如何評價中國民用無人機的核心技術水平？

12-07

以大疆為代表的中國民用無人機廠商幾乎壟斷了全球的消費級無人機市場，是不是就可以說中國在這個領域的技術水平領先於全球？

我一直認為，這才是無人機

然後大家都覺得多軸也能算一個無人機.....所以....我就講講民用裡面的行業用的機器吧，比如說警用的農用的深林防火用的，於是我就在某寶上搜了這麼幾個圖。侵刪

不得不說中國的無人機真的是五花八門各家都有啊。然這裡都看不見大疆的小精靈悟啊什麼的，所以我們經常可以看到很多人說大疆在行業領域裡面是垃圾。
可是，很不幸的告訴大家以上這些圖片裡面的飛機用的飛控系統全是大疆的。
全是大疆的。
是大疆的。
大疆的。
疆的。
的。
。

當然我不是說不支持這種小創新的創新，比如利用大疆的飛控，完成我的設計，我覺得這是一種比較快速現成的方案，是在我們國情下的產品，我覺得這種方案比自己去開發一個飛控，或者用pix去深度開發要靠譜。當然也不是說不用大疆的就是垃圾—.—....很佩服那些到這個年代還能專心做飛控的廠家。

對於全世界來說，德國的，美國的飛控不是說一定不行，但是中國的這個確實無論在數量上(市場大)，還是價格上(3499就有一套)，以及穩定性上(大數量炸出來的穩定)都是處於一個很有控制權的地位

教大家一個識別是不是大疆飛控的方法:
看gps，gps上有個紅圈，而且線頭朝前的。

(不要問我為什麼知道這麼清楚，在gps朝向上導致炸過不知道多少次的人表示........)

以上，歡迎指出錯誤。

哈哈哈。大家好，給補充一個，本文第一張圖我可以100%確定不是大疆的

謝邀。

恰好之前在微信寫過一篇類似主題的文章，就順手搬過來了。

--------分割線--------

現在的科技行業，每過幾年就有那麼幾類產品被推上風口，引來資本的競相追逐。雖然不可否認的是，其中很多產品都是直擊需求的現象級產品，但魚龍混雜之間，也不乏一些濫竽充數，噱頭十足但沒有實際用途的產品。被風口吹起來是一回事，能飛多久是另一回事，有不少廠商雖然一時飄得高，但最後也難免摔得粉身碎骨。

而無人機行業經過這些年的鬧騰，眼球吸引了不少，融資融了不少，雖然一個個口號喊得震天響，但是真能靠賣產品賺填滿腰包的還是只有大疆一家。現在看來，無人機的當初的爆紅還真有那麼一絲「無中生有」的感覺。

▍大疆的孤軍奮戰

按理說，存在即合理，一款產品之所以被研發出來，自然有其用處，但是放在無人機身上，突然這個需求就模糊了。如果不是大疆挖掘了四軸無人機「航拍」的需求點，恐怕四軸無人機到現在還只能存在於一小撮航模圈內吧。

無人機的大熱和大疆的航拍無人機有脫不開的關係，這也直接導致，自無人機大熱以來，深圳的無人機企業就如雨後春筍一樣紛紛冒頭。據統計，中國無人機研發生產企業超過400家，有300多家都在深圳。在這些企業中，有一大批都沒有明確的定位，僅僅是大疆的模仿者，繼承了華強北的精神，做一些低價劣質的「玩具」，淘寶上搜無人機出來的那些山寨品，時常有大疆產品的影子。

有報道稱，深圳的這300家企業佔據了全球無人機市場70%的份額，而有趣的是，在各大報道中，都稱大疆一家就佔據了全球無人機市場70%以上的份額。雖然聽聞中國的無人機產業非常發達，但是在市場熱烈的追捧背後，99%的無人機企業其實活的並不光鮮。

現在的企業愛談「生態」，只有產品形成生態效應才有競爭力。放眼中國的整個無人機產業，也是一樣的道理。如果茫茫中國無人機行業只有大疆一根獨苗，其全球競爭力又能有多少呢？

▍鑰匙攥在別人手裡

曾經看到一個視頻，把德國造的軸承和中國產的軸承分別套在杆子上，推一下看誰轉的久，中國產的轉3秒鐘就停下了，德國的軸承可以轉半分鐘之久。這樣明顯的差距，生動地回答了為什麼中國的火箭都可以出口了，但小小的零件還需要進口。

而中國的無人機行業也面臨著同樣的尷尬。無人機產品表面上是飛行體驗、拍攝體驗的比較，但究其根本，都是感測器、晶元之間的比較。就是這小小的感測器和晶元，卻難倒了一大批國內廠商。

國產飛控，其實都是外國「芯」

這些廠商最大的遺憾，就是中國沒有工業革命的遺產，這些無人機最基礎的零件，在西方國家已經歷了百餘年的發展優化，對中國來說卻是積重難返，所有的功課都需要從頭開始做：陀螺的發源地是中國，但卻是法國人在1850年根據陀螺原理髮明了陀螺儀，以計算物體姿態及角速度；二戰期間，德國人為了導彈精準打擊發明了慣性制導系統，根據陀螺儀和加速度計為導彈導航。

作為無人機核心中的核心，MEMS加工技術可以將各種產品整合到到基於硅的微電子晶元上，從而實現許多感測器的電子化。但是，本土的MEMS產業與世界先進水平相比仍有很大的差距，無人機必須的加速度感測器、陀螺儀、電子羅盤的生產一直掌握西方國家手上，比如陀螺儀幾乎都是來自INVENSENSE公司，而中國的無人機企業只能進行編程等工作，觸及不到核心。

傳統的加速度計和MEMS技術加工的感測器

而我們常聽說的GPS技術，則直接影響了無人機的定位、懸停和返航。目前，中國雖然可以自主研發陶瓷天線，但晶元卻幾乎都來自歐洲的U-blox公司。目前該公司的平台已發展至第8代，技術相當成熟，支持GPS和北斗雙模，搜星快精度高。而中國在這個領域卻起步不久，北斗尚不能取代GPS，自主研發的晶元在性能、功耗、集成度和成本方面全面落後於人，幾乎沒有競爭力。

至於關乎成像質量的CMOS感測器，SONY是絕對的領頭羊。在手機行業上，除了蘋果、三星之外，國內幾乎所有的廠商都會使用SONY的CMOS。從市場佔比來說，SONY、SAMSUNG等幾家企業佔有了絕大多數的市場份額。我國雖然研發了世界上解析度最高的CMOS圖感測器，但產業化難度很大，中國企業在行業佔比排行榜上仍是榜上無名。

圖

SONY生產的CMOS

不僅是晶元、感測器，無人機上使用的碳纖維、尼龍等原材料，目前都嚴重依賴從美國和日本進口，但所有桎梏中最嚴重的，還是晶元的壟斷。

多年無人機老牌企業零度推出的SMART方案，依靠的其實是高通的驍龍平台；大疆的精靈系列中則用到了ST意法半導體晶元和ATMEL晶元；昊翔無人機Typhoon H的主控同樣是ST晶元，Realsense模組則用的Intel的晶元；此外，幾乎目前所有的主流航拍相機里都有安霸Ambarella晶元。

圖

如今，高通和Intel這樣的巨頭都各自推出了自己的無人機飛行方案，大大地降低了無人機的門檻，今後必然有更多國產廠商能夠推出自己的無人機。然而，核心晶元都掌握在別人手中，國產無人機企業又能做出什麼突破呢？

▍越近山峰，愈近懸崖

中國無人機行業一時的興盛，很大程度上是大疆的成功給國內資本「打了雞血」的結果。大量資本聞風湧入的時候卻沒有考慮到，硬體行業並不像互聯網行業那樣易入，外國人熬了十年研究出來的成果，不是投入十倍成本就能一年研究出來的，更何況大部分情況下，外國人的研發投入可能遠超你的想像。

資本的目的是盈利，這也造成了它的短視：只看見了3DR關閉消費級無人機部門，卻不關心高通推出的驍龍無人機平台；只看見了昊翔接受Intel的投資，卻看不見這都是在為Intel自家的RealSense技術開路。我們的投資家往往只看見了台前的風光，卻看不見背後的無奈和妥協。

靠著浮誇的宣傳和概念的炒作，這些廠商給自己畫了一幅又一幅虛幻的勝景，但是越近山峰，也愈近懸崖。對於這些廠商，飛控君只希望它們以後在吹噓產品功能的時候，能夠稍微誠實一點，別忘了，自家的飛控還是拿APM開源飛控改的呢。

中國的手機行業飛速發展了這麼多年，智能手機保有量世界第一，手機廠商數不勝數，早已經是世界上智能手機市場最發達的國家了。但公認擁有晶元研發能力的國產廠家也就華為一家，而曾在風口上起飛的小米，現在卻打著「新國貨」、「國民手機」的口號，賣著主打「進口元器件」的產品，希望可以拯救下降的出貨量。雖然智能機依舊火爆，但是整個手機行業早已是一片慘紅。

如果沒有能夠打破國外壟斷的企業出現，無人機行業命運，大概也會是如此吧。

--------分割線--------

首先大疆公司的市場嗅覺非常非常敏感，能把市場佔到這麼足，賣得這麼火，真的很讓人佩服。
不過就技術來說不應該盲目樂觀，世界上搞無人機的有多少dalao，起點和技術積累遠不是大疆能企及的，雖說他們搞的東西不是一個層面，可萬一以後啥時候技術就下放了呢？
大疆還得加油呀

技術不清楚，並不是專業玩家。
但大疆成功的把技術，創新，品質，服務，市場，利潤等結合的非常好。
即便某一方面不是最強，但綜合實力應該是最強。
另外政府這些年提倡的創新發展，走向世界的政策，在大疆身上得以實現。