一個人的單車旅行如何拍出高逼格照片？

12-10

這個問題真是非我莫屬，首先自我介紹一下，12年開始接觸單車旅行，大學期間累計騎行約一萬七千公里，輪跡壓過大半個中國，也曾到過五個亞洲國家。去年剛完成自己的東南亞畢業騎行，現在北漂工作半年多。在我眼裡從來沒有牛不牛逼的騎行者，更不會拿膚淺的公里數說事。我這種拿公里數裝逼的行為，只是為了告訴大家我還算是一個合格的單車旅行者。

對於單車旅行，一般人一定會覺得特別苦逼。如果跟你說，長途單車旅行還要馱上帳篷和鍋等一大堆的行李，我想大部分人是敬而遠之的。但如果你真的熱愛這種方式的旅行，那麼你將享受到其它方式無法賦予你的許多東西，所有感受到的酸甜苦辣和人情冷暖，都會讓你變得更加強大，強大到可以敬請得享受單車旅行，所以需要慢慢得感受單車旅行的魅力。

有興趣的朋友可以關注我的個人公眾號：saoxia1992 ，我會不定期為大家分享自己的單車旅行故事，以及自己對單車旅行的一些看法，但是，我不保證推送的頻率！如果想深入交流的可以通過公眾號留言加到我，但是個人號不隨便加人，還是希望自己的個人微信都是些志趣相投的人，大家都有自己的追求和熱愛的事物。不然加了個人號，最終屏蔽或者刪除，那就是在做無用功！

言歸正傳

自拍訴求的緣起

我想，許多人跟我有過一樣的經歷，獨自出行很長時間，回來以後卻發現沒有幾張看得過眼的自己的照片，掃一眼相冊要麼慘不忍睹，要麼平淡無奇。

或許有人會淡定得說自己是出來用心感受的，隨便拍點自己看到的風景和人文照就足夠了。但往往這其中大部分人是因為獨自出行，導致無法拍攝出自己滿意的照片，於是就編出了一系列的說詞。

當然，每一個人對自拍的訴求都不一樣，所以歡迎各位看官對我的自拍行為評頭論足，但我不聽我不聽我不聽......記得第一次單車旅行的時候，還是有蠻多隊友的，雖然隊友也幫我拍了不少照片，但總覺得在西藏這麼美好的地方，卻連一兩張讓自己驚艷滿意的照片都沒有，還是有些許的遺憾。

當我看到一望無際湛藍的大海時，當我看到氣勢蓬勃壯麗的雪山時，當我看到大漠孤煙茫茫的戈壁時，當我看到那些讓我足以震撼的美景時，我總會產生一種原始的衝動，它趨勢著我用鏡頭去記錄下自己與每處風景的不期而遇。照片記錄下的不僅僅是自己與景色，也不僅僅是一種身臨其境的心境，更是對可能後會無期的一種追憶！

好了！不扯犢子了！！既然別人拍的你不滿意，又不好意思麻煩別人，那就帶上三腳架，然後自己在路上拍個夠。那些慘痛的經歷教會我們，當別人滿足不了自己的需求時，就要開始「論單身狗的自我修養」，簡而言之就是自給自足和自我滿足～

前期準備

除了基本的相機，你必須要帶三腳架，你必須要帶三腳架，你必須要帶三腳架，你必須要帶三腳架，你必須要帶三腳架，你必須要帶三腳架．．．特別重要的事情說六遍！！！

在此前提之下，你可以購置延遲快門線，或者無線遙控。無線遙控確實方便，但你必須正對著相機才能夠使用，這意味著你的照片中，總能看到一隻手似乎在捏著什麼東西。

自拍逼格之一：運動中的自己

13年北京騎行新疆的路上

13年北京騎行新疆的路上

14年三月環台灣島

一般的相機定時，一次只能拍一張，因此你需要經過多次的訓練，才能把握定時結束快門合上的那一瞬間。如果是擺拍，自然不必多慮，但如果要抓拍動態的自己，比如跳躍在空中，比如騎行中的狀態等等。

此時，定時抓拍動態自己的成功率極低，即使你有了一定的經驗，也不能保證自己的最佳姿勢被記錄下來，所以定時狀態下拍出一張滿意的個人動態照片往往需要無數次！因此，延遲快門線的優點是顯而易見的，它可以定時連拍，一次性拍攝多張，總有一張你滿意的。

14年東南亞騎行，雲南境內

14年東南亞騎行，寮國的13號公路上

14年東南亞騎行，柬埔寨吳哥窟

14年東南亞騎行，柬埔寨吳哥窟

14年東南亞騎行，柬埔寨吳哥窟

14年東南亞騎行，越南海岸線上

單車旅行中，公路永遠是最重要的部分之一，自拍的時候公路總是能很好的給人以一種延伸感，讓人的視線不自覺得就隨著公路延伸的方向看去。在拍攝以公路為主的自拍照時，切忌讓自己的身體阻擋了公路的延伸感。當然，還有許多不同類型的公路，但由於客觀環境的限制，許多同樣有美感的，甚至更有特點的公路無法實現自拍。

14年東南亞騎行，琅勃拉邦

14年東南亞騎行，寮國

14年東南亞騎行，越南海岸線上

上圖應該算我自己最滿意的一張，但同樣也付出了極大的精力和時間。相機架設在一個比較高的斜坡上，斜坡上堆滿了鬆散的碎石塊，所以架設難度較高。如果沒有架設穩定，加之海風的作用，很可能將腳架吹倒，導致相機遭受毀滅之災。

在我架設相機之前，我就將自行車停留在了畫面之外，同時計算好自己跑回騎上車的時間。架設好三腳架和調整相機構圖後，用延遲快門線定時十五秒，十五秒後每一秒拍一張，一共拍十張。但其實第一次拍攝卻是失敗的，所以一來一回跑了四趟，最後才獲得了這張非常滿意的自拍照。（PS：大部分拍照點都是拍完照再錄一段的，所以來回跑動的次數更多！）

還有拍攝動態自拍照時最讓人無奈的一點，就是辛辛苦苦拍的照片，被突然出現在畫面中的車輛所干擾。經常在你設定好定時拍照的時間時，視線所及的地方並沒有車輛，但當定時結束，快門合上的瞬間，就是有那麼一兩輛汽車或者摩托車破壞了你的畫面，所以你得有足夠強大的內心、足夠的耐心、以及能夠壓制自己抓狂的狀態！

自拍逼格之二：擺拍（利用不同元素）

1.微笑，讓人感覺自然

台灣

寮國

泰國

泰國

泰國

越南

泰國

2.活潑，讓畫面有趣起來

雲南

泰國

泰國

泰國

泰國

柬埔寨

越南

越南

3.坐，讓畫面有種靜謐的美

敦煌

敦煌

新疆

台灣

台灣

台灣

台灣

柬埔寨

越南

越南

越南

泰國

越南

4.站立，讓畫面有種洒脫感（多背對鏡頭或側對鏡頭）

路上

敦煌

海南

台灣

雲南

柬埔寨

越南

越南

越南

自拍逼格之三：系列動作圖（以下圖片都是13年北京騎行新疆時所拍）

自拍逼格之四：看臉

哈哈哈，你打我呀~
點到為止

其實還有很多細節沒有深入去講，只是拋磚引玉一下。騎行拍照和一般拍照並沒有太多不同，我的建議是遵守基本的構圖原理，比如對角線構圖，三角構圖，三分之一黃金分割線構圖，對稱構圖等等。拍的時候什麼參數都不是很重要，重要的是千萬別拍過曝了。

只要不過曝，任何圖都可以通過PS或者LR修回來，我並沒有什麼特別的修圖技巧，無非就是把暗的地方調亮，亮的地方調暗，然後將整體畫面調整得鮮亮一些。大家可以看到我上面修的圖，好壞參差不齊，主要也是因為沒有時間認真修照片。這篇是利用了這幾天下班的空餘時間一點點趕出來的，如果以後有時間肯定會精修一下的！

總而言之，單車旅行的自拍，主要是靠經驗的積累。一開始遵守基本的拍照原則，之後才可以開始考慮創作。一趟單車旅行想拍出許多有感覺的自拍照，除了多拍以外，還要基於一定純熟的騎行經驗，不然因為自拍耗了太多時間，很可能影響了你的當天行程。

我想下次我再上路的時候，一定會引入更多設備，同時嘗試許多不同的視角，加入更多的元素在裡面。一直以來唯一遺憾的，就是沒有拍過星空主題的自拍，以後一定會都補回來的！

結尾賦詩一首：
騎行路漫漫，
何以解憂愁，
唯有自拍照，
騷氣漫天下！

最後祝每一個熱愛單車旅行的孩子，都能拍出令自己滿意的照片，共勉~

@鄭用鈿的照片真的太棒了，讓人相形見絀。這裡我也獻醜分享一點個人的小心得吧。

14年的時候自己一個人外出騎行了兩次，分別是濟州島和台灣，當時身上帶的攝影設備只有一部iPhone和一台GoPro，而自拍時使用的主要是後者，因為它有遙控功能。就是用這台GoPro我拍出了以下照片：

這是在台東的海濱公園。當時我把GoPro架在單車手把上，然後把單車停在了這個「相框」前，用手機上的GoPro app取好景，然後就可以跳了。不過GoPro的遙控功能有短暫的延遲，所以需要多跳幾次掌握好按快門的時間點。

你能想像這個時候有一群排隊等著拍照的人站在鏡頭後方看我一個人傻兮兮地自娛自樂么……

GoPro就是這麼架在單車上的，方便得很。

這是清早從花蓮市出發上蘇花公路時途經七星潭照的，當時覺得照片左邊的路牌配上海岸線特別小清新，於是忍不住蹦躂了幾張。可惜GoPro是廣角的（當時買的版本還沒有修正廣角的功能），畫面扭曲後反倒有種奇特的歡樂感。老套路，還是把GoPro架在單車車把上拿手機app遙控的。

台北地標自由廣場。因為這扇門又寬又高，然後我又想拍出一種「升仙」感，所以直接把GoPro放在了地上。這裡具體用的是什麼來做支撐我已經不記得了，要麼是GoPro頭帶的底座，要麼是把原裝自拍桿縮到最短，精心調整了角度以致不會露出自拍桿底部（因為真的太廣角了）。我那隻垂下來的手就是握著手機的，因為需要遙控快門。

這張是在濟州島，還是把GoPro架在單車車把上拍的。當時剛買GoPro，還不大會用，拍出的好照片不是太多，這是最滿意的一張了。

不過當年買GoPro的主要目的不是為了拍照，而是攝像（誰讓我是個video journalist呢），所以最好的自拍都是用影片的形式完成的。
【帶著單車去旅行】一個人的台灣環島 ft. Satellites by James Blunt

請多多指教。

「如何」是一個頗難回答的問題，最高票朋友已經回答得很好了。我貢獻一些其他的可能。

這是我一直很喜歡的照片，在阿勒泰，同伴給我拍的。而他卻一直欠一張如我給他拍的這般像樣的照片，如再下一張。

一年後，我獨自環台灣島，發現騎行的旅途上自拍確實不容易。

2015年，是我騎行的第十個年頭，在四月終於踏上了進藏的公路，帶著虔誠實現青春年少時夢想的心。出發前我便決定每一天來一個帶字兒的自拍，串起來送給在遠方待產的太太，感謝她能如此理解我，在這麼一個艱難的時刻放任我。

虎跳峽前

沖江河埡口前

金沙江之上數百米

白馬雪山第一個埡口，4300米

因為騎白馬雪山沒有戴護膝，硬把左膝騎水腫了，上下樓梯整條腿都只能直著，連彎曲都不能，騎車的話基本只能靠右腿發力。從鹽井過後到然烏湖前，如果腿能稍微動得了我都騎下來了，當然搭車是更多的，這是很大的遺憾，希望下次走川藏能彌補。噴了六天的雲南白藥，走走停停到然烏湖的時候左膝的水腫竟然消褪了，於是後面的路就一直硬騎下來，直到林芝結束，因為假期也用完了。下面這張照片是西藏界上拍的，那時候已是疼痛難當，能看到左膝已經腫了起來。

拉烏山埡口，4338米

業拉山，72道拐。我20歲的時候就憧憬著這個地方，需要留給我最愛的一個字。

然烏湖

松宗

古鄉

波密後左膝的痛感基本退下去了，通麥天險的爛路更是騎得得心應手，於是決定再騎兩天，把色季拉山翻過去，所以又硬湊了兩個字，如下。
魯朗

色季拉山埡口，4720米

阿福，是我兒子的小名，他在今年6月光臨地球。斐，是我的太太。在這段從狂妄年紀就夢寐多年的旅程中把他們帶上，也算是見證了一個篇章的句點。我的未來，如無意外，都將有他們的參與，而且會被我深愛至死方休。

作為一個女生，深感@鄭用鈿自拍功力太強，自愧不如，所以我就不拍自己啦~

拍車子，用全景功能拍你的車子和你的路，把它當做世上的另一個自己。

當初自己去台灣環島，就是為了有這麼個陪伴，明明可以在台灣租車，硬是把自己的車託運去的。

在路上拍照，感覺怎麼拍都拍不出單車旅行給我帶來的感受，那種全身心都浸潤在路上的感覺。

後來終於發現全景照片是最好的載體，所以就誕生了這麼一組照片，大概有三十多張，選幾張曬一下。

瑞穗青蓮寺

台199線

大武海灘

瑞芳鐵道

成功田野

台東海岸

玉里田野

太魯閣

台九線山路

馬太鞍濕地

花蓮糖廠

全景照片在手機上看，很難看出它該有的震撼，所以後來我把它們做成了加長版的明信片，寄給了在台灣遇到的人們。

旅行路上，早上六點左右攝於青海烏蘭縣茶卡鎮。

不要露臉！
不要露臉！
不要露臉！

這樣可以突出憂鬱的逼格

這樣可以突出蒼茫的愛

這樣可以突出一個人不知道弄啥類的孤獨

這樣可以突出絲滑的美腿

比如這種倩影就很好

不要露臉！
不要露臉！
不要露臉！還好這不是我

一個人騎車拍照，風景好，周圍又沒有人幫你拍，輕裝上陣，不想帶三腳架怎麼辦，別緊張！只要你手機或者相機有10秒倒計時！

那麼路邊的任何里程碑或者石頭都是你的三腳架！下面就是我的操作！

直接上圖吧，下面的照片都是放在石頭上或者地上完成的，當然有時需要用石塊墊一下鏡頭，重複來回幾次才能找到最佳位置！但是為了混一張好照片，我一直在不厭其煩的努力！

最後的最後！一定要記得騎回來取相機啊!

總而言之會構圖修圖最重要哈哈還有就是色彩感

感謝高票@鄭用鈿的回答，使我受到很大的啟發。
坐標上海，前兩天去了一趟崇明區的橫沙島，因為是周五所以基本就我一個遊客?(￣??)，於是乎，我就開啟了瘋狂自拍模式

嗯！再次感謝老司機@鄭用鈿的提醒，自拍要帶三腳架！！！某寶29夠得。

這張是把手機夾在三角架上，先找好要拍的角度。為了確定自己在畫面中的位置，我把書包放在了鏡頭裡當參照物。接著調整手機延遲10秒拍攝，馬上跑過去代替書包，擺好pose，就是這樣～

這三張同樣使用延遲拍攝～姿勢略僵硬哈哈哈

這張的拍攝出現了一點小意外。因為要確定人物在鏡頭中的遠近和大小，我支起三腳架調整好合適的高度，拍一張就調整一下距離。在拍第三張的時候，開始颳風，因為三腳架頭重腳輕（便宜貨嘛(???)）帶著手機扣了下來。教訓：一定在支架上壓磚頭
還好只是鋼化膜碎了(?Д?)ノ

比較滿意的、配得上「有趣」二字的，就是這張。你沒看錯！此正是江湖失傳已久的絕技舞！空！術！哈哈哈～
起初我還想使用上面的延遲拍攝來實現，結果發現確實很難掌握起跳的時機。心想如果可以像電影那樣攝影定格，豈不是簡單得多？哎！你還別說，還真被我想到一個方法。
那就是利用手機相機中的「慢動作」功能。（錄像功能也可以實現，但是畫面過快不好選擇）調整三腳架高度為最低，手機角度仰視，打開慢動作攝影。接下來就是表演時刻～錄完以後播放，找到你喜歡動作，截屏！沒錯，就是截屏！！就有了這樣的效果～

神功能：「慢動作」 Cos：路飛（好吧我承認不像）

最後兩張說不上有趣，但個人感覺還蠻有意境。因為是環島騎行，所以必不可少的礁石。
下午天氣開始轉陰，海邊風巨大！((((;°Д°))))我的三腳架差點被吹進海里，岸上凹凸不平根本無法拍攝。
於是我靈機一動，把三腳架支在沉甸甸的書包里，當然，這也不能完全固定，因為架子會左右倒。怎麼辦呢？我的書包口上有兩個拉鏈，先把架子放進去，豎在中間的位置，然後把左右拉鏈向中間拉住，這樣就把架子夾在中間，然後釋放技能：延遲拍攝！（岸上的石頭很多，可以作為參照物來使用）