、技術講解可以科普一下知識、測評雖然大都是自己主觀感受、但是都很真實、支持八哥
首先聲明，這事一個很主觀的題，我有權利說出我自己的意見，你也有權利不同意我的意見，但是好好說話。。。
回答這個問題，首先我們得從KOL的概念上來看，根據維基百科的解釋:意見領袖（opinion leadership）一詞源自於保羅·F·拉扎斯菲爾德（Paul Lazarsfeld）及Elihu Katz的「兩級傳播」理論（two-step flow of communication）。這個理論是用幾個不同的模式試著解釋，人進行關於想法、決策或是廣告產品效果時會有的反應。
意見領袖是指一個對於媒體熟悉、解釋媒介訊息或是作為一個二次傳播的信息者。意見領袖的特色之一是他的意見在接受他的意見團里中受到尊敬及重視。另外一個意見領袖也許在另一個領域則會成為別的意見領袖的追隨者。
我想把KOL的特點分為以下幾類： 客觀性，時效性
，顏值，通俗性，視頻製作。
l 客觀性：眾所周知，國內的測評節目目前還需要車企充值，所以難免掩蓋車輛缺點的情況，所以我把這條劃分為客觀性。
l 時效性：這個和上一條有一定關聯，差別不是很大。因為車企定期會舉辦新車發布會，邀請各個媒體朋友，基本大家都會在發布會的三四天後一窩蜂的發布測評，連視頻的開場秀都是一樣的（詳見Tesla Model X測評）
l 這個和看球是一樣的，有真球迷，有看熱鬧的。測評這種事，有人是期期必看，有人只是有目的的選擇性觀看，觀眾面越廣，可能越成功。所以顏值在某種程度上也決定了這個KOL時不時能夠在業界獲得良好口碑的重要原因。
l 測評是給大眾看的，每一個觀眾的專業程度不一樣，說實話，作為一個機械工程碩士，看某些測評的時候還是不能全懂，何況是
一些學其他專業的人呢？真正的大師不是讓別人覺得你有多牛，而是我可以讓你變得跟我一樣牛。
l 視頻製作就很廣了，視頻製作精良程度，字幕準確性，團隊專業程度，文案的邏輯，用詞等等。
我心目中，也是問題中將會涉及到的KOL（排名不分先後，從我知道的早晚開始）:
楊力: 中國元老級的測評人，可能是平台不火吧，新浪汽車最近不溫不火，兄弟我替你著急。
陳震：說實話，認識他不是因為測評，而是因為比五環少三環的二環十三郎。H9的事，我們不提。不提。但是很佩服的是你的勤奮。你的時效性是最棒的。
YYP: 大家都知道YYP我就直接稱呼YYP了，以笑著稱。閉嘴，不許笑。好好說話不行嗎？
初曉敏：播音主持科班出身，顏值可作為100分的標杆。很容易被人理解為花瓶，然而花瓶有的易碎，你還不錯。國內不乏女測評人，但是你最棒。畢竟播音主持科班出身，團隊幫你做技術，你負責呈現給觀眾，沒問題的。
38號：出名是因為三個原因，H9撕逼大獲全勝，技術流，丑。在這個看臉的時代，你卻活躍在KOL的前沿，大家喜歡你是因為你的客觀公正，因為你的技術流。你告訴大家一個道理，純粹也能成功。
閆闖：演技派。平台好。浮誇的演技，張開的大嘴，你血液流淌的不是你說的機油還是汽油什麼的。。而是肥油。請不要套路，好好說話，觀眾不會因為你誇張的表演而決定買什麼車。另外，我可以問問你嗎，你真的是劍橋畢業的嗎？
Ams團隊：源自德國，三角鐵配合很好。三個工程師一樣的評測大師，通俗易懂，不缺脫俗的評論。夏東負責測評，威sir負責駕駛，湯湯負責技術流。
評分方法，把我心目中單項坐的最好的評測作為標杆，滿分。按照單項20分算。例如，初曉敏顏值給了第一。Ams的文案給了20分。不是他們真的滿分，而是作為一個標杆，比較其他測評跟他們的差距。得出來的數據：
分數：按照百分之算。
楊力：72. 陳震：79. 初曉敏：88. AMS團隊：87. YYP:78. 閆闖：68. 38號：75.
這個問題主觀性很強。這就是我的主觀答案。歡迎大家一起討論
創建於 2016-05-19
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其實我覺得在探討這幾個汽車測評節目前，我們首先應該想一下，自己看測評的初衷是什麼。是單純為了真的學到汽車相關的知識；還是為了消遣；還是自己其實已經中意了幾款車，看測評是為了從媒體人的角度重新審視這幾款車。
YYP，蘿蔔，38，汽車之家，Y測評都看了不少；其中蘿蔔、38、Y測評看的最多，YYP與汽車之家最少（下述不客觀指處，還望指正）。我看測評是為了消遣順便學習汽車知識，我談談我的感受：
1、蘿蔔：測評的車以德系和熱門國產為主（測評的車裡ABB，VW佔了很大的分量），這是我最喜歡的汽車測評。其實原因很簡單，內容詳細（外觀，動力，發動機，地盤，內飾，細節到扶手，儲物空間，旋鈕阻尼什麼的都提到了，對同樣一款車的測評，蘿蔔感覺是各方面講的最全面的）；畫面比較討好眼球（航拍慢鏡頭光暈虛化什麼的，相比起來38就是像在乾巴巴的上課一樣）；整體看來沒有很昧著良心的吹捧。
2、38：說教太多，這個節目二十多分鐘，一個人說大半天，感覺就像老師在上課。雖然乾貨很多，但是，如果是用於消遣的話，聽久了會很無聊，而且難以避免的個人色彩嚴重。雖然我們提倡，做測評要實事求是，不能廠家給錢就可勁的誇，但我們不能忽略一點，不同人有不同的駕車需求，對同一款車也可能有不同的駕乘感受，如果在試駕測評中個人色彩過於突出的話，是會在某些方面影響這個測評的客觀性的。
3、Y測評：感覺這個人很有情懷。對標緻有特殊的偏好，308s,308sw,301,3008,2008,408,508全被測評過，基本是標誌在國內現售的全系了吧。同樣是哈弗H9的測評， 他的感覺和38的感覺完全不一樣。38站在一個局外人的角度，全方位的展示了H9是個多麼金玉其外敗絮其中的作品，不如普拉多，不如帕傑羅，不如吉姆尼……Y測評做的就很有情懷，從國產車一路走過來的角度看H9有哪些進步，國產汽車產業有多麼不容易。其實這兩者的方式與角度都無可厚非，兼聽則明吧。另外，Y車評真的是話語權比較小，比較窮，相信大家看看最新的M3的測評就明白我是什麼意思了。
4、YYP：深圳的企業，財大氣粗。經常能拿到一些超跑的試駕機會，這個在國內做汽車測評視頻的圈裡還是很少見的。還有YYP會很經常的做同級別的汽車橫評，這個也是很少見的。只是，幾個主播的普通話水品真的是……聽起來就沒有那麼舒服啊。
5、汽車之家：那個……汽車之家的視頻沒看過多少，因為實在是不感興趣，已經不想去考慮為什麼不喜歡了，就是看著彆扭。除非自己想看的車其他人都沒做測評……
簡答：
新車評：顏總可看
蘿蔔報告：充值，您受得了嗎？
38號：富二代玩車體驗
Y車評：中年瘦叔彙報想法
汽車之家：舞台劇
胖哥：試圖表現自然的舞台劇
附送一個：易車，娛樂車評，原車參考。
完…………
車評也看過一點，總體稀稀拉拉的。對什麼車感興趣就看什麼車，能找到的車評都會看。不感興趣的直接全都不看。我更加看重的還是理念性和知識性的東西，具體到某一輛車上嘛，我就是瞧不上SUV我看那麼多SUV的測評干毛。
最早看胖哥試車，感覺此人辭藻高端，表情刻意，但卻並不招我討厭，能夠從有用的隻言片語中獲取自己需要的信息已經足夠了。後來看的多一些，像汽車之家那些「充值」的測評，也就知道哪句話怎麼說是想表達什麼意思。對於閆闖沒什麼感覺。yyp看的也不多，總體來講中規中矩，沒啥特點，能夠獲取到有用的信息。
蘿蔔報告只是每周看一次震震有詞，對於常規的汽車評測除了感興趣的全部略過。
38號是我最近才看的。最開始，胖哥跟他借過福克斯和神7，做了一期視頻，以為38號就是個賽車手（其實人家......）。他的節目充滿了各種主觀色彩濃重的評論，出過國也使得他的觀點更為新鮮，對有些事情肯定是比看車評的關注看得清楚得多的多。他的駕駛講堂不錯（反正我拿本之後就沒怎麼摸過車也沒啥鑒別能力）；侃車也是在掰開了揉碎了給你講；對於AT和雙離合的解析確實很有科普意義；昨天出的的混動視頻也讓你知道混動哪好，為啥日系的要比歐系的好。總之，就是應了他自己的理念，建立一種理性的消費觀。對於廣大觀眾來說，這種不充值的測評更具參考意義，因為他確實能說出很多被充值的評論所不能說的事情。
最後，對於我這麼一個拿了本，平時沒什麼機會動車就等著搖號的學生來說，看各種車評其實就是在不斷地建立一個理性的觀念。當今車界滿滿的都是敏感詞，什麼黃金動力組合、渦輪增壓、混動，等等等等。獲取信息的過程就是讓你知道廠家宣傳的所謂亮點沒有一樣是白給的，甚至有一些是虛假的，比如說什麼渦輪增壓省油環保、雙離合傳動效率高。當然，我自己究竟需要一個什麼車，這個問題也漸漸明晰。如果我傻不愣登一搖上號直接買個神車最後燒機油燒成傻逼，做保養貴得自己都吃不起飯，無疑是背離了我最該選擇的那一條路。
剛知道38號原來就是我的高中同學！也是我哥們的初中同學！
38在高中挺神叨的 對機械類知識極為有興趣 上勞技課學做遊標卡尺 丫拽著老師討論機器人大作戰的機器設計 隨身攜帶一包五金器械 上課玩圓鋸片 下課拿著博世電鑽 把前面女童鞋的椅子背都鑽穿了 據跟他熟的同學說他高一那會就給賓士還是什麼的雜誌寫文……牛筆的孩子！（好像跑題
38看的少，但我知道他汽車知識儲備是不錯的，最早入門看視頻是che168楊力的，然後是 top gear、易車視頻、汽車之家（陳震、閆闖）、蘿蔔報告、YYP、用車小百科、自元齊說、反正就是那幫子人的視頻都看，每期基本不落，說說我的觀點吧。
楊力：比較實在，不會說特別難聽的話，當然力帆520方向盤和UFO「合格品」屬於包袱，一直到現在的新浪試車，我覺得還是比不了當時在汽車之家的風頭了。當時真的多少人都喜歡胖哥啊。現在試車水平總體下降了。
YYP：很符合廣大即將買車的消費者，缺點優點都有，狠車也足，ASKYYP也辦的不錯，現在我比較喜歡看YYP。
陳震：呵呵，也就是比較受年輕人喜歡，為啥，因為他牛逼的賽車經歷和那自以為的個性唄，我不喜歡的就是他永遠的那些說詞，「你懂的你懂的」、「後排扶手杯座，你知道我要說什麼」、而且每次我都能猜到他要說什麼了，也就當個娛樂節目看的，估計買二手車也是很多人受他影響。
閆闖：剛開始不喜歡，現在汽車之家還就他說的過去了。其餘的，哎，中途來了個什麼昊的，哎喲我去，那說話的方式，我實話實說，只要是他，我立即關掉。
38：開頭說了，我看的少，但我也看過幾期，確實知識量儲備可以的。
初曉敏、兮兮、阿miu什麼的還是可以的，畢竟只是周邊視頻主持。
我談不上喜歡誰，談不上不喜歡誰，視頻拍出來只是編輯和編導讓他們怎麼演而已，所以沒有不好的支持，只有不好的視頻。
我買車並不會受這些支持人的影響。
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