為什麼義大利沒有超高層建築？

12-08

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最新有回答指出了問題，接受指正哈，檢查了下數據的確出了問題，先說明下，數據本來來源是維基百科，英文版的你也可以上去看看：
List of tallest buildings in Italy
List of tallest buildings in the United Kingdom
List of tallest buildings in Germany

List of tallest buildings in France
在看義大利，英國和德國的時候，列表都是100m+的建築，而到了法國，列表是125m+的建築，前三個都是100m+，法國也就沒有注意直接當成100m的處理，出現了數據錯誤，所以下面文章中出現說義大利的超高層建築數量多於法國是錯誤的！請注意。
回答內容我把錯誤的表格位置標出來，你們看的時候注意，那麼我下面回答的立論就不是義大利的超高層比法國多了，我想就這麼說吧，下面的立論為：
義大利的存在一定量的高層，但為何存在感這麼弱。這可能相對準確一點
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看到最集中的一個問題就在於大家對超高層的定義有疑問，這裡我定義100米以上為超高層，也不是拍腦袋拍出來的，這裡有規範，《民用建築設計通則》（GB50352-2005）里 3.1.2 裡面第三條：

中國的超高層建築一般就是對應的就是skyscraper，skyscraper的定義也取得是100米以上，國外還有細分300-600米叫supertall skyscraper，600米以上叫megatall skyscraper

我覺得大家對於這個概念理解有歧義實在是被國內慣壞了，中國超高層太多，讓你覺得100米建築太弱了，這麼矮建築不配叫超高層，也難怪，據資料顯示（很有可能是不完全統計），目前建成的100米以上（至少）有2113棟，這個是數量級的差別呀！

如果包括在建的。這個數量會漲到 2447 棟。

而且目前中國建築高度的前二十在不久的將來將有一半會換成新面孔，感受下這個高樓狂飆的速度。

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對於這個問題，題主以及上面許多答得都印象流了，義大利超高層沒有你們想的那麼少。

作為G7成員國，其他六國中，美國、日本、德國、加拿大四國都有數量眾多的超高層建築，英國和法國兩國也有不算少的超高層建築，比如倫敦的碎片大廈和巴黎的蒙帕納斯大樓。但是為什麼唯獨義大利從來沒有聽說過有什麼高層建築？

美日加都是非歐洲國家在這裡不論，德國，英國和法國的超高層建築一定比義大利的高很多嗎？
首先明確下概念，100m以上的就算超高層建築，我們來看看這四個國家的超高層數量對比
（此表格數據有誤，法國超高層建築的確應該多於義大利，應該是法國英國德國差不多）

這是這四國超高層建築的列表 [來源維基百科]，從列表的長度我們就可以一眼看出差別，英德一檔，基本是另兩國的兩倍+；意法一檔，法國的數量甚至少於義大利。（義大利38，法國29，英國72，德國81）
那麼為什麼大家會有

……德國……有數量眾多的超高層建築，英國和法國兩國也有不算少的超高層建築……唯獨義大利從來沒有聽說過有什麼高層建築

的印象呢？
我們拿義大利和法國來比較一下，這兩個國家情況比較相似，都是古典意味深厚的國家，而且數量相似，法國甚至低於義大利，為什麼會覺得法國的超高層不少，義大利幾乎沒有超高層呢？
我們來看看列表，這表我是按著城市來排的
（此表格數據有誤，法國超高層建築的確應該多於義大利，法國的此表中只有125m+）

發現問題了嗎？義大利的高層雖然比法國多，但是也分散得多
法國巴黎佔了25個，剩下馬賽2個，南特和里昂各1個

義大利最多的是米蘭14個，那不勒斯8個，熱那亞5個，羅馬與都靈各3個，還有五個城市有1棟超高層。
另外，國人到歐洲的話，一般旅遊是到什麼城市。
法國那不必說，巴黎，至於里昂，馬賽這些地方，非建築專業的很少會去這些地方旅遊吧，這個最熱景點和最多高樓的城市重合。
義大利呢，最熱的那就是羅馬，三棟樓超過100m，仔細看，裡面最高的還是聖彼得大教堂；其次米蘭，不錯，還挺多，這個我們後面再說；前五裡面的那不勒斯，熱那亞和都靈呢？我在這些地方還真沒見過到幾個中國人。
那麼現在國人可以在兩國可以看到的數量對比就顛倒了，從義大利38 比法國29 變為了羅馬+米蘭 16 比巴黎25。
但還沒完，題中是這麼說的

法國……有不算少的超高層建築……義大利從來沒有聽說過有什麼高層建築

16比25的高層數量並沒有那麼懸殊，為何觀感會如此懸殊？
首先，歐洲的城市街道的 D/H 值一般都都很小，說人話就是歐洲的街道都比較窄，人在街道中的視野都很窄，那麼其實在城市行走過程中很難感知到高層的存在，那麼遊人要想感知這些超高層的存在，我覺得一般有三個途徑，我也就通過這三點，站在一個普通人或者說一個遊客的角度來對羅馬，米蘭和巴黎進行一個探討：
1，開闊地，寬闊街道或視線引導
2，制高點景觀

3，景點自身吸引度
下面的圖都是窮游錦囊裡面的旅遊地圖（代表了大部分國人去這個城市可能會去的地方）再拼接谷歌地圖（常常都遠離了旅遊區，旅遊地圖沒包含）而來。
首先來羅馬，羅馬的兩棟現代化超高層都處在 EUR 區，和中心旅遊區十萬八千里，加上高度也不夠高（100 米出頭），沒人能注意到相當正常

即使在 EUR 內，有開闊地，也無法感知兩高層（下圖的照相點在上圖 EUR 字樣人工湖旁）

人們在羅馬一般登高的制高點在梵蒂岡聖彼得大教堂處，兩處相隔太遙遠了，看上去一片平坦

所以羅馬感受到沒有超高層建築這似乎沒有錯。

米蘭的高層主要分三塊，第一個在靠近達斯福爾扎城堡的 City Life 區域，另一塊兒在中央火車站附近，最後就是在米蘭主城區中心的 Torre Velsaca.
首先，City Life 區域，從高空看似乎是很明顯的一塊，但是從高空也可以明顯看到此區域偏離了斯福爾扎城堡所在的主軸線上，人們是很難在大道上看到 City Life 區域的高層，包括在斯福爾扎城堡內，登上城堡似乎也沒有朝向這個方向的觀景點，所以是不太容易感知到此區域的。

米蘭火車站區域的建築其實質量挺高，從 Tang 的照片看還是很美的，但是總的來說特色不足，而且雖然在火車站旁邊，但米蘭火車站口碑不佳（治安問題），大家也不太想出來在火車站邊逛逛，直接就坐地鐵離開了（就我詢問的結果而言，大部分過來的人沒有出火車站來逛），所以其實這一塊對於遊客的吸引力不大，最吸引遊客的垂直森林概念不錯，但是實施效果不盡如人意。

幾年前尚未完工的垂直森林

從米蘭大教堂可以隱隱約約看到這片區域的高層

最後，也是最顯眼的就是 Torre Velsaca 維拉斯加塔樓，從高空看便很突兀

從米蘭大教堂屋頂也有一個無敵大視角，但是說實話，維拉斯加塔樓只有106米，並沒有那麼高，人們對他的印象很難和心中的超高層建築掛上鉤。

所以，米蘭雖然高層建築不少，但是主要的高層區域與遊客區域不重合，一般的登高制高點是米蘭大教堂屋頂，在此遊客一般只能感受到維拉斯加塔樓，對米蘭超高層很少的觀感也由此而來。

最後就是大巴黎了，巴黎的超高層集中在拉德芳斯區域，對於建築專業的人而言，這裡是鼎鼎大名，加上又是去薩伏依別墅等幾個柯布西耶做的住宅的必經之處，所以對這裡不缺乏認知。
但是，這裡即使是對於普通人也是有不錯的吸引力的，首先，我們來看看地圖，拉德芳斯區域就在盧浮宮-協和廣場-凱旋門的這一條城市主軸線上，人們站在凱旋門處就是可以很輕易地看到這一片超高層。
從凱旋門看拉德芳斯

另外，巴黎還有一個集萬千寵愛於一身的登高點——埃菲爾鐵塔，大部分到巴黎的遊客都會登上一游，站在埃菲爾鐵塔西側一看，拉德芳斯特別顯眼地凸現出來，讓人們意識到，「噢，巴黎好多超高層的」

最後，拉德芳斯區域的規劃與建築做得足夠好，足夠漂亮，還有新凱旋門這種「噱頭」，對遊客也是有著一定吸引力的，人們來了這兒之後也就帶回來法國有好多超高層的印象。
「新凱旋門」

拉德芳斯的超高層

另外要提的就是臭名昭著的 Tour Montparnasse，蒙帕納斯大樓，法國第二高樓，就生生地建在了巴黎的市中心，被一堆老房子包圍著，無比地突兀，雖然在城市內行走時不太容易看到他，但是只有，巴黎有外掛啊，沒錯，又是埃菲爾鐵塔。
埃菲爾鐵塔往西望是拉德芳斯，往東望就是蒙帕納斯大樓（不太喜歡這樓，就沒照照片，下面兩張照片來自谷歌）

在一片低矮的建築中，蒙帕納斯大樓顯得無比突兀，加上其打眼的黑色，好好好，知道巴黎你有超高層了，可以了吧，請把這棟樓拆了可好。

Ps：最近蒙帕納斯大樓的改造中標方案出爐了， Nouvelle AOM 的方案當選，建築相較於以前做了弱化處理，在城市中似乎沒有那麼顯眼了，而且在頂層做了大量的綠化，真的帶上原諒帽了，大家就可以選擇原諒了嗎。（圖自 ArchDaily：Nouvelle AOM 『內在美』贏得巴黎蒙帕納斯大廈改造設計競賽）

PPS：開始看新聞看岔了，AMO 看成了 OMA，還以為庫哈斯在此放飛了自我的方案中標了，嚇得要死，還好，萬幸。（圖自微博 @F伯爵）

這就是為什麼人們會形成法國很多超高層，而義大利沒有超高層這一印象的原因
但是，回到開頭說的，義大利並不是沒有超高層，只是超高層的存在感太弱了，看問題不要印象流啦。
以上。

以上照片如無特殊說明均為作者自攝，未經許可不可轉載與使

第一次在知乎答題竟然被推薦上了日報，真是受寵若驚。。。感謝大家的關注和喜愛。
另外看了看大家在日報下的回復，這裡有幾點跟大家說明一下：
1.答主剛用知乎確實沒人邀請是強答的哈哈（此處應有笑哭的表情），但絕對不是黑呆梨啊！！！呆梨那麼萌你們不要再黑了好嗎！
2.答主到現在在國外還不滿第三年，不是長時間呆國外而對我大中華高樓一無所知。。。答主的成長是伴隨我天朝帝國房地產摩天樓蓬勃發展的歲月而同步的，所以上高中的時候樓主登上過上海環球的100層和南京紫峰的72層，之後大一和大二分別登上過紐約帝國大廈的86層和洛克菲勒中心的70層，還有芝加哥的漢考克94層以及後來去英國倫敦的The Shard的72層。。。去過的國內和國外超高層數量個人感覺絕對不算少，所以對最基本的超高層的概念還是有的。。。
3.義大利沒有出類拔萃的超高層建築這的確眾所周知，但為什麼會寫這個答案是因為如果我們嚴格定義超高層的概念，無論以天朝還是歐美，150米以上的民用建築的確是超高層建築，作為中國人，的確見證了天朝摩天樓的高速發展，無論是北上廣深港一線，還是武重南天等等諸多一線半二線城市，甚至很多三線乃至四線的城市都有300+的摩天樓，至於150+ 200+不要說一二三四線，就連很多富裕的五線城市都擁有這個高度，所以在這裡答義大利的高層建築，絕對不能拿天朝的平均高度來和義大利相比，這就等同於拿義大利保留的建築古迹和中國相比。。。數量上完全沒有可比性，但是你能說義大利的古迹是古迹，中國的古迹就不是的嗎？所以，針對題主的「義大利為什麼沒有高樓」，其實這個問題還是有些不嚴謹的，應該先問：義大利有沒有高樓，如果有，我這個回答才是進一步的回答。。。但是鑒於題主直接問為什麼，我在下面就只能寫米蘭、那不勒斯等城市建設高層建築的背景以及為什麼後來沒有形成大規模大尺度的高樓群的原因。
4.寫這個回答的另一個目的是改變一下大家對義大利的刻板的印象，很多人都會像題主問題的那樣說義大利沒有高樓，的確，從某種程度上來講義大利對於城市天際線的控制非常嚴格，即使是在今天，你去羅馬和佛羅倫薩等城市的老城區一眼望去的確是一棟高樓都沒有，因為這都是用嚴格的法律保護下來的，但是被控制被保護不代表不要發展不代表沒有高樓，以米蘭、都靈、那不勒斯為代表的一眾城市率先突破義大利對天際線的禁錮並且直指歐洲第一，100米+/30層+的高度已經算是對舊時代的一種告別，與新潮流的一種接軌，但是這種接軌是義大利式的，即不會刻意如倫敦那樣建設300+的超高層，也不會如紐約曼哈頓式的密密麻麻的超高層（一來義大利城市職能分散，沒有巴黎和倫敦那種全國性中心城市，二來義大利經濟時好時壞，不如英美等國經濟穩定持久，經濟對摩天樓的影響其實是很大的），所以這半個世紀以來，就形成了如今天大家看到的這般景象，有高樓，但不多，整個國家仍然給人一種剛脫離文藝復興時期不久剛邁入現代化時期的感覺。。。所以在義大利平均層數為五六層的大城市突然來幾座或一群100+或者150+的高樓其實效果是很震撼的，就相當於在國內一堆150+ 200+裡面來一座400+ 450+的感覺是一樣的。
5.說說義大利的現狀，如今經濟的增長率仍然讓人失望，甚至不敵水平相差不大的鄰居大板牙。。。高層建設時斷時續，基礎設施也是久久不更新，一來效率低下，二來資金不穩，所以整個國家看起來就相對來說沒有什麼朝氣，所以也沒什麼人指望義大利能夠如中國這種經濟高速發展的國家一樣建設摩天樓不過是普通生活中最常見的一件事情了，並且義大利官方也不允許建設過多的摩天樓，因而，最有潛力發展成巴黎或者倫敦模樣的米蘭也只是稀稀拉拉的一堆破舊的高層堆在那裡，雖然巴黎拉德芳斯的建築也老了，但是人家的氣勢在那裡，米蘭的高層真心沒什麼氣勢，所以對於看慣了500+甚至600+摩天樓的天朝百姓來講，義大利這個雖然在定義上是摩天樓（對他們本國人來說也是），但是真心沒什麼感覺，甚至覺得毫無亮點和評論點可言，因為在中國隨便一抓一大把。。。
6.至於有人提到米蘭和都靈的這三個超高層確定是政府大樓？我想說是的。。。外國很多政府大樓並不如我們以前所聽到的那樣低矮且毫不顯眼。。。米蘭的大區政府大樓就是兩棟高層（Pirelli大廈32層和Lombardia大廈43層），都靈的大區政府大樓是42層。。。其實我想說天朝很多大城市的政府大樓的規模都沒這麼大。。。並且這兩個大區政府大樓下面配備有大型廣場和噴泉還有公共綠地。。。當然德國柏林的新政府大樓雖然不高但是規模非常大，造型也不錯，去過之後感覺比米蘭的更要有感覺一些。。。不要問我當地民眾對這個樓怎麼看。。。其實我想說有支持也有反對的。。。但是該修還是得修，全世界都一個樣。。。
好了，說了這麼多，希望對大家的理解有所幫助，再次感謝大家的支持：）
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多圖預警！請先呼叫WIFI。
猜一猜這是哪座城市。

你能猜到這是義大利的米蘭嗎？
（本人拍攝，圖一和圖二攝於Palazzo Lombardia大廈40層，圖三攝於Pirelli大廈32層，後悔當時沒有帶廣角鏡頭= =！，因為這兩座建築都屬於倫巴第大區政府總部大樓，只會在一年中特定的日子對外開放樓頂的觀光大廳，對於在米蘭或前往米蘭旅行的朋友如果想登樓請先查詢倫巴第大區政府官方網站的新聞部分，會不定時更新大樓對公眾開放開放的具體時間和出入口。）
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如果按照中國《民用建築設計通則》2005版以民用建築高度大於100米即為超高層建築，或者以美國「skyscraper」這個詞的使用標準（150米/492英尺）來劃定的話，義大利都是有高層/超高層建築的。

擁有超過150米的超高層建築的城市：米蘭、都靈。

擁有超過100米的高層建築的城市：那不勒斯、博洛尼亞、羅馬、熱那亞、拉蒂納、布雷西亞、里米尼、切塞納蒂科。

上面又可分為：

有規劃的大規模高層建築群：米蘭、那不勒斯

有規劃的小規模高層建築群：羅馬、熱那亞、布雷西亞

無規劃小範圍或獨棟高層建築：都靈、博洛尼亞、拉蒂納、里米尼、切塞納蒂科

其中：

米蘭和那不勒斯的高層建築群所在地稱為：Centro Direzionale（布雷西亞也有這個稱謂，不過個人感覺規模太小，僅僅兩三棟高層建築，故不列入其中），這裡面又細分為自由規劃商務區（米蘭）和統一規劃商務區（那不勒斯）

羅馬的高層建築群所在地稱為E.U.R區（前羅馬萬國博覽會重建區）

熱那亞的高層建築群分布在熱那亞港一帶（以熱那亞世貿中心建築群為主）

剩下的都靈、拉蒂納、里米尼、切塞納蒂科要麼是分散在城市各處要麼就是孤零零的一棟，尤其是後三座城市，面積小、人口少、城區都是兩三層的居民樓裡面突然聳立一座30層左右的高層建築，很驚悚，略奇葩，後面簡單提一下。
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首先提一下Centro Direzionale（指向性中心，類似於北美的CBD，但不完全等於），按照時間順序先寫米蘭後寫那不勒斯，關於六十年代米蘭CD區域的形成，先說說這段時期的政治經濟背景。
二戰結束後，義大利滿目瘡痍，經濟崩潰，以米蘭為代表的一些工業中心城市遭受地毯式轟炸，絕大部分城區已被夷為平地。米蘭歷史中心區雖然被保留了下來但是單體建築受損嚴重，這種狀況下，曾經繁榮至極的意北地區首屈一指的都會必須重新站起來，抖掉灰塵開始重建。
1947年，美國「馬歇爾計劃」正式啟動，巨額資金輸入西歐地區，義大利所獲得的援助金額居於歐洲第四位（次於英法德三國），到1951年計劃結束時，西歐諸國除德國外其餘國家的國民經濟已恢復至戰前水平，此時的義大利經濟已經開始高速發展，進入經濟奇蹟時期（Miracolo economico italiano），之後1953年爆發的「朝鮮戰爭」所對金屬和其他產品的需求再次刺激義大利的經濟，到1957年，「歐洲經濟共同體」成立，作為六個創始會員國之一，大量的投資和出口貿易使得義大利的經濟進入最繁榮年代，1951-1963年，義大利GDP增長率高達5.8％，這個速度在歐洲僅次於德國，在OECD組織里則僅位於日本之後。1960年，第17屆夏季奧運會在首都羅馬舉辦，整個國家的經濟成績單已相當搶眼，總量已穩居歐洲第四，西方陣營第六，躋身資本主義第一方陣，成功地完成了一個從相對落後的農業國到先進工業國的轉變。
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簡單說了下當時的經濟狀況，即經濟高速增長，人民生活水平得到空前的提升（北部地區尤甚，南方也在發展，但是步伐明顯要落後於北方），空前繁榮的狀況下，人均汽車的擁有量大幅增長（也得益於菲亞特在戰後大量設計銷售的一些實用且價格低廉的小汽車）。人們紛紛湧入城市，南方欠發達地區的人口湧入北方發達地區（以工業大三角為主），並且因為當時各城市絕大部分行業都分布在歷史城區，並且歷史中心區的道路都是已沿用上百年，完全適應不了城市人口暴增所帶來的地面交通的大規模發展，以至於交通擁堵狀況越來越嚴重（那時羅馬正在建設第一條地鐵，米蘭還在計劃之中），另一方面，已躋身發達經濟體，並且仍在高速發展，米蘭作為經濟奇蹟時期表現最為耀眼的城市，對於持續打造第三產業中心的呼聲也越來越高，於是，在各方面因素的推動下，米蘭於1953年推出新城市規劃，這個新藍圖中其中一個重要組成部分就是打造「Centro Direzionale di Milano」，也就是所謂的米蘭服務業中心區。（說起來還和浦東陸家嘴計劃有點像哈哈）
在這個規劃中配套了應有的交通基礎設施：

將兩條城區高速公路的交匯點設於此地。（哈哈這個計劃直到今天也沒有實現，當然也不可能實現了）

建設一條地鐵線穿過此區域。

建設一座新的火車站並連接大區和國家鐵路。

建設一條快速電車線路至米蘭北部的布里安扎。（這個計劃也是從未實現過）

四項基礎設施規劃中僅僅完成了一半，即第二項的地鐵線路（1969年通車的地鐵二號線）以及一座新的火車站（加里波第門火車站），另外兩項則永遠停留在53年規劃的圖紙上沉沉睡去。
雖然公路部分沒有如預期所想像的那樣建設暢通，但是軌道交通的建設無疑使這個地區成為當時米蘭最為便捷的區域，曾經比較荒涼的城郊結合區如今一下子成為中心城區的重要組成部分，所輻射的範圍因為大區鐵路線的廣泛建設而延展至整個都會區。交通問題解決的同時，為了重整這一大塊區域，米蘭開始進行了大規模征地拆遷，範圍大致是由今天的中央車站（Stazione Centrale）、新門（Porta Nuova）以及加里波第門（Porta Garibaldi）三地所圍合的區域。
但是，這只是剛剛開始，1955年和1962年間又相繼發布了兩次詳細規劃，看起來一個相當便捷的現代化區域和布滿未來感高聳入雲的摩天大樓群要誕生在亞平寧這片古老的土地上了。
那僅僅只是設想，只是圖紙，那是幾千公里外的紐約和芝加哥。
這個區域建設的每一步都很困難，雖然是戰後經濟高速發展的重建年代，但是人們的觀念卻依舊沒有太大的變化，歷史中心城區並沒有完完全全如同羅馬和佛羅倫薩那樣被規整地用嚴苛的法律保留下來，而是允許開發進行建設，人們依舊喜歡生活在歷史區域里，第三產業核心區也沒有如預期的那樣移至CDM區域，而是更進一步地在老城區內加速擴張，更令規劃建設者頭疼的是「十字軸」計劃（即上面提到的兩條城區高速路十字交叉匯聚於此的計劃）因為強拆和征地成本的問題引起米蘭各區人們的強烈反對，最後鬧到市議會不得不下令停止該計劃，最終選擇了放棄。其他的規劃也因為各種問題叢生工程進展相當緩慢而漸漸地淡出視野直到六十年代被完全停止。
劃定的區域內，仍有大片大片空出未經建設的土地，已經開始建設的區域因為高層建築和其他設施同步施工然而卻各自規劃而顯得十分擁擠和混亂，以至於最終形成了一種脫離了現實環境並在狹窄的街道上建設大尺度的建築物，區域內疏密分布不均的狀況，這種格局一直持續到1978年（此時一些土地仍然荒蕪沒有被利用）到最後新的城市規划出台，這些區域這一次被定義為：「Interesse Pubblico」（公共利益），不得在此區域進行任何大規模建築建設和發展，於是53年開始的CD計划到此刻就划上句號，沒能完成的部分就自然被放棄了。
於是，曾經看起來讓人覺得未來之城近在咫尺的計劃至此完全謝幕。雖然最終沒能發展成為一個相當完整的商務區（如今天的巴黎「拉德芳斯」或者倫敦的「金絲雀碼頭」），但是已完成的部分如今看來還殘留有當初經濟輝煌時期所擁有的信心和力量，接下來就回到這個討論的題目上面來，即「六十年代經濟奇蹟時期」的摩天大樓。
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整個區域內無疑最為亮眼的建築就是由建築師Gio Ponti和結構師Pier Luigi Nervi聯合設計的Pirelli大廈，走出中央車站，每個人第一眼看到的就是這座側面看起來像利劍一樣刺向天空的高層建築，這座建築的名氣之大到不僅全世界大學建築系的學生對它了如指掌，就連很多普通義大利居民都能對它說上一二。Pirelli大廈於1956年7月12日開始興建，於1960年4月4日竣工啟用，從1958年結構封頂到1966年間都是歐盟第一高樓。

這是當時Pirelli大廈封頂時《星期天郵報》的大幅宣傳畫報道，標題的意思是：歐洲最高樓已封頂。下面介紹內容中有提到：127米的高度，是歐洲最高和世界第三高的鋼筋混凝土大廈。127米，32層在1960年的確是一個讓人眼前一亮的高度，尤其是在對於建設高層建築相對保守的歐洲城市來講。（除開美國本土和南美洲的三座高樓，這個高度在當時的亞洲、非洲、大洋洲、西歐地區都是毫無爭議的第一，後來崛起的摩天之都如香港、上海的高樓在當時都遠不及此）

七十年代的Pirelli大廈俯瞰的歷史照片，鑽石型的平面是Gio Ponti的設計特徵之一。這座建築也打破了當時橫掃全球的國際主義風格，沒有採取傳統的框架建築結構，而是將30層樓板掛在四排直立的混凝土牆板上，1978年以前一直是倍耐力輪胎集團的行政中心所在地，後來因為大樓管理成本太高，1978年6月正式將大樓賣給倫巴第大區政府，後者將其用作大區政府總部所在地。
無論是官方還是民間，這座大樓和這塊區域已牢牢和『經濟奇蹟』時期的輝煌捆綁在一起，作為經濟繁榮最巔峰的標誌之一（米蘭市官方的各種介紹內容中也曾多次提到），直到今天仍然不顯過時，仍然是米蘭城最重要的標誌之一，經典的外形也引來其他高層建築的爭相模仿（紐約MetLife大廈）、巴塞羅那Banco Atlantico大廈、巴塞爾Lonza集團大廈等），127米的高度統治米蘭第一高度長達49年之久，2009年才被倫巴第大區新總部大樓以161.3米的高度打破。同時作為義大利最高樓長達35年，在1995年被那不勒斯的義大利國家電信大廈以129米的高度超越。
當然除了最具代表性的Pirelli大廈，還有同一時期竣工的Galfa大廈以及Breda大廈。（Breda大廈也是一座有象徵意義的高層建築，後面會有提到）

七十年代初的米蘭奧斯塔公爵廣場夜景，前面的高樓就是Pirelli大廈，後面通體亮燈是Galfa大廈（1956-1959，102.5米，31層，米蘭第一座全玻璃幕牆高層建築）。四周環繞的十層至二十層不等的中高層建築的區域就是Centro Direzionale區域。

七十年代米蘭的Centro Direzionale區的歷史照片（被荒廢的地塊，今為新Porta Nuova公園所在地），可以看到後面的已建成的區域的高層建築。
1960年前後，米蘭Centro Direzionale區域的高層建築群基本成型，作為歐洲戰後比較早規劃也是最早建設完成的高層建築群，代表了那個時代的歐洲城市（尤其是被戰火猛烈摧毀的城市，諸如米蘭、法蘭克福之類）在慢慢嘗試興建大量的高層建築。所以在這裡我先回答題主的一部分問題，就是義大利雖然在建築方面的確是相對保守的，但是在某些方面還是嘗試和世界潮流接軌，米蘭的高層建築群除了順應那個時代的某些實際需要，還有一部分含義即為戰後重建的象徵意義（即認可摩天大樓是經濟繁榮的一個比較重要的標誌），這個建築群在半個世紀以前就已完工，也並非建在無人問津的地方，只是一般的旅遊者很少關注到這裡罷了，所以，聽說義大利沒有高層建築這完全是被誤導了，並且從高層建築集中興建的時間線上來說義大利比我們中國要早二三十年左右。
這裡提一下前面說的Breda大廈，1954年竣工，117米，30層，落成後立即取代1940年揭幕的在熱那亞的Piacentini大廈在義大利的第一高度，同時也是歐盟第一高，這座樓的外表看起來其實並沒有太大的特別之處，無論是造型還是內部功用其實與當時世界其他地區的高樓別無二致，但是它重要就重要在：
米蘭第一座打破1934年法西斯年代所制定的城市規劃法律，（即Albertini規劃，規定最高高度不得超過米蘭大教堂頂端的金色聖母瑪利亞雕像，大教堂尖頂達到108.5米+聖母瑪利亞雕像4.16米），當然這也是傳統最高高度，Breda大廈作為戰後義大利復興的代表建築之一打破了這幾百年來米蘭天際線的規則，同時也是義大利第一座允許在浴室裝有通風設備的住宅建築（之前法律規定是禁止），這座當時歐洲最高的住宅大樓配備有直接連接樓內郵局的氣壓傳送信裝置，鑄鐵浴缸配有加熱和恆溫調節功能，廚房設有垃圾處理設備，以及採用節能標準在所有公寓裝有空調（地下裝有冷卻水設備維持在14度），這些種種在今天看來一點兒也不稀奇，甚至看起來都算過時了，但是在61年前的今天，這簡直很多普通百姓都無法想像的超級現代的生活，讓人仰望的高層公寓配有一切現代化設施，因此，這個公寓在當時被稱為：「Palazzo per ricchi（富人大樓）」，可以想像這座當時最高的住宅大樓每套公寓的售價也不菲吧。。。

（本人拍攝，攝於Repubblica廣場）
另外還有一棟高層建築提一下（建築系的學生應該都了解這個建築，喜愛建築的可以看看）：Velasca大廈
這座建築不得了。。。BBPR設計，106米，26層，1958年竣工，其實這都沒什麼可以值得說，無非是經濟奇蹟年代的一座高層建築而已，之所以提它完全是它所處的位置和外形！先說地理位置，Velasca大廈處在米蘭歷史核心區中的核心區。。。離全市原點米蘭大教堂直線距離400米，走路只用五分鐘左右就可達到，位置近就算了，外觀直到今天還處於爭議之中，說好看和設計很棒的與丑哭煞風景要求拆掉的各佔一半，至於美醜每個人的審美都不一樣，你們自己看吧，反正都入選了美國CNN和英國《衛報》評選的世界10大/21大最丑建築的，這個樓不僅上榜並且在《衛報》里被評為世界第一丑。。。至於造型來源是米蘭市區的Sforzesco城堡的瞭望塔。地理位置和造型決定了它註定從出生就要遭受各種正負面評價，不過至少在所看到的建築史論書上對這個建築的評價還是不錯的。

Velasca大廈的歷史照片，確實看起來還是挺突兀的。

本人拍攝（攝於Torre Velasca）
好了，限於篇幅的原因米蘭六十年代的高層建築就介紹到這裡了，Velasca大廈和Pirelli大廈直到現在都是米蘭的最重要的象徵之一。到米蘭對建築感興趣的人可以去拜訪這兩處地方，都處在旅遊交通核心區位置。
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下面簡單說一下米蘭的超高層建築。
米蘭的超高層建築分布在兩個區域（CD區域附近的Porta Nuova新商務區和Citylife前展覽中心重建區），全市超高層建築（高度等於或超過150米）的興建也就是最近十年內的事情，以Palazzo Lombardia大廈為開端，到今天為止一共有三座建築封頂超過150米，按高度從高到低依次是：

安聯大廈（50層，含天線247米，2015年竣工啟用，設計由磯崎新和Andrea Maffei合作完成）

聯合信貸銀行大廈（31層，231米，2012啟用，由西薩 · 佩里設計）

倫巴第大區政府新總部（43層，161.3米，2009年啟用，由貝聿銘和合作夥伴公司設計）

其中安聯大廈位於Citylife區域，後兩者位於Porta Nuova重建項目區域。

因為建築體量都特別大，所以為了讓大家對這個建築有個直觀清晰的印象，所以選擇的是Google Earth 3D效果截圖，上圖為聯合信貸銀行大廈，下圖為倫巴第大區總部大樓。
安聯大廈因為剛竣工啟用所以3D視圖暫時還沒有，所以給大家放上曾經的效果圖（建成後和效果圖幾乎一樣）：

最右側的直立的高層就是50層的安聯大廈，算上天線是現在歐盟內第六高大樓，義大利第一高。
中間彎曲的超高層是里伯斯金設計的，將於2017年完工，左邊扭曲的超高層是扎哈設計的，將於明年完工，高度分別是168米和175米。
三座高樓也就稱為「Tre Torri」，即「三塔」。
最後附一張自己拍攝的Porta Nuova新商務區的模型，這個模型裡面亮燈的即為項目新建築，幾乎清一色的都是高層/超高層建築，這裡面百分之八十的建築都已竣工和投入使用（包括中間的新Porta Nuova公園），其中有兩座建築至今還未動工/項目取消：一個是正前方亮燈的四四方方的這座超高層，另一座是公園旁長弧形的展覽中心以及旁邊的高層酒店（展覽中心地塊現在建設了一座小型的展館），除此之外所有的建築都按照原造型和規格建成投入使用。

米蘭部分的新舊商務區全部介紹完畢，六十年代CD區域的高層和二十一世紀的超高層都有所涉及，感興趣的朋友可以自己去實地現場看看。
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下面開始介紹那不勒斯的Centro Direzionale區域：
那不勒斯的CD區域是區域差，起步晚，設計強，標準高，管理爛，現狀已無力吐槽= =！
還是先簡單說下歷史，比米蘭稍晚一些開始進行戰後城市規劃，那不勒斯雖然在經濟欠發達的南部，但是無論是城市面積還是人口還是經濟規模都是南部最大，在義大利全國也就僅次於羅馬和米蘭位居第三位（歷史上作為那不勒斯王國的首都，城市和人口規模一度是歐洲僅次於巴黎的第二大城市，也是文藝復興時期藝術中心城市之一）。
六十年代中期，與羅馬米蘭一樣因為經濟高速發展社會進步，歷史城區的交通擁堵越來越厲害，為了緩解市內的交通，決定將商務區域遷出老城，當局發現老城東部有一個巨大的廢棄工業區，約110公頃的土地，拍板定下發展為那不勒斯新商務區。於是那不勒斯的Centro Direzionale區域就開始了規劃。
和米蘭不同的是，那不勒斯是專門進行整塊區域嚴格規劃，米蘭雖然建設有些混亂但是進度非常快，但那不勒斯就為了這個方案從六十年代一直拖。。。。。。拖到。。。。。。九十年代初（1982年）。。。。。。才最終決定。。。。。。採用日本著名的建築和城市規劃師丹下健三的項目規劃，委託他對這個當時在整個義大利乃至南歐都算最大的商業集群體進行設計。
三年後，1985年，這個區域全部清理完畢，所有項目統一動工興建。
為什麼說區域差呢，雖然和米蘭一樣都靠近當地的最大的火車站-中央車站，也都為此地興建了地鐵線路連接中央車站和老城區，但是！！！米蘭的商務區位於住宅區和歷史城區之間，而那不勒斯的商務區位於歷史城區、監獄和大型工業區之間。。。這個監獄還是義大利南部最大的監獄（Poggioreale監獄），和商務區僅一路一牆之隔。。。意味著推開窗，四周有可能的景象就是要麼是戒備森嚴的監獄，要麼是各種冷卻塔儲藏罐大貨車滿地跑的工業區，要麼就是那不勒斯那讓人感到絕望的一線天似的擠得密不透風的老城區。。。即使有大海和火山，總之這個地理位置有些尷尬，另外那不勒斯的治安不太好是全球聞名，這裡的治安同樣不好有些許地方可能更嚴重，於是這個商務區在這個略糟糕的地段開始向前邁進。
運氣不錯的是那不勒斯CD計劃啟動的時候，正好趕上義大利「第二次經濟奇蹟」，其實這次和六十年代的那次相比算不上經濟奇蹟，但是因為增長率高於西歐大部分國家，並且整體經濟相對穩健，全國GDP超越英國位居西方第五（次於美日德法四國），人均GDP到1991年超越英法兩個歐洲傳統強國，位居西方大國第四位（僅次於美日德三國），整個國家的經濟再一次邁入一個新高度，超越西歐老牌大國，所以被很多人稱為「義大利第二次經濟奇蹟」。財力的保證，使得那不勒斯的CD區域五年內就幾乎已經建設得差不多了。（按現在義大利的狀況估計要十年二十年左右甚至無限拖延= =）
丹下健三規劃得的確還算是很不錯的，人車分流這一點做的非常好，地下車行道（車行道上方的隧道頂並沒有封死，而是每隔一段距離就會留一片採光區域），地面都是大型公共廣場和綠化帶以及人行道，布滿了一些雕塑和噴泉。整個區域被劃分為18個「ISOLA（島）」，每個島都有相對應的建築物，所以要尋找某個建築只用事先在導覽圖上找到相應的島的名字（編號從A到G），每個建築的編號就是字母加數字（A1、B2之類的）。

以上圖片均來自網路（自己拍的沒有這些圖片效果好，就不拿出來了）
看起來很炫對不對！尤其是在意村這種保守派佔上風的國家，站在這一塊區域分分鐘感覺假裝在美帝/加村/澳村。。。
丹下健三是總體規劃，單體建築還請了包括Renzo Piano等在內的一些建築大師進行設計，規格和標準都很高啊，砸錢也砸得多啊，一棟樓正面背面各修三個觀光電梯，兩棟樓一共修了十二個觀光電梯。。。修這麼多是要別人坐到二三十層看二十公里外的維蘇威火山噴發嗎。。。
這個商務區比米蘭的商務區要大，內容要豐富，交通也還好，裡面設有有那不勒斯兩個大學的分校區，諸多銀行的辦公樓，假日酒店CD區域分店，一些政府辦事機構，醫院，警察局。。。總之看起來就是一個微縮摩天小城市。
又要說但是了！！！管理的實在不知道怎麼吐槽。。。不愧是那不勒斯，這也就十幾年的時間，大部分自動扶梯都壞了，有的只剩下骨架了，風吹雨淋也沒人管，很多地方瓷磚和玻璃碎裂也沒人管，植株亂長了也沒人管，地鐵站設施現在不全了也沒人完善這也就算了，關鍵是。。。一些高樓是整體的人去樓空啊。。。比如說剛說到的那個全玻璃幕牆的外立面裝有六個觀光電梯雙子大廈，整棟樓三十層左右全搬空了，一樓大堂的玻璃門被鎖著，地上各種文件散落一地，上面全是灰塵，天花板燈也破了，前面的樓層單位分布指示牌七歪八扭的都生鏽了。。。給人的感覺就是好像遭受過911襲擊但是樓沒塌一樣。。。很多無家可歸的流浪的人就睡在丹下健三設計的本來是營造立體空間的夾層里。。。所以你看到就是生鏽了壞掉了的自動扶梯旁是一個流浪漢的小居室然後上去是看上去很美好實際裡面人去樓空的空殼子高樓。。。這就是現狀。。。米蘭的商務區都六十年了雖然舊但是好歹整潔有序啊。。。
要是丹下健三還活著估計看到會很生氣。。。被糟蹋成這樣日本人不能忍啊。。。:-(
當然白天還是可以看看的，地中海的海風從高樓中間吹過來，你站在大理石廣場中央，假裝一下在美西海岸吧。。。但是天快要黑了趕緊回酒店歇著。。。那不勒斯的治安你們都懂得，這裡尤甚。。。
那不勒斯的CD就說到這裡，沒有什麼具體可以拿出來說的單體建築，建築7座100米以上的，其中最高的國家電信大廈129米，曾經超越Pirelli大廈成為義大利最高，剩下的六座在70到88米之間，然後有一些低層建築環繞其間，規劃完成度基本上非常高，遠觀算是義大利最現代的區域之一，但是不可接近褻玩焉。
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本來要說下羅馬的EUR區域的，但是後來想了想EUR雖然是現代化區域，但是實在是沒有超高層建築，就連高層都只有兩三座，最高不過20層左右，和題主提問關聯度太低，有機會以後再詳說。
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說說都靈的兩座超高層建築。。。
說來也是巧，撇開米蘭citylife區的剛竣工的安聯大廈不說，米蘭最高三座的另外兩座是聯合信貸銀行大廈和倫巴第大區政府大樓。。。都靈作為米蘭的小夥伴，雖然名氣不如米蘭大，經濟沒有米蘭好，人口沒有米蘭多，交通沒有米蘭便利，面積沒有米蘭廣。。。總之。。。和米蘭不在一個量級上面。。。但是！！！都靈的高樓卻追齊甚至超過米蘭的高樓，而這兩座高樓的所有者和米蘭是完全一模一樣的性質：分別是聯合聖保羅銀行大廈和皮埃蒙特大區政府大樓。。。米蘭的聯合信貸銀行是義大利第一大銀行，聯合聖保羅是第二大。。。米蘭請西薩 · 佩里和貝聿銘及其夥伴聯合事務所設計，都靈請倫佐 · 皮亞諾和福克薩斯設計。。。總之你米蘭要請大設計師，那我們也要，你們政府蓋高樓，我們也要，你們銀行修摩天，我們也要。。。最終在政府大樓方面都靈後來居上以209米的高度力壓米蘭的161.3米，在銀行方面米蘭的聯合信貸總部以231米將都靈的聯合聖保羅總部的167.25米踩在腳下，當然這北方兩個大都會的掐架未來還將繼續。。。當然都靈因為畢竟非金融中心所以沒有米蘭那樣的大型商務區來集中摩天樓，所以論規模和視覺效果米蘭是要強很多，都靈的話風格較簡潔，實用為主，畢竟這是一個比較務實的工業中心城市。
聖保羅銀行總部（圖片來源於網路）：

皮埃蒙特大區政府大樓（即將竣工，圖片來源於網路）：

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熱那亞：

看到沒，右邊的這個高樓就是歐洲摩天樓的鼻祖！！！，Piacentini大廈，1940年二戰時竣工啟用，108米，31層，一直是歐洲第一高啊！後來在1952年被莫斯科的「七姐妹」中的一個「姐姐」給超過了，但是仍然保持歐盟第一高，直到1954年被米蘭的Breda大廈超過。。。歐洲超過100米的第一高樓始於熱那亞，我想肯定很多人都想不到。。。。。。事實就是這樣。。。現在熱那亞也懶得去和米蘭還有都靈爭高樓了，雖然作為工業三角的一角還是有實力的。
熱那亞還有一座「鉛筆大樓」，整個形狀就是一支巨粗無比的鉛筆。。。109米，26層，這裡就不做介紹了。雖然不高但是是SOM設計的哈哈哈哈。
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想知道錢多了不知道該怎麼花嗎：
請看下圖：

你們知道切塞納蒂科在哪嗎？不知道吧。。。
-它在艾米利亞-羅馬涅大區（估計這個大區好多人都沒聽說過，不過是義大利富裕的大區之一）
你們知道這個樓建於什麼年代嗎？
-1952年開始修建，1958年竣工
你們知道有多高嗎？
-118米，35層
你們知道它的用途嗎？
-商住混合
你們知道這座建築所在的這個城鎮有多少人嗎？
-21016人
現在知道什麼叫錢多了沒地兒花了吧。兩萬人的小市鎮修了35層高的住宅，打破米蘭的Breda大廈勇奪歐盟第一高樓！！！。。。然後周邊別的城市還有效仿的不過只修到24層就竣工了。
這就是經濟奇蹟時期的義大利，修高樓嘛，分分鐘的事兒，錢嘛，算個毛：）
當然很驚悚的就是全是三四層的住宅突然聳立一座三四十層的高樓，突兀到不行，不過有錢怕什麼。。。有錢就是美。。。
現在的經濟。。。米蘭要建高樓都不是一拍板就開建。。。都要拖好久。。。因為。。。沒錢。。。所以。。。我有些同學都想來中國謀職。。。但是。。。你們懂得。。。中國現在自己的建築行業都夕陽西下了。。。所以。。。
最後做一下總結：很多人想不到，義大利其實是歐洲諸國里最早修建摩天樓也是最早開始進行大型商務區建設的國家，當年熱那亞的Piacentini大廈在1940年就超越100米，31層的高度統治全歐洲第一高度長達12年，之後才被蘇聯的莫斯科那些斯大林式的尖頂高樓給超過，雖然在全歐洲不再是最高，但是在歐盟範圍內仍然是當之無愧的第一高，包括後來米蘭的Breda大廈和Pirelli大廈，以及切塞納蒂科的公寓樓，都牢牢掌控歐盟（當年是「歐共體」，1957年建立）第一高度，1940年到1966年這26年時間內論歐盟範圍第一高樓始終在義大利境內，論西歐經濟區範圍，則在1957年讓位於西班牙首都的馬德里大廈位居第二，所以當我們現在談論歐洲摩天樓的時候，幾乎不會注意到義大利的存在，人們高談闊論的都是倫敦、巴黎、法蘭克福、鹿特丹、貝尼多姆等等擁有大群摩天樓的城市，但誰也不會想到，五十年前義大利卻是西歐的高層建築興建最厲害的國家，時過境遷，人們已慢慢淡忘這一切，這些曾經高聳入雲的高樓都已經破敗，新的超高層建築也只是稀稀拉拉地分布在城區的一些地方，遠沒有當年經濟繁榮時高層建築所帶給人的戰後新生的力量，義大利人雖然在建築和城市規划上面相對保守但絕對不討厭高樓，也並沒有覺得高層建築代表庸俗和醜陋，只是在如今的經濟、社會環境下想要大規模興建超高層建築幾乎是不可能的事情。不過這樣也不錯，全世界城市都變成了紐約和香港的模樣那還有什麼意義呢？
不多說了，我要去畫圖了。。。熬了一宿終於全文碼完，還有欠缺的地方還望各位不吝賜教。
感謝大家的支持。
現在，題主你應該把問題改為義大利為什麼沒有超過300米的超高層建築：）
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PS：歡迎關注個人公眾號，請搜索「architecture」
再次感謝大家的耐心閱讀，謝謝：）
（除標註本人拍攝的照片外，其餘圖片均來源於網路，如有侵權請告知刪除）
（文章內容大部分來源於維基百科義大利語版以及學校圖書館的書籍資料，如有侵權請告知刪除）

2015.11.3 進行內容補充
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謝邀。建議題主改一下題目，應該說是超高層建築，而不是高層建築。
「高層建築，建築高度大於27米的住宅和建築高度大於24m的非單層廠房、倉庫和其他民用建築。在美國，24.6m或7層以上視為高層建築；在日本，31m或8層及以上視為高層建築；在英國，把等於或大於24.3m的建築視為高層建築。中國《高規》（JGJ 3-2010）1.0.2條規定10層及10層以上或房屋高度大於28m的住宅建築以及房屋高度大於24米的其他高層民用建築混凝土結構為高層建築。」來源於百度百科。
義大利高層建築物很多，10層左右的住宅或辦公樓很普遍。但超高層建築的確相較德法英比較少。

資料來源於wiKi,100m以上建築義大利在數量上還是有差距的

同樣來自wiki,35m以上的高層也是有數量差距的接下來講講原因：
1.二戰中，義大利城市所受到到損害相對有限，戰後恢復過程中當然發揮的空間就相對較小了
2.義大利的經濟政治文化產業都相對分散，都靈，米蘭，博洛尼亞，羅馬，那波勒斯都有相應產業的傾向，並沒有那麼多公司與機構在同一個城市集中
3.義大利的經濟還是以中小公司為主，金融方面地方性銀行也占很大比例，大公司，大銀行的數量相對其經濟相對較少，沒那麼多大型公司總部要建，也不需要那麼多寫字樓

義大利出口部門佔比，資料來源於wiki
可以看出義大利除了汽車其他主要出口部門，都屬於比較糾結的類型
4. 義大利很多企業並沒有向大城市集中，例如ferrero總部在Pino Torinese，oto melara 的總部在 la spezia
5.高層建築和義大利很多城市的現有城市風格並不相符
即使是現代高層建築與原有城市風格處理的比較好的巴黎，各種被反對，詬病是一直都存在的。
6.從建築系的人做的作業的老師的反應來看，大型超高層建築並不符合他們的美學
7.義大利蛋疼的經濟

以上數據來自TRADING ECONOMICS
義大利及法國GDP年化增長率，數據有限，圖表為1961-2015。德國的數據只有92年以後的，找不到西德的，就僅進行法意比較。
從上兩圖，可以看出，義大利在部分時間點表現同法國相同甚至好於法國，但經濟波動頻率和波動幅度都大於法國，整體經濟穩定性不足，很多項目即使建成經濟也可能無法支持項目運行，更有可能在項目規劃時經濟形勢就已經發生很大變化。

義大利有超高層，但是不多，原因主要有以下幾點，
1、政策上很多限制
2、人口密度上沒有太多的必要
3、地質條件複雜，地震頻發
4、經濟不夠景氣
綜上所述，除了政治和人文因素外，其他的原因都可以歸為經濟因素，在義大利建超高層並不是很好的投資，建設成本高，拆遷費用高，可建設超高層的區域房價也上不去，不好賣，投資收益率不會太高

義大利和日本一樣多火山地震，而建築質量估計沒什麼信心

有。
但是為什麼題主有這個感覺呢？
1、文化保護和城市規劃原因。
因為人家沒有在老城區直接建，不像北京，而是在新城區建設。大多數人去旅遊，只有時間去老城區旅遊，所以感覺不到。
2、經濟結構，義大利以中小企業為主力。超大企業才有能力和動力去修建地標性超高層建築。
羅馬周圍的辦公區。

最後一張是墨索里尼為準備萬國博覽會的新建築。
（圖片來源：自拍）
中國化工集團收購的倍耐力輪胎，總部在米蘭。（國際米蘭贊助商），公司大樓曾經的義大利最高建築。在911之後幾天也被一架小飛機撞，引起了歐洲的恐懼，股市大跌。後來被證明跟恐怖襲擊沒有關係，只是誤操作。

（圖片來源：網上）-------------
在義大利都靈回答

義大利有5座超過150米的摩天大樓
1.Torre UniCredit 裕信銀行塔，高230米，31層，義大利最高建築，2011年完工，2012年投入使用

該建築位於米蘭市區加里波第門火車站Stazione P.Garibaldi 的站前廣場，屬於歐冠贊助商（今夏剛續約至17/18賽季）、歐洲最大銀行集團之一的裕信銀行UniCredit S.p.A.

2.Grattacielo della Regione Piemonte 皮埃蒙特大區大廈，高205米，42層，在建中

位於都靈城南，建成後將作為皮埃蒙特大區政府和議會的辦公樓使用

3.Torre Allianz 安聯塔，高207米（樓層天線高247米），50層，2015年完工

位於米蘭城西，最初是忠利保險公司Assicirazioni Generali 投建的辦公樓，後被德國巨頭安聯買下

4.Grattacielo Intesa Sanpaolo 聯合聖保羅銀行大廈，167.25米，38層，2015年完工

該建築位於都靈市中心，屬於義大利第二大銀行、歐元區第三大銀行聯合聖保羅銀行Intesa Sanpaolo S.p.A，上圖右側高層即為聯合聖保羅銀行大廈，左側尖塔為都靈地標性建築安托內利亞納尖塔（167.5米），後者的形象還出現在義大利鑄造的2歐分硬幣上。

5.Palazzo Lombardia 倫巴第大廈，161米，43層，2010年完工，2011年投入使用

該建築位於米蘭市區中央火車站Stazione Centrale 和加里波第門火車站Stazione P.Garibaldi 之間的區域，是倫巴第大區政府和其他一些商業、文化機構的辦公樓

最後貼一個鏈接
Regione :: In diretta dal 「belvedere」 più alto d』Italia, tutta la Lombardia a 360 gradi
安裝在倫巴第大廈樓頂的360°自動旋轉攝像頭24小時實時直播倫巴第實景，你可以看到上面講到的裕信銀行塔和安聯塔，不過我相信看完一圈之後你印象最深刻的是米蘭的霧霾

就意獃人民的工作效率...即使不高也要蓋好久
以前在都靈上學的時候每天路過一個工地工人們邊唱著歌邊玩完全沒有在幹活啊！
有一次家裡裝網線工人晚來倆小時看了看我們屋子就說到了喝咖啡的時間了明天見第二天依然來晚理由是中午去吃飯了一個小小的活硬是拖拉了一個多星期

高層建築發展是很複雜的，另外不要誤以為高層就節約用地，節約成本什麼的，越是高的建築，無論建築成本還是保養成本都是高的嚇人，能耗也是很大的問題，交通改造佔地那是一點也不省，要覆蓋這些成本就有個前提，那就是房價和租金要足夠的高，那麼你不用看也能猜到了，全世界能蓋高層的都是什麼地方，香港毫無疑問的第一，中國秒殺全世界，當然如果最後中國或是香港經濟出問題的話，就會比較麻煩，很多高樓最後基本會失去使用價值，變成純粹意義上的巨型雕塑，很多國家其實已經出現這種情況了，現在還能撐得住的就剩下紐約了，另外迪拜因為財政的特殊性，一直在建，反而發展出了獨特的以超高建築為景觀的旅遊業，這是個特例，說白了，為什麼有的城市沒有高層建築，其實就是錢的問題，成本問題，至於你說什麼保護古建，宗教，審美，我可以明確的告訴你，這些在真正的利益面前都是渣，不要把外國人想的那麼高尚，為什麼不要建高層，其實就是划不來，再加上國外基本以私人資本為主，不可能像中國和迪拜一樣純粹的建設面子工程「雕塑建築」。所以高層建築在國外很難大規模蓋起來，不是人家沒錢，而是建了收不回成本，日本自房地產泡沫後，基本高層建築也都絕跡，在經濟問題之下大家再談古建築保護，審美什麼的，至於中國，我做個預測，等這輪經濟泡沫過去後，大多數高層建築的宿命就是變成巨型城市雕塑，估計是待不了人的，除非我們的經濟足夠發展處像紐約那樣的真正的常青樹城市。

首先，對Tang兄的文章膜拜一次，好久沒看到這麼深刻這麼客觀的文章了，特別對義大利兩次經濟奇蹟，中小企業為主，發展穩定性不如同等經濟體的闡述，真是直重要害。
義大利高樓不多，是事實，特別是超高建築。但是將高樓作為膜拜對象的國內遊客確實也有以偏概全之嫌疑。首先，歐洲高樓的翹楚國家是英國，西班牙和俄羅斯，以及德國的法蘭克福（德國其它地方似乎高樓很少，但是由於戰爭，經濟，地理原因，建築物都比較大比較新）。法國巴黎是把高樓集中在一起蓋，就像上文中的那不勒斯一樣，遠遠看上去，簡直美加澳海岸。但是法國其它城市？我是沒有發現多少高樓。
而義大利？義大利是在二戰結束後經濟奇蹟（包括二戰）期間EUROPEAN HIGHRISE的代表。遊客們去的大部分城市是羅馬，威尼斯，佛羅倫撒這種命令禁止在城市中心或整個城市建設高層建築的城市，而且各個都是保護估計的模範城市。
米蘭呢? 07年之前，除了標誌性的PIRELLI大廈之外，米蘭是幾乎沒有天際線的，但是世博會一過，至少從遠看，在歐洲範圍內也算不錯的了。
而這個HIGHRISE時期從哪裡開始的呢？就像上文所說，熱那亞。
「很多人想不到，義大利其實是歐洲諸國里最早修建摩天樓也是最早開始進行大型商務區建設的國家，當年熱那亞的Piacentini大廈在1940年就超越100米，31層的高度統治全歐洲第一高度長達12年，之後才被蘇聯的莫斯科那些斯大林式的尖頂高樓給超過，雖然在全歐洲不再是最高，但是在歐盟範圍內仍然是當之無愧的第一高」

（上圖最右邊就是Piacentini大廈，位於熱那亞市中心，往左邊看還有一些高層別緻的建築，加上MSC大型郵輪，這個SKYLINE頗有特點；）
「有規劃的小規模高層建築群：羅馬、熱那亞、布雷西亞；熱那亞的高層建築群分布在熱那亞港一帶（以熱那亞世貿中心建築群為主）」
（這就是熱那亞的CENTRO DIREZIONALE，中文講就是CBD，看過這個的也不會說義大利沒有高樓了，雖然紐約香港神馬的是另外一回事）

還有一些城市圖片：

因為義大利所在的亞平寧半島是地震高發區。也正因為如此，義大利國內沒有一家核電站，即使要從法國等國進口核電來補充其國內不足的電力供應。

義大利是天主教宗教國家，注重神權，所以基本每個城市都有一個或多個教堂，認為最高的就是神權，教堂就是神權的象徵，所以教堂最頂端，就是它附近所有建築物的一個限高，為了人是無法超越神權，對神的的敬畏。所以義大利建築物普遍都不是很高。
義大利也有高的建築，它們都大部分是遠離教堂的，也隨著時代的變化這個傳統也在慢慢的淡化。

@李品作為一個長居法國和義大利的人，對你的答案，一定要提出你不嚴謹的回答有太多的錯誤，從你的數據裡面你說英國德國一檔，是另外兩國的兩倍，甚至義大利比還少九座？

，我不清楚為什麼你為了表達你的觀點，把巴黎125米以下的建築都去除掉了？？？按照100米為超高層建築的標準.法國有82座.加上正在改造和已經封頂的建築121棟.而義大利建成只有35棟100米以上的建築，?le-de -france就有66棟一百米以上高樓，還不包括15區塞納河邊和其他地區那一堆90多米的建築，而且很多一個項目幾棟高層的只算了一棟樓，光是大巴黎地區就是義大利的的快兩倍了。
而且，在巴黎，無論你去艾菲爾還是去朋皮杜，還是蒙馬特，fondation lv這些景點，或者爬到一般住宅樓的頂樓，都可以看到la defense.不光只有西側，因為la defense高層建築的密度和數量其實在全世界CBD都算很大的了.而且是全世界第一個人車分流有規劃的區域。

.而米蘭的porta nuova就處與centrale和garibaldi兩個火車站之中，並且在遊客特別多的moscova.brera和10 corso como附近，旁邊還有eataly.幾分鐘走路到唐人街paolo sarpi.是實實在在處於米蘭市中心，而名字porta nuova新門意思就是歷史上米蘭拿破崙統治時期的老城門，所以說其實porta nuova附近的幾個高層建築存在感挺強的，處於幾個遊客比較多地方的交匯點，

(藍色的點都是遊客集中區域)
並且在斯福扎城堡背後的triennale還有專門的景觀餐廳，可以看到3 torre和porta garibaldi.所以說在米蘭可以很輕鬆的看到那幾棟高樓，要說為什麼感覺米蘭沒有高樓，那是因為真的太少了。(還有你說垂直森林實施起來不盡如人意？你是指的施工時候的效果？)
而且你的回答中，說巴黎的超高層集中在拉德芳斯.你讓13區的高層建築情何以堪？

(13err)

(15err.pont de bit-hakeim附近)
還有如果是學建築的話，13區塞納河邊的包括bibliotheque francois mitterrand附近的新建築群，和15區的porte de versailles博覽中心到boulogne-billancourt幾乎被重新改造的現代建築和像le corbusier設計的別墅等，有很多優秀的建築和城市規劃值得一看(而不只是窮游上面的簡單介紹)。
這篇回答並不是為了貶低義大利和讚揚巴黎，其實如果你對razionalismo包括fascismo等七十年代以前(Adaberto libera.luigi nervi.giuseppe terragni.等)等感興趣的，其實義大利很值得一看和學習，但如果之後包括到現在為止，義大利其實什麼都沒有，也沒有自己本土的風格，因為確實是沒錢修。。。
附這邊文章也並不是為了詆毀@李品的答案，而是這種相對科普性一點的文章更多的需要正確的答案，而不是憑主觀以自己的理解和為了表達自己觀點而寫的錯誤的答案，否則很多不懂得人看了之後謬論也會成為真理，對不？

我來抖個機靈，需要參考義大利地圖。
義大利國土就像一隻踢球的腳，要是樓都蓋得灰常高，會不會看起來像長了雞眼。。。逃。。。

義大利這個地方經常地震啊！

地震帶，建超高的話成本很大。國內的唐山也是如此，甚至北京如果不是首都，也不會建200+

一個懶到連一條地鐵能修幾十年的國家會有很多高樓大廈嗎？

補充一個個人經歷。以前一個義大利老師上課的時候跟我們講他們政府出台律令限制樓房高度，新建築的高度不得高於歷史建築。

有幸在米蘭理工學習建築學
給我的感受就是
在學校里，做一個項目之前
教授會讓你做很多前期的調研，比如說這塊地的四周的功能，重要節點，平均高度什麼的
在這個以建築修復聞名的國家，路邊的建築立面被保存得十分完好，義大利人也以此為榮
在你做一個新的項目之前，你很容易的能夠判斷周邊的建築全是4.5層高的。。作為一個規劃師，在一般的地段，你當然不會想要把樓做高
米蘭建築容積率最大的地方應該就是
Garibadi

以及在這可以看見的

垂直森林
Garibadi (商務寫字樓購物中心)和 Duomo(米蘭大教堂購物中心)和porta nuova(歷史遺迹本地人喜歡逛的步行街)呈現一個直角三角形的三個重要節點
再說句題外話。。
米蘭真的太小了，超過30分鐘的路程我們都稱之為遠(可以說是住在郊區了！)！去隔壁的城市例如pavia，monza 之類的都只要一個小時，人口密度和商位規劃都不需要超高層。。
另一個就是，我所認識的義大利人都很抗拒一些高層建築(包括mall這種商場)，他們更喜歡真正意義的逛街，就是馬路兩邊的商店
歐洲人的studio 很多都很小，喜歡做co-office，生活的地方和辦公室結合
總之我個人認為
義大利超高層建築少的原因
1.人口少
2.義大利人不喜歡
3.沒什麼特別大的用處
4.古建築修復
5.vintage
6.義大利失業特別嚴重，超高層一般都用作寫字樓，辦公室的用途，或者酒店，，，就是沒用

個人見解，勿噴

大實話就是
沒錢，人懶
就算是米蘭來說高樓也沒那麼高沒那麼現代化
作為地鐵修十年的羅馬高樓封頂日期難以計算
當然修高樓羅馬市區不敢往下打地基，刨個十幾米一會兒又出個些什麼文物什麼的又要打報告等批文
但整體樓還是想對比國內高因為單層樓層比較高
但個人覺得沒有摩天大樓沒什麼關係
鋼筋水泥能堆砌出來，歷史不是靠這些面子工程堆砌出來
附上羅馬，攝於個人覺得羅馬老城區最高點感覺有山特別高，外部新造電梯直達最高點（不算梵蒂岡）

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