比亞迪汽車一年賺這麼多錢，為什麼不花點錢請個高端設計公司設計一下 LOGO？
從大眾審美來講，比亞迪汽車的LOGO有點太隨意了，從剛開始的抄襲寶馬標誌logo
到現在一個毫無設計感的logo
抄襲寶馬logo的比亞迪logo我都覺得比後面更改之後的印象深刻，至少第一眼看到就能記住，就像我高中時候第一次在馬路上看到比亞迪這個logo的時候，還以為寶馬旗下出了款新車。當我後來在路上看到他們新LOGO的時候，我甚至不知道這是什麼牌子，但一眼就感覺不是什麼好車！
我的天，作為一個品牌，首先標誌性的LOGO就是門面，當然汽車本身質量什麼先不予評價，但是隨著現在大眾審美的普遍提高，他們為什麼不考慮一下請個設計公司呢？「我的親娘咧！這LOGO是用Word辦公軟體做的吧！」
比亞迪官方旗艦店工作人員是否有在知乎？請出來解答一下，作為一個每次上高速就會想起的一個疑惑！
這未必是設計師的能力不足的問題！
我們現在的設計師水平已經不次於國際水平，但為什麼好多汽車和手機品牌的品牌視覺形象和工業設計不是山寨味就是很鄉村味？原因跟一把手領導的審美有直接關係，畢竟最後的決策人是一把手，很多大領導對審美有自己獨特的見解！這些見解使很大一部分年輕優秀的設計從業人員很無奈，無法發揮自己的能力，最後只能做出領導喜歡的風格，所以對於說設計師水平能力不足的人，觀點太片面了！
確實丑。
一群人在這鄙視大眾的審美不知道什麼意思。
丑就是丑。
你覺得比亞迪的車標難看，但是你不知道曾經它可以更雷人。
好在當時比亞迪高層的領導想法太多，把那個不可描述的設計理念給忘了。
那就是——
把比亞迪車標設計成不僅僅發光，還帶投影功能，在車前/後方的路面上投影出一個大大的BYD。
————好好想像一下吧。
簡單說：決策者不認為這件事很重要唄
實際上這件事重要不重要呢？肯定重要啊！你能想像一個女人把自己往丑里打扮？一個男的把自己往邋遢里發展？
沒錢一般也至少追求個乾淨整潔順眼吧
其它有些答案提到的一些理由根本不成立，什麼吉利這麼大的公司王傳福這麼大的老闆。。。看看諾基亞和埃洛普唄，那麼大的公司那麼大的老闆。。。看看樂視的賈不思唄，那麼大的公司那麼大的老闆。。。也許還有人記得美國以前有個那麼大的公司叫安然的？
那麼大的公司那麼大的老闆，很有可能是牛公司牛老闆，但並不必然
還有什麼重心是大巴。。。比亞迪一年好歹幾十萬台家用車以百億來計算的生意你跟我說湊活有理因為家用車不是重心？
沒道理就是沒道理，錯的就是錯的，大公司一樣會犯錯，牛人一樣會幹蠢事。例子太多，我就不啰嗦了。建議根據車型換上豐田標和雷克薩斯標
其實個人感覺byd的標和中文名沒到不能接受的地步 只是能不能別弄成夜光的 真心很low
關於BYD車標這事兒，算是中國汽車界的一個迷思了吧，很多人、很多年，一直為之疑惑、為之頭痛、為之不解——怎麼就不改呢？難道他們（比亞迪的決策人）真的覺得這樣挺好的？
在我看來，答案很簡單——是的，他們就是覺得這樣挺好。
這家企業的全稱是——比亞迪股份有限公司，因此這家企業給社會受眾的第一認知應該是「比亞迪」而非「BYD」。那為什麼二次換標的時候這麼粗暴地用比亞迪的漢語拼音開頭三字母BYD做LOGO呢（儘管後來又雞賊地追加了一句「Build Your Dreams」）？標準答案肯定是要問當時的決策人了，我只能這麼評價一下：還不是想圖省事，覺得這樣就挺好——的確也是，要想像賓士豐田之類的大車企搞出一個能用幾十上百年的車標，其實並不是那麼簡單。真以為這就是一個設計師拿根兒鉛筆五分鐘解決的事情啊？你知道那些國際主流車企為他們的車標花過多少心思嗎？市面上大多數看上去不錯的車標都是幾十年在保留主型的基礎上不斷修改來的。你一拍腦袋就搞定一個標，還想讓審美不斷進化的廣大社會受眾在很多年裡都能接受，這想法幼稚了吧？
要讓我說的話，還不是因為比亞迪的決策人審美LOW，才有了這個奇葩決策。之前老車型咱們不吐槽了，就說比亞迪近年來這一系列王朝車的造型吧——你告訴我哪一台不是渾身上下充分表達了濃濃的城鄉結合部審美趣味？這還不夠說明他們的審美水準嗎？所以不管大家怎麼煩BYD，最起碼當初決定的時候他們就是認為這個標挺好，不然也不會二次換標時做這個決定。後來意識到可能有問題，但是一是再換標的代價問題，二是不認為這事有多嚴重，以為比亞迪車的賣點是「技術」，車標在購車人心中占的比重太小；三是人最難的就是否定自己——我這麼成功一個大老闆，企業技術這麼牛，產品跨出國門老外都叫好，還有如何嚴於律己艱苦奮鬥什麼的（比亞迪員工那個回答里都有寫到），怎麼會被一個車標的事情打倒。所以BYD這個標，大家也只能繼續看著它每天馳騁街頭了。
看到有其他答主說：不是比亞迪決策人審美LOW，是因為比亞迪車的消費群體審美就這水準，比亞迪車的造型和車標都是為了迎合他們的審美趣味。我覺得這種觀點是對消費者的極大蔑視——你喜歡城鄉結合部殺馬特風格，你自己審美LOW OR HIGH，這都是你們廠商自己的事情，別讓廣大消費者背鍋。更難聽的話我就不說了，畢竟我們上網發言也要講基本法、做文明人。
最後說一句：如果比亞迪決策人的審美品位不提升，請多大腕兒的設計師來重新設計也沒戲。
比亞迪毀在自己的雞賊上面。
網傳，王傳福一開始給公司取了一個很好聽的名字，叫「亞迪」，這個名字是很有中國韻味的名字。（當時很多人取名帶迪字，如鄧文迪，張海迪，亞字也是同樣，「亞迪」在當時是一個中規中舉的名字）
一開始王傳福是做電池和其他代工之類，主要接國外的訂單。「亞迪」的簡稱是YD，在國外競標時，總是排在名單的最後面。（主要是參加行業展會，名單一大串，YD在後面沒什麼人注意）
於是，王傳福雞賊的改成BYD，這樣名單上就排名靠前了。中文名字就叫「比亞迪」，這三個字的組合實在是很奇葩，一般人都想不到這樣的組合的。
而且亞迪前面加個B，變成BYD，還搞了個宣傳語build your dreams，看起來還挺像回事，可惜這個口號太low了，現在比亞迪自己也放棄這個口號了。
。不過王傳福應該也別無選擇吧，加A太高調，加C變CYD又不好聽，加D變DYD這個可能都有人註冊了，再往後就沒有必要了。
而且BYD在英文上讀起來還是比較順口的。
不過「比亞迪」這三個字在中文上，實在是太差勁了，根本沒有任何內涵。
在中國，還沒有哪一個品牌「名字」難聽還銷量巨好的產品。
比亞迪現在是騎虎難下。
改名吧，不甘心，因為王傳福覺得大家庸俗，用一個名字就排除太庸俗，而且改名的話等於放棄了品牌，設立一個新的品牌何其的難。
不改名吧，確實太噁心了，很多人就是因為這個不買比亞迪的車。
你要王傳福怎麼辦？他也很為難的。
不過，比亞迪也學會變通了，那就是「換標」，現在搞了一個王朝系列，弄一個「宋」 「唐」 「元」 「秦」的標誌掛在車上
可以預見的是:比亞迪以後所有的新車型都不會掛「BYD」這個標誌。
可惜比亞迪這個中文標的辦法治標不治本，可以這麼說，比亞迪一天不改名（或者推出子品牌逐步代替比亞迪品牌）就不可能實現乘用車市場的前列。
按照傳言的話。
以前欠的賬，現在只能慢慢還了。
如果，我是說如果，BYD這三個字母一開始中文譯為「百亞迪」，可能不會出現目前這種被動的情況。
作為一個一直與LOGO打交道的設計師，感覺可以來談談這個問題。我不談被樓上各位說爛的BYD的車的好壞，企業的文化這些方面。單從市場角度來說說LOGO本身，那就是：
LOGO不是說換就換的，這個事情牽一髮而動全身。
LOGO可以理解為一個企業對外的臉。先不管這個臉好看不好看，一旦企業做大以後這個臉的識別度才是第一的。盲目的換LOGO，第一造成的影響是，好多客戶不認識你了。第2造成的影響是會有人疑問這個企業是不是出了什麼問題，被收購了還是什麼？是否值得信任。這些影響都是負面的，對銷售，融資，以及銀行貸款等造成影響。且需要大量時間去彌補的。大型企業即使LOGO升級也是在原有基礎上進行修修補補，不會徹底換個誰也沒見過的臉的，所以即使BYD換LOGO了，還是在3個字母的基礎上修修補補。
關於這點可以看看萬事達的LOGO升級案例：
然後蘋果LOGO的演變案例：
所以，一直叫嚷著要BYD新作LOGO的，省省吧。不可能的。無論是從經濟效益，市場認知的角度都不可能重做的。BYD做的是國際市場，LOGO的認知度遠比好看難重要的多。
------------------------------分割線之不得不說--------------------------
評論里有說凱迪拉克的，有說谷歌的三天兩頭換LOGO，請看清楚我的完整回答再來說好嗎。凱迪拉克換來換去有換過他的盾牌格子標嗎？？谷歌換來換去有換過google這幾個字母嗎？如果BYD也這麼換，今天字母的倒角是直角 明天字母的倒角是圓角，後天45度斜切，各位認為有意義嗎？？
還有一定要和我掰扯LOGO丑就是丑的。那我也只能和你說，你覺得丑那就丑好了。本來審美這個事情就是每個人各自不同的。我喜歡藍色，你喜歡紅色，喜歡紅色的沒必要非說藍色的是LOW逼的顏色。那你非要再和我說，我就覺得他丑，丑出新世界來了，那請你和我解釋下：福特 JEEP 起亞 菲亞特 這些車標為什麼不醜，然後我解釋下，SONY panasonic IBM Google LV這些標為什麼不醜。
說BYD車標丑的，而從來沒覺得JEEP 之類不醜的，請先去閱讀格林童話《皇帝的新衣》。並理解期含義，不然就是BYD換個賓利的車標，你也會說：這標代表著帶我裝逼帶我飛，丑到死。
----------------------------關於我個人感受的分割線--------------------------
最後說下我個人的感受，我自己也不喜歡字母標，但是這只是我個人的不喜歡。我不會去叫著讓他去換標。
對於比亞迪這個名字，我也很不喜歡，一個中國車企，起了一個中不中，洋不洋的，分開每個字我都認識，和一起完全不知道什麼意思的名字。但是沒辦法，這個是歷史遺留問題，王傳福創業那年代，國產品牌不行，起個洋名是潮流。現在流行起中國名了，但是老王改不了了，改個名誰認識你啊。
其實我們從BYD現在的主打車型，都以朝代命名了可以看出，老王也想換啊，但是換的話成本太高，只能以朝代車的方式曲線救國了。
其實各位BYD能做到今天這個地步不容易，和我們手機的華為一樣，能從0起步做到現在這樣，我們應該多給點理解和關愛。他們代表著我們名族工業的復興。
想說個舉一反三的事情：
以前在工廠的時候，曾經說過這樣的話，有錢的大老闆的手錶是假的、戒子是銅做的、褲帶是仿的，對於一般人來說那也是真的。
一個路邊拾荒老人的褲帶是黃金做的、戒子是磚石的、手錶是勞力士的，可是對於一般人來說那也是假的。
上面好多朋友已經說了，比亞迪目前急需改善的絕對不是logo或者中文名，而是產品本身，以及在消費者心目中的形象和定位
一個企業的產品經理就是老闆，蘋果沒有喬布斯是不可能設計出iphone和imac等改變世界的產品的。而iphone的設計理念就來自於喬布斯的品味。byd的技術真的很強，但是品味這個東西么...哎，要是王傳福能有馬斯克一半的對美的鑒賞能力，那麼byd的設計不會是現在這樣。哪怕王傳福不要干涉設計師，讓設計師自己發揮，也要比現在好得多。
老闆泥腿子出生，根本不認為設計是個問題，他認為只有發動機和外形內飾弄好就行。根本沒有設計預算，也就沒人去設計了，這還不是最惡劣的，最惡劣的是老闆對設計有自己「獨特」的審美，親自設計。並感覺良好，椰樹就是典型。
不但logo不怎麼樣，名字也雷人，怎麼就取了個罵人話的諧音
丑嗎？確實丑。 而且有歧義，所以很多人包括我，肯定不會買。 另外提個建議，既然有秦 宋 唐的logo創意，為什麼不延伸一下擴展一下，設計趙錢孫李周吳鄭王百家姓的 個人定製車標。如果這個意見被採納了 別謝我 送我一輛就行！
比亞迪的車標不算很醜啦，來看看幾個更有趣的：
1、
這智障臉譜真是一個車標…… 來自巴西的 Obvio! 汽車
它家神駒長這幅模樣，配得上車標對吧？
2、
Technoservice汽車商標Logo，感覺是產轎車或者UFO的。
人家產的這個：
3、
Trekol汽車公司，莫斯科的一家毛子廠，帶綠帽的商標
產這個的：
4、
通用大宇Alpheon子品牌，2010年誕生，2015年死掉的，Logo是一個「不可描述」
產的換標通用車：
5、
Avtoros汽車，Logo就像一劑處方葯
產的這個：
6、
Steeda改裝小廠，Logo像不像縣級市農機二廠的出品？
人家可是改這個的：
7、
這匹馬怎麼跟義大利摩德納那匹有點像？山寨超跑嗎？不是。這是英國人的Aveling-Barford品牌。
產這個：
8、
這是一個手游APP的Logo嗎？不是。Postert專業改裝瑪莎拉蒂。
像極了大學生創業項目。
9、
這沒羞沒臊上下體位的小兩口是誰？哦，名為Irizar的西班牙大巴車身廠子（全西班牙份額40%以上），估計他們產卧鋪車。
這家誕生於19世紀末的車身製造商，為沃爾沃、斯堪尼亞、MAN、賓士等等大巴製造商提供車體，這也是評論區裡面大家提出「配圖是台沃爾沃」的緣由。（謝各位的提醒）
10、
再來一個戴綠帽車標…… Pescarolo，法國勒芒發家的一個運動廠子。
綠遍全身，特別清真。
11、
蜘蛛？兩頭手舞足蹈的獅子拼在一起而已，DMC Design改裝品牌的Logo。小清新版本請移步標緻。
它家出品還是不錯的。
12、
East Neuk改裝廠，Logo是一隻烏龜……用在汽車上真的好嗎？
還真是，反正它家改的是房車。
先說這些了，有空再更。
—————END—————
黃恆樂
閱車數百的媒體人 舊物控 在職研
我的首頁：知乎首頁
我的回答：知乎回答
普通大眾看的還是太膚淺了，真的以為是車標丑的問題？
車標的形狀從來都是表象，決定它的逼格的，是背後的聯想，這由它代表的東西決定。車標背後代表的東西，決定了商標的逼格和內涵。這種聯想，久而久之成為了消費者根深蒂固的觀念之一，最後消費者自己也分不清到底是特別美的車標賦予了品牌逼格還是品牌本身的逼格賦予了簡單的車標更深的含義。
有人說比亞迪換這個好看：
高大上嗎？
直到我有一天看到有輛比亞迪真改了這個標，我的第一感覺居然是噁心，說不出來的噁心。突然之間，我覺得現在的BYD三個字母看起來還是蠻順眼的。
實際上，毫無特色的車標包括：KIA，Nissan，Ford，豐田，本田，馬自達，甚至大眾，這些車標真的美？
不過，你如果以為我要說它們丑，也錯了，造成大眾無法覺得它美的原因，就是它們有個共同特點，都有大量中低端走量車。。。掛著它們牌子的低端車爛大街。。。早已無從談起所謂逼格。。。當它的車標天天和破破爛爛，毫無逼格、爛大街聯繫起來的時候，再美，也美不起來了。
而比亞迪呢？比亞迪最早就是個電池廠，船夫看到新能源的未來，買了瀕臨破產的秦川汽車，開始造車。毛底子沒有，就開始折騰，比亞迪起家的神車是什麼？就是那個破破爛爛，但也算耐開，主要是足夠便宜的F3。
F3在那個年代，便宜，走量。因為走量，所以比亞迪這個牌子，從此路人皆知，但是其的形象，從此就由破F3定義了。因此，比亞迪三個字，給人的聯想，就是便宜的屌絲車。消費者把這種情緒綁在了BYD三個字身上，其實BYD三個字母是無辜的。
比如豐田，技術牛不牛逼？牛逼！然而最走量的車是十幾萬的卡羅拉，豐田的牛頭還有任何逼格可言嗎？
比如大眾，德國信仰加成，然而最走量的還不是十來萬的車子，有逼格可言嗎？
相比起來，日產就要更慘一些，因為它走量的車子，比卡羅拉還要便宜，所以也是毫無逼格。
同樣的「B」，比亞迪就是「逼養的」，賓利的「逼」就是最高貴的「逼」，從內而外奢華的「逼」，讓噴子們寧願跪下來用舌頭舔輪胎的「逼」，不過是因為比亞迪的「逼」背後往往是幾萬塊錢的車，賓利的「逼」背後是幾百萬的車而已。「逼」還是那個「逼」，聯想不一樣而已。
勞斯萊斯兩個重疊的RR還不是高貴典雅？
如果比亞迪的車子都是30萬起步，你看看還有沒有人說它車標丑？你看看還有沒有人罵它逼養的？
再舉個例子：蘋果公司。
蘋果公司的名字，蘋果的商標，現如今都是電子產品逼格的代名詞，也是頂級企業逼格的代名詞。這一切，是因為蘋果兩個字太牛逼嗎？還是那個咬了一口的蘋果標太美了？
如果沒有一個賣手機的科技巨頭叫蘋果公司，那麼蘋果公司的名字就像香蕉公司，橘子公司，橙子公司，西瓜公司，葡萄公司，芒果公司，菠蘿公司，李子公司，桃子公司，紅提公司，青提公司，山竹公司，木瓜公司，香梨公司，草莓公司，臍橙公司，桂圓公司，荔枝公司，枇杷公司，一樣的，一種濃濃的鄉村肥豬流氣息。
那個咬掉一口的蘋果，就像剝了的香蕉皮，掰了一舌的橘子，切了一塊的西瓜，一樣。誰敢說漂亮，那一定是濃濃的鄉村肥豬流審美。
蘋果兩個字今天的高大上，還不是因為它背後代表的東西。就像寶馬，雖然車標丑，但是聯想美啊。所以，怎麼看都不醜了。
面對當年滿大街的破F3，就是把賓士標，海神的三叉戟，拿去掛上，也TM經不起造。
所以呢，比亞迪也別換標了，老老實實把新能源車造好，把BYD三個字母背後的東西做好，不用改，它自然就美了。
實際上，隨著新能源的發力，BYD這幾年的形象已經有了很大改善，當二三十萬的唐滿大街跑的時候，大部分普通車主，也便沒有什麼底氣和精力再去對那三個字母指指點點。
不過屁股後面亮起的標啊，說明比亞迪的領導同志審美還是有問題，你說你是奧迪，寶馬，賓士，搞個亮標也行。你是保時捷法拉利你丫往地上投影標誌都行。你說你丫哪來的品牌逼格以至於巴不得天下都知道你是比亞迪？
晚上亮標這個「逼」，不是隨便能裝的，豐田，本田，大眾都裝不起，BBA勉強夠嗆，你比亞迪湊啥熱鬧？我也不是想黑你，咱們得有自知之明不是？
哎，每次我追在另外一輛唐後面，看到它通紅的尾標就想笑。不過一想到我的菊花也是如此通紅，也便作罷。「比秦屁股後面的跑馬燈好多了，知足吧。」我不得不自我安慰道。
我斗膽揣測一下，這個問題應該不是普通的知乎用戶提出來的，如果沒猜錯，題主應該也是汽車圈從業人員哦～～
我只是胡亂猜一下，如果猜錯了，希望不要介意，我沒有惡意。下面談談我的看法。
首先，早期的比亞迪LOGO，確實是「借鑒」了寶馬，這個你辯解不辯解，事實就放在那裡。我看有人說，汽車都是四個輪子，是不是都抄襲的賓士？這種水軍發明的話術還真是屢試不爽，讓人無法辯駁。堪稱一代經典語錄。
兩年前，YYP寫過一篇文章《為何技術比亞迪總是得不到汽車人的尊敬》，不管YYP現在如何，就當時這篇寫比亞迪的文章來看，他是公允和客觀的。這篇文章里也談到了比亞迪設計的問題，當然，題主問的是logo設計，我認為從比亞迪的設計理念或能管窺這家公司對logo設計的想法。
在YYP這篇文章中，他首先談到的就是比亞迪的設計問題：
比亞迪的外觀設計水平，在自主品牌里是明顯偏弱的。近年來自主品牌普遍更重視設計，長安、奇瑞、吉利甚至江淮——他們都或多或少有一些設計的佳作出現。相比之下，比亞迪可以說還沒出過一款設計上的佳作。在我看來，比亞迪的設計團隊水平比較平庸。這個平庸的團隊，打造一些中規中矩的主流車型還行，例如速銳、G5；但要承擔一些有主題高度的設計任務，就會顯露出力不從心。
例如新能源系列的E6，作為一部從零開始設計的新車，明顯未能呈現出新能源車應有的未來感（看看那頭的特斯拉……）；「秦」和「唐」除了缺乏未來感，還缺少支撐其定價的價值感，例如「唐」看上去還是像10多萬的車，這也是它30萬元售價很難「服眾」的一大原因；至於那台賣到60萬的「唐」極速版，更是自曝其短的極致——作為一台珍藏版高性能車型，它的整車擾流設計和顏色搭配可以說是「胡來」，我相信大多數路邊改裝店的設計水平都會比它高。
現有主流的比亞迪車型，設計水平的根結可以歸咎於逆向開發的局限性。比亞迪的幾大車系都是逆向開發，受現成的車身架構約束，難以把產品設計得出彩和完整。例如「秦」，它用的是速銳那個逆向卡羅拉的車體，即便全新設計的前格柵、尾燈單獨看頗具特色，原創程度也很高，但和老舊的車體放在一起就顯得格格不入，整車觀感是相當的不和諧。「唐」的問題跟「秦」類似，基於老S6的車體套上為了改而改的前臉、尾燈，結果是比原本的S6更加不協調。
核心的的評價就是這些。
如YYP所說，比亞迪的逆向開發導致了他們在設計上難以有所建樹。事實上，時至今日，比亞迪秦唐改來改去還在用當年花冠、雷克薩斯RX的車身設計，這個我覺得有眼睛的都能看出來。都這麼多年了，比亞迪就不能換換么？看看廣汽、上汽和吉利、長城，都形成了自己的設計體系，比亞迪還在那裡改改尾燈，改改前唇，說到這裡還得牢騷幾句，秦的尾燈是一個有點素養的設計師的作品嗎？確定不是瞎胡畫出來的？每次看到都讓我想起年關趕大集那些花燈柱上的裝飾。還有，為啥那麼大一個車，輪子那麼小？
設計上的太過隨意和馬虎，讓人對比亞迪的設計部門的素養難以有上佳的印象。所以有比亞迪的員工出來為那個藍天白雲的logo辯解就會讓人覺得搞笑。你說你原創，但是你產品設計抄襲在哪裡擺著，又如何拿一個logo服眾啊？
現在比亞迪請來了之前奧迪的設計師，首款MPV作品看著不錯，希望比亞迪從這款車開始，在設計上能有所突破和改變。
很簡單，不管是在汽車外觀還是車標設計上，比亞迪一直在走「山寨」路線。
比如汽車外觀方面的山寨風格……
如果讓比亞迪自己設計，那麼你就會看到很多張牙舞爪的元素了……
至於車標，地球人都知道舊標與新標的靈感來自於寶馬和起亞。
不過很多國產車標都有濃濃的城鄉結合范兒～
主要還是設計者功底不行！
另外在一些車廠里，車標的設計最終會變成一道選擇題，設計師要根據領導的意向來做文章，弄三五個出來，最後還是領導層去評選，最終選出「具有中國特色」的標識！
現在奧迪曾經的設計總監已經去比亞迪上班了，希望以後的比亞迪汽車能有一個真正的好看的耐看的外觀！車子賣的不好，不要甩鍋給logo了，比亞迪現在的logo沒啥問題，簡潔大方，起亞也是差不多的logo從來沒見人說過logo有問題，江淮新換的logo也是這種橢圓加三字母，很多人還說比原來的好看。
賣的不好不想想本質問題，比如萬年抄襲偷油塔的外觀，為了政府補貼放棄賴以成名的價格優勢等等，成天甩鍋logo丑，名字不好聽之類的，也就迪粉乾的出來了
推薦閱讀：