汽車會有感情嗎？

12-08

汽車，或者鋼鐵一類的東西，會不會對人有感情？

相關利益：汽車行業從業15年。

和汽車打交道越久，越深信汽車不但有感情，而且還有靈魂。

舉兩個例子，有興趣的可以做個測試。

時不時在自己的車上誇獎它，就像表揚一個孩子或哥們那樣誇獎它，這車的可靠性和耐用性會好的讓你難忘。

車上坐有外人時，你說這車你不滿意，或者太老了你打算換車。這車很快就會壞給你看，而是一般還都不是小毛病。

我去年把經我手我開了16年的isuzu redeo送去黃標車報廢站，這也是我的第一部車。前一天我親手把車清洗乾淨，全家人和它合影留念。開到報廢站大概30公里，我油箱里的油夠跑100公里。結果，去的路上，竟然三次走錯路，一直跑到油枯剛好走到報廢站。

我明白，

它不捨得我，

它就是想讓我再多陪陪它。

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謝邀。從科學的角度，當然不會有感情。機器只是按照科學原理在完成它的使命。
但是從人的角度，如果你足夠愛一台車，你會把很多巧合解釋為這台車是對我有感情的，所以才會這樣。

作為一個工科狗，我認為和機器打交道比和人更容易。機器是誠實的，有一說一。自然，我對我的每台車都是有感情的。我也迷信地認為每台車對我也都是有感情的。

我在中國時候開的小普桑，小毛病很多。我一個個修，直到最後修得跟新的一樣。這車只聽我的話，別人開不是頓挫就是熄火。雖然我明知是那個駕駛員的技術不過關，但我寧願相信是普桑不高興了，在耍脾氣呢。

後來到法國了，開了福特福克斯。買來倆月後，就跑了一次單程1200多公里的長途去西班牙旅遊。總計2400公里。全程盡心盡責，當然，我平日里對它也是呵護有佳。配件全用最好的，所有保養都提前，定期檢查，小毛小病通通修好。還花了比買車更多的錢去改裝。直到旅行回到法國之後的幾個星期里，一次在家附近的高速上，水箱水管老化開裂，拋在了高速上。我慶幸要是拋在西班牙，或許就只能揮淚賣車了吧？而且人生地不熟的，我一個人該怎麼辦？
於是我又迷信成自己平日好生照顧它，它堅持到使命完成才壞掉。

小福特的生命結束於義大利（對的，我又出去玩了，我就是喜歡開車到處跑）。那次，過一個3公里的隧道。進隧道前，陽光明媚，出隧道時，地上有5cm厚的積雪。我以110的限速衝出隧道。面前還有2個義大利警察以極慢的速度並排行使。我儘力穩住方向，人手esp加人腳abs，奇蹟般從他倆中間的夾縫中穿過，你以為這樣就完了？前面居然還接著一個大彎。避讓警車的時候向右打了一把方向，現在是左彎，然後就開始劇烈推頭，最終蹭上了護欄，在路上轉了3圈後停在了那裡。
難以想像我如果以高速撞上警車或者提前失控會有多慘烈的結果，但是我挺過來了，我寧願相信小福特是用最後的生命保護了我們一車人的安全。（再次提醒，冬天換冬胎十分重要，不然神都救不了你）。

其實那次撞擊一點都不劇烈，氣囊都沒爆，擦護欄的時速估計只有40左右，一會放幾張圖上來。
無奈水箱撞漏了（又是水箱），加上過幾天要開學，沒時間修車，只好當廢鐵賣了，揮淚送別（此時公里數 215491）。

這是雪天撞完之後的圖，對110的時速來說已經是奇蹟了，全車人一點事都沒有，跟坐了一次過山車一樣。

最後與鑰匙合影，揮淚送別。（鑰匙上掛著賤貓頭像）最後 @achen，你老婆的命是小福特救回來的，還不快點贊！以及順便邀請你分享一下你與獅子的故事。。。

用一篇文章回答過類似的問題，三年前的故事，再貼上來。

————

天終於放晴了，爸爸站在陽台山長舒了一口氣，問我：出去走走吧？

我正在翻看雜誌，扭頭一看，山的那一邊徹底放晴了，露出一片白色的光芒，爸爸望著那邊，看來是在家憋壞了。

他本是來深圳看兒子的，沒想到人一到，兒子卻跑廣州去工作了，在深圳家裡看了一禮拜電視，坐不住了。

出門的時候我特意翻出了"老頭子"的鑰匙，十天沒開它了，它規規矩矩停在地庫的最角落，還是乾乾淨淨，浮著薄薄一層塵。它跟我快一年了，我一直尊稱他"賓士叔叔"，20多歲的年齡對一個人來說不過是青年的開始，而對於一台賓士來說，已經是個"老頭子"了。一年前我在廣州找到了它，它已經歇了好些年了，好友黃山和我一起張羅，換了發動機，修了機械噴油器，把那套無法修復的空氣懸掛換成了靠譜的彈簧避振，最後還為它找了一套AMG輪轂，一番電鍍，讓它重生一樣。

但"賓士叔叔"依然是個"老傢伙"，20多歲的時光在它身上留下了各種各樣的傷，我小心翼翼地給爸爸關上車門說："咱們去紅樹林走走，順便帶它出去溜溜。"

時間是個很奇特的東西，我和爸爸一路上回憶，二十多年前的現在，爸爸趁著暑假，在學校的操場上教我騎自行車，從此我愛上了這種滾動的樂趣，而現在，我開著"老頭子"，帶著"老爺子"出去兜風，這彷彿是一場家庭的儀式。

散步，日落，父與子，沒幾句話聊，很多年沒和爸爸散步了，天邊色彩都褪去的時候，爸爸說，回去吧。

路上還是沒幾句話聊，不年輕的爸爸累了。"老頭子"穩穩噹噹地朝家裡走著，那個還沒換掉的老變速箱又開始不規律在三檔和四檔之間猶豫不決亂跳，我小心地讓右腳更細膩一些，盡量讓爸爸睡一段。

然後，一排故障燈突然就亮了，我扭頭看看睡著的爸爸，心一橫，決定撐一撐，好歹挺回家了再說！"老頭子"似乎有點為難，一給油，變速箱就突突作響，排氣管傳來幾聲放炮聲，如果沒猜錯的話，應該是供電出問題了。我咬著牙把車子開進了隧道，它似乎也很配合我，艱難地穩定在1500轉。空調已經停了，我打開車窗，腦門上滲出一排汗，再堅持一會兒吧，千萬不能壞在這裡！

就要走出隧道的時候，"老頭子"突然就撐不住了，任憑給油，車子也沒法維持速度，我打開雙閃靠邊。它最後在隧道盡頭的開闊地停下，我掀開發動機蓋，一根斷了的發電機皮帶赫然在目。

爸爸從打盹中迷惑地看我，我看著"老傢伙"和爸爸，一籌莫展。拖車一時半會是到不了的，而家就在一公里前方，難道要讓爸爸獨自走完這段路？我幾乎是絕望地擰了一下點火開關，它撲哧撲哧撲哧了一番，居然轟的一聲點著了火！

叫我怎麼感謝這種禮遇？我一路上小心翼翼、心存感激。我一直相信車子是有靈氣的，每一台車都有自己的靈魂，今天"老傢伙"為我所做的，讓我更加深信不疑。

重回地庫，我又開回到它的車位，就在最後的時候，它像是完成使命一樣，悄然熄火，借著最後一點點慣性，我把它慢慢剎停在車位里。

然後它就徹底安靜了，任憑我擰動點火開關，也沒有一點點反應。

不知道是不是我過於感性，但那一時候我覺得它不只是我的車，簡直就像我的長輩，在我最需要的時候，它替我豁了最後一把，儘管體虛乏力。

我借著微弱的手機信號打給黃山：替我找一條新皮帶，下周末我要親自修車。

我家報廢第一輛車的時候（到15年年限，車況很好）我爸難受的都病了。他總說不要報廢，要開回老家的院子里放著。後來我媽說早知道就不為了那幾千塊錢報廢了。車有沒有感性我不知道，但是車開的越久，人對車是有感情的，我現在就一直在想，我的車也陪我了25萬公里了，他到年限也就明年了，在他要報廢前，我要帶著他跑一趟西藏啥的遠途旅程，不是他帶著我去旅行，是我想讓他在他汽車生命的終結前，盡情的走一回這廣闊的天地。

終於找到一個比較適合我來回答的問題。

故事的主角是11款寶來1.6L頂配。

大一暑假拿到手駕照，大二的時候跟這輛車第一次見面，也是我第一輛駕駛的車。從大三開始，開的越來越頻繁。到大四的時候，由於女朋友要報考我們本地的單位，我無數次往返我們大學所在的城市和我們的老家，為了給她補課。大四下學期，我開著它去上班，給一個私企老闆打工，由於油錢給報銷，所以平時公事也都開車。就這樣使用的越來越頻繁，現在回想起來，有一種得心應手的感覺。

由於身邊的同學條件都非常不錯，有開寶馬3系的，有開凱美瑞混動頂配的，還有雅閣等等。所以心裡一直都沒看上它，覺得它不好，不是很愛惜。髒了也不愛洗，剮蹭也懶得去修。現在想想其實也挺對不起它。

這麼多年它為了真的付出了很多，從來沒有給我掉過鏈子。記得有一次跑夜路，由於太晚了，在橋上車少速度快，突然看見前面有一袋貌似大米的東西，眼看要撞上了，我在完全沒反應過來的情況下胡亂掰了方向盤，就那麼神奇的躲開了，可能是湊巧，不管是不是真的，我都當是你保護了我一次。

畢業之前它出了故障，中控顯示屏不亮了，我以為保險燒了，去了若干維修廠都說是電路問題，無法處理，需要去大廠。由於不影響駕駛，索性就沒有管它。後來畢業了，上班了，想換車的心情也越來越急切。加上中控又不亮，就覺得對它越來越不喜歡，天天念叨著要把它換掉，直到有一次，我把他扔到樓下3天沒有碰他。

是的，沒錯，這三天我都在網上看車，由於家裡條件還可以，答應給我換一輛喜歡的。就在三天以後，外面下著雨，我要去親戚家吃飯，打著火的一瞬間。

奇蹟出現了！！

中控居然亮了！

我不敢相信自己的眼睛，我想說點什麼，可是車裡就我一個人。

於是我問他，你是不是怕我買新車不要你了，它沒有回應，只是默默的自動打開了導航。我知道你還想繼續跟著我奮鬥，還想指引我去下一個目的地，你捨不得我，怕我把你換掉。

從那開始我相信車是真的有感情的！

回家我跟父母說，暫時先不換了，先開著吧。然後我找了個時間，把車裡里外外自己親手洗了一遍，垃圾全部清理乾淨，整個車像翻新了一樣。開著乾乾淨淨的小寶，心情也很舒暢。

跟小寶真的是緣分一場，雖然現在換車了，換成了大寶，但小寶我也沒有處理，而是放到了我的車庫裡，偶爾的時候，也會開一開。因為一想到要賣掉，真的捨不得。

我不知道車對人有沒有感情，但我對小寶，那種情感真的很難用語言形容。它陪伴我太多，給了我太多的故事和回憶。我堅信一點，它對我也是一樣的情感。

好好對待你的車，它永遠都不會讓你失望。

上一張大寶和小寶的合影吧！大寶數字相加是13，小寶數字相加是14。1314，我相信這不是巧合，這是你們想對我說的話。

有

家裡快十年的老車從沒把我們扔在路上過，雖然高速噪音大，節氣門時常有噪音，氣門間隙也大了，鑄鐵的發動機冬天熱車簡直痛苦，儘管如此，卻一直兢兢業業，不僅不費油，皮實耐操車架剛性高。
1.出去旅遊歸途路況不熟，趕上國道修路，繞道旁邊村子裡，由於剛下過雨，村裡的土地全成泥，後面跟了一溜車，作為頭車只能硬著頭皮往前走，結果陷了，後來拿旁邊的瓦片往前輪下面墊著，加大油門才最終脫困，中間瓦片還被輾碎了幾片把輪胎側壁剌了挺深一道痕，戰戰兢兢的跑了一千公里高速到家立馬換了兩條胎

2.記憶最深的一次，去工廠里輪胎楔進了很多根鐵屑，這東西煩人的很，又碎又多只能一個一個往外摳，有的甚至能直接給胎扎透，當時把表面上大概清了清就上高速去外地，來回幾天又是小一千公里，一路上沒有任何異常，剛到家停到樓下上樓拿個東西再下來的時候一看車傻眼了，車前輪憋的一點氣都沒了，真的是漏的一點不剩。當時真感覺這車通人性一樣，一路上能快能慢，又上高速又下土路的，扛到家終於扛不住了。

歸根結底這都是互相的，你對他好，他也會同樣回報你，我也見過天天豁車開，沒幾年發動機變速箱就都不行了自己還破口大罵車質量真差的車主，至少我是相信，任何東西，哪怕是機器，也是有感情的

沒有。

但也可以說有。

看完了大家在回答中講述的許多故事，身為汽車的熱愛者，我們也很能感同身受。就這個問題本身而言，我們比較認同@康賤貓的看法。

從理性角度而言，汽車不具備神經系統，也不能分泌激素，因此汽車理論上是不會產生感情的，但是人有感情。

上學的時候用了好久的一支鋼筆，筆桿已經掉漆，出水也不如原來流暢，有這樣或者那樣的小毛病，但卻總覺得它用起來要比新鋼筆更順手。去年常穿的一雙鞋子，今年拿出來覺得已經老舊，換了新鞋覺得硌腳，才發現還是原來的鞋子舒服。

車也是一樣。

每輛車在從流水線上下來的時候都是一樣的，就像一張乾淨的白紙，當你握住方向盤的那一刻，白紙上便有了您的畫作。

老司機都知道，車跟人是需要磨合的。哪怕是藤原拓海，第一次開AE85也會覺得不順手。而且每個人開車的方式不一樣，調教出來的車也不一樣，即使是兩輛相同型號的車交給兩個不同的人去駕駛一段時間，再由第三個人去開，也是可以體會出其中的差別的。

在開車的過程中，如果能溫柔地對待它，那麼你的車會逐漸變成適合你的樣子。

很多愛車的人，都捨不得拋棄家中那台服役多年的「老傢伙」。可能它的樣子不如新車好看，配置沒什麼科技元素，動力也在逐漸衰弱，但它卻一定凝聚著使用者的感情。數年或者數十年的時間，帶著它的主人跋山涉水，為它的主人遮風擋雨，相伴的時光中承載著多少回憶，彼此就有多少依賴與不舍。

有時開車遇上嚴重的意外事故，車撞毀了，車主在汽車的保護下倖存下來，會從那輛報廢的老車裡取下一個零件或者保留著車鑰匙，作為平安符放在新車裡，保佑今後出入平安。

人跟車之間是存在一種「きずな」的，也就是我們所說的「羈絆」。

而作為汽車的製造者，在斯巴魯眼中，人與汽車之間還存在著另一種感情。

每一輛斯巴魯的汽車上，都傾注著工程師的感情。我們希望我們的產品能讓人感到安心和愉悅，希望斯巴魯的汽車能夠獲得每位使用者發自內心的認可。相信不僅僅是我們，每一位同行應該都對汽車抱有類似的感情。

但越是熱愛汽車，我們就越需要以科學和冷靜的態度來看待它。我們相信知識，相信只有不斷鑽研，不斷改進我們的技術，才能真正造出讓使用者滿意，讓我們自己滿意的汽車。所有在斯巴魯汽車技術上的堅持與進步，都源自我們對汽車深沉而炙熱的愛。

看了許多朋友的故事，我們也想分享一個屬於斯巴魯，並且充滿坎坷的故事。就是我們今天的EyeSight駕駛輔助系統。很多媒體都對這套系統給予了很高的評價，但是，其實這套系統當初離夭折只相差了一點點，是我們的工程師們一點一點將其開發成今天的這個樣子。

1991年，日本運輸省自動交通局開始推行「首期ASV推進計劃」，旨在加快剛剛出現的駕駛輔助系統量產進程。由於「推進計劃」的吸引，大量的汽車廠商開始關注此項技術的研發。我們早在其兩年前就成立了斯巴魯技術研究所，開始了汽車智能化技術方面的研究。

為了讓我們的駕駛輔助系統更具優勢，剛剛進入公司不久的SaneyoshiKeiji先生提出了一個構想：一個以雙目攝像頭這樣類似於人眼結構為基礎的汽車預安全系統。

雖然技術設想就此落地，但量產仍有相當大的難度。由於雙目攝像頭圖像識別元件數量過多，體積過大，竟然塞滿了旅行版Legacy力獅的後備箱。又因為系統的成本過高，高昂的售價讓消費者望而卻步，當時許多品牌生產的搭載類似技術的車型在銷量上都相當慘淡，甚至當時還流傳著「消費者不會為預防安全的功能買單」這樣的句子。

1995年，在供應商Kansei提供的生產幫助下，通過對技術的不斷打磨，改進的ADA系統終於在成本、體積方面有了不錯的改善，曾經裝滿後備箱的圖像元件已經可以縮小到和攝像機差不多大。

但還有下一個棘手的難題在等著我們。由於雙目攝像頭在安裝精度方面的要求相當嚴格，最多只允許幾微米的誤差，在安裝過程中需要對攝像頭的位置進行長時間精細的調整。這對於汽車快節奏的流水線生產來說，基本意味著量產無望。

經過一系列的改進，終於在1999年，也就是此設想被提出的將近十年後，我們實現了第一代ADA系統的量產！

但技術的發展遠遠沒有終點。儘管進入了量產階段，ADA系統的功能仍然略顯單調。兩年以後，我們推出了經過改進的第二代ADA系統，整合了斯巴魯的電子車身穩定系統，實現了與前車距離的三段式調整。但是在制動方面，第二代ADA系統採用的還是控制節氣門和讓變速箱強制降檔這兩種方式降低車速，自動剎車時的舒適性還有待提高。

眨眼又是兩年，新問世的第三代ADA系統已經能夠實現利用制動讓車輛減速。我們在之前的文章中已經介紹過所謂安全，往往體現在危險來臨之前，斯巴魯和你來說說，雙目攝像頭在極端天氣下的工作可靠性較差，而雷達感測器在這方面相對更好。所以我們在這代ADA系統中新添加了毫米波雷達，希望利用攝像頭+雷達的組合提高預防安全系統全天候的可靠性。

這樣一來雖然在功能上有所提升，但隨之而來的三個問題再次擺在了我們的面前。

一個是供應商Kansei退出了合作，讓我們在生產方面有些捉襟見肘。

第二個是曾經困擾過我們的成本問題——同款車型搭載第三代ADA系統與否，在售價上相差70萬日元（按照當時的匯率大概相當於5萬元人民幣。PS:當時北京的房價約為4000元/平）。為此，以SaneyoshiKeiji為首的研發小組開始與接替Kansei的日立製作所合作，並把原來的毫米波雷達更換為成本更低的激光雷達，這個改變也讓價格差距從原來的70萬日元降低到了30萬日元。

而第三個問題則更嚴重一些，由於當時訂單過多，為了正常盈利，斯巴魯需要將工作重心放到保持快速生產中，公司內部開始考慮是否有必要繼續研發這套問題重重、卻對銷量幫助不大的技術，並一度減少甚至停止了對該項目的投入。為此，研發小組一邊申請助成金作為研發費用，一邊尋求進一步降低價格，更能讓消費者接受的辦法。

2008年，研發小組在保證系統功能性的同時，重新採用雙目攝像頭單體控制，將這套系統成本降低到了第三代ADA系統的四分之一，並給它取了現在這個名字——EyeSight駕駛輔助系統。

此後EyeSight駕駛輔助系統的更新大家可能就比較熟悉了。

現在，我們還準備繼續升級這項技術，讓其進化為半自動駕駛系統。儘管前方一定還有更多的問題在等待我們解決，我們必將盡心竭力。

技術的發展從來不會一帆風順，對於斯巴魯來說更是如此。EyeSight駕駛輔助系統的研發過程一波三折，也曾讓我們顧此失彼，甚至連公司都一度想過就此放棄，但我們還是堅持下來了，並且把這段坎坷的歷程當作寶貴的經歷。

希望當您下次接觸到EyeSight駕駛輔助系統時，能想起曾經這只是一個天馬行空的設想，經過無數人的努力與堅持才最終成為了現實。這個體積越來越小，功能越來越強的系統中凝結著無數技術人員的智慧與對汽車的熱愛，也希望在EyeSight駕駛輔助系統幫您又避開了一次危險時，您能對斯巴魯的工程師們長久以來對於安全笨拙的堅持報以會心的一笑。

汽車是機械的，但它也是有溫度的。汽車沒有感情，可它身上寄託著人的感情。不管是EyeSight駕駛輔助系統，還是斯巴魯汽車的每一項設計，都充滿了我們對駕駛者的關懷。每一次加速或者轉向的體驗，都是汽車與使用者溝通的語言。希望我們的熱愛、我們的努力、我們的堅持，都能通過汽車傳達給每一位使用者。

謝謝。

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這個標題很玄乎，我覺得人和車相互都會有感情……我始終認為我對車好，車是會報答我的。RS因為一次意外事故需要在4S躺一個多月，回想起來那場事故，如果當時再快一點，如果當時在賽道模式並且連降2檔硬超，或許真的要和這個夥伴永別了…大家看視頻吧

有啊我給自家車改了輪圈輪胎避震雙光透鏡平底方向盤看起來比剛從4s出來的時候精神多了每天下班到停車場看到它好像咧著嘴傻笑一樣的前臉就覺得這車就差長出一條毛絨絨的大尾巴搖啊搖了

按照慣例，說一句不請自來。。。小弟剛剛換了車，在四兒子做的置換。直到辦理完手續那一刻，才開始有些不舍。想起從買車那一天起也沒想起來給車照個相什麼的，離開四兒子之前給車裡里外外照了個遍。回家的一路上一直空虛寂寞冷，想像著我那車的未來。置換後的三天還是第四天我夢見我那車了，夢見有個人狠狠地摔了下我後備箱的蓋子，說了句不太好關啊（之前被撞過，把鎖扣撞壞了，置換時已經說明）。又過了兩天，四兒子通知我指標下來了，讓我去店裡交新車的錢。到了店裡，我問給我做置換那個人什麼時候處理的我的車，那人最後說的時間跟我夢見那車的時間基本一致。不都說機械鋼鐵沒感情嗎？怎麼沒有！置換之前想著重做保養，用最好的機油，精洗遍內飾，就當是個告別儀式。可是當我去修理廠的路上，車的老毛病又出來了（轉向助力老化，一鬆手不回正直接向左滿兩把輪）。一氣之下保養不做了，找了個洗車店沖了沖，精洗內飾也不做了。置換的時候居然神奇的好了。這輛開了五年讓我罵了五年的缺德倒霉垃圾車居然讓我省掉了最後一次為他花的沒必要的錢！說了這麼多，其實只想告訴大家，要善待自己開的車，別管過程中發生了什麼讓你生氣的事，都要善待他，因為我覺的，所有你身邊的東西，不管能不能喘氣，用久了，都會沾到人氣，都會有感情。最後，我想說，如果不是因為限號，如果我的經濟實力允許，我絕對會把我那車留下來的。

#2016-1-15 晴霜凍某車的心情獨白：
昨天隔壁好像新來了個明黃色的Z4，翹臀超辣，早上的時候出門，老遠就能聽見悅耳的聲浪，初來乍到的也不注意磨合，小心以後腰酸背痛。
咦，今天主人是鬧鈴沒響么？這都幾點了還不去上班，果然昨晚從酒吧帶妹子回來是影響工作的，一會兒估計又得油門到底的往辦公室沖，我得好好喘口氣，一會兒是場硬仗。
Hello，MINI小妞，今天挺早啊，啊呀不抱怨，我知道你主人邊開車邊化妝，你內心不安。你這從4S剛換了條杠回來，不想再進去我完全理解。好了好了，看路，晚上下班見，Honey。
咳咳，咳咳咳，誰啊這是，還沒看見車呢就這麼大味兒，小區里不是不讓進貨車么，保安又玩忽職守了！啊，好像不是，咔又是那輛柴油高爾夫，咳咳，咳。
主人您可下來了，今天天兒冷，您得多熱我一會兒，要不我可不開心。啊呀呀，冷車就激烈駕駛可不好，啊呀我去，我知道您著急，還好我有ESP要不剛才那塊暗冰可就失控了。對了，主人我可是該去做保養了哈，亮個保養燈給您提個醒，別又假裝沒看見！
啊喲，怎麼這麼堵，來跟身邊的美車搭個訕：
「你好小A4l，你最近可是又長胖了，機油還夠么？不夠記得補。」
「啊呀路虎大哥，您這又哪兒不舒服了，怎麼發動機故障燈又亮著呢？」
「凱美瑞，注意素質，能不硬往前擠么？好久不見你小子了，這又換了個牌子，是又被轉了一手么？沒事，賣賣更健康。」
怪不得堵成這樣，原來是事故。哎呀你看流了這一地液體，水箱漏了吧，還好是防凍液，我可暈機油！
行，這就暢通了，放開轉速跑吧，主人你一定還困著，嘖嘖，反正到了。
主人主人你別忘了我可是有自動泊車的，當然您只剛把我帶回家的時候用了一次就再也沒用過了，我就知道提醒你也沒用。還好我的倒車雷達特智能，還步伐輕盈，別忘了摺疊後視鏡啊喂，喂說你呢，還沒鎖車呢就往樓上跑可還行！
………………………………………………【好了我編累了，嘿嘿】

會有。

Machines

機器

they clean for us

為我們打掃

they pick up our trash

幫我們收拾垃圾

and they cook for us

為我們做飯

They sort our stuff

為我們整理雜物

and entertain us

還要取悅我們

They even risk their lives

甚至會為我們付出生命

Time to give something back

是時候讓他們爽一下了！

來吧

啟動，加速

享受一下入彎的樂趣

滑下車窗，聽一聽風的呼嘯

自動駕駛

讓汽車可以愉悅自己

視頻略萌，一定要點開↓↓↓

由於內容有些矯情，就先匿了。。。

就和其他長期使用的東西一樣，車子會承載我們的記憶。如果你像我一樣生活在一個去哪裡都要開車的地方，我覺得你應該會對你的車產生或多或少的感情。

這周六就要離開美帝回國工作了，沒想到上周六在高速上被一輛小貨車追尾了，所幸人都沒事。今天早上收到保險公司的電話說建議把車子報廢處理了，下午辦理了報廢手續。

我抱著從車上取下來的蒙奇奇頭枕，看著修理廠的小哥費力地擰斷生鏽的螺絲，把車牌卸下來。

這是我的第一輛車。

之前也沒有學過車，第一次開它練車的時候我連直線都走不了。

第一次考駕照掛了，不巧我的私人教練兼車夫又回國了，我只能硬著頭皮，每天下午開著它在周圍的local路上練習一個小時。私人教練兼車夫回國的時候正是我剛剛開始工作，又剛剛從city搬到surburb生活。突然多了很多雜事，又很孤單，總之非常難熬。每天一小時的練車時間反而成了一種享受。

就這樣無證駕駛了一個月，第二次考駕照終於過了。那天恰巧是中秋節，晚上開著它回家，一路上看著十五的月亮，感覺真好。

漸漸的也習慣了一個人打理房子和照顧這輛車。第一次自己去加油的時候，我手忙腳亂的把車鎖了，結果油箱蓋打不開，搗鼓了半天還翻了說明書才弄明白。一年後，我已經能自己給車胎打氣了，雖然也沒什麼了不起的。

我和這輛車最北去過康州，最南到過華盛頓，最東到montauk，最西到匹茲堡。（以上都不是我開的。。。）

決定離開米國的時候，一想到要賣車就覺得有點捨不得，一直希望能找到一個靠譜的買家繼續好好的照顧它。

沒想到陰差陽錯，離我回國還不到一個星期，它被報廢了。留給我一張比kbb上估價高不少的支票，省去了我和dealer還有買家討價還價的麻煩。

寫到這裡，我都開始懷疑汽車是不是會有感情。

下午跟一個朋友說車子被報廢了，朋友開玩笑說：它不會是知道你要回去殉情了吧……

每次我上高速前，都拍拍我的車說，小白"別把你爸爸丟高速上。「從來沒發生過，雖然可能因為是日本車，白說了。

這東西，年頭久了就有靈性了，信不信由你，你對他好，他就對你好，就這麼簡單，你要摸清他的脾氣，有時候車就像馬兒，愛吃什麼草，有什麼習慣你必須知道，玄幻的故事今天我不想講，但是車，真的有靈性。

有的。每一輛汽車的發動機裡面其實都有一個靈魂。

不過他們很愛亂跑的，有時候趴在前風擋玻璃上看你，有時候把你精心鋪好的坐墊拉下來，有時候拚命把你塞的安全帶插扣拔掉，再把你副駕為了給手機充電拔下來的行車記錄儀插回去。

當然，他們也會有鬧脾氣的時候。

有時候他們並不想了解你的駕駛脾性，尤其在你開忘形了一腳地板油轟到140時。

有時候他們覺得自己的空調很不爽，尤其你好不容易關緊門窗避開霧霾，然後非得要在車上抽煙，還把好好的坐墊燙了個洞。其實車也會慘叫的，只是大多數時候和你耳朵的接收頻率不一樣而已。

而他們其實很喜歡默默觀察著每個握過自己方向盤的人。一個又一個路口紅綠燈，你的眉頭先皺起來又舒展開，你被旁邊的車並了道，手指在方向盤上加了不少勁兒，他暗暗叫了一聲痛。每個人的習慣都不一樣，也就會帶出來完全不一樣的故事。

我們跟一輛敞篷的紅色smart坐下來聊了幾個小時，它說它還是喜歡夏天時候自己的樣子。

一

那個姑娘來時，我並沒太在意她落在我身上的熱切目光。那眼神與多數雌性人類並無不同，像看見了一隻兩個月的小奶貓，發出欣喜而毫無實際意義的「啊啊啊好可愛」的感嘆。

雌性的人類都是這樣的嗎？我每天都被她們用熱切的目光撫摸一百多遍，那些摸過我方向盤的手上往往留著長長的鑽石指甲。我羨慕廳那邊的AMG，以後每天都能在真正有速度的地方打怪升級。

而這個姑娘有什麼不太一樣嗎？我只知道幾個小時後，她就成為了我的主人。

她只是和愛人說了幾句，就自己付了款。表情志得意滿。

二

Fortwo，兩個人，我想我也能理解為什麼總有人類用羨慕和渴望的眼光看著我。

因為他們總希望偶爾能有個兩人空間，而不是屬於一個「家」所代表的各種實用，責任感，以及無窮無盡的「儲物空間」，那儲的不是物，是讓人和少年心越走越遠的生活。

她總是說，早高峰車流的時候開起來最爽。每次併入別人進不去的車流，或者找到別人找不到的車位的時候，特別適合用我強行賣萌。

不，我怎麼是賣萌呢。我是武俠小說里夜行的刺客，擅使暗器，於出其不意之處攻其不備。每次轉別人過不去的彎，停別人停不了的地兒，我就是混跡於市的武林高手。

但我不喜歡的是，作為她的第一輛車，卻偏偏擁有一個渴望速度的靈魂。我明明擁有家用車裡非常厲害的加速度，可她老是蜻蜓點水似的那麼碰一下油門，我就輕輕嘆那麼一口氣。我天生就渴望賓士啊，可她開著開著就開始發獃，我就格外再顛一下。

三

對呀，你們都能看出來，我其實真的不太喜歡她的駕駛風格啊。所以當我聽到這句話時，心裡還是很欣慰的：

「親愛的，我要把你放到PP租車平台上了，以後會有很多其他人來開你，我會告訴他們對你溫柔一點，你要乖哦。」

……喂我已經不太想要這麼溫柔了呀。

四

我的第一個新主人是個扎著長馬尾的帥氣妹子。眼睛亮亮的，一上車就是一個漂亮的地板油轉頭上了高速——但馬上就跟了一腳剎車，因為我有點兒high，差點蹦到一百五去。

她一直在自言自語，沒想到這小車這麼好開。開音響，沒聽廣播，自己找了一首交響樂放將起來，隨著節奏指甲輕輕敲著方向盤。

她技術非常好，重點是從不鬥氣，也不路怒。乾淨利落地加速，規規矩矩地打燈變道，人行橫道前不管有沒有人都減速，非常會看後視鏡。加上我身材嬌小，盲區更小，每次超車的時候她會習慣性偏一下頭，馬尾掃在后座上，弄得我癢得想笑。

其實我好不想被還回去啊。我知道這個妹子一定也是這麼想的呢。帶著她往最熟悉的地方走的時候，我一直在默默地發脾氣，想著什麼時候給她熄一次火才好。

五

遇到過的人那麼多，總不可能一個一個給你講吧。不過啊，真的有好多帥哥美女，很多人的顏值都快趕上我了！

有個一米八五的大哥，他上車的時候我心裡都有點發憷，不會給人家頂到腦袋了吧？主人也問他，你幹嘛選這車啊，不擠得慌？

大哥說，我老早就想試這車玩兒了，媳婦兒說了，這叫反差萌。

他反差萌的還不止這一點。幾乎不認路，開了一星期，每天回家都必須開導航，每次導航說什麼，他就喃喃自語地再指導自己一遍。就這，導航里說著向右，嘴裡念叨著向右，這方向盤啊就偏要往左來一把，我真想索性給他掰到右邊去。

六

有一個年輕男生，小心翼翼地問，能不能開出北京。

然後他就開著我去了南京，鹽水鴨還掉了一塊兒在副駕座上，嚇的他啊，趕緊送去洗。

別說，鹽水鴨還挺好吃的。

開高速真開心啊。嗯，雖然我是輛小車，但我天天希望跑得再快一點有勁一點，畢竟是1.0T，那種渴望是寫在發動機里，寫在汽油里的。根本擦不掉。而且，我輕啊。管你是一百斤出頭的小姑娘，還是二百斤上下的漢子，都能把我開出飛一般的感覺，轉彎好好減速就行。

七

你問我最想去的地方？

你能把我停進去的地方，都是我最想去的地方。

遇見的這麼多人裡面，雖然開著我之後大家的停車技術都上升了一個等級，但還是那個特別帥氣的妹子停車最好。

她把我放進去的位置有多窄呢，就好像一米七五的人類，恰好經過懸掛在一米八位置的寶劍，忘記了彎腰。出去之後肯定驚出一身冷汗。

而她後來也和我的女主人成為了好朋友，說實話，每次女主人開著我出門找她吃飯的時候，我都好想和主人喊一聲：放手！讓她停！

八

作為一輛車，我永遠都希望去更多的地方。

我更喜歡的是，和合適的人去更多的地方。

而作為一輛好玩的車，我更在意這個路途中能遇到多少好玩的人。

我當然很喜歡我的女主人，我喜歡她有時候坐在車上發獃的樣子，喜歡她超車成功後看著其他車壞笑的樣子，喜歡她每次停車成功喜歡用無名指指腹在方向盤上敲兩下。我知道她是在誇我。

但是啊，我很幸運，生命中遇到的人不止她一個呢。

很多人買車，不管是買什麼車，意義大概都是要讓自己的生活變的更有趣。也有很多開過四平八穩的家轎的人，看到我的時候仍然會兩眼閃閃發光。像女主人第一次看到我一樣。

每到這個時候，我就希望自己能有那麼幾天屬於他們，來成就屬於他們的夢想。

————我是一條簡單的分割線————

每一輛車都有一個不同的靈魂。

想嘗試更多新奇有趣的事情，或者嫌凱美瑞和帕薩特不夠開？

那就來找一輛性能爆棚的尚酷R，

一輛小巧，卻超級強勁的鈴木吉姆尼，

一輛自帶無數回頭率的大黃蜂。

來開始自己的旅程吧。

每次過差路或者操作不好就拍拍汽車方向盤說，不好意思，怪我怪我。

真希望有，這樣貪官就不能在豪車裡車震，好人也不會死在回家的路上。

不請自來，看到這個問題很貼合我和我老公的心境。我可以肯定的回答你，人對汽車是有感情的，這種感情不僅僅是對車單方面的感情，車是一種陪伴，他帶你走過那麼多的路，艱難的路也好，泥濘的路也好，你知道我所說的還有人生的路。
老公的小羚羊，（7130）是他爸爸當時買的，發動機一切運營正常，沒出過大事故，就是有些塑料膠條老化，密封不嚴，03年買的，開了將近13年了，今年因為各種原因換車了，買了邁騰，過兩天提回家，就在置換報廢的時候，我老公哭了，捨不得，說下了那麼多苦現在要歸別人了，其實就是報廢了，能拆的拆能卸的卸，他可能會在和我吵架的時候在車裡躲避，會在無處可去的時候在車裡睡覺，會在生氣的時候一腳油門踩到底，總歸這些都是點點滴滴的感情，人都是感情動物，任何東西相處時間長了都是有感情的，對人也好，對車也罷。
但是好多也是來自於對未來的期盼，就像我們喜歡的邁騰一樣，我們一定會好好對他，像我們家庭的一分子。
謝謝再見。
我去哭了。

http://www.zhihu.com/question/33440850/answer/68976883

是這樣的～