大疆和零度的產品差距在哪裡？

之前素有北零度，南大疆的說法。但這一兩年貌似無論是影響力、公司估值、佔有率等方面大疆都超過零度很多。想請教下，就兩者的產品而言，差距在哪裡？還是說，產品並沒有差，只是因為市場策略導致的差距？

作為一個無人機行業從業者，我來簡單的說一下我的看法吧。首先要聲明我不是大疆或者零度的員工，所以得到的信息可能沒有那麼準確或者深入，但同時也不會有任何偏見。

首先先簡單的介紹一下我所了解的大疆和零度的歷史。

大疆，起家於2006年，是有汪滔和兩位一起研究機器自動化及控制的同學創立的，創立初期大疆的主要業務是做航模直升機的飛行控制。

【這裡大疆創業早期的主營業務就是對飛行控制的開發也奠定了後來大疆無人機飛控優異表現的基礎】

曾經還有一個無法辨明真偽的故事說是由於當時市場上航模直升機本身也比較缺乏，所以大疆還需要自己生產部分的航模直升機。可是由於工藝水平不足，直升機上有許多螺絲都無法擰緊，只能用強力膠強行粘住。可是同樣是因為工藝水平不足，直升機經常要拆開來維修，強力膠大家都知道粘上了不是那麼容易拿下來的。於是汪滔去市場上找來了十幾種強度不同的膠水，經常拆的螺絲用最弱的粘，基本不拆的用最強的粘度過了當時的一個難關。

【不管故事真偽，汪滔的這種注重細節，一絲不苟的精神我是相信的，也成就了後來大疆無人機內部從電路到結構設計到軟體的嚴謹】

最終大疆於2010年開始進軍多旋翼無人機市場，並由於豐富的技術積累佔據了極大的優勢，這些都是不可否認的。

零度，也叫零度智控，行業里叫北京零度，因為後來還有一個鬧翻的同胞兄弟，叫深圳零度。零度創辦於2007年，由楊建軍創辦，楊建軍有軍隊背景，所以零度最初的業務是幫助軍隊以及國家開發固定翼無人機的飛行控制。

【在這一點上零度無論從創立時間還是飛控技術的積累都和大疆有異曲同工之效，理論上來說是不相上下的】

可是也正是由於對軍隊訂單的專註，零度在2010年這個民用多旋翼無人機爆發的年代錯過了第一手進入市場的機會。零度後來於2011-2013年改變戰略，於2015年大力部署民用無人機領域，比大疆已經遲了5年。

下面再說說產品。

先說大疆，大疆的產品其實我已經不用贅述了，常在知乎上泡著，又對無人機感興趣的朋友想必知道的並不比我少。

現在民用無人機行業里有句話叫做：無人機企業有兩種，一種叫大疆，一種叫其他公司。那麼曾經作為這些「其他公司」里的一員我來說一說對於我們來說大疆讓人羨慕的地方在哪裡。

首先是穩定性，這個從兩方面說，一個是飛行器某個功能觸發的成功率，另一個是在這個功能成功觸發的前提下，它表現達標的幾率。舉兩個最簡單的例子，第一個是對頻，所謂對頻就是讓遙控器的射頻信號和無人機的接收器配對，這樣遙控器發射的信號就可以成功地被無人機接收到並且執行發射過來的命令。可是學過射頻的同學們都知道，就像任何信號一樣射頻信號也是會被干擾的，接收器也是會丟頻的。如何能保證每次用戶使用最簡單的步驟打開遙控器和無人機的電源飛機就能成功對頻，並且保持對頻是一個非常嚴肅的工程問題，而可靠是這個問題最求的最終結果。大疆我相信在絕大部分情況下做到了可靠二字。

再舉一個例子，無人機的懸停這個功能，這是現代無人機里對於使用者來說，最簡單的也最常用的一個功能。但是對於生產商來說，有許多的因素都能決定一台無人機是否能合格地懸停。首先是飛行器結構的設計，其次是感測器以及信號處理的設計，最後是飛控的設計，還要考慮到風的影響，衛星定位精度的影響等因素。有興趣的同學可以拿大疆和別的飛行器在同一環境下做個比較。在這些方面大疆一次又一次地展示了什麼是可靠的產品（當然產品是越來越可靠的，我們在這裡看進步，不追究（黑）歷史）。

其次是大疆的技術積累，大疆一直是走在無人機業界行業的前面，在大家都用氣壓計和GPS信息來計算飛行器高度的時候，大疆開始使用超聲感測器；在大家都開始用超聲光流感測器來做定位的時候它又開始做起來視覺避障；當大家還沒把視覺避障做出來的時候，它乾脆開始做微型航拍機了。「其他公司」們永遠都在追趕。

也正是由於大疆民用無人機經歷了精靈1,2,3,4以及悟1和2的迭代，以及mavic的誕生，大疆產品的表現給人們帶來了信心，所以在行業用無人機領域大疆也頗受歡迎。加上其強大的行業用飛行控制系統，大疆在行業機領域也是一個非常強有力的對手。

零度智控也有其非常突出的優勢，早在2010年甚至更早，零度就已經推出了較為成熟的地面站系統為行業無人機定義了操縱平台。這麼多年零度推出過很多款無法進入普通消費者眼中的行業級產品，例如植保飛機，360度航拍機，小型偵查用無人機等。可是由於市場對整個無人機行業的認知還處於早期階段，以及部分技術的不足，很少聽說這些行業用飛機被大批量應用在實戰中。零度後來推出的民用級無人機Xplorer在工業設計上超越了時代，在所有無人機追求圓圓的流線型的時候採用了科技感十足的設計，在其他無人機掛在都是螺絲固定的時候採用了模塊化可快速拆裝的設計。可是它的操控表現和最重要的拍攝水平包括配套手機軟體的用戶體驗無法與大疆相比稍遜了一籌。

至於到後來dobby手掌無人機的表現為何如此大跌眼鏡，零度所一貫的可靠，安全和嚴謹都被拋到了九霄雲外我就不得而知了。可以猜測是零度為了搶先佔領微型航拍無人機市場一味趕工而沒有靜下心來修bug，搞研發的後果。最後在微型無人機這一仗上零度慘敗。個人認為dobby和mavic相比，前者是玩具，後者是微型航拍用無人機。

最後說到發展前景。

大疆還有一個讓人有羨慕又害怕的地方，就是它注重的人才積累，港科大和哈工大現在都是大疆的後花園，人才大把大把的湧進大疆，包括由大疆創辦，定期舉辦的Robomasters機器人大賽也是大疆搜尋人才的最佳場所，幾乎所有的優勝團隊都會被大疆人力拉去聊聊天。有這樣一個注重發展和積累的企業，敵人真的很難過。

零度這邊已經有一段時間沒有新產品了，新發布的手持雲台不知道進度怎麼樣，可能是安安靜靜憋個大招。未來難料。

最後我想聲明，我真的不是大疆請來的托兒，只是作為一個曾經的從業者眼睜睜看著自己公司變成「其他公司」最後到離開，自己也進行了很多思考，這大概是一個精簡的我的思考結果。無人機就和無人車一樣，雖然不用處理那麼複雜的路面信息，但是多了一整個對高度空間的把握，也是非常不容易做好的一個行業。在這個行業里真正體現出一句話，那就是一個沒有市場營銷的產品會死，但是一個沒有技術的產品會死得更慘。

在這裡衷心的祝願無人機行業和所有還堅守在行業里的公司和同伴一路順利。

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本文作者 MarkT

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