买车前需要了解哪些知识？
对汽车行业不是很了解，买车前需要注意或者知道哪些知识呢，听别人说，买车时候找个懂车的人，我想自己学习汽车的一些知识（实用点的），提前为买车做准备
因为家里就是开4S店的，我觉得还是可以回答一下，就我所看到的情况，全国各地就拿车的差价而言，上下并不大，有人潜意识里总觉得一辆车50多万，经销商起码赚个3～4万，实际上这个进价和售价之间的利润也就几千块钱，你没看错，50多万的车，毛利只有几千，低端车一千可能都不到，要是有商家恶性竞争，大家都没钱赚。那么怎么赚钱呢？第一，保险，第二，贷款，第三，各种各样的费用，比如提车费，第四，装潢。这4样加起来赚的钱还是比较可观的。如果你买车不想被坑，第一，买车买低配版，土豪无视，最喜欢那些要高配的土豪了，第二，保险如果有认识的人，可以不用在经销商那办，贷款同理，因为这个是有返点的。我们最不想做的生意就是，来了一个顾客，他只要裸车，这只能赚个毛利。
---------------------最近几天突然多了很多赞，诚惶诚恐，有心回答其他问题赞数寥寥，无心回答的这个关于车的问题却出乎意料-------------------------
再补充点吧~
至于有人说的多去各个4s店问价这个问题，我想说，还是too young，sometimes 拿衣服，问可以，但千万不要萌萌的对另外一个4s店的人说，我在另外一个4s店问到的价钱比这便宜优惠比这好（你这是在挑衅撕逼），分分钟一个电话打过去，整个地区的4s店都知道你要买车了（人傻钱多速来），那个意向顾客表，每天都要被汇总的。让不让你这块肥肉，完全看状况，“我们这个月指标还差点，让一下，装潢保养给你们”如此云云，合其伙来坑你钱，就问你怕不怕。裸车淡季绝对可以买到，我们这淡季一般是456789月，年末年初别去买车，各种坐地起价，4s店自己搞的车展还是比较靠谱的，为啥搞车展?因为指标不好看啊！车展期间买车的优惠和福利还是很靠谱的。
PPS：最近收到很多私信向我咨询买车相关的问题，说实话，我真的不关注这方面，也就平常听父母说起一些，指导你买车我没那能力，我的能力只能告诉你流程上有哪些坑，我就是个大一学生，我有自己的事情要干，我心思不在汽车上。暑假店里打工的时候多了解一点内幕，再来跟大家说吧。
PPPS:被私信问烦了，匿了
1、预算。预算能确定你要看的大致区间，一般只会往上不会往下，比如你有10万的预算最后买个15万的车也是正常。然后就是得考虑买新车还是二手车，全款还是借钱或者贷款的事情。二手车能花同样的钱买到更高级别的车，但车况什么的摸不透的话就放弃好了，等熟手了再去接触。
2、心头好。基本每个人都对自己买车有个大致的想法，就连是一窍不通的小白最起码对外观还是有要求的。所以在预算范围内先找自己顺眼的车，而且内饰也很重要，毕竟外观大多数是别人在看而内饰可是自己天天在用。比如有的人接受不了日系，那就直接pass，有人买车一定要个大屏幕，说实话我以前也是，不过现在觉得这东西没啥用....导航没手机实用，触摸屏盲操没有实体键稳妥，老低头看屏幕也不利于行车安全。另外车内储物空间也是要重点考虑的地方，以后各种水瓶各种卡各种票都得提前想好了。
3、需求。心头好这种东西比较主观宽泛，接下来就得落实到实际需求上，主要谁开车、开车用途以什么为主、有没有老人小孩等等。没啥十全十美的车型，舒适和运动、动力和节油很多问题都得做取舍。另外后期保养的一些价格也提前弄清。
PS.买车最好不要被老人左右，要不你最后买辆桑塔纳回来也是可能，他们掏全款就当我没说。
4、试驾。多试多开，每款车的参数看着没什么差别，开起来的感觉千差万别，很多东西都得自己去试了才知道合不合适，比如菲翔的刹车，比如有的油门一点就窜有的不深踩还不走，比如有的车前排开着比后排坐着舒服，但有的就是后排舒适王道，这些都是配置表看不出来的，身边有人开的话也可以多咨询一下。
5、选车。砍价啊，是不是库存车啊，贷款要多少手续费啊，什么时候提车啊，是不是包牌价啊，一堆事情多留个心眼。不要被销售一忽悠这功能高大上啊就蹭蹭蹭往上加，一般买车都有个厂家指导价，各家店会有或多或少的优惠，新车一般就没有，这个多少是可以谈的，所以砍价还得练一练。然后除了车价一般还有购置税（发票价除以1.17乘以10%）车船税一年几百块，然后就是上保险，第一年买全险目测会贵一些，现在路上豪车多，三责最好别太省，另外保险公司找几家大的买就行，我第一年是4S店全包买的一家小保险公司，体验实在不行，再有就是上牌费用，各地也不一样咨询一下店家，其实很多费用就是看你想不想省，花钱就有人帮你把事情办妥，不花钱就自己慢慢跑。买车不要急，货比三家，同一品牌也可以多跑几个店，如果没把握就别去汽贸公司买，不要一看到车就非你不买的样子，这样销售连优惠都不用给就吃定你了。提车的时候也多检查一下，油液位置、公里数，最近还有人跟我说看刹车盘。
6、买车还得多了解如何正确使用和保养车辆，多参考别人的经验，老司机什么的就别听全了，好的使用习惯能使车辆寿命更长。
1、不要一味看参数，比如一些参数很牛的小排量增压发动机，加双离合，看着高大上，有可能会市区堵车走走停停顿挫顿得你下半身不能自理。
2、不是增压就一定比自吸先进，不是双离合就一定比AT先进，不是多连杆就一定比扭力梁牛逼，不是长轴距的一定空间大，不要过分去解读车型的出身比如拉皮什么的（但相对于特供车，个人倾向全球车型）。
3、不要迷信各种高科技设备，一些自动刹车自适应巡航等等，用到的几率不大而且还有一定程度帮倒忙，一朋友去试一新车，路上车流比较密打算加速并道，系统自动给踩了脚刹车，比较吓人。
4、安不安全主要看各国的碰撞成绩，不要盲信键盘侠，也不要被三姑六婆所动摇。
5、日系神车防撞梁钢板什么的，信的人自然信不信的也不会信。
6、安全设施不要省，舒适性的很多可以后期加装，有钱尽量买带ESP的车型。
7、不要觉得SUV坐姿高就盲点少，盲点比轿车多。
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一、了解你想买哪个国家的车
非主流国家的主流品牌（国内）
沃尔沃、现代、起亚、萨博
英国主流品牌（国内）
路虎、劳斯莱斯、宾利、捷豹、阿斯顿马丁、莲花、MG名爵
美国主流品牌（国内）
福特、悍马、凯迪拉克、别克、林肯、Jeep、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、特斯拉
意大利主流品牌（国内）
法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、依维柯、菲亚特
法国主流品牌（国内）
雪铁龙、标致、雷诺、DS
国产主流品牌
比亚迪、中国一汽、奇瑞、吉利、长城、长安、奔腾
中国品牌众多……简写一下
德国主流品牌（国内）
大众、宝马、奔驰、奥迪、保时捷、Mini、迈巴赫、Smart
日本主流品牌（国内）
讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪、日产、丰田、本田、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁
了解并且确定几个品牌以后呢？
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二、了解你想买什么车型
微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。
小型车一般是指排量在1.0-1.3左右的车型，比如欧洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等等。不过现在微型车和小型车，也包括其他相近车型的划分越来越模糊，一般是根据生产厂商的定位以及这款车的前身来确定其界别。
紧凑型车即A级车，是最常见的家用型车，轴距一般在2.5-2.7米之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右。在国内，包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车，售价区间已经几乎涵盖了5万元到30万元区间，成为了目前国内购车市场的主力车型。
中型车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至4.9米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升，售价20万左右的一类车。座位数都是五座。
中大型车即C级车，也被成为“行政级”车型，轴距普遍都超过2.8米，发动机排量通常在2.5升以上。在内部空间及配置上都要比中型车更加出色。
目前国内比较典型的中大型车包括有：奔驰E-Class、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S80L、捷豹XF、雷克萨斯GS、ES系列、凯迪拉克SLS、标致607、雪铁龙C6等。
豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪华车有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。而超级豪华车系列，价格应该在12万英镑以上，也就是在20万－30万美元以上，换算成人民币，都是200万以上的车，例如奔驰S65 AMG、宝马760、奥迪A8L W12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、但现在豪华车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。
从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
智研数据研究中心，随着家庭结构的变化以及油价的提升，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。这种家庭式消费的增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场，家庭购车成为MPV市场的购车新焦点。
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车等，按价值可分为平民跑车、豪华跑车、超级跑车等。
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就象一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
一定要理性消费，想清楚自己想要什么样的车型，别跟风购车，中国这种别人买啥我也买，买的比别人还大的消费理念可真赢了。
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三、选中车后去4S店试驾
为什么要试驾？
试驾过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行一个更加深刻的了解。车辆运行是否顺畅、安静、舒适等。而且网上看到的评测，不如自己开一圈儿去呢，所以试驾很有必要。
那么如何试驾呢？
(1)由于大部分地方受场地多限，不能完全检查性能。检查离合器的行程高度和力度是否合适。以慢刹和急刹方式检验刹车工作是否可靠，有无跑偏现象。 检查方向盘助力转动是否均匀有效和准确。对于手刹，如果没条件可以拉紧后以半离合方式或溜车检查。
(2) 缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的反应应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以 20km/h 的车速行驶，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。
(3) 试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意；正常行驶时方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正 (90%) ；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。
(4) 先听转速情况，是否轻快、平稳，有没有什么杂音，轻踩油门，看加速是否稳定；然后起步走吧，换档时不应该有挂不进或退不下来的时候，时速加到 30km/h ，把档挂到空档上面，让车子自己滑行，如果车子很快就停了下来，就有问题了，多半是刹车刮蹭或者轴承太紧。加速，看方向盘有没有跑偏，再加速，看转向轮有没有摆动，车子会不会很飘，方向盘有没有抖动；刹车，看高速行驶时刹车的效果如何。
(5) 有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。
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四、试驾完后如果满意，考虑购买了？
选完一款车，各方面都满意的话，那么在掏腰包买车的时候要注意这些……
1 、 注意易被经销商“忽略”的细节比如交车时间、保养、维修等售后服务； 交车时间违约后，双方责任是否对等； 免费保养以时间计，还是以里程计… 消费者签约时应特别注意以上体现经销商合同责任的细节。
2 、 搭售保险不合法。 除国家规定的车损险、第三者责任险等强制性保险外，购车族有权选择购买何种保险，及选择保险公司的权利。
3 、 购车合同条款要齐全。
(1) 应当明确约定汽车的品牌、发动机号码、车架号码等汽车本身应有的要素；
(2) 价款，应列明车辆交易的总价款（光车价或是包牌价），付款方式和期限；
(3) 车辆的交付方式和期限；
(4) 质量纠纷和异议的处理；
(5) 售后服务条款，应重点列明经销商应承担何种义务（详细内容可参照《产品质量法》和《民法通则》、《消费者权益保护法》的有关条款）；
(6)关于违约责任。对一方违反合同的约定或不能全面、适当地履行合同义务时该承担何种责任，也需要详细约定；
(7) 争议的解决，应约定解决的方式，如仲裁、诉讼；合同的管辖地，如买车人户籍所在地、经销商登记所在地还是双方指定的其它地点，都可以由双方约定为争议管辖地，如果约定不明，则适用《民事诉讼法》规定的条款。
(8) 应特别注意有关经销商合同责任的细节，这些部分往往被经销商恶意“忽略”掉，购车者应注意保护自己的权利，使双方权利义务对等。
(9)同时选择实力、信誉较好的经销商也是极其重要的，因为经销商的诚信直接影响合同的履行。在买车时不要忘记询问或查看经销商本身的背景资料，这些资料至少应当包括《企业法人营业执照》、注册资本，并注意经营场地与登记场地是否一致，防止遭遇商业欺诈，以保护自己的合法权益。
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五、购买以后提车需要注意什么？
首先要知道：
如果双方发生纠纷，解决途径通常有以下几种：
一是消费者和经销商通过协商解决问题；
二是到市场管理部门或消协、技术监督部门、工商管理部门等寻求第三方的调解；
三是通过法律途径解决问题。
不可通过武力等行为解决问题
1、检查车辆
外部
车漆仔细察看，如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。
检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，有无过大过小处。试试车门开启是否灵活 ,开门锁时不应太吃力，门轴不应有杂音。关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的用力小了关不严，需用大力撞击方能关严，而且声响尖利，不悦耳。
认真检查车辆配件：诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材，看看是否老化。
查看底盘、轮拱、避震器、悬挂等工作情况 , 可用手大力按动车身一角，松后，看其弹动次数，在 2 ～ 3 次之间为好。
查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹 , 以防买到事故翻修车。检查底盘时，可把车开上地沟，以便于查看。
在离车稍远的位置观察整车的外观状况 , 细致地进行浏览。如车身的左右高度是否对称，风挡玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损等。
内部
车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。
仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，象形图案能准确理解，易于识别。
用手晃动方向盘 ，上下不应有间隙 ，左右自由行程不应过大，表面手感好。
座椅表面应清洁、完好，无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，供乘客自由选择适当的乘坐位置。
坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；右脚踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象。油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，脚腕应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。
车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。
打开发动机盖 , 先检查水箱补液罐、清洗液罐、动力转向液罐、润滑油、制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净，无水痕、油渍，液面在五分之三、五分之四左右，基本可算正常。电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手扳无松动现象。
2、查看新车手续
检查汽车与其名牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期，这些都是标明一辆车“合法身份”的特征。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。
从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间。另外，车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。如出现不符，不但花了“羊”钱买“狗”肉，而且今后也无法办理验车上牌手续。
查验进口单据：在购买进口车时，应仔细查验进口货物证明以及关税、增值税等各项应交的税单。
否则，买到了手续不全的进口车，一是质量无法保证，二来在办理牌照时会因进口手续不全而无法上牌。
3、开一圈新车
启动发动机，聆听转速情况，包括发动机运转是否轻快、连续、平稳 , 有无杂音、异响。回到车上，轻加油门，感受发动机加速响应是否连续，连续加速后怠速应仍然稳定。
缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的随动性应良好。
还可试一下空档滑行情况，例如，以 20km/h 的车速行驶，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘档车子就速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。
试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意；正常行驶方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正 (90%) ；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。
有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。如在试车方面缺乏信心，最好请一位有经验的朋友帮助检验，现场发现问题可及时处理。如日后发现毛病，恐怕就分不清是谁的责任了。
4、仔细阅读合同
除了认真细致地检查试车外，还要仔细阅读填写购车合同。在填写北京市工商局统一制定的《汽车购销合同》时，应特别注意以下事项：一是售车单位的名称，一定要写完整，不能有差错。二是解决合同争议的方式，最好选择由北京市仲裁委员会仲裁、向人民法院起诉，不要填写售车单位的所在地。
三是合同一式三份，除供需双方各执一份外，交易市场的主办单位要留存一份，注意要确保此合同交到市场的管理部门，这样出现问题时交易市场才会为你出面解决。四是对于一些模糊不清的质量保证及理赔条款应特别留意，除认真检查质量卡、产品合格证外，还要对保修卡、维修网点的布局、购买常用零配件的价格，保修时间、质量、价格、收费透明度、信誉等做相应的了解，以防日后发生争议而不便判定责任。
5、及时处理问题
当车辆第一次出现质量问题时，消费者切记一定要到经销商指定的修理厂进行修理，并认真做好修理记录。如果车辆日后屡修不好时，消费者可据此向经销商或厂方索赔。
如果消费者擅自修理，那么对车辆所存在的问题无法确认责任方，商家会以此为由，认为是消费者自己修理坏的，从而拒绝消费者的赔偿要求。
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一些细节应该注意
定金、订金要分清
定金和订金，两个词一字之差，却有着天差地别的差异。法律上规定，在合同履行后，定金应当抵作价款或者收回。
给付定金的一方不履行约定合同的，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定合同的，应当双倍返还定金。而订金与定金的意思大相径庭，合同中，如果写的是订金，一方违约，另一方无权要求其双倍返还，只能得到原额。
降价补偿别轻信
在车价频频下跌的时候，降价补偿确实是一个很具诱惑力的字眼。但经销商不是傻子，他们知道厂商降价的机会不大，而实际的车价确实自己说了算，浮动的幅度很大。因此打出降价补偿的牌子只不过是个噱头罢了，把你骗进展厅内，剩下的就好办了。
在车价频频下跌的时候，降价补偿确实是一个很具诱惑力的字眼。但经销商不是傻子，他们知道厂商降价的机会不大，而实际的车价确实自己说了算，浮动的幅度很大。因此打出降价补偿的牌子只不过是个噱头罢了，把你骗进展厅内，剩下的就好办了。
地下室提车须慎重
消费者购车时要认真仔细按照交接所列内容逐项进行验收，确实没有问题才能签字。一旦用户签字后发现瑕疵，有些质量纠纷很难分清责任。
二手市场太混乱
二手车以次充好。二手车市场交易由于鱼龙混杂，质量很难保证，因此不是很懂车的消费者买旧车时最好还是带上个懂车的朋友一起去看看，以防止被骗。
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六、容易忽略的问题！
进口车从质量上看要优于国产车，但是其维修网点没有国产车多，维修费用也远高于国产车，所以还是国产车省钱。
零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营，直接售出或经专用运输工具送到经销商处，其行驶里程为零。不要选择已经行驶了一定里程的新车，一般来说30公里以内都是可以接受的。
铝合金车轮的价格一般是钢轮的2~3倍左右，但使用效益也远高于钢轮：质量轻，省油；散热性能好，增加轮胎寿命；真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶；非常环保，可以100％回收。
子午线轮胎与斜交轮胎相比，耐磨性可以提高50％~100％，阻力降低20％~30％，而且可以节油6％~8％；真空胎在高速行驶时基本不会爆胎，安全性很好。
相同品牌相同型号的车比较，自动挡的车不省钱，在城市里面行车经常会遇到红灯和行人横穿，所以手动排挡的车很麻烦，自动挡就轻松多了，但是轻松也要付出代价的，代价就是你要比别人多付一些汽油费。
从节油观点来看，汽车的自重与油耗成正比，小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1％。
如果不是急于购车，那就最好选择车辆价格较低，而且市场价格较平稳的时候。
计算车价时不要忽略购车时所必须交纳的保险费、车船税等附加费用。假如购车预算为10万，那么你所考虑的车型市场价就不能超过9万元。
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最后：
虽然废话多。但是我还是希望可以帮到你
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别看这辆车你喜欢它什么，还要知晓它现实存在的硬性缺点，这其实很重要！
买车很烦的就是后悔，因为对于大多数人来说，即使后悔也无济于事，只能忍着缺点毫无脾气的继续开下去，这是一件很痛苦的事情。一辆车虽然不会陪我们一辈子，但多少总会陪我们好一阵子。
我们常称自己的车为爱车，在一件商品前面加个“爱”字其实是一件有意思的事，这类延展开来还有爱机，爱书等等、抛开商品之外还有爱妻、爱犬之类的称呼。我们对冰箱这种产品不会说爱冰箱，这里面的差异在于，冰箱的存在仅仅是一种功能的实现，但汽车不仅是功能的实现，它还会是我们情感的延伸，因为在这种商品上，我们往往会在其身上会注入一些特别的情感。
如果你的车在买完之后，你才发现有一些你不能忍受的缺点，这就像你取了个老婆，但处女情结的你发现你老婆不是处，这就尴尬了。这就变成了，你是挺喜欢你的车，但一想到缺点就会有不可避免的一些负面情感出现。
至于所谓现实存在的硬性缺点，其实就两种：一种是需求不对应造成的缺点，比如你有空间硬需求，你选福克斯就是个错误，这种缺点的源头来自于你的判断失误，而不能归根于车辆本身的原因，因为福克斯的买点本就是操控，而非空间。另外一种是车辆本身与生俱来的自带缺点，还是拿福克斯来说，这车的缺点就是空间小、油耗高等等，这是福克斯本身的不可规避的缺点。
其实很简单的道理，拿缤智来说，买之前我就知道这货噪音控制不好、底盘偏硬、颠的也厉害，但有这样那样的缺点都不重要，重要的是你能不能忍受这些小缺点。能忍受买回来也就没所谓，不能忍受买回来就是遭罪。
动力够不够？车厢静谧性如何？开起来是底盘悬挂是软是硬？....即使你没有一个敏感的屁股，这类问题去4S店也是可以通过试驾感知出来的，或者论坛、网站多留点心，也是能够知道个八九不离十的，所以很多问题事先就可以摸清的，不是么！
貌似明天上班，给大家拜个晚年，愿各路兄弟姐妹都能买到称心如意的爱车。
对于一位不了解汽车的人来说在买车前我向你提出几点建议（仅供参考）。我的主要观点是以经济为主性能为辅看起。所以有一下几点。
1.看看钱包-汽车不是小件，对于大多数家庭来说还是属于一项很大的开支，当你想要买汽车时你就要掂量掂量你有多少的可支配钱能买得起然后养得起一辆车举个例子，一辆Audi A4 2015 30TFSI舒适版的官方报价是27.28W，就算你异地加关系加什么留学生免税政策能20W拿到。然后你的购车款会有23W（最终花费是要高于车价的包括购置税上牌保险等）。这时就开始计算你的工资了（一次性付款和爹妈买的另说）。这时给你算一个合理的计算方法就是如果你贷款买车，最合理的时间是三年内还清贷款。那对于23W来说扣除每个月油钱和各种开销可能要3000￥最低了（开奥迪了不能太少吧）公式为230000/3/12约等于6400￥ 。6400+3000=9400大约为10000这样的话你就可以安心去贷款买它了。而一般有贵人相助或者有存款的就算保养和油钱（每个车不同）所以我在第二项里介绍。
2.选车-如上所说你有了一个大概的钱数来选择你所需要的车型。首先是国别
爱国主义分子-自主品牌车
性价比较高喜欢各种眼花缭乱配置的-中韩合资（韩国进口）
省油动力还不错性价比中等的-日系（包括原装进口）
考虑排场面子和厚铁皮的-欧美车型（包括原装进口）德国车也不一定是最牛的，给大家说个实话我曾经在德国Winkelmann公司实习，这个公司居然生产世界基本所有汽车厂的发动机零部件，连俄罗斯的伏尔加都有当时就惊呆了。所以他们的生产工艺其实差别不大而只是设计。
有钱任性的-爱买啥买啥
暴力的-工程机械或者打电话联系下总装备部。
然后就是看排量了，任性的那些不说了随意排量，而对于普通工薪水平定个标准，月工资5000￥-的排量不要超过1.8 ，5000-10000￥的考虑范围扩大到2.4-2.7，10000￥+的可以考虑到3.2。50000￥+的基本对排量只要不是胡来都不用在意太多了。毕竟你每开出去一米它都是在喝 这些排量包括T涡轮增压。
接下来看维护保养，还是拿A4看。（官方数据具体使用可能有偏差）
这样你就能更好的计算你的银子了。
而基本每个车的保养费都不同，但相对与德系车，日系和韩系的维护成本就低很多。
3.性能用途-这时候你要看你买的车是干嘛用的，只是上班接孩子买菜的话小型，紧凑型，中型车更加合适。但现代国人有个毛病都喜欢买SUV虽然他们大多都已经失去了那种旷野奔驰的能力，但依旧很多人热衷与此。我个人来说不是很理解，不过车还是你买，要什么样的都是你自己决定的问题。
4.比较-在你定好了前三项的数据后，你其实就可以把众多车辆缩小到一个范围，然后这时候很多人都会头疼拿那个好。这时候就是去不停比较的时候。
追求机械极致的比法-功率，扭矩，细微的油耗差别，发动机的轻微异响，以及爬坡比，汽缸压缩比，0-100加速时间等等。
享受生活的比法-舒适度（真皮坐椅，全景天窗，高保真音响，自动空调），空间（储物槽，退步，头部，侧向）等
高科技流-影像系统（车载娱乐系统，倒车，前进，全息影像），自适应巡航，自动泊车入位，发动机起停技术，并线辅助等
其他还有几项设定不一一说明，在买车前你认为你更需要买那样的车就去多关注这部车所拥有的东西，比如科技流你要求至少3项或4项高科技装备在您的车上，然后在几辆车里你只发现了两辆那就再比这两辆车。（汽车之家，太平洋汽车等网站都有不错的车辆详情介绍推荐）
逐一比下去应该剩下不多了吧。剩下的你就去经销商那里看看吧。
5.体验-这个不多说每个人感觉不同，去试驾一下你会有不一样的感觉。结论：选一部车有时可以说跟选老婆老公差不多，挑剔是都会纯在的，但一定要挑不要嫌麻烦，买回家开着顺心舒适的才是好车，而这个好不好只有你自己知道。以免以后想到自己的车都是慢慢的后悔，那样多窝心啊。
为什么选购新车对于不少准车主来说是个问题呢？在身边的朋友中，选车可能是个比身边女性朋友选购衣服还要纠结的问题。首先车属于高价值商品，所以在选择上大家都比较慎重，毕竟钱都是辛辛苦苦赚回来，从而会出现一种追求“大而全”的心态，动力要迅猛、空间要充裕、配置要丰富、外观大气、保养要便宜。每一项都想得到满足，但结果总会发现每台车总有这样那样的不足，最后只会看中了这台，再看中那台，或者下决心定下这台，后来又因为朋友的介绍而变心喜欢那台......陷入无限循环的纠结。
个人认为在选车前需要从这四个方面入手，不妨为自己梳理一下思路，这样真正选车中，纠结会减少很多。在众多选车的要素中，个人认为这四个方面是选择前需要注意的：目的、用途、预算、颜值。
下面来逐一分析，目的。以答主的经历为例：答主家里的第一台车，目的就是为了代步。因为当时广州 实行限摩托车，在公共交通工具不方便的情况下，需要一台车作为上班代步之用。OK，目的就是代步。代步的车需要用哪些必备要素呢？代步需要的是省油、故障率低、保养便宜。而对于做生意的朋友来说，买车的目的就是为了商务接待等需要体现面子的场合。这时便要考虑到外观、配置、豪华等因素。
接下来再说一下用途。似乎用途与目的都能混为一谈，但这里之所以需要分别说明，是因为一台目的为代步的车，在实际使用中会融入到生活的每一个方面。例子：土豪朋友买了丰田86，目的也是代步。但这时候需要想清楚了，如果这台丰田86在用途上除了代步之余还需要搭一下家人去超市买菜、去一下自驾游的话，丰田86显然是不太明智的选择。但土豪朋友的家人已有代步用途的轿车，因此选择了丰田86并无问题。若以商务接待为目的选择了GL8，但用途上又需要兼顾家用的话，这台GL8的商务气息较为浓厚，且较高的油耗也会提升相应的用车成本，显然不太适合。
预算，这个大家都懂，不用细说了。个人认为要定下一个基调：贷款与否？因为在选车过程中会出现预算一升再升的情况，因此定下一个预算值对于买什么车来说是至关重要的。当选择贷款购车时，预算可以因应经济情况而有所提升。
颜值，当下是个看脸的时代。这是一个奇妙的因素，在买车时，前面3个因素都已经充分考虑了，往往在最后因家人、妻子的一句“外形不好看”而全盘否定。所以颜值隐隐有种一票否决的作用，事关每一个人的审美都不一样。
在衡量以上因素前，不妨通过现在发达的网上资源，初步筛选出几款在预算范围内的备选车型。这几款备选车型至少能获得购车参与人，包括出钱的你（妻子）、乘坐人（父母、孩子）等等所有可以令你改变主意的人，让他们都通过后，再进行下一步才有意义。否则，老婆大人一句不喜欢不好看，得！又再开始无限纠结。
综上所述，选车因素的脉络顺序：预算＞颜值&>目的=用途。 上述因素并没有谈及到轿车、SUV、自吸发动机、涡轮发动机等等，皆因这些细项都能在目的与用途的范畴内一一甄别，按需选择即可。
以上只是答主选车的拙见，大家轻拍。作为一个经常上秋名山的老司机，碰到过买五菱神车的，也看过晒宾利、法拉利的，所以看到这个问题，还是很有资格回答一下。看下@johnsonbaba对买车的经验总结——满满干货贴。
想了解更多购车（销量、优惠、油耗排行榜）、车品（选购指南）、养车类的信息，可关注下小小值的专栏。
进入正题
互联网时代的到来，改变了我们的生活，也几乎，改变了部分传统行业的命运。
几年前，汽车4S店遍地开花，各个集团都想涉足汽车行业，从中分一杯羹。还记得之前有个朋友跟我讲，2003年，马自达6正式在国内上市。那会儿销售顾问卖车，坐在办公室里喝着茶，门口的客户排着长队。想要提车，加3万，谁加的多谁先提。
03年，一位普通的马自达品牌的销售顾问，平均月薪2万，那会儿的车确实不愁卖，客户抢着买。但现在，数不清的经销商倒闭，连带经销商集团的财务状况一路下跌。车市的不断更新和淘汰，也让各个经销商之间的竞争越来越激烈。虽然部分热度高的车型依旧离不开加价的套路，但更多的品牌、更多的车型却是负利润。
tips:大部分品牌卖车已成负利润，但为什么还要卖？
- 卖出去车，才有客户会回去保养，卖车不挣钱，挣保养的钱、挣维修的钱、挣大事故保险公司的钱。用售后背销售的账。
- 销售每年完成任务会有年终返利。销售部有一个关键岗位叫做计划员，计划员就是负责跟厂家买车的人。厂家给经销商车辆的数量，我们称为STD.以年为单位，假如买10辆车，每辆车50万，那么买20辆车，每辆车可能就49万，以此类推。那么STD越大，每辆车的单价就越便宜。但当然不是STD越高越好，每个店都有车库来存放这些商品车。但如果库存远远＞销售能力（每个月的销量），我们称库存压力大，那跟厂家购买那么多车显然会成为负担。因为谁也不愿意买库龄长的车，长库龄意味着要低价甩，所以如何把握好这个度很关键。
- 销售每年都有计划和任务，比如2017年厂家要求，每家经销商至少卖出2000台，我们品牌才可以维持在业内的领先地位。那么如果你能卖出2500台，说明你为厂家做了贡献，厂家会以每台车返点的形式奖励你。如果你只卖出去1900台，那么厂家还会相应的扣你钱。所以为什么有些销售顾问会对客户说：我们年底要冲销量，冲业绩。有可能是还没完成全年销售任务，也有可能是为了冲那500台的超额任务。
所以鱼目混杂的车市竞争，也变得越来越凶残。你家送个导航，他家送5次保养，到你家修车有免费代步车，到他家维修可以享受5星级客餐......各家店甚至也拿出了感情牌，不打价格打服务，各有各的套路，让老百姓买车不再简单粗暴，用层层烟雾弹迷惑你。
所以今天，我结合曾经的经销商工作经验以及最近的购车情况，来讲讲如何避开销售的烟雾弹，买到你想要的车。（由于内容较多，大体分为进店前和进店后两部分来给大家呈现）
购车前期
- 确定用车需求：是自驾游？还是平时上下班的代步？
- 确定购车预算。很多人拿着10来万的钱，最后全款买了个30万的车，买完以后懊恼说自己买贵了买悔了，发现兜儿瘪了家底儿不厚了。一般来说，5万基本上是一个大关。总的来讲，15万的车和20万绝对不是一个档次。当然，如果细分的话还会有高低配的差异。所以一定要明确购车预算，不然好车你会越看越喜欢。
- 时间：换车这件事儿是不是很着急？通常销售把时间分为几档：一周内购车、1个月内购车、1-3个月内购车、半年内购车。有些指标这星期就到期的，那肯定是被定义为【一周内购车】，不同的购车时间，也会影响销售顾问对你的态度以及最后的成交价格。
当你有了具体的购车计划，包括：时间、预算、换车用途等等，那么此时你最需要的，就是做功课。
喜欢哪款车的外观？喜欢什么样的性能和配置？给自己定出一个范围，可以是具体某一款车，也可以是2-3辆车型备选。了解车辆的配置、不同车型之间的区别，对后期的购买百益而无一害。然后你就要利用ZDM、汽车之家、易车网等各大网络平台，了解车辆的配置信息，看评测、更要看论坛。
评测会有很多媒体老师写车的利弊，论坛也会有很多真实车主，反映车的问题。当然不管哪个渠道，都会有充值的情况，所以要综合考量，这些问题是个例还是通病？这些利弊自己是不是能接受？同时还要考虑用车需求和家人的顾虑，这可能需要花费较长的时间，但如果你的购车是理性的，那么一定要做。
比如我前一阵为老爸选了一辆迈腾。在确定车型的时候，我比较了夏朗、迈腾、A4L、雪铁龙的C6。
为什么有夏朗？可以说这和其他三辆是完全不同的类型，但确实是家庭需要。
先说雪铁龙C6：虽然这辆车很优秀，但是中国特供车型，不是总统座驾，没历史、小众车、品牌力不够强。而且虽然座椅皮质优秀，但实际体验过后，发现液晶仪表做工稍显廉价，界面设计不美观，不能与德系的液晶仪表相比，日常使用，看的最多的就是仪表，这点我接受无能。
夏朗：大7座，大天窗，开起来豁亮。电动侧滑门，家庭用车，方便一家出游。但同价位比，夏朗的配置可就低的多了。而且更多的时间是老头儿一人开，老爷子对MPV认可度较低，一直管MPV叫两箱车，没屁股的车，认知里还停留在传统的三厢车时代。再者说，在北京这拥挤的四六城，真是没地方停车。
奥迪A4L：品牌好，30万不到买一辆奥迪。高配45TFSI 5.9秒破百，性能同级别没的说。但老爷子的思想还比较传统，自己这大半辈子都是为别人打工，挣工资的，顶多也就属于工薪阶层，觉得奥迪稍显高调，不像普通老百姓开的。
迈腾B8: 除A4L的最好选择。几乎同A4L一样，但毕竟受制于品牌限制，价格略低、性能略逊。但品牌亲民，老百姓的选择。况且前几年B7上市的时候就让老爷子种下了草，对于迈腾的认知和认可，根本也不用我多说。
确定了迈腾，预算也够，一上来老爷子就跟我说要买380旗舰。问了一圈儿，旗舰一是产量小，卖的少。二是座椅配色是黑白配，座不了几天就得磨黑了，轻微洁癖的老妈肯定接受不了。然后通过学习和了解，我明确了我要买迈腾380尊贵型，选装13300元的配置，包括18寸轮毂、液晶仪表、丹拿音响、预警式安全带、HIGH导航。只有比销售顾问更明白，你才能不被忽悠。
现在很多销售顾问专业知识缺乏，他们把更多的精力集中在了怎么挣钱，而忘却了基本的知识。所以经销商内部才会有一个岗位叫做销售内训师，负责培训销售顾问产品知识的。我买的第一辆车是GOLF 6，我问销售顾问，这车有自发光仪表么，销售顾问反问我什么叫自发光仪表...当然这些只知道挣钱的销售顾问只代表一部分，在行业内，仍然有少数销售顾问对产品的了解，是普通客户通过短暂的学习无法达到的，而且内训师所培训的都是厂家内部资料，比网上其他媒体老师所获得产品资料的渠道更专业甚至更全面
购车
当你确定了你最终想要的那款车，你就要开始询价了。
一、询价
分为线上询价与进店询价，而线上询价分为主动和被动(以汽车之家为例）
被动询价：
打开汽车之家报价页面：
选择所选车型，填写个人电话，并勾选可能会去的经销商：
接下来保持电话畅通，你会接到来自经销商DCC部门的电话。(tips：DCC：电话营销专员，专门负责线上渠道的信息）一般1-3个工作日，就会有人联系你，具体根据经销商DCC的业务量和处理速度。
主动询价：
在车系首页最下面，会有经销商信息和电话：
拨打400电话（tips:400电话是汽车之家为每个经销商设立的，直接连接DCC部门）你会听到：汽车之家正在为您转接中...接电话时，就是经销商的DCC部门。
当然也有的品牌没有DCC部门，所以400电话会直接转接到某个销售顾问的手机上。
相比被动询价，主动询价具有更快的效率。但对于有DCC部门的品牌来说，DCC专员不是销售顾问，一般以他为主观去询问你一些信息，例如：意向车型、购车时间、置换还是指标购买等等。DCC所能回答的内容很有限，如果你问他，迈腾380尊贵现在优惠多少钱？他也只是给你一个大概的范围，具体需要进店谈。
当然如果你直接接通了销售顾问的电话，他也不会直接给你底价，同DCC一样，也是个安全的价格范围。因为每一个销售顾问都不会在电话里直接报底价，1要避免客户询价，2要避免厂家价格检查，第3点，客户连店门都没进，面儿都没见着，还怎么忽悠。
tips:为了防止经销商乱报价扰乱市场行情，部分品牌的厂家暗访和电话密采是很严格的。如果发现价格与区域管控的价格不符，会对相应的经销商进行罚款。
虽然不是底价，但也不要紧，先了解大概情况，着重问以下几个问题：
- 是否需要店里做装饰，做什么装饰，大概多少钱？
- 是否需要店内上保险？
- 验车上牌费有没有？
- 出库费有没有？
- 置换有没有手续费？厂家补贴是多少？置换旧车有没有评估费？
- 分期手续费？
除了车的价格销售顾问很避讳以外，剩下的价格还是会说个大概的。
tips:因为车价利润非常低，所以更多的利润靠装饰、还有验车上牌费、出库费、PDI检测费、置换评估费等等等等，但后几项有的店有，有的店没有，或者价格不一，都是经销商自己决定收与不收，收多少，所以仔细对比一下会发现，这部分费用各经销商出入还是比较大的，这对购车的总价格也有很大的影响。
打过一轮儿电话以后你就会找到市场大概的降幅区间。有些高于价格区间的直接就可以PASS了。然后仔细比较除了车价以外的附加项，如果某家店高于平均价格3000以上，也可以PASS了。（3000元只是个约数，具体要根据所购车型的车价来定义，如果你买的是百万级的车，那么多个3000元也算正常）
拿着这个清单，您就可以踏进4S店的大门，看看销售顾问是怎么忽悠咱们的。
在4s店做市场策划，我也来提几点相关吧，是关于怎么买车更实惠的，但是仅供参考：
1、为什么有些车加价，有些车优惠那么大？
有人提到，保险、贷款和装潢赚钱，这没错，但是不同的品牌，4s店赚钱的来源不一样。像我们品牌，有一部分利润靠厂家返利。因为我们非常注重服务，厂家会从各项考核指标严格管控我们4s店。比如接待流程、店面环境、客户关爱等等。如果哪项指标做的不好，就会减少甚至不给返利。但是一般情况下，公司都会严格要求我们，不让我们出差错，尽量全额拿到返利。返利拿到手，不要以为就直接进老板腰包、给我们员工发工资了。我不知道其他品牌，我们品牌的单车型批发价只有9.4—9.6折这样，也就是说10万的车，买一辆出去只赚5000块。但是买过车的人都知道，买车不仅有万把来块的现金优惠，还加送礼包（什么挡泥板、脚垫坐垫、四件套、膜），你说这些东西送出去4s店真的赚不了什么钱了。所以，这部分费用只能用返利贴进去优惠给客户。
说到这，大家就奇怪了：为什么一辆车赚钱那么少，公司还现金优惠还送礼包？为什么这款车优惠大而那款车要加价？这个就是策略问题了。一般优惠大的车型都是比较不好卖的，而加价的车型肯定是热销的了，4s店通过价格杠杠，把加价赚的一部分钱用来补贴卖不动的车的亏损。所以买到车有超多优惠的车主要感谢加价的车主喔。(?ω?)ノ
这里有人要问了，不好卖的车，4s店不要进货不就不亏本了？好吧，我们只是经销商，厂家有零售任务的！这个月、这个季度、这一整年，你想要批发这么多我的热销车必须要绑定批发走这么多卖不动的车。车你批发走了，你卖不卖的走你自己想办法，所以就有了上文的“为什么有些车优惠那么大了！”
总结，不差钱的，你加钱买热销车型；经济一点的，买非热销车型。
2、车展优惠真的很大吗？什么时间段买车优惠最大？
以前的车展是汽车新产品、新科技的代名词，但是现在的车展都不叫车展了，应该叫展销会或者摆地摊卖车更符合一点。一个四五线城市，一年三四个“国际车展”，有那么多新车新科技要展示么？还不是主办方（大多数是本地主流媒体）硬拉着4s店以“帮你推广宣传卖车”的理由让你掏钱摆摊。摆摊要交租赁费的哇，一平米三四百，加上搭建展台十多二十万，一场车展下来，4s店的运营费要几十万。扯远了，应该要回答大家车展买车优惠大不大的。我只能说，车展买车优惠大！因为对于厂家来说，车展的销量是比较大的，一般都会给予经销商支持和补贴。所以就算车展运营费高，我们亏钱了也要卖，背后有老大撑腰呢不是吗？
前面提到一个四五线城市有三四个“国际车展”，我觉得我在这不得不吐槽下。举办车展本是好事，能让大伙儿集中买车赏车，但是再好的事情泛滥了就难免拉低了质量。一个城市的水平就在那里，买得起车的人就那些，它不会因为你多增加一个车展就能拉高整个城市的经济水平，也不能在短时间内迅速提高整个城市的整车销量。只能是本来前两个月想买车和后两个月想买车的人集中到车展来买，你车展是卖了好多好多车。但是你消化的确实前后几个月的客户呀，有卵用呢？
再来说一说什么时间段买车比较便宜，那就是淡季（5月到8月）。淡季车不好卖，4s店怕压库存会给出比较大的优惠，所以买库存车（也就是现车）要比买订购的车优惠大。最撒比是春节前后（或年底）去买车了，这时候是旺季，4s店不愁卖，哪里管你什么优惠不优惠，不加价算好了，反正你不买还有别人要买。而且这个时候还会面临一个问题，没车！喜欢的颜色没车、喜欢的配置没车…...有钱加价你也买不到，因为年底了，一年的生产任务差不多完成了，你订的车有可能在春节后上班才能给你订回来。大家春节不是都急着用车回家过年么？买不到车撒比了吧？硬要买的，不是不喜欢的车就是价格不合适的车。所以，年底年前要用车了，早一些在淡季的时候买了，就不会有那么多糟心的事啦。淡季车多还可以慢慢谈价格，不是更好么？
3、找总经理或者什么blabla领导问价是不是更便宜？
本人觉得，能自己去询问价格的尽量自己去。除非你跟某店负责人关系特别特别铁，你相信他真的能给你最低最低的价。不然你托人家问了，你觉得人家给的优惠力度不大，然后还怨恨人家觉得人家杀熟的，最好还是不要因为这点小事伤害大家的感情啦！真的见过直接咨询销售顾问的比咨询总经理优惠还要大的事情。总经理又不愁卖不卖得动这一辆车，他只关心这辆车卖的时候赚不赚钱，所以你觉得他会把最大优惠告诉你？
遵循2个原则：货比三家，会砍价。你买车之前，一定要去对比。不管是对比不同品牌的车还是同品牌不同4s店的价格，总之一定要多跑了解别人的优惠和赠送的东西，你自己心里就会有一个砍价的方案了。一般你第一次看车别人不会给什么大优惠给你，你一定要会拖，不要着急买，拖到后面慢慢跟销售顾问要优惠，所以这个就看你的砍价技巧啦。
好了，鄙人也只能帮大家到这啦。祝大家都能开开心心买到自己心爱的车。作为一个资深的汽车圈人士（后来又退出了汽车圈），我是汽车设计的科班出身，先后在多家跨国汽车企业从事过产品规划、品牌推广、市场和销售管理方面的工作，亲身经历过的各种车型的拆解不下100辆（制造商都有专门研究竞争产品的部门，大把预算在市场上买车然后拿回来拆解，这个拆解会对每一个零部件称重，精确到克，研究结构和制造工艺，估算对手的成本），曾经为数千位制造商和4S店的销售和市场管理人员、产品培训讲师（给4S店培训讲师的讲师）讲过数百场产品、市场、销售课程。
因为上面的经验我想我比绝大多数靠臆测的媒体从业者和半罐子的4S店销售顾问更有资格来回答这个问题，因为我不仅是车主，同时我是科班出身，然后我又非常了解汽车，而且我经历过很多拆车事件，工作经历使我既熟悉制造商层面的事，又熟悉4S店层面的事， 最关键的是我们从来不做无根据的推测（我们不会无端地认为谁家的车烧机油，谁家的车皮薄馅大，谁家的车断轴），所有的结论都有数据和事实做支撑。
题主这个问题非常具有普遍性，从知乎的关注人数就可以看出来，从我以往积累的数据也能看出来，而且这个问题因为汽车圈子的复杂性很难回答，而且这里面的错误结论特别的多，我很想回答的全面一些，虽然是个老问题，但说出来可以供后来人参考，免得全球第一车市很多人困惑。
你需要的不是知识，因为知识是系统全面的，只有靠这个吃饭的人才会学这些知识，你需要的是了解买车的门道，同时，每个人都有好奇心，所以你还需要知道为什么要这些门道，这个道理很简单，不是每个男人都了解自己小丁丁的构造，但每个男人都了解自己小丁丁在XXOO时的工作机制，只有这样，你才能判断自己行不行，买车也一样，了解了这些机制你才能判断好坏和找到应对的方法。
先大概的回答一下这个问题，问题的答案其实取决于四个方面：
1.
你的基本状况
2.
你的购买支出占你收入的比例
3.
你对选车的态度
4.
你希望如何驾控车辆
笼统的说一下结论：
1.
如果你对汽车圈子的状况很了解，很明显，你只需要补你关切但却不明白的事就可以了！
2.
如果你对汽车圈子的事情很不了解，又不甘心没做准备就下水摸鱼，那你需要了解的东西还是蛮多的，因为汽车很复杂，汽车圈子的事情很复杂！
3.
如果你的买车支出占你的收入比例还是蛮大的（20%以上），那么你尤其需要多了解一些。
4.
反之，如果你的买车支出对你来说只是九牛一毛，你越不需要了解。
5.
如果你对选车的态度比较理性的话，你需要重点关注汽车本身的东西是好是坏。
6.
如果你对选车比较感性的话，你可以重点关注商务问题，比如合同、砍价、上牌手续。
7.
如果你希望用车时得心应手，那么你需要全面的了解买车的门道。
8.
如果你开车都是大大咧咧，能对付就行，你可以完全无视这些门道。
我们假定你需要全面的了解这些门道，这些大概的门道会包括：
1、
基础的汽车江湖的黑话，这样你才能在圈子里交流。
2、
汽车和重要部件的工作机制，注意绝对不是它们的原理和结构，知道机制才能判断好坏，并且避免陷进庞大的知识陷阱。
3、
你的用车环境，这个非常重要，很多买车的人都没这个概念。
4、
你的用车场景，这个同样非常重要，而且很简单，但很少有人买车前有这个主动意识。
5、
怎样筛选品牌和车系，选择好品牌和车系可以节省很多精力。
6、
怎样确定要买的类别，比如究竟是买轿车还是SUV。
7、
哪些参数是有效的，哪些参数是无效的，哪些参数即是有效也是无效的。
8、
有哪些人做车辆测评，谁的测评更靠谱，制造商、媒体、4S店、车主的评价都是各有偏重，怎样找到每家合理的地方获得准确的信息。
9、
如何试乘试驾，这是个重要并且搞笑的问题，说它重要是因为车子主要是拿来开的，不试驾就买你一定知道这车适合你，说它搞笑是因为74%的初次买车的人都不试驾，但后悔的几率很高。
10、
什么时候是购买的好时机，这个不仅涉及到价格，还涉及到产品质量问题。
11、
哪些配置是你需要的，哪些配置是你不需要的，哪些配置是可有可无的，怎么判断？
12、
怎样的方法可以获得一个让你满意的价格？
13、
从一个购买者的角度，怎样去评价一辆车才是合理的？
14、
从你的角度，怎样评价外观和内饰。
15、
从你的角度，怎样评价驾驶和操控。
16、
从你的角度，怎样评价舒适和便利性。
17、
从你的角度，汽车的通过能力是否符合你的需求。
18、
从你的角度，汽车需要在1年、2年、3年、4年、5年保持在什么状态。
19、
从你的角度，汽车需要什么样的避险能力，注意不仅仅是碰撞安全。
20、
制造商和4S店会用什么方式忽悠你买它们的车，这些方式哪些靠谱，哪些不靠谱！
21、
你在买车时4S店和销售顾问会用什么套路，你怎么应对。
假如你希望了解的更深入一些，你还可以了解：
1、
发动机究竟谁家的好。
2、
变速箱究竟谁家的好。
3、
底盘究竟谁家的好。
4、
车身安全究竟谁家的好。
5、
悬架究竟谁家的好。
6、
这一套东西究竟怎么匹配的好，谁家匹配的更合理。
7、
为什么没有完美的车。
假如你希望更深入的了解，你可以研究零部件得制造细节，不过这些恐怕你没兴趣！
强调一下，你什么都不懂也可以买车，在我过去的经历里，记不清楚有多少人问我什么车好，或者问我这个车怎么样，那个车怎么样，通常我会用五种截然不同的方式回答他们：
1、
对于超级感性而且有品牌倾向的人，我说你的眼光不错，跟着感觉就挺好。
2、
对于感性而又没有品牌倾向的人，我会问他你买车经常去哪些地方，走那些路。
3、
对于理性而又有品牌倾向的，我会告诉他这个牌子好在哪里，有哪些地方需要有心理准备。
4、
对于理性而又没有品牌倾向的，我会告诉他从他的角度评价车的基本方法，让他自己判断。
5、
对于理性而又希望买的仔细些的，我会问他有没有两天时间，请我吃饭让我仔细告诉他。
为此，我专门整理过很多图文，由于文字太多图片也太多，放在这里基本是不现实的，有兴趣的童鞋可以在微信公众号摘车计、APP摘车计（暂只提供安卓版）、知乎专栏摘车计里查看！好在题主只是问需要了解哪些知识，这么回答也算是负责的。
（以下内容为补充）由于有部分童鞋抱怨我只是列了个大纲，说明一下，我整理的内容是按照由浅入深的顺序，大概20万字，近千张图，所以我没办法放在这里，当然不是所有人都需要这些内容，什么都不懂照样也可以买车，各取所需罢了！
这是一篇为完全不了解汽车的人准备的长文，如果你有足够的耐心看完这篇文章，以后再遇到各种关于买车的问题，就基本能够独自解决，甚至还能够唬住其他汽车小白。本文内容较多，并将长期更新，建议点赞收藏后进行阅读。
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特别提示：这篇汇总文不是为了直接指导购车，而是为了让对汽车完全一无所知的待购车者，能够借助这篇文章对汽车有个系统性的认识，因此本文不包括任何具体车型的推荐。在此基础之上，如果有具体的需求，可以去找对应推荐具体车型的回答，或直接私信我咨询。
本文的提纲如下：
1.汽车都有哪些主要品牌？
2.汽车分为哪些级别？每个级别的汽车都有哪些代表车型？
3.汽车有哪些主要组成部分和零部件？
4.关于汽车的五花八门的术语有哪些?具体代表什么意思？
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第1部分
汽车都有哪些主要品牌？
国内能够通过正规渠道买到的汽车，主要来自下面一些国家：中国、德国、日本、韩国、美国、英国、法国、意大利、瑞典、捷克等。
根据产地和销售类型，可以分为合资车、进口车、国产车三大类：
合资车是由国外汽车企业与国内企业成立的合资公司生产并销售的汽车，这些车挂国外公司的商标，但是是在国内生产制造的；
进口车是由国外汽车企业在国外的工厂生产制造的，其产地有可能是原产国，也有可能是第三国；
国产车是由国内的汽车企业设计生产制造的，挂国内企业商标，产地为中国；
下面按照国别介绍一下主流的汽车品牌：
德国
梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者” 。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品最完美的代表。除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG)旗下公司。
国内合资企业：北京奔驰
宝马BMW
BMW（宝马），全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
国内合资企业：华晨宝马
大众Volkswagen
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。大众汽车与1937年创立于德国沃尔夫斯堡。
国内合资企业：一汽大众、上汽大众
保时捷Porsche
保时捷（Porsche)，又叫波尔舍，是欧美汽车的主要代表，也是闻名世界的汽车公司。1931年成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。
国内合资企业：无，进口销售
奥迪 Audi
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
国内合资企业：一汽大众奥迪
精灵Smart
smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性；而smart本身就有聪明伶俐的含义，也与其品牌理念相契合。现代都市中车辆愈来愈多，为应对这个问题，许多汽车制造商陆续提出微型都市代步用车的概念。而由Swatch开发的smart也不例外，加上奔驰的技术支持，让smart得以保留概念车的创意，同时兼具了流行及实用等优点。小巧的造型，配合智能化及人性化的操控设计，令smart的车型如同一部聪明的大玩具。
国内合资企业：无，进口销售
欧宝OPEL
OPEL在中国大陆称为欧宝、在台湾称为欧普。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司。它由Adam Opel，即亚当·欧宝（欧普）所创立，至今已有百多年历史。欧宝自1993年进入中国，目前已停止在中国销售，但通用在国内以别克品牌出售的车型中有不少就是欧宝的车型，例如别克英朗、君威等。
国内合资企业：无，已退出国内市场。
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日本
丰田Toyota
丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。
丰田成立于1937年，是目前全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。2016年位居《财富》世界500强第8位。
国内合资企业：一汽丰田、广汽丰田
本田Honda
本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
国内合资企业：东风本田、广汽本田
日产NISSAN
日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。
国内合资企业：东风日产
马自达Mazda
马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
国内合资企业：一汽马自达、长安马自达
铃木 SUZUKI
铃木（SUZUKI），是一家日本的汽车制造企业。
铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。
国内合资企业：长安铃木、昌河铃木
三菱汽车Mitsubishi Motors
三菱汽车（Mitsubishi Motors），是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者，生产私家车及轻型商用车辆，隶属于三菱集团旗下企业。三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。2016年10月20日晚，日产正式宣布已成功收购三菱汽车34%的股权，成为了后者的最大股东。
国内合资企业：东南三菱、广汽三菱
斯巴鲁Subaru
斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
国内合资企业：无，进口销售
雷克萨斯LEXUS
雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
国内合资企业：无，进口销售
英菲尼迪Infiniti
英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
国内合资企业：东风英菲尼迪
讴歌Acura
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
国内合资企业：广汽讴歌
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美国
福特Ford
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。
国内合资企业：长安福特、江铃福特
雪佛兰Chevrolet
雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。
国内合资企业：上汽通用
别克Buick
别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。1908年，别克纳入由通用汽车之父——威廉·度朗特（William Durant）创办的通用汽车旗下。天生富有眼光与冒险精神的威廉·度朗特，对别克进行的前所未有的宣传与营销动作，直接推动了别克成为第一个成功的汽车品牌。别克品牌的成功，使得通用汽车在后继的开创与扩张中更具主动，不断打造她的汽车帝国梦。
国内合资企业：上汽通用
凯迪拉克Cadillac
凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
国内合资企业：上汽通用
林肯
美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"(Continental)、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。
国内合资企业：无，进口销售
克莱斯勒
克莱斯勒(Chrysler)由沃特·P·克莱斯勒于1925年创立于密歇根州奥本山。2014年被意大利菲亚特集团收购，旗下包括克莱斯勒、道奇、JEEP等品牌。
国内合资企业：无，进口销售
吉普JEEP
JEEP是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。
国内合资企业：广汽菲克JEEP
道奇Dodge
约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自已的公司，成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来，道奇成为克莱斯勒汽车集团公司的骨干企业。
国内合资企业：无，进口销售
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法国
标致PEUGEOT
标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史可以上溯到十五世纪，标致摩托车是欧洲四大摩托车制造商之一。
国内合资企业：东风标致
雪铁龙Citroen
1900年，时年22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。紧接着，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年雪铁龙汽车公司成立，开始了他在汽车行业孜孜不倦的追求。1976年，雪铁龙公司有较大变动。法国标致公司掌控了雪铁龙89.95%的股份，兼并了历史悠久的雪铁龙公司。自此雪铁龙成为法国标致—雪铁龙集团(PSA)成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。
国内合资企业：东风雪铁龙
雷诺Renault
雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
国内合资企业：东风雷诺
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意大利
菲亚特
菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。
国内合资企业：广汽菲亚特
法拉利Ferrari
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。
国内合资企业：无，进口销售
玛莎拉蒂Maserati
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
国内合资企业：无，进口销售
阿尔法罗密欧Alfa Romeo
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。
国内合资企业：无，暂无正式引进
兰博基尼Automobili Lamborghini
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）（粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼）全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant"Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
国内合资企业：无，进口销售
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英国
路虎Landrover
路虎（Landrover）公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。 1948年战后，第一款路虎诞生于英国。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。路虎部分著名车型：揽胜，路虎卫士，路虎发现，路虎神行者，揽胜极光。
国内合资企业：奇瑞捷豹路虎
捷豹Jaguar
捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。1989年，捷豹被美国福特汽车公司并购，2008年3月26日，福特又把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。自2008年加入塔塔汽车公司大家庭以来，捷豹开始拥有一个真正的全球前景。布朗维奇堡维工厂生产的捷豹汽车，有80%以上出口到全球101个市场，包括中国，美国和欧洲等主要市场。
国内合资企业：奇瑞捷豹路虎
迷你MINI
MINI是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（全为大写英文字母）。
国内合资企业：无，进口销售
劳斯莱斯Rolls-Royce
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表。
除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是一家优秀的发动机制造商，世界著名的空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
国内合资企业：无，进口销售
宾利BentleyMotors
宾利汽车公司（BentleyMotors Limited）是举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引着我们的信念、行动和宏大目标。宾利汽车历久弥新，熠熠生辉顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。
国内合资企业：无，进口销售
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瑞典
沃尔沃VOLVO
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
国内合资企业：沃尔沃亚太
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捷克
斯柯达SKODA
斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一。斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现 在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界上最古老的汽车厂之一。
1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。
国内合资企业：上汽大众斯柯达
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韩国
现代Hyundai
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。
现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
国内合资企业：北京现代
起亚KIA
起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。
国内合资企业：东风悦达起亚
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中国
注：国产品牌实在是太多了，光是找资料都要累死，抽一些主要的写写，大伙谅解。
长安
重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年，注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。长安汽车目前是国产品牌的领头羊，销量居第一，旗下有长安乘用车和长安商用两个商标。
长城
长城汽车成立于1984年，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。2013年长城将旗下的SUV车系独立出来，成立了哈弗HAVAL品牌，目前长城的主要产品为哈弗系列SUV，其中哈弗H6车型是国产SUV中的“神车”，销量常年稳居第一。
吉利
浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业， 浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州、宁波和湖南湘潭、山东济南、四川成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
奇瑞
奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.），是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。
比亚迪
比亚迪创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。目前，比亚迪现有员工约18万人，总占面积地近1700 万平方米，在全球建立了22个生产基地。比亚迪是国内新能源汽车行业的先行者。
广汽乘用车
广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称“广汽乘用车”）由广州汽车集团股份有限公司独资设立，作为广汽集团自主品牌乘用车项目的实施载体，成立于2008年7月21日，注册资金42.22亿元，占地面积118万平方米。工厂一次规划、分期建设， 2010年9月首期项目竣工，建成年产10万辆整车、10万台发动机的世界级工厂；2014年10月，通过扩能形成20万辆/年规模。
上海汽车
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。目前，乘用车公司已拥有荣威、MG两大品牌，形成共6大系列，30多个品种的产品矩阵。其中荣威品牌是上汽创立的品牌，而MG品牌收购自英国。
一汽
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。第一汽车制造厂1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车下线。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
东风
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。
江淮
安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务及相关多元业务于一体的综合型汽车厂商，公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元，员工总数17000余人 。
众泰
众泰成立于2003年，是中国汽车品牌，主要生产轿车、SUV、MPV和新能源汽车等。众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，已成为国内发展最快的民营汽车制造企业之一，企业曾获得“世界和平贡献奖”、“中国低碳杰出贡献企业”、“节能中国优秀示范单位奖”、“中国优秀创新企业”、“全国光彩之星”等称号。拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,产品远销亚、非、欧、美等80多个国家和地区，截止2014年12月累计实现销售过90万辆，现有员工6000多人。
上汽通用五菱
2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。目前旗下拥有五菱和宝骏两个汽车品牌。
上汽通用五菱严格来说属于合资企业（通用汽车占股44%），但其产品定位特别接地气，更像是本土的产品，因此我把它放在国产品牌部分了。
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第2部分
汽车分为哪些级别？每个级别的汽车都有哪些代表车型？
按照类型，家用汽车可分为轿车、SUV(Sport Utility Vehicle运动型多用途汽车)、MPV(Multi-Purpose Vehicles多用途汽车)、跑车、皮卡等，而每种车又有不同的级别划分。划分车辆级别很重要的因素就是轴距和车长，其定义如下图。不过现在市场上很多汽车都存在加长的现象，这个划分并不是非常的严谨，有些还是需要具体问题具体分析。
轿车
轿车，某些地区称房车或私家车，美国英语称为Sedan，在英国则称为Saloon，通常指用于人员以及行李运输的汽车。轿车除乘客厢外，外观上可见明显长度的车头与车尾，因此可从外形上清晰分辨出引擎室，人员乘坐室以及行李舱（某些地区对这种外形的分类称之为三厢）。轿车其外型类似古代轿子（英格兰称轿子为Sedan chairs）乘客厢前后有长握柄，故名为“轿车”。轿车分为微型车(A00级）、小型车(A0级)、紧凑型车(A级)、中型车(B级)、中大型车(C级)、豪华车(D级车)六个等级。
除了普通的三厢轿车sedan，还有衍生车型两厢车（Hatchback）和旅行车（Wagon），详见下图，从上到下依次为三厢轿车、旅行车、两厢轿车。
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微型车(A00级)
微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。
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小型车(A0级)
小型车一般指A0级车。这种车轴距一般在2 .2米至2.3米之间（部分车型在此范围之外），发动机排量为1升至1.6升,小型车油耗一般也很低，车型小巧，相较微型车可以提供更加舒适宽敞的车内空间。比较常见的小型车例如：大众POLO,本田飞度，丰田致炫等。
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紧凑型车(A级)
该级别的车轴距在2.5米-2.7米之间,长度4.2米-4.6米.此类车型适合人群比较广泛,同样品牌它没有太高的售价,大小空间等也比较适合大部分家庭,是目前受欢迎程度最高的车型. 代表车型有大众高尔夫、丰田卡罗拉、本田思域、别克英朗、福特福克斯等。
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中型车(B级)
中型车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至4.9米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升，售价20万左右的一类车。代表车型有大众帕萨特,丰田凯美瑞,别克君威，本田雅阁等等。
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中大型车(C级)
中大型车，或称作Executive，即行政级轿车，轴距一般2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升，典型代表为AUDI A6L，BMW5，Mercedes-Benz E，丰田CROWN（皇冠），福特金牛座等
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豪华车(D级车)
豪华车是轿车中的至尊，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L。
典型代表：奔驰S级、BMW 7系、奥迪A8等。
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SUV
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车；另一说全称是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型：城市型SUV一般指那些以轿车平台为基础、采用承载式车身，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。越野型SUV一般采用非承载式车身，具备较强的越野性能，而公路性能稍差。（关于这些术语将在下面的章节进行详细解释）
SUV也可以像轿车那样按照尺寸和对应的轿车平台分为不同的级别，类似的是，这个分级也并非有个严格的划分，只是业界的常规方法。一般来说SUV可以分为：小型SUV（A0级），紧凑型SUV（A级），中型SUV（B级），中大型SUV（C级），全尺寸SUV（D级）
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小型SUV（A0级）
车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。相比其他级别的SUV，小型SUV是近几年才兴起的SUV级别，开始走起小巧路线，不仅节能省油，而且更加时尚。
代表车型有本田缤智、XRV，别克昂克拉，雪佛兰创酷，福特翼搏等。
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紧凑型SUV（A级）
车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm，其尺寸符合大多数普通消费者的要求，紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主力。
代表车型有大众途观、本田CRV、丰田RAV4、马自达CX-5等。
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中型SUV（B级）
车长介于4600-4850mm之间，轴距2650-2800mm。一般情况下，中型SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说，中型SUV的空间优势能够满足他们的需求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。
代表车型有丰田汉兰达、福特锐界、别克昂科威、奥迪Q5等
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中大型SUV（C级）
车长介于4800-5000mm之间，轴距2800-3000mm。这个级别的SUV在空间动力等方面更强，而且以豪华品牌为主，能够提供给消费者更高级的享受。
代表车型有BMW X5，奥迪Q7，奔驰GLE，保时捷卡宴，丰田兰德酷路泽等。
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全尺寸SUV（D级）
车长超过5000mm，轴距超过3000mm。SUV中的巨无霸，开在路上会对周围的车产生强烈的压迫感。
代表车型：奔驰GLS，日产途乐，丰田红杉，林肯领航员，凯迪拉克凯雷德
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MPV
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。MPV在行业里没有类似轿车那种细致的分级，所以按照售价的档次，简单把它分成经济型MPV，宜家宜商型MPV，豪华商务型MPV三类。
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经济型MPV
售价一般在10万元以下，以国产品牌为主。这类车是从原有的面包车基础上升级而来的，结构简单，售价低廉，非常符合三四线城市和乡镇使用，目前国内市场MPV的主要销量来自于这些车型。
代表车型有五菱宏光、宝骏730、北汽幻速、长安欧诺等
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宜家宜商型MPV
售价在10万至30万，以合资品牌为主。这类MPV符合大多数普通家庭或者中小企业使用。有的车型更偏向家用，如大众途安，而有的更偏向商务用途，如别克GL8。
代表车型有大众途安、本田奥德赛、别克GL8
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豪华商务型MPV
售价在30万元以上，以进口车型为主。这类MPV属于豪华型，售价高昂，舒适性配置齐全，有的甚至可以选择各种个性化定制的配置。
代表车型有丰田埃尔法、奔驰R级、大众迈特威
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第3部分
汽车有哪些主要组成部分和零部件？
汽车的主要组成部分包括车身、悬架、发动机、变速箱、差速器、驱动轴、车轮、转向器等，此外还有一些辅助系统和零部件，如刹车系统、油箱和燃油系统、排气系统、照明系统、启动系统等等。
下面依次讲解一下各主要部分和零部件的功能、作用、分类。
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1.车身
车身是汽车的基础结构，其他部件都要安装在车身上。按照结构的不同，可以分为承载式车身和非承载式车身。
(1)承载式车身
承载式车身是由钢板冲压焊接而成的，车体本身作为受力结构，发动机、悬挂、车轮等直接安装在车体上。这种车身重量较轻、整车的高度可以做的很低、车辆拥有更好的燃油经济性和操控性，缺点是极限强度较低。几乎所有的轿车，跑车、MPV和城市型SUV都采用承载式车身设计。
(2)非承载式车身
非承载式车身，车身和独立的大梁式车架分离设计，发动机、传动系、悬挂等全部安装在车架上，车身也固定在车架上，所有的负荷由车架承担。这种车身的特点式强度高，适合极限越野，承重能力强，因此广泛应用于硬派越野SUV、皮卡、卡车、中大型客车上。缺点是车身重量较大、重心较高，操纵性较差。
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2.悬架系统
悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。
汽车悬挂可以笼统的分为非独立悬架和独立悬架，其原理的区别见下图。非独立悬架，一侧车轮遇到凸凹不平的路面时，会通过悬架装置传递到另一侧；而独立悬架只会影响一侧的车轮，两个车轮之间不会相互影响。
实际的悬架系统要比上面的示意图复杂的多，非独立悬架和独立悬架都各自包括了很多不同的形式。
(1)非独立悬架
整体桥式悬架
整体桥就是有整体的车桥结构连接两个车轮，车桥不能断开，同一车桥上的两个车轮没有相对运动，这种悬架结构主要用于卡车、大客车、越野型SUV上。常见的使用整体桥的车型有JEEP牧马人、丰田普拉多等。其典型结构如下图。
扭力梁式悬架
扭力梁悬挂常见于前驱车型中，部分四驱车型也可以见到，大多应用在紧凑级和车身尺寸更小的小型车上。两个纵向摆臂分别与车身和车轮连接，在纵臂中间由一根横梁（扭力梁）连接。在两侧车轮相对跳动时，横梁提供一定的侧倾和扭曲刚度（与稳定杆作用类似），因此被称为扭力梁。扭力梁悬挂由于结构简单、成本低、所需空间小等特点，可以有效降低新车售价以及售后维修费用，同时也可为后排乘客及行李厢节约出大量空间。目前大部分非独立后悬架的轿车都使用扭力梁式悬架，如大众高尔夫、丰田卡罗拉、日产轩逸、标致308等等。
(2)独立悬挂
麦弗逊悬架
麦弗逊悬架（MacPherson），是现在非常常见的一种独立悬架形式，大多应用在车辆的前轮。麦弗逊式悬架的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成。它具有结构紧凑、集成度高的优点，因此它占用的空间更小，这也是为什么它会被广泛应用在前悬架的原因之一。车身宽度相同的情况下，发动机舱空间可以更大，便于布置机械部分，车头吸能区域设计更自由，乘员舱空间表现更好。
大部分常见轿车和SUV的前悬架使用的就是麦弗逊悬架。
双叉臂式悬架
双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架（Double wish bone），相比麦弗逊式悬架，双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车和追求性能的SUV的前悬挂均选用双叉臂式悬架，可以说双叉臂式悬架是为运动而生的悬架。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。采用双叉臂式前悬挂的常见车型有丰田皇冠、锐志、老款马自达6、马自达睿翼、保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7以及吉利博瑞等。
此外，本田的思域和CR-V所采用的双横臂后悬架，其实是双叉臂式悬架的一个简化的变种版本。
多连杆悬架
多连杆式悬架指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬架结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。使用多连杆后悬架的常见车型有马自达昂科塞拉、福特福克斯、大众帕萨特、别克君威等，其实目前大部分中型车和城市型SUV的后悬架一般都是多连杆式悬架。
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3.动力系统的布置形式
按照发动机布置和驱动轮的位置，可以分为前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱等几种基本形式，此外还有四轮驱动，四轮驱动的结构也可以分为好几种形式。
前置前驱（Front-engine Front-wheel drive layout，简称FF）
前置前驱是最常见的驱动形式，大部分轿车和城市SUV都采用这种形式。前置前驱是指发动机布置在汽车前轴之前，驱动轮为前轮。根据发动机的布置方向不同，又可以分为横置前驱和纵置前驱。
前横置前驱（FF-T）
大部分普通轿车和城市SUV都采取横置前驱的布置方式。这种驱动形式结构简单，占用空间少。
前纵置前驱（FF-L）
只有少数车型如奥迪A4L，奥迪A6L，老款桑塔纳、老款帕萨特B5等采用纵置前驱的形式。
前置后驱(Front—engine , Rear—drive，简称FR)
前置后驱指发动机布置在车辆前部，驱动轮为后轮的布置形式。这种形式下，发动机只能够纵向布置，而且需要一根贯穿车辆前后的转动轴用于传递动力。前置后驱的轿车拥有更好的前后配重比，平衡性和操控性更佳，典型的车型有BMW 3系、奔驰 C级、丰田锐志、丰田86等。但是，这并不意味着采用前置后驱的车型全部是偏向性能操控的车型，除了轿车之外，像面包车、大卡车等也广泛使用前置后驱的布置形式，这些车主要利用的是前置后驱拥有更大的推动力和爬坡能力这一特性。
另外还有一种与前置后驱(FR)布置比较类似的前中置后驱（FMR），其实就是发动机的位置更靠后一些，布置在前轴的后面，其他方面与FR基本一致。这种布置方式前后配重比接近50:50，更有利于操控性。
中置后驱(Mid—engine , Rear—drive，简称MR)
发动机布置在汽车的中后部，成员舱的后面，后轮为驱动轮。这种布置方式一般只有超跑才使用，法拉利、兰博基尼等超级跑车，都毫无例外地采用中置后驱方式来布置发动机和传动机构。著名车型有法拉利458，兰博基尼Huracan。
后置后驱(Rear—engine , Rear—drive，简称RR)
后置后驱的布置方式，发动机布置在后轴的后面，驱动轮为后轮。这种布置方式同样适用于超级跑车，最著名的RR车型是保时捷的911。
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4.发动机
发动机是汽车的动力来源，它通过燃烧燃油，将燃油中的化学能转化为动能，推动汽车前进。按照燃料类型，可以分为汽油发动机和柴油发动机，在国内，普通家用车一般都是汽油发动机，而部分硬派越野SUV、卡车和其他大型车辆使用柴油发动机。欧洲市场上，小型家用车也广泛使用柴油机，这是其特殊国情造成的，因此本文不详细讲柴油机，主要讲更符合我国国情的汽油机。
最常见的直列四缸汽油机结构示意图如下：
顾名思义，这种发动机有四个汽缸，呈直线方式排列，所以称之为直列四缸发动机。发动机可以根据汽缸数量的不同进行分类，少的有3缸机，多的有5缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸等机型。普通家用车一般为4缸，最多用到6缸机，而8缸及以上的发动机一般都用在高端跑车和豪华车型上，相对比较少见。
汽缸的排列方式，除了直列，还有V型、VR型、W型、H型（水平对置）等形式。
V型发动机一般用在6缸及以上的机型中，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，一般装在中高档轿车上。除了V6，还有更高端的V8，V10，V12等机型。
VR型是一种介于直列和V型之间的汽缸布置方式，以VR6发动机为例，它取了V6的短小以及L型狭窄的优势，并用一种较为极端的15度V型小气缸夹角的布局将两者糅合在一起，特殊的小夹角结构可以使其占用更小的空间，为车辆整体的结构布局提供了更为广阔的可行性。
W型是将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，形成了W状的布置形式。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。
下面这幅图描述了从直列6缸到V6，到VR6再到W12的演进过程
H型发动机又称水平对置发动机，这种汽缸布置形式目前仅有保时捷和斯巴鲁采用。水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
最后介绍一种大部分人没机会接触的特殊发动机——三角转子发动机。这种发动机的结构与上面介绍的活塞式发动机完全不同，它是靠一个三角形的转子活塞在椭圆形的汽缸中旋转进行做功的。具体的原理就不介绍了，感兴趣的小伙伴们可以自行查找。这种发动机只在马自达的RX7和RX8车型上使用，目前已经停产。
以上是发动机的基本结构形式。下面介绍一下决定发动机性能的主要参数，主要有排量、功率、扭矩、转速、进气形式等。
排量（Displacement）
相对严谨的说法是排气量，单位为升（L），代表了发动机所有气缸工作容积的总和。它可以类比为人的肺活量，同等情况下一般排量越大，动力越强。常见的紧凑型轿车排量以1.5L和1.6L居多，而中型轿车一般从2.0L起步，高配车型则有2.4L或2.5L排量的发动机。
功率（Power）
功率是表示发动机动力的重要参数，最大功率决定了发动机的做功能力上限。最大功率一般是在发动机达到某个特定转速时才能够达到，而且转速超过这个特定的值之后反而会下降。功率的单位一般用千瓦（kW）或者马力（ps）来表示。两者的换算关系为1ps=0.735kW。
普通10万级别轿车的发动机功率一般在80kw~110kw之间，而高档车的功率能够达到200kw以上。
扭矩（Torque）
扭矩发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩越大，反映出来就是汽车的加速能力越强。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。
转速（Rotational Speed）
转速指发动机单位时间内旋转的次数，一般用rpm（每分钟转数）来表示。发动机启动后，不踩油门的情况下为怠速转速，一般在700rpm左右，正常行驶一般保持1500~2000rpm，急加速时转速可以高达4000rpm以上。车界有个梗是“切二档7300干他”，这里7300就是指的7300rpm的转速，当然普通的车辆一般是不能达到这个转速的，在5500~6500rpm时就会断油保护。只有少部分高性能车辆才允许发动机达到7000rpm以上的转速。
下图为某型发动机的外特性曲线图，横坐标为转速（rpm），左侧纵坐标为扭矩（Nm），右侧纵坐标为功率（kW）。 标有150kw@6400min-1的曲线为功率曲线，代表这台发动机的功率随转速不断增长，在6400rpm时达到最大功率150kW，而标有250Nm@2750-3000min-1的曲线为扭矩曲线，代表发动机在转速达到2750-3000rpm这个区间时达到最大扭矩250Nm。这种带有明显区间的扭矩平台是涡轮增压发动机的特征。
进气形式
按照进气形式的不同，分为自然吸气发动机（Normally Aspirated，简称NA）和涡轮增压发动机（Turbo）。
关于这两种发动机孰好孰坏，各大论坛上有太多的口水了，这里就不再论，只简单说下原理和特点。
自然吸气是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。最早的发动机就是这种进气形式，特点是结构较简单，动力平顺，对于燃油和滑油的档次要求较低。
涡轮增压是在自然吸气的基础上增加一个涡轮增压器，利用发动机排出的废气推动废气涡轮，然后带动进气端的叶片，将空气强制压缩进入气缸内。涡轮增压发动机在相同排量的情况下能够吸入更多的空气、燃烧更多的燃油，因此带来了更高的升功率和扭矩，但是一般情况对于燃油和滑油的品质要求更高，比如要求使用95号以上的汽油，要求使用全合成机油等，使用和维护成本较高。
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5.变速器
变速器是负责传递发动机动力的关键部件，根据操作方式不同，可以分为手动和自动两大类，而自动变速器根据原理的不同，又可以分为液力自动变速器(AT),无级变速器（CVT），双离合变速器（DCT），电控机械自动变速器（AMT）等几种不同类型。
手动变速器（MT）
简称手动挡，最传统的变速器，广泛使用在各类汽车上，换挡时需要踩下离合器并拨动挡把进行换挡，操作比较繁琐。虽然目前大部分驾校学车的时候都还会用手动挡车型进行教学，但大部分人学完之后基本都很少再碰手动车了。手动挡结构简单、价格便宜、故障率低，传动效率高，但是操作麻烦，正在逐渐淡出家用车市场，目前只有低端的车型才广泛提供手动挡，而中型车以上的级别，手动挡车型就十分稀少了。
液力自动变速器（AT）
液力自动变速器又称手自一体变速器，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，AT变速器是当今市面上应用最广、普及率最高的变速器，其技术成熟、质量可靠，但由于技术含量较高，结构复杂，目前只有德国ZF，日本爱信AW，美国通用、福特等少数企业才能够生产。
AT的变速器档位一般有P,R,N,D,(D3,)D2和D1。P是指的驻车档,R是倒档,N是空档,D是行车档,从D3D2D1也是行车档,但是和D档有些小区别,这些档位不是按照一般的发动机转速变档的,这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速,提供更大的功率和扭矩输出,一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的,有些车没有D3,D档下面直接是D2。
无级变速器（CVT）
CVT 的英文全称是ContinuousVariable Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”。CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。因此相比较有级变速器，CVT变速器的动力性。同时，CVT通过改变主、从动轮工作半径实行无级变速，比起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。
双离合变速器（DCT）
双离合变速器(Dual Clutch Transmission)是近几年才出现的新型自动变速器，其结构传承自传统的手动变速器，并拥有两个自动控制的离合器和对应的自动换挡机构。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。根据离合器片是否浸没在油中，可以分为干式双离合和湿式双离合。
双离合变速器拥有很快的换挡速度和更好的传动效率，油耗表现更佳。但由于其工作原理限制，在低速下顿挫感较强，且目前低成本的双离合变速器普遍质量稳定性表现较差，故障率明显高于AT变速器。
电控机械自动变速器（AMT）
AMT是一种在手动变速器基础上研发的自动变速器，其结构简单、价格低廉，一般用在经济型定位的小型车上，换挡顿挫感较强，舒适性欠佳，属于一个较为妥协的解决方案，在条件许可的情况下，尽量不要选择配置了AMT变速器的车型。
后续等待更新......
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关于汽车选购的回答：
15-18万之间的家庭第一辆车，怎么选？ - Alfred cheng 的回答 - 知乎
如何评价新款广汽三菱欧蓝德这款车？ - Alfred cheng 的回答 - 知乎
如何看待 2017 北美车展发布的第八代凯美瑞？
不用学任何知识，哪个好看选哪个。
你临时抱佛脚学到的那几个专业术语半懂不懂的很容易被销售忽悠晕。不要想在销售面前抖机灵，他们真的什么人都见过。你买通用，销售一忽悠你说别买科鲁兹看看我们库存的凯越多连杆悬架操控就是好，你一听觉得对啊汽车之家的专家都在声讨扭力梁，但问题是，知乎有多少人能对一个车的操控性评论吗？别逗了油门开度10%侧向加速度1个g能评价操控？
至于我为什么说哪个好看选哪个呢？首先，现在汽车行业的竞争力度不小，基本一分价钱一分货，买的没有卖的精，主流车型无论欧美日韩系国产没有差的，选自己喜欢的就好。第二，家用开车时完全没必要考虑什么操控，而且基本上的主流车型没有驾感特垃圾的。第三，主流车型的保养费用基本一致，机油，三滤，刹车油，变速箱油，刹车盘基本都是那几个零件厂供的货，工时费不同牌子也基本差不太多，所以后期使用成本也不会差太离谱。第四，别听汽车之家别听知乎里的傻逼德吹傻逼日吹，俩都是世界前三大车企，什么丰田皮薄不耐撞，大众自燃断轴都不靠谱，前者的E-NCAP的成绩你能查，后者你买到一个断轴自燃的也是撞大运了。倒是大众的小毛病比丰田多，丰田现在也不比大众省油，吹德系品质和吹日系省油都能洗洗睡了。
所以提车时只要了解你想买的车的行情好好还价，拿到车时检查机油尺检查外观听发动机和何处声音有无异响等就好。买车需要知道的太多啦，从价格到配置，到结构。。。。。所以这个一下说不完，那就来说说买车最怕遇到哪些情况。。
“满不懂，满大爷”
在这种火热的消费情势下，同样暴露出许许多多的问题，有一部分人甚至是先买车再考取驾照，购车过程更是稀里糊涂，对于汽车的认识仅限于电视广告。当然了，经销商们最喜欢这一类消费者，他们如同待宰羔羊，手无缚鸡之力，任你摆布，加价提车、礼包套餐、强制店内保险、一条龙上牌服务等等这些都变成了顺理成章。这一类消费者属于刘宝瑞相声《假行家》作品中的“满不懂，满大爷”，他的朋友中自然少不了陪着买车，选车的“假行家”，这一类消费者即便吃亏，也是被蒙在鼓里，自认为一切都是自然而然的。其实这样的问题在今天也同样存在着，每一天都在周而复始的上演。
宗教派狂热者
这一类消费者有着“崇高”的信仰！过度迷信于某一品牌车型，把同样的信仰者自动归拢为一派，对其它品牌车型不屑一顾，在他们心中XX汽车就是最尖端的，容不得别人说半句这个品牌的不是，各大汽车论坛变成了这一宗教最神圣的战场，如果非要形容这一宗教的教徒对于某品牌的信仰程度，都知道“伊斯兰国”吧，差不多其实，但凡你说个不好，就得被淹没在唾沫星子中，理智在这个宗教中是不存在的。
即便这个品牌车型有着极多的负面信息，有着大量的受害者，不论大小车展都被维权，但仍有大部分忠贞的追随者，店内客满盈门的景象也令其它品牌车型羡慕不已。说半天，“你到底说的哪个品牌啊?“我啊，没点名儿，没点姓儿，没点老头儿戴眼镜儿”，您啊自己脑补下。有些事儿，咱还是不说穿了好，我也怕汽车论坛的“伊斯兰国”对我狂轰乱炸啊。
一指禅大师
“一指禅大师”是隐匿在漫漫人海中的“车林高手”仅用一根手指，就能断定，这台车的安全性是否过硬！Euro-NCAP、J-NCAP、IIHS等等严格的碰撞测试，都不及“高手”的一指禅，当然了，这些”高手“也不会知道这些碰撞测试的标准，因为昨天他们才拿到驾照。不知您在购车选车时，见没见到这样的人，进门背着手，走到车前，伸出自己的食指，在引擎盖上一按，这车太软，不行，不行。转身离去，销售顾问心中100头草泥马疯狂的狂奔而过，您去买装甲车吧，保证按不动。
其实对于乘用汽车来讲，车身结构才是界定是否真正安全的根本，我换个说法，您更好理解，车身结构就好比我们的骨骼，外观金属材料就好比我们的皮肤，打篮球撞一起了，皮外伤比较幸运还是骨折呢？要知道，很多骨折是没有皮外伤的。如果车辆在驾驶员一侧25%重叠面撞击时，A柱坍塌变形，对车内驾驶员造成挤压伤害，遇车辆撞击自燃，车门变形无法打开，外观再硬又什么用？当然，车身结构仅是初始安全设定的一部分，配套的溃缩式方向盘、多方位气囊、气帘、发动机下沉等等设置都是都是汽车安全的关键。总而言之在撞击发生后，驾驶室不变形，车内人员不受重伤这就是一台安全的汽车。
配置狂魔
这一类人比前面三种略强，多少对汽车有些认识，但这一类人选车的重点往往在配置方面，有没有自动头灯、自动雨刷、电动座椅、车载导航、内饰覆盖用料是不是软的等等，而从不关心车辆在操控、驱动形式、动力总成这些关键点，更不会考虑车辆的安全性。其实驾车时间长了，大多数朋友都深有体会，很多配置当时令人心动，到头来却是鸡肋。车，最基本的功能就是代步，一台操控精准安全性又高的汽车，难道不该是我们该选的吗？路感模糊、行走时掺杂着异响、变速箱说罢工就罢工，再多的豪华配置都无法弥补这些硬伤。
在这儿给有计划买车的朋友提个醒儿，不要被商家夸大的宣传手段“洗了脑”，买车时也不要一条道走到黑，更不要听一些所谓”砖家“的见解，亲身的感受才是最真实的，要不也不会有“试驾”一词”，鞋合不合适，只有穿在自己脚上才知道。朋友的意见、网上的文章、商家的宣传都仅是参考。除了豪车、超跑儿这些高大上以外，绝大多数的乘用汽车都可以在网上预约，只要满一年驾龄，就可以免费到店试驾。各品牌都会自己的优点与短板，万物皆不同，车也同样受用。
5.2更新第一次～竟然有人点赞我就更新一下有点说的不太好的～～～
--------------------------------------------------------------- 我就是一个新手妹子，14年末买了小汽车，就说说吧。
第一，买车的时候尽量不要选销量不高，走到街上只有你一个人有的，好东西不会只有你一个人知道的，多人用的车不用担心有什么基本的问题，信我。关于速腾。。其实我也不知道大家为什么会说速腾。。是因为有问题吗？我个人的意见是这样的，哪怕一款很多人有的车发生了大的问题，那么肯定全世界会知道的呀，但是大家想想，如果一些小知名度的车（当然销量也是较少）有问题呢？谁知道？谁买谁知道呗，问题其实啥车都有，只不过是很多问题因为竞争而把意外最大化了，多人购买的车有问题出现的都只不过是少量吧，比如之前福特断轴的事情我也听到好几次，车子怎么会忽然短轴而且搞得红红火火呢。。。也不过几列的问题。。。有些人几十楼掉下来都没死，有些人喝水都呛死。。个人觉得归根运气问题，别打脸，纯属个人观点。。
第二，看上了某一款车，各方面觉得不错，压价的时候价格不会贵的离谱就买了吧，这里压一下价格哪里压一下，最后发现压了大半个月浪费时间没压下多少，当然如果你闲着没事那就去对比吧，要上班工作啥的你就别看了，要买就买吧，早买早享受。
第三，不要买所谓的特价车，价格对比原价差太多的，要不就是库存车，要不就是保险的第三者减到了10万。第三者一定要买到30万保金以上，最好50万。评论里面有位小伙伴说保险和车是两回事，是可以另外买，自己爱买多少买多少，和特价没关系，但是很多人不像你那样知道原来可以分开购买，我很多朋友拉我去看车，他们就会关注全包下来我的车子能多少钱拿走，不知道ssss就吝啬的把第三者减到了10万，一看特价那么低兴冲冲买了。。当然如果理智一点或者知道这一点的就不会被坑了，特别是妹子。
第四，不要老是贪小便宜送啥精品枕头座椅套什么的，精品啥都不要，先把车价格压下去，导航什么的到淘宝买，头枕啥的怎么说他都会给你，别让销售拿着精品把你车的价格压住了,还是那句精品不重要，保险最好要到50万，对自己，对别人负责，要不不小心撞到别人保险不够陪，自己也没钱，这样一辈子都活得不安心，记得那个是人命。
第五，关于供车的，一次性付款不用看这条，供车的能做银行尽量不要做金融，利息高得很啊。。我的车贷款6万左右一万利息，但是没办法呀。。。我买车的时候19岁，那个销售员说银行提交申请的年龄都还没到。。。提交的机会都没有。。只能做金融，不知道有没有被忽悠。。后来是我爸做我担保人才通过金融的。。。一万多好心疼。。。银行大概5～6千就ok！！！而且要先把那一万多利息给了。。好坑。。
只想到这些，第一次认真回答问题拜托大家给我个赞，想到什么再更新！！(?′?`?)*??*买车前需要先把自身的实际需求想清楚，具体有以下五点：成员构成、使用环境、保养便利度、保值率、实际用途。
【成员构成】
如果长期用车都是1-2人为主，那么就没有必要把车内空间要求过多，只要驾驶感受让你很爽就对了！如果你打算长期会有2-5人用车，那么一个宽裕的车内空间显得更加重要，拉上家人到店试乘试驾一下所要选购的车辆就更加有必要。
【使用环境】
根据长期使用环境买车很重要，除非你是壕，否则必须要了解自己的日常驾驶需求。对于那些没有很好路况的车主，轿车显然不是你购车的首选；而仅仅是偶有郊游习惯的车主就要衡量SUV的油耗你是否能够接受，不然为了逼格高调，选择高油耗的SUV通常不是明智之选；对于MPV来说，个人不推荐作为家庭第一款车，不过如果你真的家中人口数量够多，又热衷于周末带着家人驾车去旅游，MPV则是不二之选。总的来说，根据自己的实际驾驶路况作为选车的标准是一定的。
【保养便利度】
这个问题很多人并没有考虑过，尤其是女性车主和一些年轻的车主们。建议您在购买车前，先考虑一下这个车的保养维修方面。这年头各种地图和服务软件多的是，可以定位一下周边的4S和修理厂，买车前心中要有个数。
【保值率】
这个对于不少人来说比较难于理解，其实通俗点说就是你买的这个车若干年后你卖出去能有多少残余价值。打个比方，A和B同样花10万买不同品牌的车，三年后同时卖车，A卖了7万，而B卖了6万，这样就能说A买的车保值率高。当然了，如果你真的是追求个性的人，又不算计这未来的损耗，可以忽略此条建议。如果要说怎么了解保值率行情，比如用易车的二手车查询一下某些你关注的品牌保有量就大致能摸清，最直接的办法就是你当地路上的车什么品牌最多，相对应的品牌保值率也会高一些。
【实际用途】
这个条件其实还是与1和2关联起来看比较好，通常来说，当提及了实际用途也会聊到轿车，SUV还是MPV，三厢还是两厢，A级还是B级车的选择。由于车型和级别我们在1和2条件中就可以确定，那么实际用途主要针对到底三厢还是两厢问题。讲求实用性最高的非三厢莫属，多出来的屁股终归比两厢车更加适合家庭使用。如果真的是拖家带口，两厢车的实用性不是很大，您还是放弃吧？！
【总结】
买车是家里的大事，谁的钱都不是大风吹来的，马云爸爸也不是你的亲爸爸，购车前需要方方面面了解到了，不做那个冤大头。
第一是确定你愿意花多少钱去买车。
第二是寻找离你家最近的且符合价位范围的品牌4S店。发布回答
第三是去这些店找销售，告诉他们你的需求，动力、家用、通过性等等。
简单吧？这个问题我想我是可以回答的，作为多年的4S狗。买车前首先你要考虑预算，一般情况下，要算上上路的价格。
1：在预算的情况下选好你喜欢的车，记住，要是你喜欢的车。除非你是土豪，开段时间就换，所以你喜欢这点很重要。
2：看好车，算好优惠以及上路费用。这时候尽量货比三家，看看哪家优惠更大点，服务更好。车展都是噱头，除非一些大型车展，其它的小型车展都是假牙。
3：新车买保险是可以打折的，一般4S店有投保率的，打完折价格跟外面差不多，这年头都不容易，建议还是在4S买吧！
4：保险买完就是等提车了，一般情况下新车都不会有什么问题的。当然凡是都有例外，我们店一个月销量400台基本上不会有库存。但是有的店是有库存车的，到店后别急着交钱，看看是哪天出厂的，三个月之类是可以接受的。
5：检查新车。车子都是放在车库里的，销售顾问把车开到车库百分之一的可能会有刮擦。这时候你要擦亮眼睛，有没有做过漆。这个很专业，有的车运输途中下板车也会有刮擦，所以你要看仔细。基本上就这么多了。
强烈反对@路德维希圣的回答
1. 据调查，超过56%的人会由车产生第一印象。也许56%不算高，但是值得注意的是，面容，身材，打扮分别只有20%左右，所以从统计学角度来说，你车上长个吊要比你脸上长个吊影响大。
2. 跑程途能舒服到哪去，座椅被设计成脚恰恰够得到踏板，你座椅向后一拉只坐座椅的前1/3，图的属啥？当然，用作商务的话大车当然好，再有就是车震相对舒服一些。
3. 最多开五六年？谁生的这个败家玩意？
4. 直线加速？直线加速的确重要，但要知道直线加速是马力的直接体现，但一般来讲，同等价位的车马力都差不多，完全不需要在意那一点差距。突显马力的车在其他方面当然就要做妥协，追根到底是羊毛出在羊身上。最后同等马力情况下，加速慢的往往性能更好，因为增加稳定性和操控需要添加一定的重量以及抵消一部分马力。举例：5代野马的435马力百公里加速要比6代野马435马力快了半秒，但实际用起来6代在赛道上快不少，而且事故率次降，因为使用了IRS。
5. 黑色车没银色车抗脏是真的，但也不至于特别容易脏啊。
6. 同款式时排量大=好？你看看野马3.7 和2.3的销量，需要考虑的问题太多了，更不要提国内有排量税。
7. 悬挂真的是软硬俩字能解决的吗？15款的S550如果真要定义软硬的话绝对是软，但那辆车绝对是我近几年做的最舒服的车。（没钱，幻影什么的没坐过，感觉7系没550舒服）
8. 后座差那几寸有区别吗？座椅除了定制或者有自由调节功能，要么座椅长点把后背架空，要么座椅短点，大腿一部分被架空。反正我是不喜欢把腰架空，再有你的脚在地面上，座椅短一点真的感觉不到。
9. 这是真的。
10. 我一向反对车里各种的画蛇添足的电子设备，譬如说无钥匙启动，但这些新的电子零件里我唯一支持的就是电动助力。这里说一下液压助力的缺陷：1不够精准，你的方向盘在不动轮子的情况下每侧有一定的活动空间；2液压助力重；3维修麻烦；4一旦漏油会损害油泵和方向机；5由于油泵在一直工作，所以油耗更大。这些问题在电子助力里全解决了，就算电力助力发生故障，也可以使用无助力来转向。
11，加热座椅没有必要？你在逗我，我住北京的时候就觉得这是冬天最好的礼物，到了加州（美国西部最南面）我基本上每天晚上都在用。你要是在南非估计就用不到了，但座位通风就是必须的了。
12. 我也觉得皮质座椅比较重要，但原因是真皮支持加热。
13. 备胎舱里不放全尺寸备胎还能放别的东西吗……
14. 电子的东西反正我觉得很重要
15. 安全性和重量一毛钱没有，法拉利不到一吨，100英里撞墙，前面已经没了，但驾驶室一点没变形，这才是安全。
有那点时间还不花在工作事业上。多问问身边有车的朋友就行了，尤其是开某一种固定品牌的车3到5以上的，什么车什么品质，有什么特点，你基本就了解了。
首先是对汽车的了解，还有就是多问问朋友，多上网看看
看了你们的回答感觉好复杂，别人就是想知道买车的注意事项以及怎样才不会被坑嘛！说太多了他也不一定就搞懂了。
先说一个背景吧，我是汽车技术服务与营销毕业，曾先后在一汽丰田，进口大众，哈佛，一汽大众做销售顾问(其实就是一个垃圾卖车的)，所以对于买车这个问题的话应该还是可以对不懂车的你们说几点建议。
1、一年中买车最优惠的时候在国际车展期间
2、宁可买高一个级别的低配车也不要低一个级别的高配车，在下面会告诉你为什么
3、日系车省油壳轻，韩系车配置高安全性能不佳，美系车油耗高动力好，德系车做工好保值高但是内饰丑更新换代慢法系车……为什么要买法系车？？(所以每个车都是有自己的优缺点的并不存在最完美的车，买车就像买鞋一样要根据自己的需求来选择)
4、我是建议买车的朋友尽量提裸车承接第2点。装饰就在外面自己装，比如我们一个导航加中控屏可以卖你2300，但是你自己在外面美容店装一个可能也就1000左右而且还都是一样的货，再说现在某宝什么都有还便宜应该更低。配置这种东西真没啥纠结的，都是可以自己装的
5、再说一个买车朋友容易遇见的误区，就是被商家忽悠的一个方面。
问: 关于真皮座椅与织物座椅该选哪个？
答:建议你选织物座椅，从舒适度来说其实织物座椅是更贴合你的背部和臀部的，而且冬天上车不会冷屁股，如果嫌夏天坐久了热可以某宝上买一套皮的座椅套，300块就搞定了。而且我们都知道皮座椅大部分是带甲醛的，特别是皮质较差那种在太阳下晒过后表现得特别明显，一开车门全是味道。
问: 电动调节座椅比手动调节座椅好吗？
答: 我给客户介绍电动调节座椅的话肯定会说什么看起来很高端啊、特别洋气啊、用起来很方便啊之内的，其实如果你就是一个人用车的话这个功能特别鸡肋，因为你调好位置后几乎就固定了，很少会再去调，最多也就跑高速的时候调一下腰托，__这里划重点，腰托特别重要__ 而且如果发生安全事故的话手动的永远比电动的好使。算是各有优点吧，根据你的需求来选择没有也不必非要加钱去装
问: 我是小白对车一点不了解，预算也不清楚，配置也不是很懂但是我就是要买一个车怎么办？
答: 买车最主要的是要结合你的购车用途来选择，比如你是要轿车还是suv？平时上下班用还是经常跑高速？会不会在路况不好的地方用车？最在意车的外观还是性能？喜欢国产的还是合资还是进口？当然这些问题还问得不够全面，反正就是不断问自己结合需求就一定能找到合适的了。还有一些汽车网站相信大家都听说过，汽车之家，爱卡汽车，太平洋汽车网，易车网，里面都有车友的用车感受都可以多看看。
你们有什么问题欢迎评论区跟我讲，我可以补充
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