南方美鹿汽車廠有怎樣的歷史？
這間廠在江門，生產過歐寶可賽和起亞的蘇菲亞轎車
風水輪流轉~昨日的江門美鹿~明天的別克賽歐~後天的雪佛蘭賽歐。大後天你又是誰？
江門美鹿，一款90年代初，在五邑地區紅極一時的摩登小車。當時引進在江門外海鎮生產時可是非常先進的車型，幾乎與德國歐寶的原型，二代corsa全球同步。縱使產品非常有競爭力，但在那個風雲變幻的年代，美鹿的腳步走得可是艱險異常。
1982年，歐寶的第一代CORSA（可賽）誕生 型號CORSA A
作為一輛家庭用小型車，可賽提供3門兩廂版和兩門三廂轎車版，1984年加推4門三廂轎車版名為CORSA TR.
轎車版的造型較為硬朗。
歐洲車廠，無論車大車小，內飾都是非常有質感。
動力方面，由1.0到1.6排量，化油器到電噴，有21個的選擇。其中1.5的4EC1渦輪增壓柴油機由五十鈴提供，馬力67匹。而高性能版GTE車型，1.6的多點電噴E16NZ可以提供101匹的馬力。可賽這時最大的競爭對手是福特的嘉年華和標緻的106.
1993年，二代可賽誕生。型號CORSA B
第二代的可賽，造型可謂相當的超前。幾乎沒有稜角的流暢線條，讓人怎麼看怎麼舒服。
發動機方面，編製大幅簡化。只保留1.2 1.4 1.5 1.6四種排量選擇。其中1.5依舊是柴油機。
而這一代可賽，也正式踏足神洲大地。
1992年10月30日。吉林江北機械廠，江門粵江工貿公司，香港粵海（集團）公司。三方共同出資，簽訂汽車生產合作意向。同年12月，三方出資，在江門市外海鎮設立南方美鹿汽車廠。次年就以CKD散件組裝的形式生產CORSA B二代歐寶可賽。和歐洲上市時間是差不了幾天。這個效率基本是全國首創的世界同步最快之車型。
這個車型被取名「美鹿」JJ7090 當時辦好牌照下來，要20萬左右！
引進的雖然只有一個5門兩廂版，但對比當時滿街都是起棱起角，獃頭獃腦的汽車外形，「美鹿」極為前衛，圓潤秀氣的線條，在芸芸車流中簡直就是天外飛仙！令當時很多人只要看一眼就會愛上她。包括那時還是小學生的我，穩當地整個小學階段把「美鹿」封為夢想之車！
當時的「美鹿」只有1.2一個排量的動力選擇，但這個發動機低扭表現出色，市區行駛相當如魚得水。
同樣以渾圓元素作為主旋律的內裝，和外形一樣討人歡心。
五檔手動變速是標準配置。
這個儲物格，和一代可賽基恩很敏合。
尾門的拉手很方便。
當年美鹿的車身銘牌。
隨著國內轎車生產和管理體系慢慢收緊，能弄到批文就可以進口散件就地組裝的日子不再，加上後來批文收緊、以CKD進口散件組裝形式造車的熱潮被澆熄。取名美鹿的歐寶可賽也只能停產。直到1999年「美鹿」也只區區生產了4000輛左右。這其中還包括了一部分起亞的sephia.
美鹿組裝生產的KIA sephia
原版的KIA sephia
美鹿的sephia內飾。
原版的sephia
夢想之車還未來得及讓我摸一摸方向盤就慘遭退市了，真的令我十分心酸！
謹以至誠，懷念英年早逝的江門美鹿。
誰知這個世界真的很小，不到2年後，可賽這個車型又在上海通用別克捲土重來！
這次通用把巴西版的三廂版可賽引進國產，取名別克賽歐。
2000年初上海通用汽車公關部，就向全國媒體放出風聲，將要推出10萬價位的別克家庭轎車。一時間，全國上下轟動了一陣，媒體更是紛紛猜測10萬能買別克嗎？要知道別克這個品牌當時可是高級行政用車的代表。10萬將能買別克成了當時最熱門，最令人振奮的話題.
2000年10月24號上海國際工業博覽會上，這個10萬元家轎概念的主角「別克賽歐」正式公開亮相。
一直到2001年6月8號賽歐上市，期間不停宣揚的安全~品質~中國家轎新標準，等口號。配合引用當時吳邦國總理受訪所說的「如果我有10萬元，我也要買一輛賽歐」可把消費者吊足了胃口。
果不其然，強大的宣傳力度和當時別克品牌的光環，使10萬家轎的概念非常成功。賽歐一上市就賣個滿堂紅，只是熱銷帶來的一系列缺貨和加價。令賽歐的最終售價遠遠超出了十萬這個範疇。記得當年一位男士要買一輛自動擋的賽歐送給太太做生日禮物，為了要儘快提現車，被4S狠狠加了2萬，還沒得開發票。
90年代沒機會感受美鹿可賽的80後，現在可大把的機會把玩這個巴西版的可賽了。紮實的操控，非常有質感的內飾，還有異常優秀的剎車性能，的確對得上中國新時代家轎的稱號。
但空間小的軟肋始終改變不了，於是又推出了SRV旅行版，後排座椅可以後傾155度是她的最大賣點。
當時的動力配置是這台1.6的電噴發動機,技術可謂「穩定可靠」基本就是90年代初的產物。動力只能說過得去，但油耗卻跟她的小排量不成正比！那時候一個賽歐車主，每次保養都叮囑維修工要檢查油箱有否漏油，但每次都發現油箱那部分乾淨得不得了。也難怪，一百公里差不多12升的油耗都快趕得上排量比她大一倍的日系SUV了，車主檢查油箱有否漏油都快成強迫症了。
這個號稱小別克的賽歐，跟她的大哥大別克一樣的不是省油的燈。除了油耗高，層出不窮的小毛病也令車主對她大跌眼鏡。包括怠速不穩，異響，變速箱換檔遲鈍，發動機滲油，暖水閥滲水。等等等等~令她在熱銷了兩年之後就被消費者漸漸冷落。
2005年，別克為了樹立高端品牌形象，把賽歐轉交雪佛蘭品牌旗下生產銷售。
新設計的前臉加入了一點時尚元素。
但基本的，車還是那輛車，90年代初的CORSA B
基本就是換了一個雪佛蘭車標而已。
依舊高高在上的油耗和煩人的大小毛病，換個標也無法喚起消費者昔日對她的熱捧。到了2009年雪佛蘭新賽歐正式停產。
到了2010年11月再次上市的雪佛蘭賽歐3，已經不再是歐寶可賽的平台，韓國大宇的血統使她的經濟性終於有了質的改善。
賽歐3.
圍觀完國人把CORSA B反覆折騰了16年。再回到歐洲，看看CORSA 的步伐是走得如何歡快。
2000年，CORSA C 第三代可賽面世。
設計語言改變不大，但視覺上更成熟大方。
尺寸長大了一點點。
車內空間算是有點改善。
柴油版的CORSA C已經升級到1.7排量。在歐洲可是主流。
高性能的GSI版，1.8 Ecoetc發動機，馬力125匹。標準的一輛小鋼炮。
2006年 CORSA D 四代可賽問世。
車雖小，但線條非常張揚。CORSA不再低調。
安全性依舊是CORSA的一個重要訴求。
這個中控台有點天然呆是吧，算了，德國小車向來不太重視這個。
OPC高性能發動機。
這一代還誕生了一個狠角色，她就是CORSA OPC NüDTM 高性能紐倫堡賽道版。對手直指MINI Cooper JCW. 1.6升的OPC渦輪增壓發動機，可以輸出210匹的驚人馬力！可以說是小鋼炮之中的戰鬥機！
2014年 CORSA E 五代可賽問世。
歐寶也來大嘴前臉了。
線條依舊誇張自我。
怎麼看都是3門兩廂版漂亮。
內飾上的改進相當大。可謂亮眼不少。
誇張的車身輪廓，為室內空間的開陽感作了不少貢獻。
1.6T發動機，207匹強勁馬力高性能發動機。選裝在高性能版車型上。
再講回美鹿這個品牌，吉林江北機械廠是這個品牌的持有者，也是生產目錄的持有者，這個殼資源在當時可是相當吃香。1999年江門美鹿停產之後，美鹿可沒有閑著。汽車瘋子李書福的弟弟李書通因為在吉利汽車裡跟哥哥意見不合，一汽之下另立門戶。於2000收購陝西第二汽車製造廠，建立了上海傑仕達集團。而實際的整車生產由江北機械廠全面負責，包括四大工藝和質量管理。
2002年4月28號，從德國申克公司引進的全套檢查設備到位，傑仕達美鹿JJ7130轎車在江北機械廠下線。
這個車大家肯定有見過，當時可是火了一小段時間，價錢便宜，配置奇高，10萬出頭的車價，居然還有天窗。動力是天津豐田的8A 1.3 16氣門發動機。
但非常勉強的質量，山寨富康的外觀，加上毫無號召力的品牌，註定了這次美鹿又是跑不了多遠。
2002年汽車銷量井噴之時，這車的造型形其實已經嚇唬不了多少人。
再加上這個出土文物范兒的內裝，令美鹿又寫下了一個國內首創~2002年8月5日，上市不到4個月的傑仕達美鹿宣告停產！生命周期之短可以載入史冊。之後李書通又跟哥哥和好如初，通過資產置換重組，在上海又搞了個華普汽車。自此之後，「美鹿汽車」徹底退隱江湖。
純搬運
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原文來自美鹿/富奇等_汽車頻道
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