機務大學生十分迷茫痛苦該怎麼辦？
我在中國民航大學念飛行器動力工程，大一馬上結束。在得知機務工作生活後心灰意冷，異常絕望。我在高考時也算省里前5%，但畢業還是要做這種痛苦的工作，懷疑高考和大學，三觀崩塌，十分絕望。不知道該怎麼辦
這個問題如果幾年前你讓我來回答，我估計也和你一樣絕望。今年是我當機務的第八個年頭，我的確覺得累，但是至少這份工作給了我一分相對不錯的收入，注意我說的是相對。也並不覺得這個職業欠我什麼，如果自己有勇氣有能力，隨時可以辭職走人啊？我也不是太明白知乎上面有些同樣作為老機務的同事為什麼總要向這些即將成為新人的小朋友們灌輸這種悲觀的態度。機務苦沒錯，累也沒錯，但沒人規定當了機務就要當一輩子吧？我認識的民航系統領導機務出身的不是沒有啊。既然當了機務，就老老實實的學習基本技能，考執照，學機型，拿放行，精排故。坊間傳說的那些誰誰誰不尊重機務在我這裡倒是沒發生過。因為作為一個民航人，不尊重技術，不尊重標準，就等於不尊重自己的生命。
師傅領進門，修行在個人。
實在受不了，換個師傅換個門。
我其實特想知道是誰讓你對未來的工作生活這麼絕望，以後你因為聽了他的話後悔的話他是要負責任的。
小馬過河的故事聽過沒有？
我做這個工作也有幾年了，有笑有淚。撐不著餓不死。有時間翻書看電影旅行，周圍同事喜歡上山下海出去野。
你要過得大富大貴，那這工作可能確實不適合你，但是安穩日子還是能夠滿足你的。
行業里有人默默無聞提輪擋好幾年，有人是行業翹楚公司大拿再不濟是班組排故能手。
高考並不能決定你的一生，工作也不能決定你一世。
你想變成什麼樣，最終還是決定於你自己。凌晨一點 剛檢查完一個航後 看到這個問題 想說說感慨 畢業兩年 學的維修 和樓上其他師兄比起來 我算是馬仔了 家裡到我這代算是第三代在航空航天系統打拚了 從幼兒園到大學 家裡書柜上全是 空氣動力、民航法規 人為因素這些書 所以在很多人都還不知道這個工種的時候 機務這個工作對我來說算是很熟悉了 當我走進機坪 拿起棒子 第一次在傾盆大雨中做航後時 在地面溫度超過60度的高溫下接送飛機時 我沒有任何委屈和怨言 畢竟是自己選擇的路 那時一直受了衝上雲霄的影響 ，如下圖
那時候一直認為 好好咬牙工作兩年 努力考到執照 收入上去了 日子也會慢慢變得好起來 。 現在想想還是太年輕了…
第一次動搖的時候 是在我辛辛苦苦工作完下班 和一個當時還沒畢業的空姐聊天 她告訴我她那個月拿了1w+的時候 第二次是在車上和一個老機長聊天 他說他飛一班拉薩 拿1w左右的時候 我在想自己到底是為什麼走這條路 平心而論 我並不是一個熱愛維修的人 更加不是一個樂於奉獻 有自我犧牲精神的人 我只是想把日子過得舒服點 然而一個成熟的機務人至少需要五年的打磨 可五年時間能改變太多了..
似乎偏題了不少(￣▽￣) 總的說來 機務是一個粗糙又細緻的工作 做這個靠的就是一個認真 我見過真正偉大優秀的機務人 不單單只是將飛機當作一個冰冷的鋼鐵製品 還有他反映在工作中的生活態度和工藝美學 還有他對於每一個故障的用心 對每一個保留的細心 在每一個平淡的航後的夜晚 傾注了無盡的情感 這，就是真正的匠人精神。 所以現在選擇權還在你手裡的時候 在作出決定還不需要承擔什麼後果和責任的時候， 好好想清楚自己是怎樣的人 自己想要成為怎樣的人 待你想清楚後 義無反顧地走下去。
先說建議 能換就換吧。能別來就別來，
再談實際 也沒有別人說的那麼差。我爸修飛機修了快三十年。我也是第三個年頭了，進入這個行業也只是陰差陽錯。這個職業怎麼說呢，發財是沒戲的，但是很穩定，衣食無憂車房不愁（不包括北上廣深）是可以做到的。不管經濟情況如何，機務想失業我覺得是不可能的...
而且最重要的一點，我討厭那些社交 討厭那些圈子 我討厭那些管理崗位。而機務這個職業相對來說很公平、他是一個吃資歷吃資質的工作。你按部就班拿到機型 執照 放行 待遇很自然就會上漲。中間耗時長短完全取決於你個人...這個職業同時也給你提供了大量的空閑時間。雖然它很累 工作強度大。真的很累。但是一個月撐死也就十五天班。空閑時間有人用來睡覺 打遊戲 約會 有人用來學習 兼職 生活。的確機務這個行業有一定的封閉性 一定程度上減少了接觸外界的機會。但是這更多的是一個對自己放棄努力的借口。剛工作的時候巨大的心理落差讓我動搖過很多次，我怨過我父母讓我選擇穩定的工作而非讓我出去拼搏。但實際上，大量的空閑時間跟並不算差的起步待遇讓我的自由度更高了，我可以學習發展自己真正感興趣的事情而不是伸手找父母要錢支持。現在我已經靠愛好在充盈自己的小金庫了，而且還算不錯。
另外，這個行業是有一點職業榮譽感的。尤其你看著自己維護的飛機正常起飛平安落地，尤其你聽到周圍人的讚美。委屈會被淡化不少。
如果你真的對這個行業很悲觀，且不得不從事它，那不妨先就業再擇業。把機務當副業，找到自己的主業。就沒那麼怨氣滿滿。哪個行業賺錢都不容易，哪個行業都罵自己這行，很多人只是看起來光鮮。我身邊很多同學是被迫讀研，因為滿意的工作不好找。
最後想說，哪裡都是個平台而已。蹦多高取決於你自己，那些成天怨聲載道負能量滿滿的人，遠離他們。他們望著高收入群體告訴了你負面的一面 卻絲毫不提相對於那些人 自己付出過多少 得到過多少 而自己又真的值多少錢。我們總談國外機務的收入多高多高，但是國外機務的業務能力有多強卻沒人提...成天抱怨的人，除了充氣防水換剎車做做勤務外，排過幾次故？看手冊流暢否？自身的附加值低，自己放棄掙扎，卻成天抱怨平台不好. 把希望寄予客觀環境。不糾結自己能創造多少價值，而糾結公司給你發多少工資。在哪個行業都是墊底。
希望你能結合實際跟自己想法 考慮清楚、能別來就別來，不得不來也不要悲觀放棄頹廢。
儘早轉行，我覺得不喜歡的話就早打算，你現在機會還有很多，別怕。我一般
剛才夜班去幹活了，回來繼續
我一般先勸退。
才大一沒必要這麼悲觀吧，年輕才是最大的資本，大學四年你可以有許多選擇，多學英語，好好學專業知識，多積累各方面的能力，可以出國可以考研，又不是說你選擇了什麼專業就要一輩子釘死在這個職業上，退一萬步說，你就是真幹了機務，你聽說有很多人抱怨機務工作辛苦，確實辛苦，但並不是說這份工作是你隨便混混就可以勝任的，比機務辛苦的工作沒有嗎？比機務工資低的沒有嗎？大把大把的，並不是阿Q心理，而是對每個人而言工作的意義並不一樣，說的民航一點，就像是人為因素里講的馬斯洛層次需求理論一樣，你需要的只是在滿足的基礎上更高一層而已，所以重要的不是你干不幹機務，而是知道你想要什麼，並奔著去努力就好了，對你來說大學還有三年時間，我也是飛動畢業的，12屆畢業生，我有好幾個同學畢業就沒想干機務，現在照樣活的很好，所以不要怕，你還年輕。
我本科也是飛動，碩士航推，碩士畢業後做了一年航線機務。
做機務的前半年學的很快，雖然是比較簡單的活，但是後面都是不停的重複的活。
機務轉行還是比較容易的，第一有技術功底，第二英文能力尚可，第三動手能力不差。航空有個特色就是門檻較高，多年沉澱後轉商務，技術代表，甚至銷售/市場類都不會差。
加油吧！
如果高考全省前5%在民航大成績保持不了5%就有趣了。
不要讓高考成為你人生的巔峰。
………………
看了其他答案，覺得還是有必要展開說一下。
做機務的確挺苦，但是不要著急，你要看看這個苦是不是值得。
北航畢業後進入一家中等規模航空公司做機務。簽三方協議那天上了民航資源網才知道機務是幹嘛的，論壇里一片哀嚎，說機務有多苦有多累。
但是，第一個但是來了。在簽約航空公司之前參加過一場北航舉行的「系統內單位」專場招聘會，你知道他們給出價多少么？沈飛等級別的每個月1.4千，以至於我在跟回答航空公司hr薪水期望的時候遭到嘲笑。在2006年，機務的薪水是遠超航空航天領域不少單位的。
開始航線工作第一天就是一個「坑」，經過一個多月的培訓，下航線後有人把我帶到我師傅面前，說，這就是你徒弟。這時我師傅正在拆客艙衛生間的門，因為白天乘務員反映這個門開關不順暢。
後來不出所料地幹了很多臟活苦活累活，包括但不限於酷暑在正午日頭下踩著墊著地毯還發燙的機翼拆引氣系統的活門，暴雨下流控，掏馬桶……
一年之後同時報到的八個人還剩四個。這是十年前。
十年里我拿了執照簽了機型做了工程師還換了個城市換了兩份工作學了五個機型，到過波音空客賽峰灣流達索，看過各種機型的生產線，各種部件的修理現場，也因為工作原因去過十幾個國家，讀了當年沒敢想過的學校的研究生。
這一切都是從一份修飛機的工作開始的。
機務是目前國內少有的管理規範，標準明晰，只要照章辦事就一切OK甚至可以撅領導的職業了。要技術有技術，要前途有前途，當然天花板可能低了點，但是這個天花板也是其他行業絕大多數人難以企及的吧。
如果你情商極高，做什麼都如魚得水，那請換個行業吧，求你們了。這行雖說有點苦，但還沒那麼糟。人才來了，還是有施展空間的。
謝邀。怎麼說呢，作為一名在職機務，我只能說，民航整個行業目前都處在一個不夠健康的發展狀態之中。一方面，我國的民航產業處於高速發展之中，國內各大航司在運用各種手段，不斷擴大自己的機隊規模；但是另一方面，由於機隊規模的擴大，公司卻沒有做好對應配套人才的準備工作，導致只要是民航的從業人員，永遠都處在一個超負荷運轉的狀態下。然而，超負荷工作所得到的，卻只是正常工作狀態下的收入，所以整個行業之內都是以悲觀為主的態度。就如之前的哥們回答時所說，這個職業可以讓你做到衣食無憂，有房有車（非北上廣深），但是卻並不能讓你得到你預期之中的收入。畢竟在民航業里，最關注的點永遠是飛行員和乘務，收入也以這兩個職位最高。如果只是為了一份糊口的工資，那真心不建議入行，除非你對自己的英語水平和學習能力有足夠的信心，進入公司直接目標就是工程師，而且能夠接受成為工程師之前的多年的一線生涯磨練，那我覺得你可以繼續下去。畢竟現在的生活中，月入四五千的工作真的是一抓一大把，而且強度和機務相比，真的小很多。
以上觀點純屬個人看法，不喜勿噴
謝邀。請原諒我直奔主題，因為很忙。你沒資格迷茫，答畢。學好英語，不要掛科。尊敬老師但不要盲從。學會做人，學會賺錢。努力讓自己過得更好。
准女機務還沒有退縮，你要加油啊！！！
其實特別多工作都特別辛苦，我老爸搞鐵路的也是辛苦，還沒有機務賺得多，所以我可能一開始有對比就覺得還好，可能一個學校的其他專業比如飛行啊空乘你看起來他們好像很輕鬆所以心裡不平衡，不要跟別人比啊，你當初報了這個專業肯定還是有一定興趣，別聽別人說就說輕易放棄，每個公司總有幾個人誇大事實，雖然苦是確實的，但是現在幹什麼工作不辛苦呢
機務只是一個起跑線，
未來還有無限可能，
今天洗廁所，
明天吃蘋果。
未來的結果，
來源於今天的努力！
機務出身的人，
永遠心懷熱情。
嚴肅認真，周到細緻，穩妥可靠，萬無一失！
機務帶給你的，只有這十六個字。
試想，做飯了這些，
未來並不可怕！
機務這個行業其實不算糟，別聽那些消極的人瞎逼逼。這樣，我說說我單位的兩個大哥。
首先是我師父，南航大畢業。我入職的時候我師父工作四年，超級學霸。考完執照還沒放行，什麼水平呢，理論方面可以和班組主任面對面杠，全勝。教了我不到一年，因為公司口碑好，調到工程技術處做發動機工程師，現在也放行了。為人低調謙和，做事滴水不漏。對我工作上生活上都有很多的神指點。現在經常去國外監修出差，是我人生中絕對的標杆和導師。工資方面肯定不會差啦，而且前途無量。
另一個，我一個大哥，西工大畢業。我去的時候他工作七年，有執照，放行。因為之前和班組主任有過節，一直不受重用。但是他沒事的時候一直苦修英語，有恆心，能堅持。後來跳槽去了商飛，編撰C919手冊。其實商飛是個衙門，開的工資和以前多一點點，但是很閑，這樣他就又有了學習的時間。蟄伏兩年，他跳槽去中航國際，轉做商務。因為英語能力強，又有技術底子，所以一下子成了骨幹，負責我國飛機在北美加勒比地區以及南美去的銷售經理，層次提升了一大塊。當然，他還在不停學習(什麼？他七年前也天天這樣嗎？不，他以前荒廢了……)。
舉了兩個例子，其實你應該也明白了。機務不是坑，但是別天天混日子。幹什麼都一樣，不要放棄學習，厚積才能薄發。如果塌下心做學問，你可以做前者。如果有野心，可以試試後者。社會需要複合型人才，多學總會有用。肯塌下心來努力，都不是問題。如果你單純就是覺得沒興趣，辭職，干點別的，做你想做的，也沒有問題。主要是，不要放棄學習，保持一顆上進心，想闖出一番事業，沒有問題。
如今我也辭職了，但是我沒有放棄學習，一直在努力。希望有一天我能用自己成功的例子來解答你的問題。
覺得我說的雞湯？覺得他們都是有門路？機會是留給有準備的人的。如果自身不硬，你爸爸也很難把你提上來呀。別把所有成功都看成機遇導致的必然 那樣到最後你也只是以loser的身份當個「傻逼憤青」。兄弟，咱有這實力，干就完了！
。。我現在在南方航空公司 準備入職培訓
現在的想法是 多學點 以前也覺得機務地位很低 蠻傷心的
前幾天聽了安監部的一些講座 有些時候 地位低 還得從自己身上找原因
水平夠不夠？老師在上邊問 飛機液壓壓力一般是多少 居然有人不知道 我現在有點感覺到 維修廠里有些混日子的
不管怎麼樣 我現在的目標是 轉正 執照 爭取放行 faa執照 語言關要抓牢 爭取駐外機務代表
不同航空公司 還是有差別的 比如 春秋上海的 ameco的 。。。工資真是低
但也怨不得什麼 這些校招時沒要求四級
我在大學時 績點是4.0 四六級一口氣過了
省級競賽 校級競賽都拿過獎 同一批競爭南航上海時 就招了兩個
剛報道時 我看見機關的都有復旦的碩士（機務是正式工 解決戶口 那些機關的都不解決 深圳分公司培訓完直接給戶口）
找工作不易 放下心態慢慢學吧 現在看來 高中所學的 太渺小了
你現在處於這個時期 我也理解 我也曾很絕望 想到自己大學四年死命的學 每晚都自習 周六周日 都去圖書館看書拿了兩年國獎8000 學費沒讓家裡給過 有些985 211重點大學的同學四六級都沒我高
事在人為 我現在這麼想著 等我工作以後再補充吧
總之 我不放棄學習
（機務是3年定生死 拿不到執照 升不了職稱 廠里有很多老前輩一輩子就這樣了。。。唉）
最後 我一向認為 有水平的人 給予的建議最可靠 我希望各位前輩 能留下自己的航空公司 和職稱 執照資質
高考全省前2%，南京某211准大四生就讀機務專業，半年前開始準備考研。
大學之前並不了解這個專業只關注就業如何（可能也有被學院老師和學長忽悠吧）看著找工作不錯還有一份平均以上的穩定工資，等到真正了解到機務一線工作以後才發現和想像里並不一樣
題主能在大一末發現已經很好了，鑒於題主的情況，如果真的完全不想做機務工作的話，題主可以根據自己的興趣早日轉專業，也可以選擇跨專業考研；如果只是因為工作環境或待遇問題，可以讀本專業研究生，也可以選擇出國考FAA執照等等
最後還是希望題主可以多看多問多了解，打開自己的眼界，以後的路不管是不是三航，都會有很多可能性，不要放棄機會、不要停止奮鬥吧，希望我的回答對你有幫助
瀉藥。我也是航大的，現在在東航雲南。關於機務工作，我想說這麼幾點。1.又累又閑。累是因為熬夜真的太痛苦，工作時間長，壓力大。閑是因為上二休三，個人表示休息的時候真的有太多時間做自己喜歡做的事，這種感覺很爽。2.收入，二線城市，昆明，收入不算高，但是我這種花錢沒什麼計劃的人來說自己養活自己完全不成問題。3.同事關係。恕我直言，這個工作我最滿意的一點就是沒那麼多辦公室格子間的勾心鬥角。機務師傅們普遍比較耿直，爽就發煙給你抽，不爽就噴你，對事不對人。不說沒有勾心鬥角爾虞我詐，起碼，大家在一起幹活風裡來雨里去都是兄弟，不說有多深的感情，起碼一種戰友情是有的。4.發展。一線維修單位是個憑手藝說話的地方，想獲得別人的尊重，更多的是靠技術能力，只要態度端正，幹活踏實，別人覺得你值得信賴，那麼各種學習的機會都會有的。機務師傅們基本都不會藏私，在不耽誤別人工作的前提下會耐心解答問題指導工作，只要想學，真的能學到很多東西。5.其他。我個人認為，工作就是工作，和在學校上學不一樣，但是有一點永恆不變的真理，贏家總是肯吃苦的那個人。不管什麼工作，不管喜歡與否，畢竟是工作，需要靠工作來自立來養活自己，沒什麼工作是不累的，所以，端正工作態度，無論干不幹機務這一行，都會讓生活越來越好。
最後，總結一下，機務很辛苦，也沒法大富大貴，但是卻是一個能在社會安身立命的職業。就說這麼多，我參加工作兩年，還算個萌新，但是我覺得這份工作還行。明天上白班，睡了睡了。
好吧...看到這問題說下自己想法吧。
首先我是你學長，四年飛動+三年航空宇航碩士，不過我畢業沒留民航圈，去做了自己喜歡的事情。
有一句忠告，以下說的對你來說基本上是沒什麼直接的借鑒意義的，但是希望你看完後有所啟發，對現在的生活有所改變，對未來的日子有所期盼。
大一大二：好好學習，玩社團
大三：開始思考未來要做些什麼，做些什麼才能讓自己變得更有價值（你大一就意識到這些問題，比我們這些渣渣強多了），並打算考研，因為自己根本不想做機務，使用更多的時間來延遲就業
大四：考研到重拾興趣愛好（計算機），其實我從小就喜歡計算機，但是家庭條件一般，也沒有什麼好的條件去折騰，考完研會到宿舍第二天就自己網上找資料學習編程，後來的幾個月基本熟練掌握 Python 編程
研一-研三：這段時間我使用熟練的編程技能，做了很多事情，學校里做了項目，帶領別人去領略計算機風采，混入了計算機安全圈，去過最酷的安全公司實習，接觸了民航圈外的牛人，也去了國內最牛逼航空公司實習，參加過大會，看過不同行業對人的不同姿態和價值觀，最重要的，我也完成了學業。最後選擇了自己喜歡的職業。
以下為雞湯：
其實你未來要成為一個什麼什麼樣的人，要從事什麼樣的工作，這都和你個人內心的想法和行動力有關。
如果你的未來，和現在的學校狀況，周圍環境強相關，證明你最多是個二流的選手，二流的選手能夠跟上節奏，一流的選手能夠帶節奏。
想要成為一個一流的選手，自我覺悟很重要，人的精力有限，有所得有所棄，我一直認為，人堅持去做一些事情，未來不會有特別大成就，因為太痛苦，不會有真愛。去做那些給你帶來快樂，讓你富有成就感的事情。
那做哪些事情能快樂和成就感呢？這又涉及到自我探索了，這要比平時的做事思考難多了，你要有一定的見識和閱歷，既然這樣，心情不好，就出去走走，找朋友聊聊天，各行各業都行。生活在民航圈，交際圈可以廣一些。
如果你是一個悲觀的人，也不願嘗試去改變，那麼也許誰也幫不了你。。
上面的話不太客氣，希望你能夠儘快自拔，也希望每一個民航人能夠飛的更高。
@周鑫 謝這位老哥邀請。
作為一個今年剛入職的菜鳥，我的觀點也是和其他前輩們一樣，如果家裡不是迫切需要你站出來去養家，以及你不是真心熱愛這個行業就還是學點其他的吧，考研是個不錯的選擇。
說說自己經歷吧，以前我也是覺得機務好高大上，自己也從小受小姨的影響，所以當時奮不顧身就入了這個行業。曾經填志願的時候，小姨說，干這個行業需要吃苦耐勞，同時也能給我帶來一份相對不錯的收入。的確，看起來是一份相對不錯的收入，可是，如果再把當今大環境下的房價考慮進去，這份收入就不能稱作相對不錯了，只能是勉強糊口了。如今的各大省會城市，房價均已過萬，作為一名機務，需要你從畢業開始，艱苦奮鬥5年，才有可能成為放行人員，工資也才能拿到10k，有的甚至還沒有。你就說，這真的是一份相對不錯的收入么？而你要拿到這個數字，你背後需要付出多少的努力，各種考試考核，黑白顛倒的生活。是真的苦。之前我也是激情昂揚，直到入職以後，才真的體會到前輩們說的，一個夜班教你做人。 其他公司航線的時間是白夜休休，我公司是夜休白夜休休，其中這休休的這兩天還要被車間抓去培訓。所以，一個月，我們是至少13個夜班，3個白班。而其他航，白班夜班7到8天，相對比較均勻的。在這裡，順便說一句，就算要真的去當機務，也得選個好公司。我們轉正到手4k，不管吃住，無租房補貼，我某航的同學，到手6k，管吃住。這就是差別。真的，我是後悔了。我一同學，半路轉去學編程了，他工資日薪8k，這在西安的應屆本科畢業生中，全是高收入了，或許有人說。這種是例外，對，我也認，但是別人的環境是真的好，就算加班，也不會通宵加班。而且工作環境還不錯。最近的西安，高溫40°，機坪上至少也有65°了。這不昨晚西安一個老師傅剛倒下，劇情情況還不太了解。看吧，這就是機務每天必須面對的工作環境。說了那麼多不好的，也說點好的，如果是你的家庭迫切需要你站出來，那麼你可以選擇這個行業。至少可以養家糊口。這是最低標準了。我的建議是，如果你不是特別喜歡機務這個行業，還是不要來了，大一大二學好基礎課，高數英語，大三考研吧，或者你對編程感興趣，也可以跨行啊，現在it是真的掙錢，談工資都是10k起的，知乎風氣就是吹IT金融，但吹歸吹，別人拿的的確是比較多。暫時想到這麼多，有其他疑問可以私信，看見必回。
ps:好好珍惜大學生活啊，把這段時光過的豐富一些，培養自己的興趣愛好，做個有趣的人，走到哪兒都可以給人一個好的印象。
你好，我15年畢業的。每個人的性格特徵決定了他適合不適合幹這一行，比如說我吧，我不喜歡西裝革履地做一個白領，我更喜歡大開大合酣暢淋漓地揮舞扳手，用工匠精神體現自己的價值。或許現在社會對技術類工種不太重視，可它也必不可少不是嘛？直視你的本心選擇你自己的路，不要害怕改變也不要害怕跳出囹圄，有些東西不適合就是不適合，隨便將就只會讓自己難受的
不邀自來 飛動的同學 我與你同級 當初也是因為種種原因來了這個學校 到現在發現周圍的環境及一切都不是我想要的 休學了準備出國 感覺處境相似 有感而發 與君共勉 祝你在未來的路上順利 找到自己喜歡的事
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