道路設計中，無障礙設計是如何體現的？
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街道是如何主要體現無障礙設計的，從哪幾方面。雖然是主要體現無障礙設計，但是如何做到兼具通用性與實用性？
其實，在無障礙設計方面，目前我國已經有比較完整的規範。
（當然，執行得不好也是有目共睹的。）
我國住房和城鄉建設部2012年3月30日發布了《無障礙設計規範（GB 50763—2012）》，這一規範取代了2001年的《城市道路和建築物無障礙設計規範》，進一步細化了規定，擴展了應用空間。
就題目問到的「道路設計」，《無障礙設計規範》中的第四章「城市道路」專門規定了城市道路進行無障礙設計的範圍和具體要求。
一、人行道
- 緣石坡道
「人行道在交叉路口、街坊路口、單位出入口、廣場出入口、人行橫道及橋樑、隧道、立體交叉範圍等行人通行位置，通行線路存在立緣石高差的地方，均應設緣石坡道。」（第4.2.1條）
什麼是緣石坡道？
比如，
2. 盲道
「在城市主要商業街、步行街的人行道及視覺障礙者集中區域(指視覺障礙者人數占該區域人數比例1．5％以上的區域，如盲人學校、盲人工廠、醫院等)的人行道需設置盲道，協助盲人通過盲杖和腳感的觸覺，方便安全地行走。」（第4.2.2條）
盲道也有兩種哦：
二、人行橫道
「人行橫道的寬度要滿足輪椅通行的需求。在醫院、大劇院、老年人公寓等特殊區域，由於輪椅使用數量相對較多，人行橫道的寬度還要考慮滿足一定數量輪椅同時通行的需求。」 （第4.3.1條）
人行橫道中間的安全島設置，「需要考慮與車行道同高或安全島兩側設置緣石坡道，並從通行寬度方面給予要求，從而方便乘輪椅者通行。」（第4.3.1條）
例如：
音響設施，應「在路段提供是否通行和還有多長的通行時間等信息」「在路口還需增加通行方向的信息」，以幫助視覺障礙者。（第4.3.1條）
例如：
三、人行天橋及地道
應設置提示盲道，儘可能設置坡道或無障礙電梯。（第4.4.2條）
例如：
四、公交車站
「當公交車站設在車道之間的分隔帶上時，為了使行動不便的人穿越非機動車道，安全地到達分隔帶上的公交候車站，應在穿行處設置緣石坡道」。（第4.5.1條）
為給視覺障礙者提供信息，「需要在候車站範圍設置提示盲道和盲文站牌」「在城市主要道路和居住區的公交車站，應安裝盲文站牌或有聲服務設施」。 （第4.5.2條）
例如：
五、無障礙標識系統
應在無障礙設計地點顯著位置上安裝無障礙標誌牌。同時，標誌牌應反映一定區域範圍內的無障礙設施分布情況。（第4.6.1-4.6.3條）
例如：
道路設計不光在城市道路中有體現，在公園綠地和居住區也有相應的規定。
- 公園綠地
《無障礙設計規範》第6.2.4條第一規定，無礙遊覽主園路的坡度定為5％；「山地城市綠地在用地受限制在用地受限制，實施有困難的局部地段，無障礙遊覽主園路縱坡應小於8％。」
這一規定明顯嚴格於《城市綠地設計規範（GB 50420—2007）》規定的「主路縱坡不宜大於8％，山地主路縱坡不應大幹12％。」
第二款規定：「無障礙遊覽支園路應能與無障礙遊覽主園路連接，形成環路；無障礙遊覽小路不能形成環路時，盡端應設置輪椅迴轉空間．便於輪椅掉頭。通行輪椅的小路的寬度不小於1.20m。」
- 居住區
第7.2.3條第3款規定：「在休息座椅旁要留有適合輪椅停留的空地，以便乘輪椅者安穩休息和交談，避免輪椅停在綠地的通路上，影響他人行走。設置的數量不宜少於總數量的10％。」
以上只是無障礙設計的道路部分，還有很多的公共場所有應用無障礙設計的需要。
如果有一天，在學校、醫院、體育館、公共洗手間、機場、火車站裡，無障礙設計都能按照我國相關規定實施，相信更多的殘障小夥伴會願意走出家門，共享城市發展帶來的便捷~
作為一個中風10年的老頭，我每天都要在兩個高校間穿行。對比這兩個學校的無障礙設計，就很清楚的知道無障礙設計和不考慮無障礙的設計有什麼區別。
甲學校：國際旅遊相關，按照國際上通行的標準設計。所有的教室樓、宿舍樓，包括上世紀末才建造的「新」家屬宿舍樓、所有的人行通道都有無障礙設計，都可以騎著我的三輪躺車直接開上去。所有的馬路旁邊，經常可以看到有靜靜的豎立在旁邊的求助裝置（但是我從來沒有用過，所以並不知道是否真的可用，還是只是擺設）。其實不僅僅如此，無論下多大的雨，下雨後不到10分鐘，地面上必會流淌得乾乾淨淨。說明這個學校不僅地面上的表面功夫做到家，地表下的看不見的功夫也做到家了。
乙學校：全國最早、最著名、培養了無數著名演員和記者的學校。將前面所講的每一項反過來，就是這個學校的特點。所有的教室樓、宿舍樓，包括本世紀才建造的「新」家屬宿舍樓、所有的人行通道都沒有無障礙設計，都不可以騎著我的三輪躺車直接開上去。所有的馬路旁邊，從來沒有看到有靜靜的豎立在旁邊的求助裝置。其實不僅僅如此，無論下多大的雨，下雨後不到一天以上，地面上永遠會積水。說明這個學校不僅地面上的表面功夫沒有做到家，地表下的看不見的功夫更沒有做到。
然而，在歷次「審定」中，甲學校次次落選，現在還是個三等院校，乙學校卻早早的就成為211名校，成為中國極少數的可以冠以「中國」二字的學校之一。
先把盲道拉直別放井蓋在盲道上。
然後每個路口的路緣石做成斜坡，最好底面與路面持平並做好接縫處理。
做好指示燈設計，人流密集路段人行道燈可以適度考慮增加等待按鈕。
做好顏色對比設計，清晰指示標誌版面，適度增大，考慮視力不良人群需求。
最後你發現以上都是廢話，因為沒錢。
國內對殘障人士的關愛很多流於表面，—個很明顯的例子是侵佔盲道!國內相關立法也似乎滯後，執行就更需改善。
人行道的無障礙面磚
實際設計中，理論上每份設計都有無障礙設計這一張，放在文檔的最後部分，基本上都第九章第十章第十一章的位置了吧，這麼靠後我相信你也看的出來這很扯。
而且，每一份裡面的無障礙設計，都是直接抄前一份，以至於做了好幾個項目，我還真想不起來這一章到底說什麼的，尷尬臉，有空的話我幫你查一查。
希望能幫助到你，其實好像並沒有。。。推薦閱讀：