為何現在的汽車外形越來越大，可乘坐空間卻大不如前？

12-08

以前的桑塔納什麼的4.5米板凳也寬空間也大，而現在至少要中大級車才能有那樣的空間表現？同一型號的車比如passat在桑塔納時期才4.4米到了現在的邁騰卻接近5米空間卻感覺比以前還小

你胖了

題主的問題，首先要明確的是：現在的汽車，實用空間真的比以前小嗎？
我們先來看一組數據吧。
2007款桑塔納（也就是最後一個年代款的普桑）

可以看到，其軸距是2548mm。
再來看看2015款桑塔納

它的軸距是2603mm。
注意：老普桑可是B級車，它在大眾的序列中是「B2」。從中國市場來看，它其實是帕薩特。而新桑塔納其實是款A級轎車。即使這樣，我們還是可以發現：雖然新桑塔納車長短了幾厘米，但軸距反而長了5厘米多。
那我們就來看看它的直系後代帕薩特是個什麼情況吧。

我們具體來比較一下，做點簡單計算。
2014款帕薩特外部長度比老普桑增加了4870-4546=324mm，增長了7.1%；軸距2803-2548=255mm，增長了10%。換句話說，至少這個車型的外部尺寸增加比例，是小於軸距增加的比例的。
所以，至少從賬面上來說，並不存在車越來越大空間越來越小的問題。
但是我也不否認，現在確實有一些車，似乎在乘坐體驗上好像是略顯局促了。我自己做汽車雜誌試車編輯這些年，也時常在感慨。那麼問題到底出在哪？
1.參照物變了
這一點和我們經常覺得「某某東西不如小時候好吃了」的道理類似。我們都已經被時代寵壞了。在這個時代中，我們日常在接觸的車，早已不是當年的那個市場結構。在普桑橫行的年代，它的競品主要是夏利、富康、廣州標緻505、奧拓等等，而皇冠、公爵等真正意義上的B級車，在那個時代距離普通人實在有些遙遠。相比這些日常生活中觸手可及的小車，普桑給人的感覺確實夠大，其感官上的對比甚至會大於現款帕薩特與賓士S之間的區別。
這就像我當年開了四五年愛麗舍之後，突然去開別克新君威，各種高級，各種舒服。然而從新君威換成賓士E、S，寶馬3、5、7，雷克薩斯，英菲尼迪等等等等，再也沒有那種強烈的衝擊感了。只有後來開始試駕保時捷911、法拉利458等等，才又找回了明顯的區別感。後來大量試駕SUV、硬派越野車，這種特別的感受又被放大了。
總而言之，參照物擺在那裡，人的主觀感受必然會受影響。坐慣了勞斯萊斯的人，一點也不會覺得賓士S哪裡特別好。
2.越來越多的內室裝飾和功能擠壓了車內實際空間
這第二點是客觀存在的，新款車貌似不如老款車空間大的原因。不知道題主還記不記得普桑的內室，我上周正好重新進去感受了一下（朋友的車報廢）。總的來說就是：薄。車門內飾板薄，車頂篷薄，座椅薄……薄是有原因的，一來當年汽車內室設計要求也就這麼回事，畢竟是80年代的設計；二來，當年這個級別並沒有現在這麼多的舒適性配置，對隔音、音響環境營造、座椅加熱/通風等也沒這麼高的要求，所以最終也就是這樣了。
現在B級車的內室設計可完全不是這個路數了。隔音效果要好，就要隔音材質夠厚夠紮實，這就把車門內壁、車頂篷等部件加厚了；音響效果要好，就要營造內部音響環境，這也意味著隔音、內部吸音、防共振等，又是一堆材質堆砌；座椅要通風要加熱，至少前座要需要，就意味著至少前座需要加厚、走線，前座的加大反過來導致后座也受到影響；中央地台要加入中央扶手，中央扶手裡還得有多媒體連接、控制系統，又壓縮了前座側向的空間；全車安全氣囊，動不動就是七八個，這也需要佔用A、B、C柱等關鍵部位；中控台要加入自動空調控制區、行車電腦控制區、中控大屏和屏幕功能區，又擠佔了前部空間，導致座椅相對後移，進而影響後排深度……
話雖如此，但從新車內部空間的實際表現來看，無論怎樣也不會比普桑那個年代來得小。最起碼，邁騰上我能幾乎躺平了坐后座，普桑絕對做不到。
當然，如果按照老車那個設計風格，現在的汽車外部尺寸絕對不應該只有這一點空間表現。可問題是，你願意坐在一個空蕩蕩、毫無功能性和舒適性可言的金屬盒子里嗎？

首先，感覺是會騙人的，同樣的房間，空溜溜和放滿傢具，看起來肯定是空溜溜的房間更大。
桑塔納時代，車廂里什麼都沒有，內飾方方正正，「感覺大」很正常，現在的帕薩特，後排首先給你個中央扶手，座椅又厚，前後距離又寬(腿部支撐好)，看起來就不會那麼空曠，但實際坐起來，絕對是帕薩特舒服太多。

另外普桑年代是沒有碰撞測試這事兒的，設計時更多考慮的是空間最大化，你會發現內外門板的距離特別薄。新車的碰撞緩衝區明顯會佔用更多空間，比如門板厚度，發動機的緩衝區大小。

認真體驗下，你會發現老桑其實沒有朗逸寬敞，更別說帕薩特了。我可是滿載五人擠過各種車型的。。。

小時候，在父親的背上，我以為他就是天地間最高大的男人。
小時候，在父親的桑塔納里，我以為它就是世上最豪華最寬敞的汽車。

我長大了，比父親還高，但父親在我心中依舊偉岸。
我買了新車，比桑塔納還大，但依舊比不過我心中的老普桑。

因為你在不斷的長大！！！

這個問題對於屌絲的我來說太難回答了

市場細分越來越明顯，貨幣的實際購買力不斷下降

隨著科技的進步，一切都開始細分。90年代坐的那個皇冠，別提多舒服了，還有凱迪拉克也是。為什麼現在不舒服，其實就是舒服和寬敞的代價更高了。第一次做所謂的進口A6 1.8T（感謝 @李承燁的指正）是在2000年前後。那個感覺就是，太舒服了，太高科技了，太寬敞，太酷了。請注意，這裡我說的是感覺。因為那時候大家基本都是這個。虎頭奔就更不用說了，更加寬敞明亮大沙發。但是隨著更多車型的上市，老百姓手裡更有錢，這些曾經的好車都太便宜了。考慮貨幣實際購買力，我認為那時候的A6，是現在S級高配的價錢。大家以前覺得很大的都很小了。很多人會說以前的車多麼寬敞，看看97年的寶馬5系，再看現在的寶馬5系，現在的不知道大了多少，座椅舒服了多少。

再好的車我也沒坐過了。沒有調查就沒有發言權。

老紅旗我坐過，其實還是蠻不錯的。

如果做大樣本統計的話，你的感覺是錯誤的。
汽車設計的進化動因都是內飾空間的不斷膨脹，導致車體結構的變化。
車內空間基本上是由軸距和輪距決定的。拉長軸距很容易，但加寬輪距特別難。如果平台不做太大改動的話，一般就拉長軸距來擴充空間；如果連平台都換代的話，輪距可能會增加。
在日本這樣道路資源有限的國家，法規是不允許企業過分增加輪距的，所以很多日本車看起來像帶魚，或者做成方方的盒子形。

老車造型大多偏方正，使得主觀上的空間感更大，比如問主提到的普桑。現在也能找到這種例子，數據上看，凱美瑞在B級車中空間不算突出，但由於後排空間相對接近於正方體，車窗也是方方正正，導致主觀上會覺得後排空間比其它對手要寬裕。這個就像微博上經常看到那些眼鏡騙人的例子，兩條線本來平行，加入一些欺騙因素後，會導致人眼看起來覺得並不平行。

坐無天窗的車，幾乎不怎麼頂頭，坐有天窗的車，我頭得歪著。身高1.76米，不算很高啊。是不是有天窗的車，車頂真的要厚很多？

非常懷念以前的黃面的，可以坐六個人，如果人更多，蹲在地上，九個十個都不成問題。不過面的出車禍概率高，車禍時受傷更重，所以就沒了

就我一個人在找日報里的答主？！

我一米八，感覺十萬左右的轎車沒有按照1.8米左右的身高設計，後排座椅太短，從膝蓋到座椅下面要塞兩個拳頭了，支撐性太差，我的頭還經常頂著車頂。不過大部分SUV空間還可以。

因為像座椅布局等等不同吧。
比如桑塔納的座椅填充物很薄，靠背很薄，而且座椅的位置比較低，這樣頭部空間就比較大，前後的腿部空間也很大，感覺人是深深陷在座椅中的。這一點在計程車上感覺很明顯，因為計程車就是為了適應所有體型的乘客的，所以空間得大，舒適度往後排。
但是帕薩特邁騰什麼的，首先舒適性是有重要考量的，需要在空間和舒適之間折中，這樣就沒有桑塔納那麼寬大了，但是長時間乘坐的舒適性，人體工程學什麼的要比桑塔納好得多的。
還有一個我覺得原因是車的外形。桑塔納都是和盒子似的，方方正正的，空間利用率高。而其他車考慮到外形好看什麼的，就會不那麼方正，比如大眾cc的溜背造型，對後排空間影響就很大。
還有車頂的填充物比較厚啊，天窗啊什麼的都會佔用空間，所以覺得車空間小了。

大家不用找了知乎日報上的回答在他回答的第二天就被我舉報摺疊了我就是題主

我一直認為是座椅的包裹感導致的！！
曾經的座椅

現在的座椅

另外，我大阿特茲駕駛室坐著真心不如原來家裡的老悅動寬敞

可能只在乎外形，沒有好好設計內部空間

確保一個位子上只能坐一個人不能做其他的事

現在車要保證碰撞測試，在你看不到的地方全都是加強筋，氣囊，緩衝區，保證舒適性的配置，隔音，還有各種高級配置，空調等等，這些都需要空間的。哪怕現在的a0級小車的舒適性和安全性也遠遠強於老普桑。

來，上我的新思域坐一下。

你6歲，你16歲，你26歲，你36歲
人車好不容易換一次代縱橫軸才增加十幾厘米