如果你在泰坦尼克撞冰山之後一秒穿越到船長身上，你會怎麼辦？

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這大體上是卡梅隆提出的一個問題（【泰坦尼克號】卡梅隆終極調查【2015年】，71分鐘）。
針對這個問題，卡梅隆及其調查團隊進行了討論。有意思的是，似乎所有人都認為利用現代的知識，一定能救出更多的人，所以並沒有討論諸如更有效率的使用救生艇之類"顯而易見"的方案，而是重點討論了那些可能救下所有人的方案：

1. 在船失去動力前把船開到加利福尼亞人號附近，但開船有很多反對意見。
2. 把人送上冰山，但1和2都面臨如何安全快速的轉移大量人員的問題。
3. 利用附近的冰原冰，這解決了如何爬上冰山的問題，但需要開船。
4. 現場製作木筏當作救生艇使用，但應該不能製作很多。
5. 用床墊從船外堵住進水的漏洞，卡梅隆認為這可能有效。
6. 用救生衣填充進水艙室，只要在最開始減少大約1／5的進水體積，就可以阻止船下沉。（但我估計了一下，救生衣的體積不夠）

我很喜歡想法5，因為已知破洞並不大，如果床墊能夠有效的堵住破洞減緩進水，那就可能使船可以堅持到救援到來。但我對近一個大氣壓下床墊能否堵住破洞仍然存疑。

那麼，你怎麼看待這個問題？

別在撞之後下令繼續前進，馬上組織損管
船其實受到的損壞很小，側面刮蹭導致船壁凹陷鬆脫，鋼板開縫，開縫寬度不到一英寸。根據記載，一開始6號鍋爐艙的水泵是跟得上抽水速度的，完全可以邊抽水邊組織維修。然而停船之後沒幾分鐘卻下令繼續前進導致動壓加速進水，6號鍋爐艙被淹，之後繼續抽水或者維修也無從做起。6號鍋爐艙是船儲備浮力的臨界點，淹了就沒救了
即使修不好，這樣多堅持幾個小時是沒問題的，死亡人數會少很多
繼續前進的原因可能是為了趕時間，證明我白星公司的船跑得比誰都快，提前一天到達紐約搞個大新聞
然而真的搞了個大新聞
還有一點就是在棄船時曾有人指示把D層接待室大門打開，救生艇過去接人。正在下沉的船上還要開門，這是怎麼樣的智障才想得出.....因為是舷邊門，特別重，船又歪了，一打開就吊那裡關不上，救生艇划過去的時候沒發現哪裡有門，因為早就淹了.....D層接待室和一等艙餐廳是沒有防水艙壁的，前前後後至少六七十米淹個透
這個英明的舉動至少讓船提前了半小時沉沒

迎面撞冰山的可以省省了，因為鐵達尼號的隔艙並不是真正意義的密封艙，水會從艙頂漫到相鄰的艙室去，所以沉船依舊是無可避免。

至於說讓救生艇超載，因為救生艇的有效載荷跟當時的乘客總數還是存在相當的缺口，因此頂多也就少死點人而已，何況放下救生艇這個動作本身就花費了大量生存時間，還要組織分配額外的人員只會浪費更多的時間。

其實那部紀錄片里的討論就已經有幾點共識：
1、開倒車可以減輕移動過程中的進水情況，所以無論是靠上冰山卸客以及駛向加利福利亞人號，都請以這種方式來行進；
2、當時船上的高層很早就意識到問題的嚴重性，只是擔心引起混亂以及對自身的自信導致這個信息沒有及時地傳達下去；當然這本身是把雙刃劍，真要讓全船的人知道事實，反倒可能因為混亂而導致更多的人員傷亡；
3、至於說拿床墊堵漏，或者用救生衣填充艙室，這個只是假想，專家們自己都覺得不怎麼靠譜。

迅速釋放救生艇並讓救生艇適當超載，而不是只裝一半人就混亂倉促的放下去。
如果還不夠，向進水艙室反方向的船尾艙室注水把船頭抬高可能有點用，軍艦一般這樣干。

應該是直接撞上去吧，這樣船頭會嚴重受損，但不會超過兩個水密艙，而泰坦尼克好像是可以承受4個以內的破損吧，結果轉向使得側面開膛破肚般的拉開了五個水密艙，再無回天之力

先馬上請求支援。。。