汽車車身是怎麼設計出來的？需要考慮哪些方面？

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設計流程啥的大家都提到了。
這裡從設計思路來補充一下。
思路這東西可能每家公司都不一樣，但是大體框架應該是相似的。
首先
你要知道你需要設計一輛什麼樣的車。所以你要和你們公司的或者「規劃部」或者「市場部」之類的部門交流，於是他們會通過一些市場研究之類的手段反饋給你一些需求，比如要設計一輛大氣又不失婉約沉穩又不缺犀利符合男女老少病殘孕傻審美的適合單手操作的鄉村越野級賽車。

其次
某個部門會將這些需求分解成性能設計目標，比如為了適合單手操作，需要將方向盤、儀錶盤、油門制動離合換擋手剎等全部集成到一塊3.5寸屏幕中。針對車身的話，大概有這些目標需要設定：1.尺寸，2.重量，3.碰撞性能，4.NVH性能，5.等等

接著
設計部門開始幹活。所有工程設計當然要基於一個造型，所以造型部門必須打響第一炮。但是炮不能亂打，造型也不是天馬行空的，於是總布置部門又插進來了一腳，把造型師的手腳先綁起來，避免他們設計出畢加索流派的造型。通常，總布置需要給出一份造型控制線圖（名字就很霸氣），把所有「領導說了不能動」的地方全部約束起來，比如整體尺寸、發動機的布置、底盤的布置、前後懸、前後視野、接近角離去角、以及所有沿用的零件布置等。
造型根據這些條件，經過一個月拿不了幾個錢的工程師、一個月買不出去幾輛的銷售和一個月見不到幾次人的領導的三番五次調戲，最終設計出了一版基本只符合領導審美的造型。

然後
苦逼工程師發揮強大腦補功能，根據造型提供的內、外造型往中間設計。怎麼設計？（感覺現在才開始答題啊前面到底在說什麼玩意）腦補這東西是需要天賦的，有些人可以只憑一個美女外面穿的冬日大棉襖腦補到某些內部器官，但我們這些低級別的摸著石頭過河的車都沒見過幾輛的渣渣，根本不可能憑空腦補出牛逼的結構，所以，需要有個參考，注意，是參考，刺安參刻熬考。
比如到各個4S店假裝代表公司來買車惹得賣車小姐笑面如花地陪我們爬上爬下開門關門，比如到處去車展展出我們的專業測量設備搜集各種參數直到被工作人員趕走，但是終極大招還是得靠領導，一般大項目都會不惜重金買來一批標杆車，賜予我們這些迷茫且饑渴的孩子。然後就是各種測量逆向建模分析報告，接著再把一些適用的結構套到我們的造型中來，這裡」套「字用得很妙，既表現出了那種躁動不安也描繪出了一份嚴謹和小心翼翼。請大家不要理解為照抄，通過不斷地打怪升級，現在我們做逆向的目的已經不是為了復原產品了，而是為了復原設計，就是為了搞明白每一個細節人家高大上的設計師是怎麼考慮的。這部分有個專業名詞叫「benchmark」。

再然後
從benchmark階段逐漸過渡到純腦補階段（正向設計）。這個時候可不是噼里啪啦地就開始三維建模了，三維建模工作量是很大的，在方案沒有確定好之前就開始建模的話，後面返工量會把人逼成狗的，就像小學寫作文一樣，老師會告訴你，先打草稿啊蠢貨。車身設計的草稿就是主斷面。有了這個草稿，我們就可以先預計到大部分可能會出現問題的地方，然後制定解決措施。
這裡又會突然跑出好多奇奇怪怪的部門，比如做工藝的（會告訴你TM的設計的什麼鬼這裡做這麼深衝壓會開裂啊那裡那麼窄焊接不了啊那個唇邊不順塗不了膠啊）、做CAE分析的（會告訴你TM的設計的什麼鬼這結構軟得跟那啥一樣啊頭部還沒撞到就萎了啊這個口太小了啊進風量不夠啊）、質量保證的（會告訴你TM的設計的什麼鬼以後這裡會異響啊那裡會漏水啊你這麼牛逼信不信我考核你啊）、試製試驗（會告訴你TM的設計的什麼鬼這種東西你要我們怎麼驗證啊這破車你去開啊）的以及一些相關的供應商的技術人員（會告訴你哇這造型不錯只是這裡這樣做我們可能沒有設備當然加點費用還是可以一起愉快地玩耍的）。
之前提到的造型，其實在這個時候還沒有完全凍結，因為是並行設計的，造型會分成幾個階段：效果圖-CAS-油泥-A面，在這個時候正處在CAS面發布和油泥製作的階段，主斷面的評審實際上也是對造型可行性的一部分評審。

最後
就是根據修改得面目全非的造型和主斷面，用牛逼哄哄的daoban三維設計軟體把三維結構建模出來了。這部分詳細展開的話屬於「技巧」不屬於我們今天討論的「思路」，是需要內購解鎖的。

需要上圖的話改天再補。

每個公司有每個公司的流程
但是大致上是這樣（正向）
市場定位和競爭對手分析---- &> 平台定位----- &> 概念造型（手繪）----- &> 概念造型（軟體）----- &> 油泥模----- &> 掃描----- &> A面造型（初步）----- &> 主斷面，總布置----- &> 細部斷面，尺寸工程----- &> A面定型----- &> 結構設計----- &> 風阻/人機/通過性----- &> 生產工藝性----- &> 結構設計。。。（2到3輪）結構定型----- &> CAE----- &> 結構修改。。。CAE（若干輪）----- &> 具體生產流程和裝配圖----- &> 工藝審核----- &> 發布和持續修改。。。

樓上各位都很全面啦，補充一點點，車身一般分為上車體和下車體。下車體與造型關係不大，通常先開發，現在走平台化模塊化路線更是早早開發出共用的下車體。上車體要基於造型開發，但是內部結構常常也是共用設計思路的。

有點複雜,前提就很多 1車型分類比如貨車卡車轎車這個不用細說 2 需求車內空間的具體指標高度底盤要求等等 3加工指標是否可以實現設計 [表天馬行空] 4 外觀設計的標誌性體現品牌效應 5 流體力學、空氣動力學這兩個決定油的消耗等等車速等等要有詳細數據 5 振動理論這個是考慮舒適性的呃....暫時想起這麼多...好像還有很多實現了這些要求以後隨便你怎麼設計都行... 正常車身設計不是一個人做的有前期創意的還有專業把設計實現為達到指標的但是貌似現在前期創意的人都被炒了因為把設計實現為達到標準的人直接就設計了....所以專業搞設計的人就目前而言沒什麼前景以上希望對你有幫助

汽車設計界有句話叫—功能決定設計。簡單來說首先就是實用，然後美化

首先，基於車型定位確定平台，成熟的主機廠都有各級別的底盤及下車體，造型是車身設計的邊界條件，車型主斷面的確定基本上是來自資料庫和對標車，基於碰撞性能要求對機艙及前柱，中柱，地板等進行斷面和結構優化。

看了大家的回答基本停留在概念性的層次，下面來給大家展示下汽車設計研發的一個實戰案例。catia汽車設計車身設計整車設計白車身設計開閉件設計工程實例:https://rc.mbd.baidu.com/g8wc0pn

時代不同"發展各異