坐飛機什麼情況下才能升艙，有什麼規律？

12-20

長距離和短距離，升艙的「規律」會不同嗎

說個升艙趣事。

05年左右一次從烏魯木齊飛北京，上飛機後先是一對夫妻想坐在一起，我覺得人家蜜月當然不能拆開坐，所以換了座位。

沒坐下幾分鐘，空姐帶著一對母女跟我說，能不能讓她們坐一起，之前checkin晚了，座位被分配在不同的地方了。這個沒得說，再換一次。

這次換到經濟艙前排靠窗子的位置，我剛繫上安全帶，結果空姐又一臉不好意思的跟我商量一對母子想讓第一次坐飛機的孩子看看窗外的景象，於是，我和我旁邊的一位旅客被換到中間的位置了。

結果飛機剛剛開始滑行，那位看我換了一次，又讓我換了兩次位置的空姐突然拉開公務艙的帘子，探頭跟我說「來嗎？」——誠實的說，我琢磨了好幾秒這是啥意思——當然最後還是明白人家是說前面有空位，讓我過去，於是我升艙了。

顯然，這絕對是小概率事件。

不過我覺得下次大家被別人懇請幫忙換換位子的時候，不妨就幫一下。除了紳士風度原本是應該的，您還可以拿我這個趣聞自我鼓勵下——誰知道是不是有個天使般的空姐正準備給你升艙呢。：）

額，我屬於出差多的人嗎？去年飛了100個航班，應該不算少吧。

我很抵觸國航，甚至覺得自己跟國航犯沖，比如我坐國航的航班從來沒有過正點！所以我以南航和東航為主。

作為Skyteam的多年金卡，經常就會不知道任何原因的被升艙，有時航空公司還提前一天致電告知，整體感覺就是好爽！

之所以不喜歡國航，也是源於一次升艙經歷。

有一次從西安回北京，估計超賣所以辦理登機牌時被告知升艙，那是第一回升艙啊！激動的小心臟砰砰砰。以前我一上飛機就睡的昏死過去，這回硬挺著也要醒著！

然後我就享受了登機後掛大衣的服務

然後有熱毛巾擦臉

然後還有鮮榨橙汁喝

還有拖鞋和眼罩！誰要眼罩？我才不睡！

......

然後盯著斜對面的帥小伙點了牛尾湯和鮮蝦面，老子內心激動啊！一定要吃到不後悔啊對不對！

好漂漂的空姐走過來，輕輕地對我說，先生，抱歉，升艙不能升餐食。請問，您要，雞肉麵條還是牛肉米飯？

雞！肉！面！條？！牛！肉！米！飯？！

我委屈地說我不吃了，謝謝！

你以為這就完了嗎？！

當然沒有！！！

空姐半個小時後端了一盤現烤的法式麵包來到我面前，輕輕地說：

先生，我們頭等艙的麵包多出來了，剩下幾個，您要不嘗嘗？

滾！！！啊！！！

當我什麼人？！什麼叫剩下的？！太狗眼看人低了吧？！

這樣的怒火怎麼壓得住？！

然後我不卑不亢地說，

好的，給我來四個！

有次在灰機上，旁邊一個老外說自己腿長，沒有辦法坐，於是升艙。
我看看自己的腿，默默了很久。
回國的時候，我硬著頭皮和空姐說：我怕黑，這裡有點擠，能否。。。。
空姐說，好的。然後打開我的頂燈。。。
深深的問自己：我，是長得不夠帥么？？？

一次我爹在checkin的時候，看著金髮碧眼的洋妞地勤真心地用蹩腳的英文讚美了一句：

「Your face very beautiful」（請無視這語法，這是他最高英語水平了。）

然後就升艙了。

說一下長距離的跨國航班升艙吧。我有sky team金卡，最近往返歐洲中國大概十幾次，不是直接買商務艙的情況下遇到60%以上被升商務艙，從個人經驗總結來說其實只有一個原因：

航空公司超賣經濟艙座位，尤其是長距離的大飛機（比如A380）超賣經濟艙座位非常常見。

假設A380這樣的大飛機有300個經濟艙座位，航空公司可能會超賣到320，那麼多出來的20個人往哪裡安放？自然就是往上升入不太容易銷售的高端經濟艙和商務艙。誰會被優先升級？

相同條件下會員級別越高越容易被升艙，白金卡&>金卡&>銀卡&>白板卡
原始艙位越高越容易被向上升艙，同樣條件高端經濟艙比經濟艙更容易升入商務艙
有些複雜情況，比如一個經濟艙的金卡PK高端經濟艙的銀卡誰會被升入商務艙？這個就看不同航空公司自己的演算法了，個人感受是金卡更容易。

那麼關鍵的來了，怎麼樣會容易被升艙？

去註冊航空公司會員，哪怕你一年只飛一次。在升艙的時候，白板卡會員的優先順序也是大於非會員的。我身邊有人聖誕忙季A380從巴黎飛國內，白板卡也照樣被升。註冊航空公司會員還可以積累里程，方便規划行程選座位，可謂百益而無一害。
註冊會員的時候選擇你更常用的航空聯盟，目前感覺Sky team使用面更廣，其中包括的比較大的航空公司有東航，南航，廈航，法航，荷航，俄航，Delta。。。同一航空聯盟不同航空公司的會員卡是可以通用的，比如Sky team東航的金卡和法國航空的金卡互通。
同樣的航線，選大飛機，比如A380。有的航空公司A380整個2層都是商務艙，有豐富的商務艙資源可以用來升艙，升艙的幾率也會大很多。
忙季更容易升艙，尤其是旅行團忙季和學生忙季，因為這時候航空公司超賣也更嚴重。
發達地區飛發展中地區更容易被升艙，因為商務艙銷售率低，我飛美國的時候商務艙經常買都買不到。
如果你要飛之前收到某個航空公司郵件說我們有個last minute的升艙offer，那麼哪怕不買這個offer你也會有很大概率被升。
用國外航空公司升艙比較有規律，感覺是系統自動分配的結果；反之我用過國內航空公司，升艙比較看辦票人員心情。有次在國內機場，辦登機的小妹對於要不要給我升艙向他們的「領導」請示。。。

以上，想起來再添加。祝大家升艙愉快。

個人感覺：

1. 會員級別越高升艙機會越大。

2. 雖然有Passbook很方便，但出行前盡量不要在電腦或手機上做online check-in；去機場櫃檯對著check-in的工作人員充滿親和力的微笑，也有很大的機會升艙。

3. 臉皮厚些（此處不含貶義）可禮貌的問櫃檯的工作人員今天航班滿不滿，頭等/商務有沒有空位，趕上空位多人品好的時候工作人員能領會你的意圖並默默幫你升個艙。此種方式更加適用於從商務升到頭等。

4.航空公司臨時調換飛機，機艙座位布局與售票時預定的飛機機艙座位布局不一樣時，也有非常大的機會升艙；不過還是又回到第1點，會員級別越高的乘客將能更優先分配到高的艙位。

5.有時會在登機時突然被撕登機牌然後換張新的，此時是100%升艙，但我還沒探索出觸發此種劇情的規律。

於是他就升艙了

免費升艙有兩種。

航空公司經濟艙機票超售，商務艙頭等艙還有位置，會一部分人升艙。升艙順序一般是比較會員級別，和票價艙位。這是標準程序，而在操作中很多地勤人員會給最晚辦登機牌的旅客升艙。一般來說要升艙不要太早辦登機牌，和網上選位置。

還有一種以美聯航為例，就是短途商務艙有位子就會給高級會員升艙，無論經濟艙是否滿客。這個做法對於美聯航來說是常規福利的一種。

如果是要轉機的話，第一程如果晚點，航空公司出於補償考慮有可能會給下一程升艙。
上次回國漢莎航空，倫敦飛南京，法蘭克福轉機。第一程倫敦到法蘭克福晚點一個多小時，到法蘭克福以後怕趕不上到南京的航班，一路狂奔，心裡狂罵漢莎不靠譜，結果登機的時候被告知升艙了～頓時對漢莎好感大大回增～
（之前已經onlinecheckin 選好座位了，所以排除經濟艙滿了的因素）

自曝兩次比較有趣的升艙經歷

手寫的登機牌見過沒！
從武夷山飛回魔都遇到雷暴天氣，三個航班無法起飛。第二天一早天氣倒是轉好，但三個航班只來了一架，剩下兩架要臨近中午才能到。應為是周一上午，大家都趕回去上班，結果排隊啊...擁擠啊…找關係啊…輪到我的時候已經接近滿員，出票的電腦故障了...然後就拿到了這張手寫的登機牌。
登機後安排的座位果然衝突了，然後就升艙啦...

（國內某航空公司小職員一枚）來答

艙位由經濟艙升到公務艙或頭等艙（統稱為兩艙）、由公務艙升到頭等艙，簡稱「升艙」。（公務艙升頭等艙較少，暫不討論）

「升艙」主要有以下兩種：
一、升艙。金銀卡會員購買高折扣的經濟艙票，在兩艙有空餘座位時，可享受免費升艙。政府領導、民航領導、企業老總、公司領導等要客，在兩艙座位空餘時，也可享受免費升艙。普卡會員可使用會員積分兌換升艙。

二、混艙，又分為混艙值機和混艙銷售。航班臨近起飛且經濟艙超售時，值機人員把部分旅客升到兩艙，以保障旅客出行，稱為混艙值機。混艙銷售，航班起飛前一天，銷售人員預判經濟艙可能超售，兩艙又有較多空位，提前將高折扣經濟艙旅客升到兩艙。

混艙旅客只享有兩艙座位，服務、餐食與經濟艙旅客一致。升艙旅客才享有兩艙標準的服務和餐食。

以上，知乎首答^_^

每年坐國泰無數次，除去馬可孛羅會銀卡以上常旅客升艙和亞洲萬里通兌換升艙，有過一次小概率事件情況下的升艙。但我覺得這樣的小概率事件只要發生, 一般一定有好處。

先插句話，我坐飛機往返國際和國內(一般是多倫多飛香港,十六小時航班)如果是經濟艙的話，一般喜歡坐在最後倒數第三排靠過道位置，國際航班的座位安排一般是3-4-3，而因為飛機尾部會變窄，到倒數第二排時，會安排為2-4-2，於是倒數第三排靠過道的C和H座位身後沒有人，於是完全放下椅子也不會招後面人厭煩，這個位置因為相對安靜座位也相對寬敞，於是我幾乎每次都坐這裡。

12年的事，YYZ-HKG，當時還不是銀卡什麼的，於是乖乖地在經濟艙選了我最愛的倒數第三排過道。起飛大概兩小時，乘務長來找到我，說有一名在前面的女士被身旁男士言語挑逗想換座位，問我方不方便。我當時剛吃完一餐準備睡一會兒，本來想著客氣一句婉拒，必竟這是我最喜歡的位子，但看到乘務長那麼誠懇的目光，還是欣然答應了。道謝、起身、拿包、走向前面，之後才發現，原來那位女士是坐著特選座位，（解釋一下，國泰國際航班一般是三艙制，商務、超級經濟艙和經濟艙，經濟艙一般會在安全出口行和第一行設置特選座位，這些座位有額外加長空間，鑽金銀卡免費坐，否則收100美元才能選），坐下來乘務長千恩萬謝不用贅述，大約一小時後乘務長又找我，說前面特選經濟艙有空位（這麼熱線的航班有空位？不要問我為什麼，我也不知道啊…）之後就又升到了超級經濟艙，之後的商務艙飲食標準寬敞的空間自不贅述，最神奇的是下飛機時，乘務長看我過來，從服務間拿來一個印有國泰logo的袋子又是各種道謝，當時連我都覺得不好意思了。出了機艙等下一班飛機時才打開袋子看——是兩大盒CX定製的非常精緻的巧克力，大概每盒有60粒那種（後來朋友鑒定好像是吉利蓮的）真是驚喜連連啊。

事情過去小兩年了，兩點啟發，一、這樣精緻細膩的服務態度無愧於全球最佳航空公司的稱號；二、遇上能幫忙的地方，力所能及，百利而無一害，這也是升艙的前提，現在想想真是幸運。

-_-#喂，那天那哥們兒幫著空姐說說話後來搭訕成功成為夫妻這樣比升艙重要多的好事我會話出來嗎？！於是趕緊的端正態度，保留一身紳士風範，等待幸運降臨吧。

另，想升艙常態化？還是常旅卡或者花真銀吧+_+

在別的問題下看到有人說因為坐了工作人員的車從vip通道花十塊錢就升艙，實在是哭笑不得,特來回答一下這個問題。
先說一下答主自己，在機場多個部門工作過，其中有兩個是有升艙許可權的，一個是直面旅客的值機，另一個是載重平衡部門。
先說值機，常坐飛機的人應該都會遇到買了普通經濟艙但坐到了高端超級甚至頭等的情況。這是因為一般的航空公司經濟艙座位都會超售，以防有自願放棄或者晚到沒趕上航班的旅客，導致有空座。同時，頭等和商務或者高端經濟艙都是賣不滿的。這時，如果你來的夠晚（在經濟艙座位發滿之後），又不太晚（停止辦理手續之前），是可以免費升艙的。這裡插一句，如果真的晚到了，別緊張，不要去什麼自助值機的機器上，沒座位的情況下敲爛都打不出登機牌，直接到相應航空公司值機區域的晚到櫃檯主任櫃檯頭等艙櫃檯，對，就是哪兒沒人去哪兒。在旅客真的晚到的情況下，工作人員是不分艙位都會為你辦手續的。這個時間一般是航班結載前10分鐘，每個機場結載時間不同，我所在的是30分鐘結載，但有一些機場也有40分鐘的。那如果快到點兒了你還排在隊伍的中間前面的旅客也不讓你插隊怎麼辦，注意聽廣播，結載前十分鐘左右會有通知讓你去某某櫃檯辦理，這時你就趕快跑過去就好。那如果在路上感覺自己要遲或者出發前感覺今天有點晚怎麼辦，其實也有辦法的。很多的航空公司都可以網上值機或者手機值機，你先自己值好機，到機場就算晚了（過了起飛時間就算了）也可以去補打登機牌，後面的就剩跑了。當然，有登機牌不代表你就能登上飛機，在登機口被減掉的人每天不知道有多少。
再來說說另一種可能。相比於第一種，第二種就比較少見，可是每天也有不少人因這種方式升艙。載重部門需要確保每個航班的重心都在安全範圍之內，有時因為某機型基礎重心較後，或者因為現在一些航空公司的艙位分布，導致按照現有值機發好的座位重心太后到了不安全的範圍。這時載重部門就會將後排的旅客（是的，就算值機到最後一排也彆氣餒，你還有希望）直接升艙到高端超級或者頭等艙，以保證飛機重心合理安全。這種調整從1.2個旅客到一兩排旅客都有可能，我自己最多調過3排18個人。
以上是兩種我知道且辦理過的升艙方式，每個機場要求不同，處理方式肯定也有所不同。有什麼說的不對的地方，歡迎同行指出。

各種金卡白金卡升艙也是慣例了吧。但不是最有趣的。

有一次，我從San Francisco飛DC，東岸到西岸的，要轉機，本來是12點起飛第二天早上10點多到吧的樣子。但是第一班超售了，問有沒有要400美元 voucher 簽下一班的。我想反正我就是去DC和朋友吃晚飯，早到晚到無所謂吧，就傻兮兮的跑到櫃檯去了。

得到的答案是：好啊好啊我們很歡迎啊。不過今天沒航班了，你要明天早上6點鐘起飛的才可以。
我說：ok啊。
他們說：那好我給你安排酒店和航班，voucher也一併印好了。
我說：好。
他們說：啊呀先生，對不起，沒有經濟艙的座位了。你要不要嘗試一下頭等艙？
我說：還要收費么？
他們說：不不不，開玩笑的。我把全程都給你升級到頭等艙了。

於是我一共花了240美元的往返票的折扣價錢，升級到了頭等艙，免費住了一晚酒店，另外送給我400美元現金劵。

嘻嘻。

摺疊小桌板的不是有個小旋鈕嗎，上飛機把那個給摳下來，告訴空姐小桌板壞掉了，然後就升艙了。本人沒有干過，但是上次一上去小旋鈕就不見了，所以第一次坐了商務艙。

說下我自己吧大一時聽說南航引進空客A380 發現國內線還是飛我回家那條線灰常激動暑假回家果斷買之
然後嘞去了以後才發現換機型了-_-|| 我這個桑心吶問題是更悲催的是你猜地勤告訴我什麼嘛？﹉

不好意思啊女士沒有位置了。。。。

心中一萬隻草泥馬飛騰而過。。飛機還有木有位置一說麽說是讓我自己加錢升艙

我一個大一學生妹說話軟綿綿的（好聽了叫溫柔說俗了就是無力）於是乎我鼓起勇氣blablabla....雖然還是那個小聲音。。。後來一個地勤大哥哥笑了說是我幫你給公司打電話問問吧然後就果斷頭等艙了哇咔咔當時也沒有什麼社會經驗甚至一度認為我得被改簽了。。。

在那個年紀的我也明白了一個道理有的東西爭取了才能變成自己

去年到今天去了東京三次，兩次ana一次日航，三次返程都被免費升艙。

就剛剛，本來準備網上值一下機

又被升了......是商務

三次具體經歷是這樣：

1.第一次是全日空東京成田飛北京，攜程和我媽一起買的經濟艙，那個時候還不知道ana有會員，到了機場因為沒有行李託運，就拿機器辦的值機。結果機器顯示不能一起值機，得分著辦，那時還沒覺得有什麼不對勁。直到上了飛機，空姐跟我說「Mr.Du？plz follow me」帶我去了頭等，留我媽一人在經濟艙懵逼。

2.第二次是日航札幌轉東京飛北京，攜程和我媽一起買的經濟艙，辦理值機的時候應我媽要求跟櫃檯說一聲想坐靠前的位置，還說了我是日航的會員但是忘帶卡了，結果櫃檯說前排已經全部坐滿了，然後說稍等一下要打個電話。掛了電話後跟我說，恭喜您，因為公務艙還有位置所以你們被升到公務艙了，還說是lucky，但是沒有公務艙的飯（日航飯本來也難吃）。其實最後還是跟公務艙一起吃的一樣的飯。

3.第三次就是今天，東京飛北京，攜程訂的經濟艙，ana白菜會員。剛想網上值個機，結果提示一堆字兒，沒仔細看還以為是過了值機時間。仔細一看卧槽，have been upgraded to a higher class？？？然後再重新看了一遍，真的被升到business了....

三次連續被免費升艙這幾率恐怕沒有多少了............

關於升艙的事，今天剛聽一個土耳其朋友說的。
兩年前他坐國泰航空，恰巧那天是他生日。航空公司說作為生日禮物，可以給他免費升到商務艙。他問那他wife可以和他一起坐嗎？航空公司說不行，他說：那算了，他還是想跟他wife坐在一起。

然後在登機前，他們突然告訴他，surprise！請他和他wife一起坐商務艙。

他說商務艙基本是空的，就他們兩個。想想反正是空的，給乘客一點驚喜也能增加會員的忠誠度，何樂而不為呢？

我也不知道那次什麼情況。。印度機場的印度小哥地勤。。我在排隊的時候就和我頻頻對眼了（當時以為是因為我戴了印度的傳統紅點bindi）後來checkin的時候問我要不要升頭等艙我說多少錢他說不不不不不要錢我說好啊然後就升到了頭等艙。。。然後莫名其妙的回家了。。

航空公司有一個東西叫做超賣

指一架100座的飛機，是會有可能賣掉102張票子的。

因為一般存在一定的比率乘客會遲到等，為了保證起飛的時候是100的上座率，於是就有了超賣這樣的東西產生。

如果你是最後去check in，而所有的都位子都滿員了，此時理虧在航空公司，如果頭等艙或商務艙有空位，就會給你免費升艙。

當然，如@老頭子說的，也是常見的，給級別高的會員升艙之類的，不過這都是建立在本次航班超賣的情況下才產生的。

另外，還有航班因為合併等情況產生的經濟艙滿員，因此也有升艙產生。