道路施工中加鋪竹條是否有問題？

12-09

新聞如下：6月9日，有網友在東湖社區爆料，黃岡市黃州城區道路刷黑工程中，鋪竹條代替鋼筋，質疑施工單位偷工減料，建設豆腐渣工程。10日上午，記者在現場進行了實地採訪，相關單位回應原設計無需布筋，加竹條是施工方所為，是為了增強混凝土強度。
湖北黃岡市政工程用竹條代替鋼筋遭質疑

謝邀。找了半天，這個報道中所說的網友爆料的原始出處在這裡：如此市政工程是技術創新還是偷工減料?-黃州論壇

問：如此市政工程是技術創新還是偷工減料？答：我個人覺得，既不是技術創新，也不是偷工減料。

關心工程質量、關心市政建設都是對的，但是，不能毫無根據的質疑。我不知道這位網友以及支持他的說法的眾多網友們，「道路施工需要放鋼筋」的這個觀念是從哪裡來的？

大草原上沒有鋼筋，越野車跑的多歡暢；沙漠戰場上沒有鋼筋，輪式裝甲車一樣通行無阻。道路面層的作用是保持道路平整、避免不均勻沉降、保持排水通暢等等，這些東西，關鋼筋什麼事？

相信大家都能區分一般城市道路的兩種面層：一種是瀝青混凝土，黑色，夏天會略微發粘；另一種是水泥混凝土，灰白色，感覺比較硬。請注意瀝青或者水泥混凝土與鋼筋混凝土這兩者之間的區別。

按照國家標準圖集05MR201《城市道路瀝青路面》，瀝青混凝土路面是這樣的：

上面是快速路、大城市主幹路這些特重交通的情況，下面是交通較少的城市支路。要求高的，路面分多層，包括碎石沙礫、無機結合料、密級配瀝青碎石、中粒式瀝青混凝土、細粒式瀝青混凝土；要求低的，細粒土上面直接鋪細粒式瀝青混凝土。不管哪一種，都不需要鋼筋。

按照國家標準圖集05MR202《城市道路水泥混凝土路面》，水泥混凝土路面是這樣的：

同樣，左邊是快速路、大城市主幹路，右邊是城市支路。基本是灰土、碎石、混凝土這麼幾種材料，同樣不需要鋼筋。

具體到這則報道，所涉及到的項目是「黃州赤壁一路道路刷黑改造工程」。所謂刷黑改造，就是道路本來是水泥混凝土路面，出於種種原因，要把它改造成瀝青混凝土路面，也就是在水泥路面之上再加鋪瀝青面層。

國家標準 JTG D50-2006《公路瀝青路面設計規範》第9.3節「水泥混凝土路面加鋪瀝青路面」專門對這一類項目做了規定，第9.3.5條第2款是這麼說的：

在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時宜用熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青做黏層。為防止滲水、減緩反射裂縫及加強層間結合，宜設置20～25mm 厚的聚合物改性瀝青應力吸收層、應力吸收膜，或鋪設長纖維無紡聚酯類土工織物等。

規範里這一款用的是「宜」字。照片里鋪設的竹條網格，就屬於這裡所說的「長纖維無紡聚酯類土工織物等」里的「等」字。其它的「等」可能還包括玻璃纖維土工格柵。換言之，由於資金等原因，竹條起的作用是代替土工織物，而不是代替鋼筋。當然，竹條比土工織物要便宜一些，可能很多性能也要差一些，但只要能用就行了。就像別人家裝修用1000塊一平米的大理石磚，你自己家用50塊一平米的瓷磚，肯定不如人家那1000塊的大理石地磚好，但是也並不能說你家的地磚就是偷工減料。便宜不等於以次充好，便宜也不等於偷工減料。

報道里施工方的解釋是「設計中此路段不需要作鋼筋網加強處理，為增強混凝土的抗拉力和抗壓力，他們就在混凝土層施工時加鋪竹筋，此項費用是由施工單位自行承擔」。這個解釋就有些牽強了，到底是記者斷章取義，還是施工方也不明就裡，我們就不得而知了。

不但沒有問題而且是一種很好的做法，前提是竹條需要進行化學處理。這實際上是「竹筋混凝土」，對於竹筋混凝土在國際上早有研究，在我國上世紀五、六十年代已經有深入的研究並比較廣泛地應用於實際工程中，主要用於竹筋混凝土樓板，現在的學生多數只知道鋼筋混凝土結構，卻不知道竹筋混凝土結構，有點遺憾，因為竹筋混凝土環保啊，可以參見
鋼筋的粗細和建築的堅固程度有多大關係？

這個用土工格柵比較不錯的，價格適中，質量更好

應視為偷工減料行為，雖然合理設置的竹條可以起到類似於土工格柵加筋的效果；但是按圖施工是一個基本的要求；竹條不進行浸油防腐處理直接使用四沒有耐久性的；還有其它的一些問題。

可以大膽質疑，但一定要小心求證。

不科學，無論是否承重或者只是表面工程
1.兩種材料的膨脹係數不同，日晒雨淋下容易出現分層崩裂；水泥抗縱向力不抗橫向，即耐壓力不耐剪切力，大部分水泥建築中是要加鋼筋的，否則受壓下很容易出現裂紋
2.個人經驗：以前家裡種葡萄做葡萄架柱子，為了省錢柱子內沒加鋼筋用竹條代替，兩年後柱子基本都斷了，無法抗拉，即使是葡萄藤這點力量