Flying-Cam 航拍系統技術上的優越體現在哪？

12-07

Source: 《後會無期》主題曲《平凡之路》MV 中的航拍鏡頭是怎麼拍的？

小時代3的航拍據說是國內一流了（聽說也很有難度）
但韓寒這個是世界頂級?此項完勝。
他用的是行業獨一家的無人機航拍團隊，flying cam
世界上超過 99% 的無人機航拍團隊，使用的都是多旋翼無人駕駛直升機，flying cam 用的是自己研發的單翼直升機

對於航拍任務，單翼直升機比多翼好嗎？

多旋翼的優點是相對穩定，操縱性較好
單翼的優點是速度快，負載要好

看後會無期的MV，可以看到很多跟拍車輛行進的航拍，這種情況下單翼的速度是符合需求的，多旋翼很多根本跟不上車的速度。

謝妖~第一次聽說flying cam，趕緊滾去查了查資料，基本持如下看法：

總體來說，多旋翼比單翼更穩定，操作也更安全更方便；但是單翼比多翼速度快，而且燃油的單翼直升機也比一般用電池的多旋翼續航時間更長，所以不能單純的說單翼比多旋翼好，反之亦然。你要高速追逐的特效大片，單翼會更合適；但若需要拍一些安安靜靜的風光宣傳片，多旋翼就更好。

通過網上一些flying cam的資料，覺得整個系統的技術優點在於以下幾個方面：

1、 團隊成熟、經驗豐富，無論從飛機操控和相機操作上，都有專業的團隊，並且有豐富的影視拍攝經驗。flying cam在全球都有分公司，目前亞洲是只有香港分公司。一個拍攝組有3人：一個攝影師專門負責遙控鏡頭，一個直升機操控師專門負責遙控flying cam，一個司機（例如當拍攝汽車的時候直升機要追蹤汽車的，這時直升機操作員也需要汽車內同步移動）兼機械技術師，通常都是這幾個人帶著兩套設備進行各地區的拍攝任務。

2、 遙控單翼直升機較多旋翼速度更快，較大型直升機更靈活輕便，因此適合用在影視拍攝中，既可以較高的速度拍攝一些特效鏡頭，又能飛越很多狹小的地方，做各種高難度的動作（比如那種從天空俯衝下來的鏡頭，越來越快最後要和下面的目標擦肩而過）。

3、 自主研發的膠片攝影機，比一般專業的攝影機更小巧輕便，能夠方便地集成到遙控直升機中。

4、 超輕設計減小底部氣流，使直升機可以靠近演員飛行，或在對氣流敏感的沙面，水面，積雪表面飛行，適合近景跟拍。

5、 可以在各種環境條件下作業，雪原、沙灘、高原、高溫操作、低溫操作（沒找到具體環境溫度和IP等級參數）。

總體來說，flying cam的飛行技術本身並不複雜，飛機設備硬體指標也沒有太多亮點，最大的優勢還是在於團隊成熟，經驗豐富，適合做電影航拍。

作為一個興(不)趣(務)廣(正)泛(業)的設計師兼不靠譜航拍愛好者，在業餘玩了五六架多旋翼機和兩架固定翼機之後，我發現自己用於航拍最多的還是固定翼飛機，原因在下面會說到。綜合來看，我認為直升機還是現階段技術最成熟、應用最靈活的航拍平台。

安全性。多旋翼機沒有任何空氣動力性可言，必須要藉助每個旋翼持續旋轉才能保證懸空。如果是6旋翼和以下，任何一個旋翼失靈都會導致高速旋轉下降，甚至自由落體，對於昂貴的電影攝影機來說是非常不靠譜的，更不要說金貴的演員們了。8旋翼理論上是有冗餘動力的，但代價是要吃掉本來就很可憐的續航時間。很多人可能以為直升機同樣不能做到固定翼一樣滑翔——直升機早在1939年就被發明出來，基本的安全保障還是靠譜的。（這可以另開一題「直升機在空中失去動力怎麼辦？」）而固定翼機在這個問題上就更不用說了：大多數輕型飛機在完全沒有動力的情況下都可以安全降落。

續航時間。據我所知，現在用於航拍的多旋翼，清一色為電力驅動，每個電動機配有獨立調速器，即每個電機輸出的推力獨立可調。多旋翼機之所以能平穩懸浮，完全依靠整個飛行過程中，飛行主控對各個方向電機轉速（推力）的不間斷調整。這個過程非常迅速，可以達上千次。相比之下，內燃機幾乎不可能這樣高頻率地調整推力輸出。只能使用電動機，決定了多旋翼的飛行時間嚴重受制於電池性能。在電池技術沒有突破的情況下，想延長續航時間，增加電池容量是唯一出路。但這這樣一來，相應也增加了起飛重量，導致能耗飆升、操控性下降，結果是只增加了少到可憐的續航時間。一般攜帶單反航拍的多旋翼機，能續航30分鐘已經算不錯的成績了，攜帶GoPro的小型多旋翼更是很難超過15分鐘。在一個鏡頭需要經常拍個十幾次才通過的片場，這樣的續航時間顯然捉襟見肘。資料提到flying cam用甲醇做燃料：不僅單次續航本身遠領先多旋翼，且降落補充燃料再次起飛也只是分秒的事而已。事實上，這個原因使得我傾向於認為現階段其實沒有能滿足片場需求的多旋翼機。

固定翼飛機的可靠性最高，續航時間無敵，飛行雜訊可以很小。但其用於電影卻只能用來跟拍和推鏡，而且對環境風速的要求比多旋翼和直升機苛刻許多。另外固定翼適合拍攝的速度範圍比較狹窄（比如不能低於stall speed，高速飛行時候風阻和振動會加劇等等），因而難以適應不同的應用情景。

至於其他回答者查到的flying cam「他們自己發明的」牛逼攝影機，有誤導嫌疑——官網顯示是RED和其他標準攝影機（Flying-Cam // Close Range Aerial Filming）。更重要的其實是航拍愛好者們叫做「無刷雲台」的穩定系統（Flying cam稱作Gyro head），可以隔離機械振動和保持畫面穩定。而這種系統早就在攝影業內廣泛採用，不管是搖臂用還是手持用都有，而且已經有移植到多旋翼和固定翼的平台上的先例。

手持使用的無刷雲台掛載RED電影攝像機

VidMuse使用的八旋翼電影攝像平台

Wispershots - 使用固定翼航拍的代表團體

記得見過掛載無刷雲台的版本，暫時沒有找到圖片

全球互聯嵌入式系統軟體平台領導廠商QNX軟體系統有限公司和全球領先的無人航拍系統設計及製造商Flying-Cam今日共同宣布，QNX?Neutrino?操作系統獲Flying-Cam 3.0 SARAH無人航拍系統採用。該無人航拍系統曾獲美國奧斯卡科學技術獎，這一對電影藝術做出顯著及持久貢獻的個人及公司所授予的獎項。

Flying-Cam的SARAH無人航拍系統自2012年起開始提供服務，參與拍攝的電影包括《007：天降殺機》、《遺落戰境》、《囚徒》、《藍精靈2》和《大明猩》。該系統包括一個25公斤的全電動平台、一寸精度自動駕駛儀和陀螺穩定攝像頭，以及為任務規劃和監控提供圖形用戶界面的地面控制站。

航拍的設備有很多，最簡單的就是把攝影師綁在直升機上- -

目前國內很多都是用直升機或者是其它比較輕便的飛機來進行拍攝，這個就不用介紹了，網上有很多的。

我要說的，是好萊塢常用的一套設備，叫flying cam，好萊塢很多大片都是用它來拍的，當然國內有錢的製作組也會用到，比如《滿城盡待黃金甲》和很多拍汽車的製作公司。

flying cam是直升機的名字，也是公司的名字，最開始是由一個比利時人發明的，比利時人自然就是公司的老闆，看它的外表非常簡單，感覺好像那些做航模的都可以做出來，無外乎是一台小型的遙控直升機罷了。

但它最強的不是在直升機上，而是在直升機頭部的一個圓球里，秘密就在這裡面了，圓球里有一部他們自己發明的攝影機！！非常的小巧，鏡頭可以更換，用16的膠片！而且是可以遙控拍攝角度的！！！

這可不是一般人能隨便發明出來的。就是這部攝影機，讓flying cam有別於一般的航拍設備，因為大家都知道一部攝影機非常的重，如果用小巧輕便的遙控直升機來航拍的話，是根本背負不起那麼重的攝影機的，要麼用高清DV，要麼用大型直升機，兩全不能其美。和大型直升機比，他們小巧方便，能夠飛越很多狹小的地方，做各種高難度的動作，比如說那種從天空俯衝下來的鏡頭，越來越快最後要和下面的目標擦肩而過（目標可以是人啦，建築物啦等等，很多電影喜歡那種長得像教堂尖頂的建築物做目標），如果是大型直升機的話，估計大家都要捏一把汗，但flying cam是很輕鬆就可以完成的了。

所以，flying cam將航拍帶入了一個新時代，好像他們的技術得過奧斯卡獎的（聽他們說的）

flying cam在全球都有分公司，目前亞洲是只有香港分公司。基本上是一個分公司一組人，一組有3人：一個攝影師專門負責遙控鏡頭，一個直升機操控師專門負責遙控flying cam，一個司機- -（例如當拍攝汽車的時候直升機要追蹤汽車的，這時直升機操作員是被固定在皮卡上跟著一起跑的......）兼機械技術師，通常都是這幾個人帶著兩套設備進行各地區的拍攝任務。

機械師在換底片

flying cam成立於1988年，總公司位於比利時。自從飛行攝影器面世以來，廣受世界各地的影視製作公司歡迎，業務發達。其後飛行攝影器公司於美國成立分公司，2005年於香港亦成立亞洲區分公司，許多國際知名大片都爭相採用，幾乎成為攝製組的必備器材，勢頭銳不可擋。

flying cam（飛行攝影器載體）
flying cam（飛行攝影器載體）
主機翼直徑 : 6英尺 / 1.8米
重量 : 30磅 / 15公斤
最高飛行時速 : 120Km/h
最大飛行高度 : 14,000英尺 / 4200米
超輕設計減小了底部氣流, 使直升機可以靠近演員飛行,或在對氣流敏感的沙面, 水面, 積雪表面飛行。
發動機用純甲醇做燃料。比汽油的揮發性小, 並能保證室內操作的安全性。甲醇是美國汽車比賽協會 (NASCAR) 選擇的燃料。在世界各地都容易找到同樣純度的甲醇。在不遠的將來我們使用碳化物的燃料電池。

范圍
一名飛行員 : 無障礙物最大操作直徑1,200英尺 / 350米。
兩名飛行員 : 最大操作直徑1,800英尺 / 550米。
功能及鏡頭 :
1：可拍攝35mm，16mm, Video。
2：使用追蹤車輛可以有效地增加拍攝範圍。
3：拍攝快速運行的物體, 追蹤車輛的最高時速必須與直升機相仿 : 75mph / 120Km/h
4：無線電信號範圍超過一英里。
5：近距離拍攝人物或建築時, 飛行員必須站在能夠獲得良好的深度感覺的距離之內。有時升降台會很有用處。
6：flying cam專利穩定旋轉機頭為大家提供了獨特的視角 :保持水平軸, 可毫不費力地向上90度。
7：俯仰旋轉 : 從垂直90°向上到向下90°+10°　
8：速率 : 每秒60°, 可調整穩定旋轉, 在飛行中可調整旋轉角度。　
9：鏡頭搖動 : 360°無限制, Body-Pan 專利系統。速率 : 每秒60°, 可調整。
10：最大速率每秒360°。穩定旋轉, 在飛行中可調整旋轉角度。
11：鏡頭滾動 : 360°無限制。
12：速率 : 每秒60°, 可調整。位置或速度的控制可從地面傳到直升機上。

全天候不設限服務系統
flying cam保證可以在各種情況下飛行 : 從沙丘到阿拉斯加的冰山。
提供各項技術支持以保證各種拍攝 :
汽車追逐
遊艇追逐
夜拍
雪原
沙灘
水面拍攝
高原拍攝
高溫操作
低溫操作

操作人員
每組操作人員共三名。包括飛行師、攝影師及技術助理。

原帖在此 flying cam 航拍（技術轉貼）

沒看過平凡之路。
flying cam是比利時的一個航拍公司，應該算業界最好的吧，在中國跟李安，張藝謀都合作過，跟好萊塢的合作就更多了。
他們用的是自己改的直升機，雲台。早就可以攜帶red one拍攝4k了。

謝邀，我做的是領域跟這個差別比較大，我們的產品主要應用於測繪、環保、海洋等部門。關於Flying-GAM我跟中航直升機的朋友聊過，他說這款飛機最大的優點是穩定，特別穩定，抗風能力也好，拍出的影片無抖動