泰坦尼克號電影有多少是真實的?

剛看完電影，很有疑惑

電影中除了Jack和Rose一家以及和他們有關的僕人等，其餘人物基本都是真的。包括船長愛德華史密斯（其形象還原度極高），設計師托馬斯安德魯斯，白星客輪公司首席執行官布魯斯伊斯梅（最後趁機溜上救生艇的那位，歷史上的他生還後飽受社會輿論譴責，在孤獨中度過餘生），大副默多克（最後面向人群自殺的那位），那個new money布朗女士（最後在救生船上呼籲大家救人的，真有其事，她一直被譽為"永不沉沒的布朗"），另外，Rose向Jack介紹的名流全部是真實存在的（還記得那個"極力掩飾自己懷孕"的年輕妻子嗎？）。歷史上泰坦尼克號沉沒用時是兩小時四十分（後來當事人回憶以及推算結果），在電影拍攝時，導演卡梅隆堅守這個時間，保證最大限度還原歷史。電影中輪船沉沒方式是"兩截式"，即輪船從中間斷開，分開沉沒。這在電影拍攝時是公認的沉沒方式。但是在2003年，新的研究結果表明當時泰坦尼克號船尾發生爆炸，輪船以三段沉沒，即"三截式"，電影展現的是她的時代最真實的東西。這部電影絕對算得上是影史上的傑作，其細節令當時的泰坦尼克研究協會表示"很驚訝"。
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更新一些具體的：

電影《泰坦尼克號》中出現的名流：

1、John Jacob Astor IV

他就是那個帶著"試圖掩飾懷孕的"年輕妻子乘船的先生，可能是當時世界上最富有的人之一，是當時船上最富有的人。他當時擁有的資產大約是8億7千萬美元，相當於現在的21.3億美元。他的妻子Madeleine Talmage Force，是他的第二任妻子，他們結婚的時候Astor已經47歲了，他比妻子大29歲。這段婚姻在當時飽受爭議，夫妻倆決定先去歐洲度蜜月，等風頭平息再回國。可是Madeleine在歐洲懷孕了，他們希望自己的孩子在美國出生，於是準備乘泰坦尼克號回國。在船上的美國名流中，只有Margaret Brown對他倆很友善。當災難來臨的時候，他告別了年輕的妻子，平靜的走向死亡，保持了一個紳士的優雅。

2、Benjamin Guggenhein

這個人在影片中也有特寫，當人們驚慌的向外逃竄的時候，他穿著最好的衣服逆人流而行，回到大樓梯，向侍者索要一杯白蘭地。他是一個實業家。看到這一幕的時候大家一定對這個人物充滿敬佩。而真實的他是一樣的沉著堅毅。剛開始和所有人一樣，他大大低估了船受損的程度，但是當他意識到沉沒不可避免時，他帶著他的男僕回到包間，換上了全套的晚禮服來到大樓梯，說出了電影中的那句台詞："We"ve dressed up in our best and are prepared to go down like gentlemen."他還讓一個倖存者捎信給他的妻子："告訴我的妻子，要是我和我秘書的註定要淹死，那我只能奉陪到底。告訴她，沒有哪一個女人會因為我是一個膽小怕死的懦夫而被趕下救生艇！"

3、下面個鏡頭一定令人印象深刻。這是輪船沉沒時的一組特寫中的一個。這是Isidor Straus和他的妻子Rosalie Ida Blun。他是美國梅西百貨的擁有者，地位就不必贅述了。災難發生時，Ida拒絕登上救生艇，她說，：我不會離開我的丈夫。我們一同生活，也讓我們一同死去。"（I will not be separated from my husband. As we have lived, so will we die, together." ）目擊者形容，"這是對愛和奉獻最好的表達。"

4、Margaret Brown

她可能是泰坦尼克上最有名的乘客了。她在災難面前表現出來的沉著和善意溫暖不僅拯救了很多乘客的生命，也溫暖了許多後世的人。幾乎所有的泰坦尼克號題材的影視作品都會忠實的還原這個人，1997年的《泰坦尼克號》也是一樣，而幫Jack找衣服的橋段更是豐富了她善良和藹的形象。

泰坦尼克號船員：

1、船長：Edward John Smith

他是一個很厲害的人。他是當時世界上薪水最高的海員。他完成了白星客輪公司（擁有泰坦尼克號的公司，Jack最後向Rose吐槽來著）所有輪船的處女航。他準備完成這次泰坦尼克號的處女航就退休。他在災難中表現的很沉穩，在2：10（沉沒前半小時）的時候他向全體船員下達了最後一項命令：Well boys, do your best for the women and children, and look out for yourselves.」（"諸位，竭力幫助婦孺，亦各自尋生路。"）然後他獨自一人走上船橋（甲板最高處）。電影真的很好的還原了他的形象。

電影中船長和大副的合影，注意船長外形和服飾的神還原：

2、大副：William McMaster Murdoch

歷史上的他並沒有像電影中那樣自殺，而是工作到最後一刻。他負責整體的救援工作，他釋放了10艘救生艇，其中的生還的人數占所有倖存者的75％。但是他更關鍵的角色是泰坦尼克號發現冰山時的決策者。當時他在值班，他給出了兩條命令："Hard-a-starboard"和"Full Astern", 分別代表"左滿舵"和"全速倒車"。關於這兩條命令大概有兩點爭議：首先是可能存在傳達不準確，當時輪船舵手的命令和船動作的方向是相反的，輪船最終可能時向右轉的，所以沒能避開冰山；其次是他的判斷並不正確，如果泰坦尼克號只是減速，迎頭撞上冰山，根據其水密隔間的設計，船是一定不會沉的。這就是泰坦尼克號"永不沉沒"的理論基礎。但是他選擇轉向，導致了最終的擦碰，一連損壞了5個隔間（四個隔間進水船依然可以保證漂浮，五個就不行了），最後釀成悲劇。當然這些都很難考證了。

3、白星公司 董事總經理：J. Bruce Ismay

正如電影中所言，他提出了泰坦尼克號的想法，也是他慫恿船長加速，也是他上了救生艇並生還。他生還後飽受指責，一度被稱為"泰坦尼克上的懦夫"。然而調查結果顯示他的舉動並沒有電影中的那麼不堪，他完成了自己的工作，幫助左舷的婦孺登艇，當左舷最後一艘救生艇被放下後，他發現艇上還有空間而且周圍已經沒有其他的可能救助的乘客，他就自己上去了。

4、泰坦尼克號的設計者：Thomas Andrews

他是泰坦尼克號的設計者。根據目擊者，最後關頭他把自己關在了頭等艙吸煙室，他把救生衣放在了一旁的桌子上。電影里真實的還原了這個場景。不幸的是那裡後來發生了爆炸並引發了火災，這一點在電影中並沒有體現。

再說關於泰坦尼克號本身：

泰坦尼克號是屬於英國白星客輪公司（White Star Line）的，當時這家公司推出泰坦尼克號的原因是回應其競爭對手英國卡納德公司（Cunard Line）的盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號。1925年出版的《了不起的蓋茨比》還同時提到過他們：

可見兩家公司也是勢均力敵，相愛相殺。。。

再回到船上：卡納德公司的那兩艘大船是同級的姊妹船，32000噸級，1906年下水。在奧林匹克號（是泰坦尼克號的姊妹船，外形和泰坦尼克號完全相同，先於泰坦尼克號下水）下水之前，是世界上最大的郵輪。所以電影泰坦尼克號里有這樣一段台詞：

所以那艘Rose口中的大船長啥樣呢？像這樣：

是不是和泰坦尼克號有幾分神似？

兩家公司的競爭是針鋒相對的。針對卡納德公司的兩艘大船，財大氣粗的白星公司決心迎頭趕上。此時的白星公司已經被美國富豪朱利厄斯·皮爾龐特·摩根收購，他準備打造大西洋最龐大的船隊。於是白星公司立項，打造奧林匹克級三艘郵輪，泰坦尼克號就是其中的第二艘。看看泰坦尼克號和奧林匹克號的合影：

根本分不出來！

利用這個巨大的項目，白星瞄準了幾個將來的賣點：

1、大。之前的對手的32000噸級的船已經是世界最大了，但是這兩艘新船都是46000噸級的，都快和咱們的遼寧艦差不多大了……泰坦尼克號比奧林匹克號要稍稍大一點點，摘得了「最大」的桂冠，然而當是還在建造的同級的第三艘船，巨人號（泰坦尼克號沉沒後改名為不列顛尼克號，白星公司為了避嫌，因為巨人號「Gigantic」很容易使人想起她那悲慘的姐姐「Titanic」）還要更大......

2、快。經過試驗，白星發現三螺旋槳設計會帶來額外的速度（最終新船能達到23節的航速），所以新的郵輪都採用了這種設計（可以參考下面藍圖的最下面一張俯視圖）。泰坦尼克號的姐姐奧林匹克號憑藉這種設計取得了橫跨大西洋最快記錄，而經過略微改進的、更豪華的泰坦尼克號被指望在處女航就打破這個記錄。

3、安全。這個是最實在的。奧林匹克級郵輪都採用了水密隔間（Watertight Compartment）設計。這種設計的好處是容易進行損傷控制。參考大船的藍圖：

從最上面的那張側視圖可以看出，船艙被分為了15個水密隔間。一旦發生損壞，船長可以關閉各個艙室之間的防水門，保證海水只會灌滿受損的那個隔間而其它艙室不受影響。所以電影中撞擊發生時，大副默多克乾的第一件事就是 關門：

具體到泰坦尼克號，有任意2個艙室進水，她可以繼續航行；有任意4個進水，她可以保持漂浮，原地等待救援。想想看，泰坦尼克號有269米長，平均下來每個隔間也有18米長，撞成啥樣才能一連損壞4個隔間！

而且奧林匹克級郵輪的安全性實際上是經過考驗的。在泰坦尼克號首航前，奧林匹克號就出過一次事故，和皇家海軍的軍艦"霍克號"相撞，後者在奧林匹克號的船尾戳出兩個大洞，但是奧林匹克號很快就完成修理重新投入運營了。

再回到那張藍圖，大家可以發現，在E層甲板（從下往上數第四張俯視圖）以上就看不出隔層了，實際上在E層甲板就只剩中間幾個艙室還是分隔的了。這意味著防水隔間只是延伸到了E層甲板。再往上延伸固然可以增加輪船的安全性能，但是會給乘客的行走帶來不便，所以必須有所取捨。當然，最終的設計理論上已經十分安全了，號稱"永不沉沒"也不是沒有道理。不幸的是泰坦尼克號被冰山擦出了一個極長的傷口，導致5個艙室進水。如果是直接撞擊，後果不會這麼嚴重。

泰坦尼克號的另一個賣點就是救生艇的數量。你沒看錯，就是救生艇的數量。關於這一點電影中的情節和真實情況不太相同。當時救生艇的作用並不是我們想像的那樣，是大家的救命稻草。救生艇的設計目的時轉運乘客。比如泰坦尼克號受傷了，發求救信號，原地等候救援，附近的船會迅速趕過來，通過救生艇來將乘客轉移到救援船。當時國際海事局的規定是，郵輪的救生艇必須可以容納所有乘客的三分之一。泰坦尼克號有20艘救生艇，能容納將近一半的乘客，足以表現公司對於乘客生命財產安全的重視。當然，這條規定在這次海難後立刻就修改了。

這是在維基上找到的幾張圖：

當時的宣傳廣告：

當時關於海難的新聞報道：

大小的比較：

詳細的艙室布置：

還有一些我在南安普頓海洋城市博物館拍的打撈上來的文物：

這應該是白星公司大衣的扣子，可以看到白星公司的logo：

這個是個胸針吧：

船上的盤子：

可以看到盤子底下有「LIVERPOOL」字樣，和泰坦尼克號船尾的"LIVERPOOL"一致，大概是因為白星公司總部位於利物浦吧。

這個應該是船上的餐巾或者桌布吧，寫著大大的 WHITE STAR LINE：

船上的一些銀器，很精美：

這個很有意思，泰坦尼克號的頭等艙早餐券，看看土豪們早上都吃啥：

二等艙早餐券，不如頭等艙，但是也還不錯：

二等艙復原模型：

這可是一百多年前啊。。。

反正說道了這麼多，1997年那部電影有多少真實的，似乎也沒那麼重要了吧。對這艘船，一直很著迷。就分享這麼多，希望各位看官看的開心。

創建於 2016-04-03

著作權歸作者所有

泰坦尼克號有6名中國倖存者！背後竟有這樣的故事...

這兩天，有個事火了：「泰坦尼克」號當年沉沒時，上面原來有8個中國人，6人生還！英國小哥Arthur Jones 還拍攝了一部紀錄片，名字叫《The Six》，走訪了他們的後代，試圖還原當年的故事。消息傳開後，好多人覺得這英國小伙不簡單，肯定鍥而不捨，在舊籍中披沙揀金，才翻出這種「秘聞」。

要是大家知道，當年這6個中國人在西方「家喻戶曉」，會怎麼想？要是大家還知道，當年他們的「名聲」是極端負面的，又會怎麼想？今天，我們來聊一聊這件當年讓中國人蒙受了極大冤屈的事。

真實的「泰坦尼克」號海難後，不但有凄美的愛情故事，還藏著醜陋的種族主義歧視。

1、他們為何能上「泰坦尼克號」？

在當時，「泰坦尼克」號是一流的超級豪華巨輪，上面怎麼會有中國人？

原因很簡單，他們不是乘客，而是船上燒鍋爐的工人，登記名字是：FangLang、LeeBing、AliLam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。只能查到3個中文名：鍾捷、李炳、炳新。

為了節省成本，當時船務公司喜歡招華人船員，他們只有一張船票，票價56英鎊9先令11便士，可供8人使用，三等艙，工資只有同樣工作的白人船員的五分之一。

1997年版的電影《泰坦尼克號》上，原本有華人的鏡頭，後期製作時剪去了。2012年「泰坦尼克號」海難百年，3D增補版上映，這鏡頭又被恢復了。

2012年增補版《泰坦尼克號》，原先被剪掉華人的鏡頭又回來了。

他們經歷的事，也很簡單：1912年4月14日，「泰坦尼克」號首次航行，就撞到海中冰山，2小時40分鐘後沉沒，1502人葬身海底，705人生還，其中就有他們。

2、「騎士精神」怎麼出爐的？

現在說起「泰坦尼克」號，人們的第一印象是：海難發生後，船上秩序井然，婦孺優先入艇逃生，樂隊鎮定自若，不斷演奏樂曲，船上乘客盡顯高貴剛毅之氣。

真是這樣嗎？就此，中國社科院程巍研究員通過翻閱當年海量的媒體報道，寫了一本書：《泰坦尼克號上的「中國佬」》，揭開這種印象是怎麼造出來的。

程巍研究員出版的《泰坦尼克號上的「中國佬」》（英語中「中國佬」屬於貶義詞）

海難發生後，船上美國人死了不少。起初，美國媒體猛烈朝英國「開火」，因為船是英國人造的，又是英國人開的。還「扒」出很多內幕：比如說撞上冰山前一個多小時，船上就不斷接到過往船隻的警告，生還的英國水手克萊恩稱「瞭望員昏昏欲睡，船上其他指揮官和船員都喝得醉醺醺的」等等。

英國媒體為了辯白，就編造了一系列關於「紳士精神」的故事。最出格的編造，就是關於一個「女英雄」戈登夫人的事迹，稱她最後一個「入艇」，鎮定自若。實際上，她和丈夫上了救生艇後，立即塞給船員5英鎊錢，讓他們快點划走，結果這艘可裝40人的小艇，只裝了12人就划走了，其中7人還是船員。

1912年4月19日《紐約時報》稱，輪船公司紐約碼頭負責人說，英國國會議員、美國參議員等「大人物」，爭先恐後搶救生艇，船員們不得不開槍，將他們趕下來。這則新聞後跟了一條報社的按語，稱他胡說八道。第二天此人即改口，說記者誤引。

真實的情況是：海難全部七百餘名生還者中男子佔了一半，而美英男子又在其中佔一大半。按艙室的檔次來看，頭等艙生還率是62%，二等艙48%，三等艙25%。

英國和美國媒體一開始互相揭短。但隨後，英美媒體突然聯合起來，大吹起「盎格魯-薩克遜（英美主體民族）始終不渝的騎士精神」、「盎格魯-薩克遜男人才是真正的男人」來。這又是怎麼一回事呢？

3、一番周折後，他們找到了這6個人

原來，「泰坦尼克」號屬於白星公司，註冊為「英國皇家郵輪」，但這家公司實際掌控者是美國摩根財團掌門人 J.P.摩根。另外，美國大西洋沿岸的旅遊業老闆們，也對美國報紙大罵英國人不負責任不滿，因為他們很希望英國遊客來，不希望營造英國輪船公司不負責任的形象。

於是，英美媒體三百六十度大轉彎，開始了大合唱，吹起「盎格魯-薩克遜人」的「騎士精神」和「紳士風度」來了。但這種吹噓要使人相信，必須要有個「反面教材」或者參照物。

在當時，種族主義盛行。在英國和美國「鄙視鏈」上的外人不少：黑人、愛爾蘭人、義大利人、中國人等等。這就變味成了國家實力的PK。

用黑人當替罪羊，英美早有傳統。「泰坦尼克」號上，確實有個黑人，但不幸的是，他死於海難。羅根·馬歇爾1912年6月出版的《泰坦尼克號沉沒》中稱：這個黑人搶奪首席電報員的救生衣，結果被副電報員布萊特擊斃了。

搶救生衣的事確實有，但被搶的人最初說搶他救生衣的是個白人。所以，可以看出後來的說法，此事完全是杜撰。

傅滿洲的形象，是對華人進行種族歧視的一個象徵。

當時，義大利人也常被「黑」。於是，《紐約時報》報道稱：三等艙乘客們瘋狂撲進救生艇，其中三個義大利人被船副用槍擊斃。在美國參議員聽證會上，「泰坦尼克」號五副諾維說：義大利人「眼裡全冒出兇狠的光，像群野獸」，「時刻準備從那裡躍進救生艇」。

義大利畢竟也是當時的列強之一。於是，當時的義大利駐美大使古薩尼和使館法律處職員溫森佐找到了這個五副。這個五副後來改口，說他是猜的，當時情況慌亂，根本看不出來。

所以，選來選去，只剩下中國人了。更何況，8個中國人，居然能活下6個，這比例也實在太高了。

4、這6個中國人是怎麼逃生的？

再來說說他們是怎麼逃出來的。

在當時，船隻出事後，船員們先通知了一等艙的富貴者，引發了那場後來隱瞞的慌亂。但這時，坐三等艙的人們並不知道船要沉沒，就算知道，他們也逃不出，因為艙門被鎖住了。

後來，艙門被打開了，三等艙的人們蜂擁而出。但在這時，很多救生艇已經放下水了。剩下的還有一些，但不允許他們上。就在這時，其中5個中國人發現船的甲板上，有一條破了的小船，驚恐亂奔的人們根本沒想到它也能用來求生。

這5名中國人齊心協力，將這條實際上沒法救命的小船拋入大海，再跳下海，浸在水中，抱著這條船，在海里載沉載浮，幸好後來遇到了救生艇，被人救起；另一個中國人落水時，正巧身邊有塊門板，他牢牢抱著，也遇到了救生艇，因此得救。

小哥的紀錄片，證實了他們當年是如何逃生的。

他們最後一批被放上甲板，又不讓上救生艇，還能奇蹟般生還。有三個原因：運氣好，碰巧看到一艘破了的小船；中華民族向來有遇險時鎮定冷靜，靈活機變，危難中相互扶持的傳統，這時候就發揮出來了。

最後一個原因相當諷刺，最早被給予逃生機會的那些人，主要是英國和美國人，過於慌亂，救生艇很多人還沒坐滿，就匆匆放下水去，反而使他們獲救時，得到了位子，要是救生艇當時全是滿的，他們遇上了也等於沒遇上。

他們因歧視差點送命，雖然大難不死，這家輪船公司仍欠他們一個公道。

5、他們怎麼變得「家喻戶曉」？

但在當時，這種事實是不會被說出的，更不可能有人對他們當面道歉。

反而先有媒體捏造，說他們是混入船上的偷渡客，隨身帶有女人用的披巾，在船員組織女乘客優先進入救生艇時，順利偽裝逃生，「卑鄙地盜竊」「英勇」的「盎格魯-薩克遜男人」讓出來的求生機會。

但他們畢竟是船員，有文書做證據，這麼編造很難叫人信服。接著又有人編造說：他們沒偽裝成女人，而是乘著船上紳士們秩序井然地排隊時，鬼鬼祟祟地摸了過去，潛伏於救生艇底逃生。但這還不行，因為之前已經說過他們是從海上救起的。

美國早年拍的醜化中國人的電影（注意，這上面的「中國人」是白人演員演的）

於是又造了種說法：「他們從甲板跳進救生艇，踩傷了艇中的女乘客。」這事倒是真有，但是「移花接木」的，跳進救生艇的不是他們，而是美國富翁斯騰格爾和所羅門。更叫人驚奇的是：這兩個人竟然被美國媒體封為英雄，因為他們在船上「幫著划槳」，體現了「盎格魯-薩克遜男人」的「英勇氣概」。

在當時，中國國力本來就弱，又正好爆發了辛亥革命，自顧不暇。英美媒體抹黑他們，更沒有任何顧忌，不用擔心發生抹黑義大利人時發生的那種事。

也不可能有目擊者為他們說話。4月21日《紐約時報》披露，為防止生還船員向外透露海難實際情形，白星公司將他們隔離一艘船的底艙，並派偵探嚴加把守，還勒令他們「別做聲，否則將丟掉白星公司的工作。」

在不斷「抹黑」後，這6名死裡逃生的中國人，被說成證明中國人不守規矩、狡詐、奸滑的證明，成了「劣等民族」的象徵，成為西方家喻戶曉的反面人物。

6、100多年過去，還欠他們個道歉

這些事，這6名獲救的中國人當時應該不知道。

「泰坦尼克」號獲救的人，先被送到一個叫達埃利斯的島上，然後被送往紐約。美國當時有排華法案，他們不允許進入美國，所以第二天，他們就離開了，上了另一條船，繼續他們的船員生涯。

除了他們之外，所有其他獲救的人，都被允許進入美國。美國媒體當時敢這麼猛造他們謠，這也是其中一個原因。反正他們正在去往古巴的船上幹活，根本不可能知道美國媒體怎麼說他們，就算知道，因為根本不懂英語，也無法辯解。最關鍵的是，當時壓根就沒人會找他們。

造謠最高潮時，很多頭等艙和二等艙的乘客，雖然不曾和他們謀過面，卻也紛紛聲稱自己「目睹」了他們的「卑劣行徑」。在當時，種族主義傾向盛行，不少人出於這種心理，哪怕沒親眼見到，當人問起，也要「政治站隊」，反正中國當時弱，就算他們造謠造到天上去，也不會有人找上門。

救者中，只有他們被禁止進入美國。

不讓上救生艇，自己憑著本事，在極度危險中，設法逃出生天，還要被很多人說成是壞人，其他人都被允許進美國，他們就不被允許。至於他們到底是什麼身份，又是用了什麼辦法，在海難中逃生，對當時很多英國和美國人來說，既不重要，也不值得關心。反正，這8個中國人中有6個活了下來，僅此就足以證明他們是壞蛋，進而還可以證明所有中國人是壞蛋。

和當年這6名中國人的遭遇成對比的，是最近這幾年的美國好萊塢電影：這些影片往往不會忘記使用華人演員，即使有時候角色設置得無關緊要，但絕對不敢如同上世紀那樣，將他們設置成反面角色。這背後的道理很簡單：在中國電影市場規模日益擴大的今天，誰會和票房過不去呢？

這位英國小哥想到拍這部紀錄片，還事實以真相，值得讚賞；我們更希望，當年那些造謠媒體，也能還他們一個公道！

首先這是一段歷史上發生的真實故事。

1912年4月10日的這天，泰坦尼克號（又稱鐵達尼號）豪華游輪開始了它的「處女航」，從英國的南部港口出口，途徑法國，駛向目的地美國紐約。這艘當時世界上最豪華的客輪，有「夢幻游輪」的美稱。由英國白星航運公司花了7500萬打造輪，內部設施豪華，可以容納的下2000多乘客。

它的頭等艙票價相當於如今的 50000美元，尊貴的乘客可以吃著諸如挪威鳳尾魚、蝦醬比目魚等各色山珍海味，船上設有游泳池、健身房、咖啡廳，各種演出應接不暇，方便達官貴人們通宵達旦的休閑享樂。

四天後的晚上，泰坦尼克號行駛在風平浪靜的北大西洋海域，船上還是如常的熱鬧，有人在舞池裡翩翩起舞，有人在聊天散步，有人在興緻勃勃地玩牌，船員們也都各司其職守，保證客輪的安全航行。

可突然泰坦尼克接到了很多周圍船隻發來的冰情通報。離奇的是，輪船公司竟然沒有給瞭望員配置望遠鏡。

「前方有冰山」，一個瞭望員大喊。接到消息的大副雖然做出了及時的操作，但因為錯誤的執行，致使鐵達尼號撞上冰山，船體慢慢沉沒並解體為兩半，由於缺少足夠的救生艇，1500人在這個寒冷的夜晚葬身海底，造成了當時最嚴重的一次航海事故。

700多的倖存者中，有人回憶說，在沉船的兩個多小時里，上演了無數的生離死別，因為救生艇的數量有限，很多人都選擇和家人在一起，不願分開，有人送妻女上船後自己在沉輪上默默注視。

有人打暈了戀人讓她有機會生還。

倖存者說：「當船尾開始沉入水下，我聽到在那最後一刻，在生死離別的最後一刻，人們彼此呼喊的是：我愛你！我愛你！」

這裡面就有Rose的聲音。