「如月車站」傳說是真的嗎？

12-19

日本論壇網站2ch上有一則流傳數年的都市傳說，一位網友在深夜搭乘電車時，無意間搭到一個不存在的車站「如月車站」；起先他還很熱切地將在車站的見聞與網友即時分享，沒想到最後該男子卻離奇失蹤。引得無數網友無限猜想。
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這個傳說的存在是真的嗎？如何證明/證偽？如何看待都市電車傳說？

好高興有童鞋來和我探討問題，更多問題的回復我會續在文後的。（2014/10/3）
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感謝 @AKIRA青醬的觀點，各位可以看一下他/她的答案，從傳說的演變角度出發，十分認真。那是一個非常不錯的角度。
實際上我們的看法應該是部分重合的，互相參照，說不定能推斷出最合理的真相。
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作為一個鐵道愛好者，從線路角度來推測一下這個日本幽靈車站如月車站：

事件緣起是日本論壇2ch的一個帖子，現在已經成為了一個都市傳說

這位網友在2ch論壇一個帖子下面開始回復：

【先說這件事情的經過再說我的推理，如果已經了解這個事件可以直接下滑到華麗麗的分割線處】

如月車站事件分為兩個部分，其中第二個已經被日本眾鐵道愛好者確認為「JR東海三瀨實站」的冒充（僅憑圖片分析得出，可以找找，高手）

接下來我簡述一下第一個故事，已經了解可以跳過

98 ：あなたのうしろに名無しさんが：2004/01/08 23:14
気のせいかも知れませんがよろしいですか？
說不定只是我的錯覺而已，在這裡講要緊嗎？

這個網友一開始沒有名字，直到153樓才開始使用はすみ（葉純，她自己說的）這個網名。中間我略去了幾個帖子，大意是網友的關心，懷疑是不是坐了特急列車（大站停）等等等等。
接下來：

107 ：あなたのうしろに名無しさんが：2004/01/08 23:23
いつも通勤に使っている電車なのですが、先程から20分くらい駅に停まりません。いつもは5分か長くても7、8分で停車するのですが停まりません。乗客は私のほかに5人いますが皆寢ています。
平時上班的時候我乘的也是這條線路，但剛才足足開了20分鐘還沒有靠站。平時差不多5分鐘就到下一站了，最長也不過7,8分鐘而已。現在車廂里除了我還有5個乘客，不過都睡著了。

熱心的網友以為他搭乘了大站停的特急列車（約等於中國的城際列車直達）（註：日本的鐵道運行與國內不同）
還有：

126 ：あなたのうしろに名無しさんが：2004/01/09 00:00
???????というか窓に目隠しがしてあって、車掌さんも運転手さんも見えませんでした。路線は靜岡県の私鉄です。
車窗上貼膜了，乘務員和司機都看不見。路線是靜岡縣的私鐵。

以及

153 ：はすみ：2004/01/09 00:19
????出てから速度が少し落ちました。普段????なんてないのですが。新浜松からの電車です。
出了隧道之後好像速度放慢下來了。不過平時根本沒有隧道啊。車是從新濱松方向過來的。

後面我會推理出來，這條鐵路是遠州鐵路

接下來我們看一下下面的帖子

156 ：はすみ：2004/01/09 00:23
停まりそうです駅みたいです。
好像要停下來了看到車站了

157 ：あなたのうしろに名無しさんが???：2004/01/09 00:24
まさか降りないよね？
你不會在這裡下車吧？

160 ：はすみ：2004/01/09 00:25
今きさらぎ駅に停車中ですが、降りるべきでしょうか。聞いた事も見たことも無い駅なのですが。
現在停在きさらぎ駅（如月站），我也不知道該不該下車了。這個車站沒聽過也沒見過啊

著名的無人幽靈站登場了。這個車站在地圖上搜索不到。

221 ：あなたのうしろに名無しさんが???：2004/01/09 00:57
今ちょっと調べたら、
鬼って書いて、きさらぎって読めるのね。。。
我剛才稍微搜了一下
如月（きさらぎ）這個詞還有一個拼法，是「鬼」

167 ：はすみ：2004/01/09 00:29降りてしまいました。無人駅です。乗った電車は１１時40分だったと思います。
我下車了，是個無人車站。我上車的時候應該是11點40分吧。

168 ：町田親衛隊 ◆VbT745avmg：2004/01/09 00:30
きさらぎ駅って、検索しても出ない???
っていうか、はすみ君の電車は一時間も走ってたのか。
じゃ、ほんとに風呂。
搜了一下如月站沒找到...
話說蓮見君在電車上坐了一個小時啊
回到家快洗澡

之後最緊張的情節就簡單闡述一下：這個網友發帖說：車站沒有燈，沒有人，沒有時刻表，打電話給警方求助被認為惡作劇，周圍都是原野和山林，沒有半點人煙。它還聽到了太鼓和鈴鐺的聲音，並發現了一個沒有腳的老人的影子。網友們於是就不斷地給他提建議，她聽從了網友的建議，沿著鐵路走出了隧道。發現一個人在那邊表示願意接她去有人煙的地方。

280 ：はすみ：2004/01/09 01:18
近くには本當に何も無いです。草原とか山が見えてるだけです。でも線路を辿っていけば帰れると思いますので頑張ってみます。ありがとうございました。??だと思われてもいいので、また困ったら相談してもいいですか。
這附近真的是什麼都沒有啊。只看見草原和山了。不過沿著鐵軌走應該是能回到家的。今天真是謝謝大家了。我要是待會兒又碰上怪事了，不知道還能不能得到大家的支持呢。大家就當今天看了個捏他好了。
【中間省略大量和網友的對話，大意上面已經概括】
516 ：はすみ：2004/01/09 02:45
何とか頑張って????の前まで來ました名前は伊佐貫となっています。音も近くなっているので勇気をだして????を抜けてみようと思います。葉純が無事????出たらまた書き込みます。
好不容易終於拼到隧道前面了。叫什麼伊佐貫的。聲音也變得更近了。我打算拿出勇氣來走過隧道。葉純要是能安全穿過隧道，會在到這裡來發帖的。

伊佐貫隧道也無法在地圖上搜索到。

562 ：はすみ：2004/01/09 03:10
????から出ました。先の方に誰か立っています。助言して頂いた通りにして正解だったようです。ありがとうございました。涙で顏が????????なので葉純がお化けに間違われてしまうかもしれませんね。
已經走出隧道了。前面好像有誰站著。聽了大家的建議果然是對的。謝謝大家了。現在葉純滿臉都是眼淚，說不定在人家眼裡也像妖怪一樣呢。

566 ：あなたのうしろに名無しさんが???：2004/01/09 03:11
待て、はすみ！
逝くな！
等一下，葉純！
不要去！

569 ：あなたのうしろに名無しさんが???：2004/01/09 03:12
止まれって！やばいよ、それ！
停下來！那東西危險！

570 ：あなたのうしろに名無しさんが???：2004/01/09 03:12
誰か立ってますってこんな時間にか？
それは妖しいって???
誰會在這種時間站著一動不動啊？
也太可疑了...

葉純醬就這樣，沒有聽大家的勸告，同意上了「那個人的車」，好久不回大家的帖子，只說了一下那個地方叫比奈，然後就是：

635 ：はすみ：2004/01/09 03:44
もう??????が????です。様子が変なので隙を見て逃げようと思っています。先程から訳のわからない獨り言を呟きはじめました。いざという時の為に、一応これで最後の書き込みにします。
「電池已經不行了。情況實在太不對了。看情況我得準備逃跑了。從剛才開始嘴裡就在不斷跑出我一句也聽不懂的話來。為了預防萬一，最後先把這些話寫在這裡。」

這之後，「はすみ ◆KkRQjKFCDs」這個ID再也沒有出現過。

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--------------------華麗麗的分割線
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推理開始：

我覺得這個故事有點問題：

1.首先，這位網友提過：

126 ：あなたのうしろに名無しさんが：2004/01/09 00:00
???????というか窓に目隠しがしてあって、車掌さんも運転手さんも見えませんでした。路線は靜岡県の私鉄です。
車窗上貼膜了，乘務員和司機都看不見。路線是靜岡縣的私鐵。

以及

153 ：はすみ：2004/01/09 00:19
????出てから速度が少し落ちました。普段????なんてないのですが。新浜松からの電車です。
出了隧道之後好像速度放慢下來了。不過平時根本沒有隧道啊。車是從新濱松方向過來的。

如果這兩個帖子加在一起，可以推理得到：蓮實是從新濱松站坐私營鐵路來的，結合新濱松車站地圖：
【本圖為JR濱松車站附近，「しんはままつ」就是「新濱松」站，「はままつ」就是日本國鐵JR「濱松」站】

【JR濱松車站附近】遠鉄バス電車路線図（くるる運行マップ）｜路線?時刻表?運賃｜遠鉄バス

可知，如果情況屬實，蓮實醬是乘坐遠洲鐵道鐵道線從新濱松站出發的。

1.上面講過可以推斷出是遠州鐵道的鐵道線，那麼下面是這條鐵路線的車站示意圖：

接下來我調出了這個鐵道的時刻表：
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/timetable/pdf/timetable.pdf

這是從新濱松站出發的班次時刻表。
可以看出一個矛盾，從新濱松出發的列車，1到2分鐘就可以到站，全列車不存在5~8分鐘的區間，也沒有大站距的快車！
現在我們再來看一下之前的一段話：

107 ：あなたのうしろに名無しさんが：2004/01/08 23:23
いつも通勤に使っている電車なのですが、先程から20分くらい駅に停まりません。いつもは5分か長くても7、8分で停車するのですが停まりません。乗客は私のほかに5人いますが皆寢ています。
平時上班的時候我乘的也是這條線路，但剛才足足開了20分鐘還沒有靠站。平時差不多5分鐘就到下一站了，最長也不過7,8分鐘而已。現在車廂里除了我還有5個乘客，不過都睡著了。

這段話，和文中出現的「新濱松站」→「遠州鐵道」（全日本只有這一個新濱松站）是自相矛盾的！
這個傳說的文本是自相矛盾的。
（PS：不要問為什麼那麼多人沒有察覺，大家對地方鐵路了解本來就不多。不去專門查資料，你現在能說出古田火車站一天有幾班車嗎？）

2.除此之外，自相矛盾的地方還不只這一處：

這是遠州鐵道，新濱松站的發車時刻表
鏈接附上：時刻表?運賃 / 遠鉄電車

如果這個傳說是真的話，那麼：

107 ：あなたのうしろに名無しさんが：2004/01/08 23:23
いつも通勤に使っている電車なのですが、先程から20分くらい駅に停まりません。いつもは5分か長くても7、8分で停車するのですが停まりません。乗客は私のほかに5人いますが皆寢ています。
平時上班的時候我乘的也是這條線路，但剛才足足開了20分鐘還沒有靠站。平時差不多5分鐘就到下一站了，最長也不過7,8分鐘而已。現在車廂里除了我還有5個乘客，不過都睡著了。

很明顯是23:00發車的那一班列車

但是後來卻說：

167 ：はすみ：2004/01/09 00:29
降りてしまいました。無人駅です。乗った電車は１１時40分だったと思います。
我下車了，是個無人車站。我上車的時候應該是11點40分吧。

168 ：町田親衛隊 ◆VbT745avmg：2004/01/09 00:30
きさらぎ駅って、検索しても出ない???
っていうか、はすみ君の電車は一時間も走ってたのか。
じゃ、ほんとに風呂。
搜了一下如月站沒找到...
話說葉純君在電車上坐了一個小時啊
回到家快洗澡

這下又變成了23:40發車的那班車了

甭管擱哪個站，這還是矛盾的啊！！！！

【現在，我可以說，這是一個編造的故事！還故意選擇末班車！從鐵道愛好者的角度來看，完全不對啊！！】

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感謝 @AKIRA青醬的觀點，各位可以看一下他/她的答案，那是一個不錯的角度。
實際上我們的看法應該是部分重合的，互相參照，說不定能推斷出最合理的真相。
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3.其他補充的地方，不斷修改中。
（1）對於都市鐵道的愛好者來說，最後一班的夜班電車具有獨特的美感。比如說我就會刻意去搭乘深圳地鐵節假日延長時間後的午夜末班車，上海地鐵的常態末班車等等。獨特的神秘美感，近乎全空的車廂，如果是地上線就更好了~期間之感，確實幻若隔世，如同進入一個不同的世界一般。

（2）事實上，靜岡縣一直有不少的電車傳說，（ @AKIRA青指出，這些傳說是在如月傳說之後誕生的，那麼可以看成如月車站的衍生版本，或者說是「跟風版本」。）比如開往廢棄路線的電車，下車以後發現是古代神廟的穿越故事（月の宮站傳說）。靜岡縣具有大量的鐵路、電車傳說的素材。大量運營中的無人車站（別太緊張，私營鐵道公司想節約人力成本而已，只設了閘機、自動售票機、補票機什麼的鐵路車站）大量的廢棄線路（據說有三十條~果然是汽車交通大發展啊~）所以，如果哪位愛好者想編一個，太容易了。而「如月車站」，也許就是其中之一吧。

（3）在上述共識上， @AKIRA青從傳說的形成探討這個傳說的形成方式，而我是主張從電車路線的角度分析。

（4）關於「新濱松方面」的問題：確實，從某線上某站始發的列車有可能出現在其他線上，但是，遠州電鐵和其他線路沒有直通運營。換句話說，遠州鐵路的運營是獨立的，只有在遠州鐵路鐵道線上才會有「新濱松方面的列車」。

（4）我還懷疑，153樓那個「葉純」的ID並不是之前的那個」匿名的用戶「，有可能是之前那個匿名的用戶發現自己搭錯車了，不好意思繼續講下去了，而153樓的哪位接著編下去的。這樣的話，是可以證明真實性的存在的。但是，這個需要很多的證據，找出之前那個正常的人乘坐的究竟是哪一班電車，甚至可能誤搭了回場電車，這樣就要清查所有靜岡縣的私營電車的時刻表，甚至是回場電車時刻表。這樣的工作量很大，還有可能找不到回場電車的數據。

（2011/10/6）國慶假期就要結束了~

10月5日--全部補完
共三部分
1，如月車站的細節釋疑以及在中文網路上面因為誤譯而產生的謬誤。
2，「不存在的車站」傳說演變以及其他變化版本
3，最初的疑點和其實到最後還是沒有結論的小結。只供一個探討方向，作為一個民俗研究者我也並不希望像「走進科學」一般下定義，只希望這些對於細節的進一步探究可以和其他人互相借鑒而更加接近事件真相。
感謝 @林煌翔的探討及線索提供。

首先「不存在的車站」既然是一個都市傳說，自然不能簡單粗暴的證真或偽，而是需要去考證「它是如何形成的」，當然不同於口口相傳的其他都市傳說，不存在的車站事件起源於日本的2CH，並有完整對話記錄可供追溯，那麼它其實只有三種大約的可能性：
1，「葉純」（即是受害者）的惡搞
2，某種誤會，比如坐錯相反方向車+半夜驚慌+後來手機沒電了索性不澄清
3，真正進入了某個平行空間

以下只記錄我數年前及後來一個思路，涉及的東西太多，人生漫長，以後如果有機會親身去實地探訪再來追索。

1，如月車站的傳說細節探討:

- 車站的名字：
きさらぎ=KISARAGI，需要注意的是2CH的原始對話里從來沒有出現」如月「這兩個漢字，所謂的如月車站完全是在日翻中過程中確定下來的。KISARAGI這個發音意譯確實是如月（即二月份）沒錯，但也存在其他可能性。原始對話中另有一種說法認為KISARAGI=鬼，這是當其作為姓氏的時候，有可能對應的漢字之一，但也有可能翻譯成其他形式，如木皿儀。
事實上KISARAGI和漢字發音毫無關係，它真正在古語裡面對應的含義應該是衣更著（天寒添衣）或者生更ぎ（草木更生）

以此思路推斷，應該排查
-靜岡縣及相鄰縣境內所有現役及廢棄的車站有沒有發音近似於KISARAGI，假名排列形式類似於きさらぎ，或者漢字對應發音類似的（比如相反方向的千葉縣木更津站KISARAZU或者靜岡縣櫻木站SAKURAGI）。

-鐵路線：
葉純提到的兩個線索「靜岡縣的私鐵」以及「新浜松からの電車です」並不能代表百分百是遠州鐵路（雖然它符合這兩個條件），只能代表她在某一站坐上了一輛「從新浜松方向過來行駛於靜岡縣境內的私鐵」

符合同樣條件的還有另外一條私鐵天浜線（天龍濱名湖鐵道），西鹿島正好是天濱線和遠州鐵道的中轉站。而天濱線作為一條開往風景區的觀光鐵路線，全線有非常多的無人站，木製站台，路經一些有傳統習俗的地區，穿越山林和大片田地，末班車大約在晚上11-12點左右，以今年的線路表為參照，站與站之間的間隔在三分鐘左右，但也有在中轉站停留7,8分鐘的情況

-遇害人的名字

はすみ= HASUMI，對應的漢字有非常多的組合，比如蓮X，葉X,羽X, 後來的帖子里可以看出對應的漢字是」葉純「，從頭到尾也沒有所謂叫「蓮實」或者「蓮見」的男性，屬於中文誤譯

-廢棄的鐵路線

靜岡縣一共有接近30條廢棄鐵路線，廢棄站更加繁多，這些都需要大量翻閱材料（尤其是網路時代之前的材料才可以加以確認），人現在既然不在日本，也只能徒嘆奈何。

- 「伊佐貫」隧道
在原文里葉純用的是漢字，此處只能按照前例翻譯「伊佐」+「貫」假定它的讀音是ISA+NUKI。
但這個名字本身有它的不合理之處，因為「伊佐」和「貫」都為日本姓氏（苗字），而這兩者的組合裡面並沒有一個叫伊佐貫的，在谷歌和Yahoo地圖上搜查得知，日本也沒有任何叫伊佐貫的地名。
而最接近的恰恰是「木佐貫」きさぬき=KISANUKI，雖然讀音接近，但實際上不管是靜岡或者千葉，目前在網路上也搜索不到任何含有「伊佐」或者「木佐」乃至「貫」的地名，也許是某個廢棄的地名或者方言讀音，這點存疑。

-比奈站

比奈站是2CH原文對話里出現的最後一個地名，也即是當葉純走過了隧道遇到當地人之後問到的地名（需要注意的是這是唯一一個沒有存疑確實存在的車站），唯一行駛於比奈站的鐵路線路為岳南鐵道，這也是一條風景區的觀光鐵路線，行走於富士山腳下的一個狹小區間，所以幾乎沒有人推斷葉純乘坐的是這條線路。

但此段對話已經是凌晨3點半的事了，距離葉純的第一個帖子已經過去將近4個小時，如果考慮到她的驚慌情緒還有靜岡方言以及遠州方言的問題，實際上在有可能情況下也應該排查靜岡縣內發音近似HINA的地方。

- 時間

簡略的時間鏈為：
23:14分：葉純發了第一個帖子聲稱覺得哪裡不對
23:23分，說剛剛開了20分鐘還沒有停車，假定葉純於第一個帖子的20分鐘前上車即是22:54分左右的車
00:08分：進隧道之前的帖子
00:19分：開出隧道了
00:23：看到車站了
00:25分：停靠在車站
00:29分：下車，聲稱自己上車的時候是11點40分，這也是後來「一個小時時間差的平行世界」的說法起源
00:34分：列車開掉了
00:53分：還在車站左右徘徊
01:12分：決定沿著鐵軌走
01:57分：聽到太鼓和鈴聲，依然在往前走
02:09分：看到獨腳大叔
02:45分：走到之前通過的隧道
03:10分：走出隧道
03:20分：見到當地人
03:29分：當地人說地名是比奈
03:44分：最後一個帖子

綜上可以假定：
- 葉純最後到達的地方是離上車站約開出一個半小時的車：以地方私鐵的速度來說，已經算是挺長的一段路程了（天濱線全線約2小時20分，而遠州鐵道全線只有半小時左右--2014年數據）
- 列車通過隧道的時間從前面看不超過10分鐘，參照後面她步行在黑暗裡通過隧道的時間（25分鐘）來看，實際上列車在隧道里的時間不會超過5分鐘，如果只是一條很短的隧道的話，也許並不會有名字。

2，「不存在的車站」傳說始末及變奏版。

在進一步剖析葉純2004年1月的經歷之前，先來看看「如月車站「（為方便中文閱讀還是以如月車站表示）的時間線，包括另外數次目睹事件，葉純的回歸以及其他有名的變奏版。

按照時間順序來說，其實最先出現的是 @林煌翔提到的2008年的月之宮站事件。簡單描述如下，有個人坐上了東海道夜行列車，夜裡三點的時候列車靠站了，他覺得像是停靠在名古屋站，卻看到站牌上寫著「月之宮站」。當時他感覺恍惚如在夢中，並看見車站裡有很多身高2米左右的人走來走去，還有人走到車裡來，車裡其他人都在睡覺。隔了一會火車慢慢開出站，他看到街道上的重重黑影都是像東京鐵塔一樣高的摩天大樓，感覺像到了未來都市。
這算是除了如月站之外另外一個比較具代表性的車站傳說模式，也即是「途經不存在的車站」。也可以看出它在形成上完全沒有受如月模式的影響，反而充滿了科幻風。
現實中並不存在月之宮站，PO主在原文里提到的德島的月之宮實際上是一個非常有名的高爾夫球場。
此處我認為po主的「覺得是名古屋站」有兩種可能:
其一是因為名古屋的地標性建築，固然名古屋是個非常大的站，辨識度也很高，但若要到「感覺就是那裡」的地步大概只能說看到了站前那幾座高樓所以感到熟悉吧。當然他自己的po文里也證明了這一點。實際上並沒有任何佐證可以說明這件事情發生在靜岡縣境內，故事的未來風格也令它獨立於其他的車站傳說。
後來跟帖的網友有提出一些可能性包括愛知縣的尾張星之宮站，名古屋之前的豐橋站，之後的岐阜站，或者尾張一宮站。我個人其實對這條東京～京都的線路還蠻熟悉的，所以覺得並沒有太大可能性。星之宮站是地方小站，東海道線並沒有通過先不提，岐阜豐橋和一宮站都和名古屋站沒有相似之處。
其二是時間，也即三點鐘應該是PO主原定到達名古屋時間，然而東海道的夜行列車我也坐過幾回，每站都停的慢車應該是在剛天亮的時候6,7點鐘到達名古屋，7點多到京都；因為實際上名古屋已經非常靠近京都了，而唯一在天還沒亮就停靠京都站的特急卻不會停名古屋。換句話說，半夜停靠名古屋站的東海道本線列車實際上並不存在，並不存在錯認。

說回如月站，暌違七年之後，如月站的再一次目擊記錄是在2011年3月，有人po文說他在2005年在九州福岡坐上了通向久留米的火車，途中火車穿過了一座非常古老的鐵橋，又經過一個立交橋之後，停在了一個從沒見過的車站。車站是非常老式的日式建築物，站牌用假名寫著きさらぎ，前一站是やみYAMI，後一站是かたすKATASU。當時下著雨，車站裡沒有屋檐，很多人撐著雨傘默默站立。這個人最終沒有下車，過了一會火車就開走了，始終沒有到達所寫的下一站かたす，行駛了很久之後，到達了久留米。這個人同時指出，他是最近才在網上看到葉純的故事並感覺非常驚訝所以想來PO文，但是他並沒有看見葉純所說的隧道，所看見的如月站周圍也有人煙房屋，不像葉純描述的那麼荒涼。
比起葉純的直播版，久留米先生的回憶充滿了主觀臆想，他甚至提到自己當時並沒有絲毫驚慌感，相反的非常想下車一看究竟。雖然他也承認「也許這是鏈接兩個世界的通道」「其實挺可怕的」，卻也在文章最後用惆悵的語氣問：如果我當時下車了會怎樣呢？
有趣的是，這個PO文的風格和月之宮篇非常相似，連用詞「不思議感」以及描述的那種如夢似幻的氛圍也非常相似。與葉純篇的驚秫感不同，久留米版本充滿了一種日本鄉間故事的悵然感，用詞也非常文藝化。這在日後也成為車站傳說的另一種風格套路。
這個版本里出現了前一站和下一站，分別為YAMI(黑暗）和KATASU，略微妙的是，雖然久留米先生聲稱故事的背景發生在九州，然而かたす這個詞卻是東京/首都圈一帶方言里特有的「清理/處理掉」。也有部分人認為KATASU指的是【古事記】裡面的KATASU國(根之國/根之堅州國=黃泉國）

一個月之後，又發生了「葉純的回歸」。她在2011年6月發帖，聲稱自己當時被奇怪的男人用車載到森林裡，並被另外一個男人解救，一睜眼已經是七年之後，自己正處於附近的車站前面。
此處她並沒有說明所謂"附近的車站「是哪個站。
可以看出一直到這裡故事還是延續之前的場景，也即山林邊上的奇怪車站，甚至可以說這也是符合」比奈「這個站的風格的。

兩個月後的2011年8月2日發生了第二次誤入事件，po文地點是推特，這是一次如 @林煌翔所說已被證偽的事件，經過大概是一個叫RADIO_buna的人聲稱從千葉坐過頭了，發現列車遲遲不停最後在如月站下車（到這裡為止都和第一次事件類同）。然後他下車之後，發現當地時間和現實不同，感覺到不存在的地震等等，最後他燒了筆記本，走出了如月站。過程中他上傳了幾幅車站及火車的照片（也是這幾幅照片令他被證偽--第三天即8月4日就被網友指證照片里的是關西/大阪周圍的車站）。這是原文引用連接：【ガチ？】　きさらぎ駅２　【釣り？】
拋開真假不談，值得推敲的是：
-Radio一開始是沿用葉純的きさらぎ站，後來改用漢字寫明是」如月「站。並再次強調不是木更津站，而是如月站
-葉純聲稱車站周圍只有山林荒野，他卻說走出車站是正常的馬路，天橋和大樓 -- 可見已經受到第二位目擊者影響
-凌晨1：24分的時候他聲稱自己手錶和車站的鐘顯示21：53分（這裡是三個半小時時差）
-1：56分他聲稱有地震，有網友查了氣象台官網證明當地沒有地震（千葉縣）
-2：39分他的GPS恢復工作並表示他所處地是千葉縣的八千代緑が丘（這和第一次事件的靜岡縣分別處於東京都的兩側）
-2：45分他聲稱當前時間差是一個小時左右
-2：51分聲稱時間已同步

也就是說，傳說演變到這一步，所擴展的元素是"時間流速不同」，而所增加的元素是地震及焚燒東西的脫困方式，地點背景也有微妙的不同，由本來的「走出車站是荒野山林」這種日本傳統怪談式的場景變成「正常又異常的都市」漫畫場景，如月站定性的轉變可見一斑。

在葉純的版本中，整個故事的氛圍都是昭和式的山村怪談，沒有任何「現代化/科幻」元素。
而久留米的版本可謂承上啟下，即保留了葉純的鄉野氣息，又加入了建築物立交橋之類的更靠近現代的背景元素。
到了Radio的版本裡面，現代元素被進一步清晰化如GPS，立交橋，大樓等等，又字裡行間暗示著「時間流速不同的平行空間」，雖然它被證偽，卻奠定了以後一系列不同版本的基調。

更需要注意的是RADIO的脫困方式：焚燒起煙，這在某種層面可以理解為「溝通陰陽/神明的方式」，也可以認為他受到了第二位目擊者引用古事記進而將其和神話扯上關係的影響。而所謂的「證偽」，事實上只不過是照片被證實是假的，依然無法佐證他的經歷是否屬實。

實際上2011年也在日本各大BBS上掀起一股「神秘車站」的熱潮
比較著名或者說「編得比較完整」的版本有
2011年7月的拜島站
簡述如下，鳥取縣的某人在周六晚上10點多的時候喝得醉醺醺從鳥取站坐上了一班火車（因美線電車），然後就昏昏然睡了過去，直到被一個老人叫醒並催促下車。下車之後他發現自己身處一個不認識的車站，站牌上寫著はいじま（拜島）站，當時他沒想那麼多，只覺得自己大概上錯車了，並認為自己大概在山陰本線(鳥取站的另一條線路）。於是他打給人詢問，對方卻說山陰本線上並沒有這個站，真正的拜島站在東京附近。他開始感到惶恐，環顧四周，發現這個站處於鄉村，四周只有黯淡燈光。最後燈也滅了，他順著鐵路往前走，終於走到馬路，看到人和車流，投幣電話什麼的，問人說這是什麼地方，對方說是青谷（山陰本線的一個車站）
和
2011年11月的SUTAKAすたか站 --這個算是編的蠻有趣而且是百分百的怪談風
某女生從京都站上車，因為睡過頭而在未知的無人車站下車。車站裡燈光暗淡，檢票口外面有巨大的鳥居---開頭就非常的京都風。
她並不是這條線路的常客，於是並沒有感到驚慌，只是到處找時刻表，這時候發現車站的名字是SUTAKAすたか。
當時還有一個老太太和她一起下了車，如今坐在車站長椅上，女生於是過去問老太太是否知道下班車時間，老太太回答「我來的太早了」。接下來老太太又用悲戚的聲音說出一連串無意義的模糊詞語---標準的怪談橋段。
之後又看到一群放學的小學生跑了進來又跑出去，其中有一個丟落下一條綉著龍蛇的織物。這時候又聽到遠處傳來牛的叫聲。
最後經過和小孩老人一系列混亂的交談之後，一個小孩把她硬拉出了車站，並告訴她「電車是不會來的」，她隨著小孩一路心驚膽戰前進，又被告知「不可以返回」。最後她終於走到了一個車站，發現是阪急的長岡天神站。

雖然這兩次事件看起來差別很大，卻有著相同的特點-- 來自了解真相的人善意的勸誡。

再看下第三次誤入事件，發生於2012年8月19日晚上8點（正好幾乎相隔一年），地點還是推特
叫Byakuran的人在20點14分左右聲稱自己一直玩手機錯過下車，最後一直坐到了終點站。然後發現站台的鐘和他的手機都顯示是11點多了，此處可以看見第二次事件中三小時時差的影子，又聲稱當時坐在車上的時候本來應該是女性的廣播報站突然變成男聲「接下來是終點站如月站」。
他對如月站的描述和前兩者都有所不同，表示站台上沒有站牌，出站口是關著的。
在這裡我對如月站的形制產生了疑問，從葉純的描述來說，我認為如月站是非常典型而簡陋的郊野火車站，沒有站樓，可以從月台直接沿著鐵軌走出，而在RADIO的版本裡面，它顯然是一個現代化車站，無法通過月台走出去，從這一點可以看出BYA的故事是以RADIO為藍本而衍生的產物。
這時網友紛紛給他出主意，他又進而表示他本來坐著的車終點站是小田急，手機無法拍照一直強制退出。此處無法得知「小田急」具體指的是哪個站，因為小田急實際上是一條鐵路而非一個站，只好姑且認為他指的是小田急相模原站或者任何一個可以轉搭小田急線的站。而手機無法拍照的現實也徹底斷絕了網友讓他上照佐證的可能性。
接下來他提到聽見風鈴聲，站台上看到已經風化的時刻表，覺得想睡覺，又發現站台上有自動販賣機。
之後是一連串的Po文聲稱打給人卻一直被拒絕接聽，開始忘記自己的姓名，狂躁不安等等。。。其間他肯定了這個火車站是電氣化的（有昏暗的電燈），這一點也符合RADIO的描述。
接近22點的時候他說當地時間已經過了12點，此處略可疑，因為本來應該是三小時左右的時差又縮短到兩小時。
23點半時，他補充說從剛才到現在時間一直停在0點07分。並開始交待後事。
大約此時有網友援引RADIO的經歷，並聲稱如月站是連接靜岡縣和千葉縣的秘密通道，又有人認為如月站通往黃泉比良坂--事實上這就是久留米目睹事件造成的既定印象。
之後BYA宣告放棄併入睡。
半小時之後左右他又發了一條，聲稱被朋友電話叫醒過來了，看見po文記錄才覺得自己不是在做夢，而他所在之處是神奈川小田原站。

BYA的經歷和前兩者相比顯得更加有編造痕迹而不真實，前言後語的矛盾也更多，因為他始終沒有提過自己上車的站，也無從斷定到底偏離了多少，而他提過的「要去小田急」確實可以以小田原站作為目的地。

弔詭的是，雖然三次事件發生於不同地區，確實在地圖上構成一條狹長走廊，而第三次的地點小田原，正好位於第一次靜岡和第二次千葉的中間。

2013年5月- 北九州有個高中女生聲稱自己在下午4點多搭上了一班開往早岐的火車，途經如月站，當時車上的其他人都睡著了，後來在網上看見久留米先生的經歷之後特來發帖。

2014年1月-只是很簡單說自己到了如月站，並po了一張站名的照片-PS痕迹明顯，幾乎可直接證偽。

3，最初的疑點---小結。

在這裡追溯回2004年的初次記錄,就如 @林煌翔所說, 這位搭錯車的乘客一開始是以無名氏的身份PO狀態,到了後來才註冊了"葉純"這個賬戶名,這個也造成後來有很大一部分人認為葉純和之前的無名氏並不是同一個人。
葉純的話先擱置不管，無名氏一共發了六條po文，大意如下：
-23：14也許是我的錯覺大家能聽我說么
-23：18正在坐某私鐵，覺得怪怪的
-23：23火車開了20分鐘還沒停，平常只需要4，5最多7，8分鐘，車裡除了我還有5個人，都在睡覺
-23：29也許只是坐錯車了，再等下看看
-23：44準備去駕駛室看看
-24；00駕駛室窗戶有窗帘，乘務員和司機都看不到，線路是靜岡縣私鐵

換而言者不管葉純之後所說的「如月車站」經歷是否屬實，無名氏也最少在一列持續行走的火車上待了46分鐘-60分鐘。這麼長的行走區間，本身已經不可能是地方性的小型私鐵可以有的了。

更令我在意的是關於「駕駛室」的部分，在這裡我對這列火車的形制產生了三個疑問：
1，無名氏從23：44分說準備去駕駛室看一直到24：00說駕駛室看不到裡面，期間經過了16分鐘，姑且認為她坐在最後一截車廂，花了十多分鐘時間才走到車頭，那麼這是一段多長的距離呢
2，根據我個人經驗來講（坐過除九州外的各種日本主要火車線路），除了新幹線沒有坐過第一截車廂之外，在其他的線路裡面，都沒有看見過有窗帘的駕駛室。日本山區的私營鐵路或者觀光列車，大部分其實行走於人口很少的地區，只有一節或兩節車廂，包括我前面提到的天濱線和「比奈」這個站所在的岳南鐵道以及遠州鐵道，而駕駛室也處於目光所及範圍之內：
天濱線

遠州鐵道

岳南鐵道

典型的地方私鐵電車車內--可以清楚的看見駕駛室

3，無名氏提到了「乘務員和司機」，這一點繼續令我存疑，地方性小型私鐵的人員配置一般只有司機一人，當停靠到無人站的時候一般會跑下來前後確認所有人是否都已經上/下車（即大型線路上乘務員的工作），「乘務員」這一角色出現在這種只有一至兩截車廂的小型鐵路上明顯不合理，而如果無名氏是像她所說的每天乘搭這條線路上下班，也不可能不知道車上到底有幾個工作人員。從這一點來說，如果這是一個精心編造的故事，那麼也不存在先後兩個身份，而是從一開始就有諸多不合理的地方。從「葉純」或者「無名氏」對車內的描述來看，明顯更類似於勾畫出一列如新幹線一樣在軌道上飛馳的大型列車而非鄉間搖搖晃晃的有線電車。也許她的真實身份是東京都居民，甚至也許從未親身乘坐過靜岡縣的小型私鐵，只是想當然的以一些都內大型私鐵如西武小田急等為藍本來補滿細節。

觀看整個傳說的衍變過程，兩次途經事件都是發生在九州地區，而誤入事件則都發生在東海道區域。東海道（東京至京都的沿海狹長區域）自古為連接兩城的主要幹道，17世紀德川幕府將其修築為連接關東與關西的主要驛道，上面有53個古驛站（至今可見），流傳下來各式旅人怪談，而如月車站傳說，大概也只不過是網路時代的一個變奏版本罷了。
當然如果這是一次真實的異度空間體驗，那麼我們要追尋的重點也許並不是「不存在的車站」而是「不存在的鐵路」乃至「不存在的火車」。

絕對杜撰啊。
請注意，這個葉純，即求助人，荒山野嶺一直利用數據網路在論壇上求救，與此同時卻沒辦法用GPS進行定位。
這是不合理的：
1.數據網路和GPS，都利用電磁波傳遞信息。數據網路必須通過基站聯繫傳遞信息，GPS必須通過衛星。在荒郊的軌道上，是屬於空曠地帶。上過高速公路的筒子們都知道，人煙稀少的地方由於基站建立較少數據網路是不穩定的，相比GPS信號是穩定又精準。
2.如果是平行世界說，那麼同為電磁波傳播，要麼同時生效要麼同時失常，而且平行空間荒郊擁有同個基站的幾率肯定低於擁有衛星，因為後者覆蓋廣，服務市區順帶也能服務荒郊，需求是剛性的。
3.退一萬步，假設真的存在一個科學不能解釋的，能阻攔特定波段電磁波，剛好攔截GPS的空間。那麼，筒子們是否還記得幾年前的智能手機，雖然沒有GPS和WiFi，但已經有地圖定位功能。沒錯，數據網路也能定位，雖然沒那麼精準，但定誤差500m內完全沒問題。現在的手機在沒wife沒GPS的情況下也會詢問是否使用數據網路。
所以根本不可能一邊上論壇一邊定位不能啊。

請不要忘記如月。

如月車站的事情我相信確有其事，因為我這裡有一個類似的經歷說給大家！

陳香芬是四川一個小縣城裡的姑娘，前年大學剛畢業，在一家設計公司上班。

去年中元節的前一天，陳香芬因為趕一個設計稿，在公司加班加到了十一點多，稿子完成之後，陳香芬就收拾東西下了樓。

雖然稿子已經做完，但陳香芬的腦子裡還是在想某些點的設計是不是可以更完善，就這麼想著想著，陳香芬就習慣性的下樓走到了公交站。

坐在公交站的長椅上，陳香芬滿腦子還都是設計稿的事，直到她反應過來的時候，已經是二十多分鐘後了……

陳香芬看了下表，已經快十二點整了，當下她就拍了拍自己的腦袋，自嘲了一句真傻，7路公交車十點就停運了，這都十二點了自己竟然還在等。

陳香芬轉身就離開了公交站，準備打個車回家，可她剛走出公交站十幾米，他就看到了亮著燈的七路公交車，當下來不及多想，拿出一個硬幣就上了車。

上車投幣之後她就突然感覺到有點冷，她心想應該是空調開大了，但她更好奇的是怎麼這麼晚了還有公交車。

於是她就微笑著問司機怎麼這麼晚了還有一班車，可公交車司機卻一言不發的繼續開車，陳香芬覺得有點沒趣，隨後就撇了撇嘴坐到了座位上，心裡還罵了幾句這公交車司機態度差，穿著便裝面無表情開公交車也就算了，關鍵服務態度還那麼差！真是沒規矩。

陳香芬也就埋怨了那麼一會，隨後就看了一眼公交車上其他的幾個乘客，發現幾乎都是老年人，而且都是一副面無表情的冰冷臉，但陳香芬也沒多想，緊接著她的腦子就又被各種各樣的設計圖稿給佔領了……

等陳香芬再次反應過來的時候，他發現公交車已經來到了一個自己完全陌生的地方，道路兩側都是高大的樹，昏黃的燈光和遠處小樓里的零星的燈火讓她一下就得出了一個結論，公交車開出了城，應該是來到了郊外。

因為7路公交車的路線陳香芬非常的清楚，沿途根本就沒有這樣的地方，這種小樓和高大的樹只有郊外才有

陳香芬當下就起身去問公交車司機這是哪裡，可公交車司機依舊毫無反應，冰著臉繼續開車。

陳香芬焦急的質問著公交車司機，可司機卻一言不發，陳香芬來到車門旁邊，大喊著停車，我要下車！我要下車！

嗤嗤的一陣急剎車聲響起，啪的一下車門就打開了，陳香芬趕快跳下了車，下車之後還回頭看了一眼，發現司機依舊是面無表情的，而且側頭的時候她似乎看到車上的其他的乘客也毫無反應，似乎完全無視了她的行為。

陳香芬下車之後，公交車就繼續往前開走了，陳香芬看著道路兩側昏黃的的路燈和高大的樹，突然有一種恐懼的感覺湧現在心頭，但隨後就被她壓了下去。

陳香芬心想這會應該是沒計程車了，當下就準備打電話給自己的小姨，讓她開車來接自己一下。

陳香芬撥通了小姨的電話，說明了情況，小姨讓她別動，說馬上就來接她。

陳香芬大概等了二十分鐘，她的小姨就來到了她身邊，小姨停車之後就焦急的抓住她手問她有沒有哪裡不舒服，陳香芬說沒有。

隨後陳香芬就被她小姨拉上了車，載她回到家之後，陳香芬的小姨才長舒了一口氣，一臉慶幸的表情看著她。

陳香芬看著小姨的樣子感覺有點奇怪，就問她怎麼這麼激動，小姨過來抓著她手急切的說：「你這個傻妞啊，你剛才坐的根本就不是7路公交車，那是陰界運鬼的幽冥車！你當時要是不下車，恐怕就被直接拉到地府了。」

陳香芬聽到這裡就一口茶水噴到了桌子上，指著一臉焦急的小姨就大笑著說：「小姨你可真迷信，哪裡有什麼幽靈車，那就是七路公交車好不好！」小姨看著一臉不信的陳香芬搖了搖頭告訴她，兩年前我有個同事就是坐上了這個七路公交車，然後人就從此消失了，再也沒出現過。

不等陳香芬說話，小姨就告訴她，兩年前我那個同事也是十一點遇到了七路公交車，當時她正給家人打電話讓人接她，結果看到了七路公交車，就告訴家人七路公交車來了，她上了車就掛了電話，然後從此消失，後來家人找到公交公司，卻發現那天晚上七路公交車是按時停運的，十一點多所有的司機都在家休息呢！再後來找了神婆，神婆告訴她的家人，說她乘了陰界的運鬼車，直接被拉到地府去了。

陳香芬聽完小姨的話，腦海里就回想起了那個有點冷的公交車和面無表情的司機與乘客，她突然感覺後背有點發涼，直覺告訴她，小姨說的是真的，那輛公交車真的有可能是幽冥車！因為車上的司機和乘客都太怪異了！根本不像正常人。

想到這裡陳香芬突然有一種劫後餘生的慶幸感！她感覺應該是叫喊下車的行為救了自己一命。

第二天，陳香芬就以丟了東西的理由專門去了公交公司，裡面的人告訴她，昨天晚上七路公交車是十點鐘準時停運的，還找了最後一班車的司機來見她，她發現這個司機跟昨天的根本不是一個人……

回到公司的陳香芬還在感到不解與震驚，她真的無法理解，昨天自己都經歷了什麼。

直到今天事情過了一年多，陳香芬依舊覺得這一切是那麼的不可思議……

我是專門收集靈異事件的，微信公眾號：靈異事件見聞錄（lingyijw）

第一反應是如月群真

如果站名是日本平假寫的誰知道對應的漢字地名是什麼

異世界還能上網發推，看來日本的移動網路建設遠超我國啊！

平行時空下的約定

平行世界怎麼上網？

胸圍超過72的人都會被吞噬的車站

嘛，這個事件直接是說車站的靈異，就是說：從靠近，即將靠近或者看見車站的時候，就陷入了靈異，這就是沒法打破的理由了，那些不理智的行為在那種環境和情況下反而正常。這個事件的開始就是最大的漏洞和否定點，也是完全無法打破的依據，平行世界亦或者是穿越，未知是無法否定的，全過程有所謂的通話和神秘的角色失蹤，不拿出絕對的證據是不能否定這個事件的…還有我記得關於一些科學研究可以很好的解釋這個車站的突然出現與消失,好像是關於人精神內特別電波的研究吧，哪個是有事實依據的。但只是網路失蹤…嗎？這問題真是大了去了，個人是覺得要不是真的就只是一個惡作劇了，沒那麼多的其他可能性了…

奧特曼的劇情

對這種事情不要太感興趣，因為如月這個名字可是很有來頭的。

我還以為有老司機發如月群真的公交車

如月車站是不是真的idk
但是如月attention是真的
(*′╰╯`?)?
但是果然還是takane醬最萌了

那麼多穿越文，真的有人穿越嗎？我很好奇。這個車站是什麼意思呢？不但跨越空間，而且還是平行空間。乘客又不是「掉進去」的，是電車開進去的，那麼人沒了，電車回來沒？還是電車開去了，也再也沒回來？如果電車回來了，難道是個麥比烏斯環？說到的第一個經歷者，在陌生車站為什麼要下車，不下車跟著電車是不是就回來了？發現20多分鐘不停，其他乘客都在睡覺，難道第一反應不該是問同車的乘客嗎？發現是無人陌生車站難道不該趕緊回到車上繼續前進直到熟悉的車站嗎？ 5個乘客都睡覺不準備看下車的站，這合理嗎？難道都是鬼或者幻影？莫非一開始就是上了輛鬼車？重點到底是空間穿越還是鬼怪幽靈？這難道不可能是無聊之人的惡作劇，描述一個子虛烏有的「經歷」？而所謂別的兩個經歷者，則是更無聊的人，去模仿或者「續寫」第一個人的經歷？怪力亂神，也有人提供照片證據呢，哪怕其實是模糊不清的光斑。而這個故事，除了網路上的對話，有什麼證據呢？當玄幻題材故事看看就行了。