消費級無人機扎堆發布，什麼樣的消費級無人機才能夠成為DJI大疆創新之後的新秀？

12-05

最近消費級無人機發布的實在是太多了：
Phantom 3 Standard
點名時間眾籌的：點名時間 - 獨角獸X第一視角飛行系統﹣世界上最快的FPV穿越機
京東眾籌，剛剛宣布拿到千萬級天使輪的可摺疊無人機：致導攜帶型可摺疊航拍無人機
當然可摺疊無人機不止這一款，還有即將發布的：星圖智控如何入局無人機
精靈3標準版發布的同一天，京東奶茶館還發布了曼塔無人機：曼塔智能科技有限公司
還有一口氣發布好幾款無人機，但是產品還沒進入中國市場的腦洞公司Parrot：http://36kr.com/p/534615.html?utm_source=site_search
除此之外，還有曾經刷爆朋友圈的Lily、Zano，大保健韓路的斯帕克無人機、億航的Ghost1.5代也已經進入大眾的視野

消費級無人機扎堆發布，特性各有側重，什麼樣的消費級無人機才能成為繼大疆之後新秀？消費級無人機這麼快就進入扎堆發布的狀態，這個市場到底還有多少增量？增長點有哪些？

說說個人對DJI的一些看法。儘管也有很多人對DJI不屑或鄙夷，認為DJI技術上不比自己強多少，只是運氣好罷了。DJI作為消費級無人機廠商，能走到今天這一步，很不容易，它有很多值得我們關注、學習的地方，我在過去觀察DJI也想了很久，這包括：

資本運作能力。
學習能力，包括對市場遊戲規則、法規法規、企業規範化管理等...各個方面DJI學的都很快，很快從作坊蛻變為一個像模像樣的企業。
公關宣傳、市場運作、營銷能力。
國際化、全球化的視野，比如對副總裁Brendan Schulman的任命、積极參与ICAO等組織的會議活動、全球化的客服支持...。
對未來的判斷，看的遠。
積极參与規則制定，善於判斷趨勢、站隊，不能主導的事就佔在必定獲勝的一方。
用人的氣量，甚至用千金買馬骨的辦法。DJI確實挖到幾個能人，不像有些無人機企業，花大錢挖些既不懂技術、也不懂法規、市場的人進核心團隊。
有一定自主技術，不像絕大多數廠商是單純「集成」、「攢機」，可以形成成本、品質方面的優勢。

.....
具備這麼多特點，表明它不是一般的作坊，其志不小，不可小覷。判斷一個項目、企業能走多遠、發展多大，先看核心團隊。看他們的能力、氣量、眼光。其次，看產業環境，大環境是不是需要他們干這麼一件事；相對競爭優勢。剩下的就是細節問題了，團隊要具備落實這些規劃中的細節工作的能力。

《孫子兵法》上有一句話：見勝不過眾人之所知，非善之善者也。就是說，預見勝敗不超過一般人的見地，不是高明的人。反之呢，要做善之善者，就要看到別人看不到的，做別人做不到的，然後才能拿到別人拿不到的。

當計劃做一個無人機項目時，如果這個項目的技術、營銷手段、用途都是大家能掌握的，大家一窩蜂在做的，它憑什麼一定勝出呢？或許前期來了個天使、A輪、B輪...也捆綁上一些資本、機構，但這些錢燒完後呢？恐怕三年兩載之後，這企業、項目就悄無聲息了。

當然，也有善於做波段的投資機構，反正一兩輪之後就撤，管它誰接盤呢。

另外，還有一些可以注意的現象：
（1）厚積薄發，注重技術儲備、技術積累，重視預研。DJI現在的風光，是建立在2006年成立以來多少年的積累上。2013年之前，它還是默默無聞的。做企業不能太浮躁，而現在互聯網大環境下企業都很浮躁。買個老外的東西拆了，再山寨個殼子裝好就當樣機，從各種智能硬體小玩意兒，到TESLA汽車都有這麼玩的。賣情懷、賣營銷...這樣對嗎？要做百年老店，就得沉下心來做事。

（2）無人機行業有很多隱形企業，哪怕是消費級無人機也一樣。從投資角度看，沒必要讓企業一定站在聚光燈下；能賺錢、能做事就好了，可以去做這類隱形企業。像有賣無人機飛控主板的，一年出貨好多萬套；還有賣電機或其它部件的，也做的規模很大。

隨便說說，拙見。歡迎拍磚。

無人機只是一個載體，無人機結合任務設備，就搭配成一整套系統，這個系統可以用來航拍，對戰，競速，或者就僅僅是飛著玩。DJI牛就牛在為業界樹立了一個樣板，消費機無人機就是消費機加個攝像頭，從功能上來講，DJI是消費機無人機航拍領域的王者，後來者在這個區段，基本沒有可能拼得過DJI得。
後來者有機會嗎？我認為機會還是很大的，典型如parrot，parrot的消費級無人機就沒被DJI帶溝里去，堅持高端玩具的風格，不做大，不去搞三軸雲台，安全性優先等等
其他廠商，多考慮考慮遊戲，娛樂屬性方面的潛在需求，才能有更大的勝算。

本人大疆黑
但是dji在雲台增穩方面確實還是可以的
消費級的市場應該如何去定位？航拍？競速？對戰？
單純是玩的話可以tb上賣四軸玩具幾十塊錢的就帶返航了也能拍照錄像
說實話我對做消費級市的公司都沒什麼好感。。因為確確實實拉低門檻導致大量的事故
不過也帶動了市場大批量產使得航模的成本也變低了真是又愛又恨啊。
未來勢必會出台政策針對飛行器。。
消費級的無人機現在面臨很多硬性的限制
首先一個就是續航電池的技術使得現在這些600以下四軸頂多也就飛個半小時頂天了
為了增加續航換大電池動力也要升級真是陷入兩難
圖傳方面 5.8G圖傳清晰度就那樣 2.4g的遙控器會干擾 wifi距離有限且延遲感人

便宜，耐摔
大疆號稱是無人機界的蘋果，那相對來說就需要有一個無人機界的谷歌來制衡
首先得便宜，同等性能下至少得比大疆飛機便宜個1000塊到2000塊。
然後是耐摔，也就是低維修費。消費級無人機說白了就是一個航模，航模再怎麼小心也需要保養和維修。如果不耐揍的話就別想搞得過大疆了

更穩定可靠：容錯；
可抓取，可換負載：自適應；
自主導航：視覺；
操作更簡單，更像是三維空間的一個質點：干擾抑制，精度，動態跟隨性能；
等等吧。

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現在無人機界的蘋果，安卓，乃至小米等等，都「有」了，獨缺諾基亞了，哈哈哈～

手機裡面是諾基亞抗摔、皮實，那麼無人機領域裡面，要跟大疆形成差異化就也要是抗摔、皮實么？
其實主要是這種差異化要能打動某一個特定的客戶群，而這個客戶群具有足夠的消費能力。
從這個角度來看，大疆所對應的極客型、追求拍攝效果的玩家型、追求跟隨性能的極限運動愛好者們，這樣的客戶群體是清楚的，並且在美國具有足夠的消費能力，所以支撐起了大疆這樣的盤子。
那麼如果發力在其他消費群體的最直接對象，就應該是喜愛自拍的普通消費者，小白消費者、女性消費者。
對於這些用戶來說，打動他們的特性是，操作簡便，攜帶方便、拍攝結果分享方便、皮實抗摔、價格不貴。
如果能有一台這樣小型無人機，也許能撬動普通消費者這個市場，才能形成另一個機會。
當然，這樣的小微型無人機，對於性能的要求、操控方式的設計都是需要設計者能夠有很強大的客戶需求分析能力以及強大的技術實現和整合能力。
現在看，還不存在這樣的團隊。

謝邀。
我其實是大疆黑。被腦殘粉逼得路人轉黑，又愛又恨的那種。做技術的，沒啥管理水平，所以只說說技術上的。企業運作的，看前面@胡軼強的回答，挺好的，貌似也是話裡帶話，有料的人。
//===說正事================================================
其實大疆開了個好頭，也開了一個壞頭。好頭是一上來就把四軸的高端水平定位了，做的真不錯，但壞頭是搞得多數人以為四軸不帶個高清攝像頭就不好意思和人打招呼。跟著大疆走，掛高清攝像頭、出APP，這都是老路。人家走過了，你再走，怎麼走都是在人家的陰影里。

前不久去了一趟深圳，華強北附近看了看，好多賣玩具四軸的，現場飛給你看。幾百元的玩具。飛的高高的，遠遠的，再飛回來（玩航模的都知道，外行看到航模，鐵定問的三個問題：能不能飛？能飛多高？能飛多遠？問的順序都不帶變的），所以外行很難不動心。
這些四軸的成本在廣東哪裡不過幾十元，利潤肯定比別的玩具高的多，這才是真的消費級四軸，買來拿來摔都不心疼。做這些四軸的廠家就有點像前面胡先生說的第2類悶聲發大財的。

而DJI常被比喻是四軸界的蘋果，但是四軸界的諾基亞在哪裡？
話說四軸還真應該出款有點諾基亞意思的產品，要耐摔，要長續航。這就是前面胡先生說的第1點，技術突破。不能小突，要大突。大疆能飛25分鐘，你飛30分鐘，幾乎沒意義，你要飛50分鐘才行。
還有，說了半天都是四軸，憑啥就不能是別的飛行器，就是個平台而已，只要是好飛的，飛的穩的，比如下面這個：

柯恩達效應飛行器。別的不說，光是電機的控制難易、續航時間，穩定性，天生就比四軸強。
所以，要成為新秀，如果只是跟著大疆後面走，難度實在不小。找自己的市場、自己的平台才是正途。

在消費級無人機方面，大疆的航拍已經做到非常好了，而且不斷再變得更好，因此希望在普通的航拍場景中超過大疆幾乎是不可能的。

但是這不代表在消費級無人機方面就不可能超過大疆，雖然現在消費級無人機也就航拍這麼一個大的需求，但是不知道哪一天，其他層出不窮的無人機產品就能挖掘出另一個方面的觸及到傳統方法痛點的需求，只有這條路才有可能彎道超車。

而現在的消費級無人機面向的場景有航拍，有航拍，有各種航拍，都是在做微創新，因此還看不到另一個爆發點的苗頭出現。

大疆應該看看這個了，一個潛在的大疆殺手

http://www.gameofdrones.com/

我覺得應該是性能更穩定，續航時間更長，雲台搭載自由變化，拍攝視頻更加專業，攜帶方便等等。這款機子就不錯......但是還不知道哪裡可以買。

無人機民用只要還沒有完善的登記機制就很難有更好的發揮吧，之前買無人機不需要登記，結果最近都要開始追查登記誰買了無人機，真的是浪費人力，但又是必須的，畢竟這東西上面如果被不法分子利用會對社會造成很大不良影響。