房子離高速公路200米,請問哪幾層噪音比較小?
30層的樓房,在小區最外側,離高速公路大概200米左右,中間是公園。請問哪幾層受高速公路的影響會比較小?
來來來,不請自來,我來用專業的預測手段回答這個問題。
你說的高速公路我不知道是什麼等級,就按照普通高速公路來進行計算:
車流量5000輛/小時;車型比例:小車60%,中型車30%,大車10%;高速路雙向四車道,應急車道不算;高速路長度視為無限長(長度超過400m就可視為無限長),直線;最大設計車速按最高120km/h計算。
通過雜訊預測軟體EINN,裡面的公路預測模式,可以預測距離公路一定距離的建築物各樓層雜訊值。
這個是各個樓層與道路的距離,和三角函數相關距離,計算的時候需要用到的
最後計算出來的結果就是這樣。。。。
這個是表X,記住這個編號。
只替你計算到了13層,通過這個你也可以看出來,1~3樓雜訊基本一致,最大,後面開始減小。。。所以,樓層越高雜訊越小。。。
上述問題是按照整個過程沒有任何隔聲降噪措施的前提下計算出來的。。。如果有一定的隔聲降噪措施,比如實心圍牆、高速路有隔聲屏障等等就要計算聲影區。。。聲影區計算很麻煩,下面是聲影區計算的方法。。。
聲影區是什麼東西,如圖所示:
如果剛好相反,路面高於樓房,聲影區就是這樣:
上面順便介紹了聲影區衰減量Abar和聲程差的相關數據abc,abc以m為單位
通過上面的計算公式,δ=a+b-c計算出聲程差,然後查下表得出Abar具體數據
用我在表X裡面的預測值計算出來的結果減去Abar查表的數值,就得到了該樓層實際雜訊影響值。
根據一般經驗而言,樓層在10樓以上問題不大,在10樓以下一般來講都位於聲影區內,問題也不是很大。。。不過如果樓主要買房,對於雜訊,給出建議如下:
1、沒有隔聲屏障或者實心牆的小區圍牆的話,就往高的買,雜訊小;
2、有隔聲屏障的話,就往低的買,不過一定要看清楚,這個隔聲屏障是否能夠阻擋雜訊直線傳播,最簡單的辦法,就是一層樓一層樓的看,在某一層樓,高速路剛好被圍牆擋住了,這一層就是位於聲影區,樓層越往下,雜訊越小。
3、我這個預測只是預測的雜訊貢獻值,通俗點說就是全世界都安靜了,就這條路有車的時候對房子的雜訊影響,實際情況下會有周圍其它雜訊的背景值在,比如隔壁在炒菜,小區道路有車經過。。。這些雜訊都是背景雜訊,樓層低的話,小區道路車輛雜訊也是需要考慮的內容。
所以,樓主要考慮的東西太多了。。。不過我推薦你一個最簡單的辦法,在手機上下載一個雜訊測試軟體,或者找一個聲級計,直接在房間外測量就行。。。測出來的數據就是實際雜訊影響。。。這個方法會因為背景值不同和高速路車流量不同有一定變化,但是是真實數據,不是理論數據,比任何方法都好。PS:手機測試的結果僅作參考,因為手機不是專業的聲級計,麥克風經過了一定優化,對環境雜訊的敏感程度低於對人聲的敏感程度。
加一句,綠化對於降噪效果十分有限,最好的降噪效果就是實心牆和隔聲屏障。。附幾個圖。。。
這個是日本高速路常見的隔聲屏障
這個效果最好,隔聲屏障的弧度是考慮了雜訊傳播是以雜訊源為中心的球形傳播途徑。放大點看
看見沒有,通風透氣,並且,雜訊在裡面因為傳播途徑突然變化,會有很大的能量被消耗,散發出去的只是衍射的聲波了。
這兩個是國內高速路的隔聲屏障
效果也不錯,第一個圖兼具了景觀,第二個圖就是暴力的完全隔聲了,不光隔聲,什麼也看不見。這個就沒有日本那個縫隙,不透氣,而且基本垂直,沒有考慮雜訊的傳播方式是球形,隔聲效果稍差。
有些地方考慮到景觀的要求用這種
這種材料大部分是透明硬質塑料,隔聲效果和上面幾個比最差,不過比起沒有還是好多了。。。好了回答就這樣吧。。。。有問題歡迎提問
高速有聲屏障嗎 若有 屏障與路夾角以下最小 若無 三層最大 最後建議你發到環評里 那裡老法師多 我剛剛開始學習環評 純理論
如果低層有遮擋物,那就低層。沒有遮擋物就越高越好,至少灰塵少。
對著高速路的窗全部換隔音窗,平時盡量關緊,如果擔心室內空氣不流通,就裝新風系統。
沒錯,我就是賣新風系統的,尤其是壁掛新風。
有沒有聲屏障比較重要,另外如果路基是挖方應該會好一些。否則,底層和最高層應該噪音污染少一些,按你描述夜間有可能超標(大於50分貝)。
希望對題主有幫助。
都一樣,挨著路有窗戶的就雜訊大,關著窗戶,並且窗子密封好,這還行。打開窗子,聲音特別大。不臨路的房子,開窗子,聲音也大。雜訊與路有沒有減噪板,路邊有么有較高大的樹冠等有關。
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