騎行初級階段應注意什麼？
剛開始騎行！每天大概騎行20公里左右！
別戴耳機，別戴耳機，別戴耳機
別和大貨車搶路，別和公交車搶路。
別裝逼大撒把，尤其是路窄車多的地方。
下坡捏剎車慢行，衝刺的話你可能會直接一個筋斗翻到坡底。
別和他人在幹道上並排騎車。
坑窪路盡量下來推車，別讓路沿磨到你的輪胎側面摔車率95%。
以上種種行為我全部干過。但是以後不會了
———————1月16日更新————————根據評論很多同學還是建議戴頭盔的，其實戴上沒有壞處，不過要是出門買菜還是免了！違和感滿滿的，騎行出玩有的話就戴上，沒有的話就買一個，沒幾個錢，命第一，實在不想戴，路上就自己留心，多注意後方來車，不要搶道。
始終不要忘記騎行的初忠，我想大家應該都是為了健康與快樂吧。
說起來好像很簡單，做起來還是有難度的。要健康，就首先要注意安全，頭盔別忘帶，前後燈常開，交通規則要遵守，特別別進機動道。別耍花樣，好好騎。別搞雙脫手，別搞獨輪騎。受傷場面太常見，傷了自己還要坑隊友。
空氣不好少出門，要充分熱身，少爆發。不跟其他人拼速度，拼距離，別搞專業化，別搞馬自騎。別老想著騎行青海、騎行川藏，去吃苦受難，其實也沒什麼大意思，當然這一點，自己權衡了。別老想著升級換裝備。入門換專業、專業換頂級。xc換軟尾。軟尾換dh。結果dh又換公路走極端。12公斤到10公斤到。。。
別亂搞男女，別拉幫結派，別爭權奪利，別亂搞商業化，算計隊友錢財，把原先純凈單一的關係弄到烏煙瘴氣。
既然一樓說了除了遵守交通規則，其餘都是矯情。那我就來矯情一下。
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騎行姿勢
先來看看下圖騎車的姿勢
這樣的姿勢是剛剛開始騎車的人最容易犯的毛病。很明顯，人車固定了，因為三角形的連接本來就是一個穩定的狀態，接下去的就是脖子酸、肩膀酸、屁股痛。最常見的毛病就是肚子挺出，手臂伸直撐著車吧。
標準的騎車姿勢是收腹的，可以看到人和車的連接是一個不穩定的四邊形，手臂起到的是輔助作用，這樣就可以在車上迅速調整人的重心，以最快的速度應對路況的改變，達到人車合一。
接下去來看上坡的。如果不改變我們平常的騎車習慣，很難完成山地車的上坡。大多數反映的抬前輪也是這個原因造成的，注意上坡時候重心的偏移。
然後看看正確的上坡騎行姿勢
俗稱的屁眼頂在坐墊尖，手臂彎曲向下也就是這個樣子了。儘可能把人的重心移動到前面去，應為車的重心是不變的，所以只能靠調整人的重心來調整使得重心仍然處在中間的位置。
下坡時候重心靠後。下坡和坐墊高度沒有很大的關係，只要你pp可以移動到坐墊後面不被卡住就可以了。
以上，來自百度經驗
怎麼說呢，最基本就要做到騎車的時候盡量放鬆就可以了哈。
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踏頻
騎車多多稍稍會接觸到踏頻這個概念吧。
踏頻用腳踏每分鐘轉動的次數來表示。學術界已經對最優的踏頻進行了廣泛的研究。早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一個最優的踏頻。當一個車手蹬踏頻率過低時，不穩定的輸出功率和肌肉的鬆弛會浪費能量。但是當車手蹬踏得太快的時候，身體為了克服肌肉內部的阻力也會損失能量。因此在這兩者之間一定存在一個理想的踏頻。但是，Hartree 和 Hill 沒有能夠給出確切的數值。（來自百度百科）
踏頻訓練是周期較長的意識性訓練過程，要注意在高踏頻下仍然保持身體的平穩，不至於由於踏頻的提高而產生身體的左右擺動和上下跳動。
經研究表明，較好的踏頻應該維持在：平路90-100、爬長坡70-80。但是每個人的騎車習慣以及體能的差異，導致這一值也會有上下浮動。比如我比較習慣的踏頻維持在100-110。
在沒有踏頻器的情況下，可以根據車速和齒比計算出自己的踏頻。剛開始接觸可能會覺得這個踏頻難以維持，或者維持這個踏頻騎車很累，多堅持一下就可以適應了。而且小力高踏頻騎車可以瘦腿。至於如何有效地訓練踏頻，在此就不多展開了，題主自行百度哈。或者改天我再來添加。
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心率
人在動，心在跳。
心率(Heart Rate)：用來描述心動周期的專業術語，是指心臟每分鐘跳動的次數，以第一聲音為準。 心率，現代漢語將心率解釋為「心臟跳動的頻率」。頻率就是在單位時間內，某件事情發生的次數。兩種解釋合起來就是，心臟在一定時間內跳動的次數，也就是在一定時間內，心臟跳動快慢的意思。（依舊百度百科）
先放幾個平均最高心率的公式：男子最高心率=205-年齡，女子最高心率=220-年齡。
國際一般用220 - 年齡所得值為最大心率。
對普通鍛煉者來說，最高心率的60%~85%是合適有效的運動心率範圍。
比如說我（目前22周歲），最高心率為183，自己實測為191。那麼我的有效運動心率範圍為114~162。這個是最佳運動心率，也是最減肥的哈。
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補充，讓車子更適合你。
首先是車架，根據身高選擇，附表一張
想想我170的升高在駕馭17.5寸的車架也是醉了。附帶一句，捷安特的車架一般分S、M、L，車架對應尺寸有誤，感謝 @小鎮老狗小鎮老狗 指出。對應尺寸請見下圖。
坐墊高度。最近的一個研究表明，如果把坐墊高度設得太低，會使你在相同的路程用多12%的時間。下面介紹一個簡單的方法：當你坐上坐墊時，把你的腳後跟放在腳蹬上，並調整坐墊高度，讓你的腿與腳蹬成垂直狀態，看最低點時是否與髖骨呈現水平。
最後，可能很多人沒有條件去做fitting，所以介紹一個簡單的0費用fitting。
Bike Fitting有3個基本參數：座墊高度、座墊到把立距離和把立位置。
坐墊高度
腋窩置於座墊，中指剛好碰到BB頂端。之前的研究已經確定每人股骨和前臂的比例是永恆的，所以這個測量方式很科學。
坐墊到把立距離
將手臂置於座墊前，中指應該剛好碰到把立的中心。
把立的高度和長度
把
立的高度和長度和座墊的位置直接關聯。由於這部分與個體靈活性大有關聯，所以測量結果有些許浮動空間。不過，研究亦已證實軀幹的旋轉度和手指尺寸是有必然
聯繫的。專業車手可用3根手指量度把立的高度（如圖），把立頂端到頭管頂端應是剛剛好3根手指寬度。老人、通勤者和騎行驢友則需要4（有時甚至達5）根手
指寬度。
把立長度不可調節，所以在購買時需特別留意。如圖將拇指和食指形成90°角，當拇指固定在頭管頂中心時，你的中指應該和把立尾端齊平。
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以上，望有所幫助。
放皮卡丘求贊。
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在評論區看到 @何威 提出關於把立的問題，做一些補充。（2月15日更新）
1. 測量大腿長度:i
測量時最好穿騎行服，站於水平硬性地面，並由一人輔助。身體直立，兩腳間隔約十公分。用書本或其他類似的東西平置於襠部，並向上施加小於坐車座的適當力度，測量書本頂部至地面的距離。
2. 測量身長:t
姿勢與步驟1相同，測量鎖骨之間V字槽底部至書本上端的距離。
3. 測量臂長:a
水平站立，平伸手臂、掌心向前，測量從虎口到肋骨所在平面的距離。
4. 測量肩寬:s
直立，放鬆兩臂，測量肩關節處的寬度s。
以上尺寸每個測量三次，取平均值
根據以上數據可以得到你所需要的車架尺寸：
公路車架尺寸＝i*0.67（cm）
山地車架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）
把立長度＝[(t+a)/2+x]－et
公路車x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（車架上管有效長度）
所適合的曲柄長度：
腿長範圍 （cm） 曲柄長度
65cm - 70cm 165mm
71cm - 76cm 170mm
79cm - 81cm 172.5mm
82cm - 90cm 175mm
彎把寬度：（彎把的寬度是指中心至中心的長度）
肩寬範圍s 把寬cm
38cm 38 - 40
39cm 40
40cm 40
41cm 40 – 42
42cm 42
43cm 42 – 44
44cm 44
45cm 44
46cm 44 - 46
以上。（轉載請私信）
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從反面角度來講講看吧，騎行初級階段容易忽略的一些問題。
1、不戴頭盔
這點其實前面很多人已經講到過了，但是很知道再多強調一點，很多人都覺得平時出門短距離什麼的戴頭盔不方便，很違和，但是很多事故就是經常出現在這種時候的。比如我身邊就有無數這樣的慘重例子， 最近的一個就在上周，眉骨骨折縫了將近十針。
關於違和、很奇怪這件事情，也是仁者見仁智者見智吧。其實在國外很多自行車普及的國家都是有直接規定的，如果騎行時不戴頭盔會罰款的。國外目前還沒有相關法規，但是和命比起來的，孰輕孰重誰都知道吧！
2、 錯誤的騎行姿勢
是不是騎車過程中會出現胳膊直挺、肘部鎖緊、手腕壓死？亦是塌腰、挺肚子、撅屁股？還是座墊高車把低、騎行姿勢的重心太靠前？腳踩踏時有點外八？而且各種關節疼痛腰疼腿疼肩膀疼？
以上姿勢都不對！錯誤的騎行姿勢可能會造成各種腰疼腿疼膝蓋疼，不僅起不到鍛煉的效果，還有可能造成身體關節損傷，一定要避免！正確的騎行姿勢是身體稍前傾，兩臂伸直，腹部收緊，採用腹式呼吸方法，兩腿和車的橫樑平行，膝、髖關節保持協調，注意把握騎行節奏。（前面也有朋友貼過詳細的圖解，這裡就不多說了。）
3、 忽略熱身運動
騎車之前，常常有朋友急於開始運動卻忽略熱身，這並不是正確的騎車方法。不管進行什麼運動，熱身運動都是很重要的，在騎車前應該做一些簡單的拉筋和伸展熱身運動，讓身體充分活動開，這樣能避免身體關節受傷，同時也能收穫更理想的運動效果。
4、騎得太快
千萬別一味追逐速度，騎行貴在保持速度，切忌忽快忽慢，有勁拚命騎、沒勁步步停的現象。剛入門車友在騎行途中只追求速度是萬萬不可的，速度並不能決定你騎車霸氣的程度，而且強制加速很容易加重身體負荷，造成傷害。建議在騎行過程中找到適合自己的頻率之後再增強運動量，這樣循序漸進的騎行更能有效鍛煉身體。
5、不會檢查自行車
每次騎行前，都應該仔細檢查自己的裝備、剎車、照明、輪胎的氣壓等，有時候事故就發生在細節處。
6、不顧交通規則
大部分初級騎行其實都是在市區環境中進行的，這意味著你將面臨複雜的交通環境，比如紅綠燈，比如機動車，比如減速帶等等。在合適的地點和合適的時間做合適的事情，才是正確的選擇。這也是保證騎行安全的重要一課！這裡也要強調一點：不要邊聽歌邊騎車！！！！至少有六成的交通事故都是因此造成的！
7、 忘記及時補水
不知道題主會不會出現騎完很渴的情況，因為剛開始沒有養成習慣，總是等到口渴的時候才想起來要喝水！在騎行過程中補水，要遵循「小口多次慢喝」和「及時」的原則，保證身體活力。如果不及時補充水分，身體機能會下降，肌肉收縮速度和血流速度減慢，導致肌肉能源物質和氧氣供應不足，騎行效率降低，嚴重者出現抽筋，不小心還會造成事故。 此外也不能夠一次性大口大口喝得太急太猛！因為短時間內身體能夠吸收的水分其實是有限的。
對於初階而言，以上事項都是很容易被忽略的。且介於樓主的騎行里程保持在每天20公里左右，對騎行褲的需要還沒有很強硬。當然，如果題主準備進行更長的騎行的話，就需要開始準備更多專業的裝備啦，比如手套、眼鏡、騎行服等。
最後提一句，通過一些騎行軟體來幫助進行數據和軌跡的記錄，對初階騎行者來說能夠有效幫助他們保持熱度與興奮度。這裡要推薦我們的行者APP（http://www.imxingzhe.com）啦！在我們的APP與公眾號里也有很多騎行相關的知識，希望能夠幫助到你們！
http://weixin.qq.com/r/6ExZQfvEHaZirb8i9xn6 (二維碼自動識別)
2013年初五，由昆明開往濟南的K492到達濟南站，當我扛著我新買的美利達公爵下火車時，才發現濟南的雪下大了。就像嶗山啤酒經過搖晃，剛開蓋的那一瞬間。
那天計程車司機開始宰人和拒載。 我當時是個很年輕的獅子座，由於對自己太過於自信。當時犯了唯心主義的毛病，忽略客觀實際，過度放大人的能力。 相信人有多大膽，地有多大產的大躍進思想， 就騎著我的瘋狗上路了。
對，「瘋狗」就是我新買的美利達公爵！由於騎車上路過度生猛，搶路變道凶於的哥，靈車漂移帥過濟南公交。 被朋友稱為瘋狗閃電小王子。少於6層台階，不下車，衝過去。路牙石小於20公分， 不下車，抬頭上去，當你們都在擁擠的人行道和電動車搶路時， 我發現了另一條除了我沒人敢走的道路，在中間無護欄的道路上，大部分的路中間地方是有雙黃線的 。雙黃線的間距大約是在20公分左右！這20公分的間距是國家對山地車技術嫻熟大神的專用通道！當你們坐在車裡等紅綠燈時，車窗外已經有少年飛過， 當你的雙手被副駕上美麗大腿吸引過去的時候，看一看窗外，正是瘋狗閃電小王子和他的瘋狗！
雖然當時大雪紛飛，路面開始結冰，由於我和瘋狗良好配合，尚且穩妥。 正當我洋洋得意，想著日後和朋友們吹牛時，這段經歷夠我要吹夠一年 。我根本不知道在前方等著我的到底是一段多麼恐怖的事情。
塞翁得馬非為吉，宋子雙盲豈是凶。
禍福前程如漆暗，但平方寸答天公。
先說一段定場詞壓壓驚！ 正當我洋洋得意的時候， 我拐進了一個彎道 ，進入了一段長下坡。 這也是噩夢的開始，我努力的控制著車的平衡，如果老天要看你不順眼的時候， 它只需要投下一顆小石子， 我躲過了前輪，後輪壓偏了這塊小石子，我和瘋狗瞬間倒地，由於下雪天路面結冰， 瘋狗在前，我在後，在這段長下坡路上共同滑行了十幾米，停了下來。 瘋狗撞到了路牙石上。，我撞到了瘋狗隔壁的路牙石，且碰倒了垃圾桶。 這是我人生第一次感覺到當瓜子皮，水果皮，爛蔬菜，鋪天蓋地沖向你的時候。 那種絕望！可憐了我新買的衝鋒衣。當我掙扎著從垃圾堆里爬來來的時候，才開始掉眼淚， 太TMD疼了，整條左胳膊再也不受我的控制了， 不要問我當時在想什麼！就是疼， 顫抖的拿出手機撥打120！ 在等著正骨的時候， 我躲在廁所吸煙，就聽見護士對著他的男朋友說，等會才能下班，這邊送來個從垃圾堆里扒出來胳膊脫臼的病人。
所以，騎行的新手，正確的預估路況，事不可為的時候，推著車散步也不錯。 不要過度相信自己的能力。 下雨、下雪、霧霾尤其注意！山地車只是你的交通工具， 不是用來炫技、耍酷！
那段時間我和瘋狗整整分別了3個月，路面上在也沒有我的傳說。 直到夏天的來臨， 在仲夏之夜的時候，說說， 我和瘋狗的另一個故事！
有時間在更
看到這些贊同和評論，真是令閃電小王子惶恐不安。 認真的回答的問題無人問津。這裡卻~~不溫不火。 既然觀眾都已經準備好小板凳、瓜子飲料礦泉水。 那下面就講一講仲夏夜瘋狗的犧牲。
還是那一年， 我熬過飄雪的冬天，左胳膊的脫臼也痊癒了，於是又開始在馬路的江湖上開始搞事情。7月份的時候學校要開始畢業典禮，大部分的實習生開始返校。由於當天加班做微信訂閱號的內容。8點鐘才開始返校，通知了小的們，溫酒煮肉。我很快便回，於是我便放出了瘋狗，開啟了這一段傳奇旅程。
這段路全長34公里，途經吃瓜群眾最多鬧市區，最長堵車路段區，小巷高架橋眾多，路況複雜，還有高低起伏的經十東路。
我掏出南京，淡定的點火。假裝自己是內燃機驅動，混合動力。在鬧市區抬頭沖坡。好不得意。如同弼馬溫帶領他的萬千龍馬，肆意狂奔！我就這樣冒著煙穿過了鬧市區。人生得意需盡歡，莫使金樽空對月。想一想我熱愛的酒肉和姑娘，感覺胯下不再是瘋狗，是烏騅的盧。可是沒想到命運再一次讓我走進了那條20公分的雙黃線。得意忘形的我絲毫沒有留意到現在是堵車的高峰期。
我被雙方的汽車洪流卡在雙黃線中，在也回不到可以讓我撒歡的華容道。我被迫的跟著車輛前行。被挾持著前進。慢慢的我意識到了問題的嚴重性，TMD，這不是上高架橋的路嗎 ？一群鋼鐵猛獸把我這血肉之軀裹進了末路的邊緣。這下子是掉進褲襠里的黃泥巴， 不是屎也是屎了！
丈夫七尺之軀已許國，難許卿！我熱愛的酒肉和姑娘，也只是放到了嘴邊就溜走了， 可能是我的鴻鵠壯志刺激了我的腎上腺的快速分泌。 我帶著野狗上路了， 我還好，你們多保重！
由於我的長期鍛煉，在高架上和瘋狗使出吃奶的力氣的爆發，一路狂登。高樓大廈在我身後退走。 當時的情況大概是這個樣
萬幸的是 我有驚無險的逃出了包圍圈，找了個路口下了高架橋。
說書唱戲勸人方，三條大路走中央。
渡盡劫波兄弟在，人間正道是滄桑。
正當我慶幸自己戰勝了命運的時候，命運咧開了嘴，這只是個開始！
接下來才是真正的死亡之路。
未完待續
隨著騎行隊伍的不斷壯大，騎友的技術層次也在不斷被拉開。如何能更好和更快得融入到騎行隊伍之中成了困擾騎行新手的問題。如果你也是新手，那麼你不妨看看接下來總結的應該學會的十件事，相信會對你有所幫助。
1.不要老想著沖在最前面
一些剛參與騎行的車友可能不善於了解騎行隊伍的情況，所以他們很容易一時興起沖在隊伍最前面。可實際上，在騎行中，往往是富有經驗的車友在隊伍前方和後方。集體的出行，需要根據隊伍的情況進行人員的分配調整，而不是為了展示個人的體能。
2.個人騎行前做好檢查工作
這一點對於所有車友都很重要，尤其是剛接觸騎行的車友。在個人騎行，尤其是比較長的路線，需要對所攜帶的物品進行很好的清點。當騎行一條並不熟悉的路線時，一些應急的工具則很有必要，要時刻堅持「不怕一萬就怕萬一」的原則。
3.學習一些基礎的保養維修方法
一些車友購買了單車後，把保養和維修的任務便都交給了車行，覺得自己只負責騎行就行了，而這恰恰是錯誤的。對於日常的騎行，我們需要懂得一些基礎的單車調試和保養方法，比如剎車的調節、下雨天后單車的保養等，只有自己掌握了一些技能，才能更安心的出去騎行。
4.和不同的團體去騎行
有些新手容易產生一個誤區，那就是我購買了這個品牌的車便只能參與這個品牌的騎行活動。實際上，現在品牌越來越多元化，多數俱樂部的騎行活動是不限制單車品牌的，你完全沒必要因為品牌不一而給自己添堵。和不同的團體去騎行，你會有不一樣的收穫，更重要的是，你可以結識更多的朋友。
5.不要在單車的媒體圈內總潛水
不少車友在購買了單車後便會加入各種單車的QQ、微信群，一些人會礙於自己知識有些而默不作聲。實際上，多提出困擾你的問題（與單車相關的）不會讓其他人覺得你無知，反而會讓人覺得你很謙虛好學。更為重要的是，這會讓你的知識提升的很快。
6.對產品的推薦提出疑問
無論是熟人、群友還是車行的銷售人員，在給你推薦任何一款產品時，可能並沒有完全了解你的需求，那麼你就需要提出自己的疑問。比如你想更換一條騎起來更輕便的外胎，他們可能會給你推薦純光頭胎，而你如果說你經常要在雨天騎行，它們則會為你推薦更合適的產品了。
7.學會向周圍人推薦騎行
讓很多騎行新手困擾的是，當他們周圍一些人知道自己花了上千元購買了一輛自行車時，一定會投來很多的質疑，甚至調侃，而這僅僅是因為他們並不了解這項運動。因此參與騎行的你應該學會向周圍人推薦騎行的好處，並且能告訴他們自己的單車為何會賣這個價錢——外觀看起來差不多的手機，價格不也能差很多嗎？
8.不要總在實體店宣傳淘寶產品如何便宜
電商的發展可以說對自行車產業的衝擊還是很大的，壯大的淘寶讓一些實力不怎樣雄厚的實體店生存的奄奄一息。一些新手喜歡在網上參考一些配件的價格然後去實體店購買，這種防止被忽悠的做法無可厚非，可一些車友卻因價格上的一些落差而在店裡大肆批評。要知道，實體店的運營是遠高於網路的，所以你可以因為店裡賣的貴而選擇不買，但是不要抓著價格不放。
9.不要去輕易點評車友的單車配置
這個不僅是針對入門車友，一些參與騎行一段時間的車友也經常干這樣的事。其實這本身沒什麼，但是有些人喜歡添油加醋，比如你的配件買的貴了，你的搭配不合理了等等。如果你的水平確實比對方更高，那麼這樣的指點倒能讓人接受，可如果你自己是八斤八兩，這樣的指指點點只會讓車友對你反感。
10.不要三天打魚兩天晒網
對於一個騎行老手而言，一段時間不騎車可能會讓他們不適應。可對於新手而言，一段時間不騎車後他們可能就不想再騎行了。無論你抱著怎樣的目的參與騎行，這始終是一項需要堅持不懈的運動，如果你只是一時腦熱購買了一輛單車，那麼就找一個合適的理由勸自己繼續堅持下去。
其實我們都應明白這一點：單車的世界裡幾乎沒有天生的高手，大家都是從新手慢慢學習和成長過來的。只要你肯努力，終究有一天，你會成為讓自己刮目相看的車手。了解了上面的這十件事，會讓你少走很多的彎路，而接下來，就要靠你的堅持不懈去創造成功了。
快來騷擾我吧，微信訂閱號：美騎（meiqichuanmei)
空身穿騎行褲最好是背帶的，切記不要穿內褲
別把後變速器當成擺設
帶頭盔！帶頭盔！帶頭盔！
帶有內置龍骨的頭盔！極端廉價的頭盔摔車時對於腦袋幾乎沒有任何防護能力
組團騎車時不要戴耳機聽歌
不要光捏後剎車！不要光捏後剎車！不要光捏後剎車！
定期去值得信任的車店進行維護保養檢查
如果真想好好騎車，請一定要穿鎖鞋，哪怕穿山地鎖鞋騎公路也是好的
以及這年頭是真討厭雞湯，說了一堆有的沒的，就沒幾個字是有用的一定要穿騎行褲，保護好襠部，帶足夠的錢，最重要的：相信自己！！
最重要！！！
相信自己，騎不動的時候相信自己相信自己！！大四暑假在內蒙古騎行，貪玩去了扎賚諾爾湖
然後上坡騎行，上坡騎行，現在想想也是醉了，地理不好害死人啊。
橫穿了不知是大興安嶺還是小興安嶺到博克圖，一次一次以為過了前面那個山頭就是出口，一次又一次提起希望又失望。
那天還下了一次暴雨，在山上清晰的看到閃電，一路上我不停的想搭車，但是很遺憾沒有車路過。
下暴雨的時候在一家牧戶家裡躲雨，吃了他家的烤狗肉。（民風真的是相當淳樸，不多說了）
最後騎到天黑實在騎不動了，一個騎著摩托車的好心大叔路過，用繩子拉著我騎過了最後20公里。
整個過程中不止一次懷疑自己來幹嘛來了，也沒心情欣賞風景，滿心就是想騎不動了騎不動了，我不行了我不行了。
不過等到晚上休息的時候，回頭想這個行程，簡直了，人生不也是經常會遇到，以為過了前面那個山頭就有戲了，其實還是另一個山頭。
相信自己能行，總能走過最後一個山頭。
終點的雲彩，特別美。
安全，安全，還是安全
1.下雨天就不要再騎了T_T。一定要的話，騎慢點，不要用平時的速度轉彎。
2.不要像汽車那樣趕綠燈。3~4秒你不一定能過到，就算是加速。
3.出事受傷要報警，人家機動車有第三方保險（保你的，但不全保），不論是不是你撞上去的。但不要去碰瓷哦。受傷的是自己。可能會斷骨頭。還有你的車子。
4.剛剛開始騎，不要學高大上，去用鎖鞋。鎖鞋有受傷x2的光環。≥﹏≤
不要覺得帽子不好看而不用。關鍵時刻，保你一頭，不流血。(#?Д?)
5.最好也穿手套，受傷會減輕。
褲子要裝褲腳是收緊的，不要裝牛仔褲，喇叭褲，西褲等。
6.晚上騎車一定要用車燈，前後都用。天晚沒路燈，有時人家開車會看不見的。只會見到有燈光。
最好：去綠道騎車。
穿一條紅底褲或者紅色衣服，保你平安(￣▽￣)「這是傳說，不要當真」
穿反光或者亮色的衣服。不是為了好看，只是方便人家發現你。
不要問我為什麼知道，我想靜靜。
騎行開始一年，摔車三次，斷了一次骨頭。
1、城市裡人多的地方能騎多慢就騎多慢，遵守交通規則。
2、騎山地路線總的原則是上坡比快，下坡比慢。
3、沒有充分準備前不要單飛100km+的高難度路線，最好是跟水平差不多的人一起去。
4、用高踏頻的方式來騎車，而不是大盤小飛這樣發力狂踩。
5、如果在帝都這些地方，請注意空氣質量，做好防護措施。
下坡的時候千萬不要並排騎！！千萬不要並排騎！！千萬不要並排騎！！
兩車間隔15到30米最好！
只有一句話，記得戴頭盔，其他都是矯情。
利益相關：血的教訓。
問一下，答案長就點贊多麼？
——
又來一次，那篇最長的答案幾乎就是矯情，一點用處都沒有，騎車的時候，其他的東西你都沒法百分百掌控，難不成你騎車的時候還記著一堆注意事項？特別你新手，那就帶上頭盔吧！
其他的你自己騎多了，自己也就琢磨出來了！什麼頻率，什麼屁股，什麼姿勢，什麼能量補充！騎個二十來公里，也要講究這麼多的話，哎呀，你身子真是嬌貴的很，難聽點，就是有病！別讓自己死，別讓自己殘疾，別讓自己得病。
沒了。
剩餘的注意事項都是在裝逼。
就騎行姿勢說說
（圖源地址【公路車吧漢化組】按照騎行姿勢調整座墊！--超簡單座墊調整法）
1、座位高度一定要調節好，過高過低對膝蓋的損害都是很大的。調整方式如上圖，坐在座椅上，用足根抵住腳踏，膝蓋微彎就ok。此時座位高度為推薦高度，然後就可切換到正常的行姿勢。
2、腳踩腳踏的正確方式是前腳掌（個人體會：大拇指根壓腳踏中軸），而不是腳弓或者其他位置。
恩，懶得認真說明了。其實還有坐墊調整啥的。山地的話，手把最好也換成人體工學把或者安個副把，避免手腕長期壓迫，騎行要戴頭盔（避免撞樹枝、撞橋底、撞山、撞木杆、摔車甩頭等，不要問我為什麼知道。。。）
其實問這個問題已經表示題主有了良好的入門心態，這時候就不要圖省事怕麻煩，多去百度找找，公路吧、山地吧、還有一些台灣教材，都有完善的說明。
作為一個業餘愛好者，個人對這個問題最負責的回答就是百度你的騎行問題，仔細學習入門知識。這很有必要，每一個不標準的地方都給我帶來了血與淚的教訓（譬如最近一次長途騎行中我給座駕添了一個硅膠騎行坐墊套，這樣導致了我的坐姿提高了，而我沒有相應調整座桿長度，1、2小時後我的膝蓋悲劇了)帶頭盔啊，這個是最重要的。
還有休息的時候不要在拐彎處休息。
盡量不要超車。
這裡有詳細的，拿好不謝 http://hi.baidu.com/cndx100/item/8001590a091edee5ff240da4
晚上睡不著，看到這個一年半之前自己答的題目。恍若隔世。這一年半之間，我都經歷了什麼，讓我如今幾乎都不會去碰車子。不騎車的這一年，變白了，頭髮緒長了，小腿肌肉慢慢減少了，更像一個女孩子了。談了人生第一次戀愛，分了人生第一次手。有時候可能會想，自己當年那麼喜歡騎行，怎麼能說不騎，就不騎了呢？也許是想要像個女孩子那樣的生活吧。回到題目，回過頭看需要注意什麼，可能最重要的一點是，別再那麼拚命地去騎車，如果你是一個女孩子的話。
以下為原回答
終於看到一個我能答的題了～
一定要戴頭盔啊！身邊很多可怕的例子都說明了戴頭盔有多麼重要。騎車是一件相對比較危險的事情，戴頭盔可以大大減少危險性。可能會有一些不舒服，但是比起安全來說，這點不舒服可以忽略。建議買一個還不錯的。
不要在市區邊聽歌邊騎車。市區交通情況比較複雜，能全神貫注地騎車就盡量不要分神。不過要是在一些沒什麼人的地方，聽聽也可以～
做好防晒！如果一天騎100多公里持續時間六七個小時的話，那麼臉就會在太陽下暴露很長時間。用我血的教訓告訴大家，一定要持續補防晒，不然就要會像我一樣，每次騎車只要不帶頭巾都會晒傷。冬天應該還好，其他季節一定要注意。
長途騎行記得穿騎行褲，兩三天可能感覺不到，三天之後很疼的 。
車子要愛惜，外表乾淨不幹凈倒不是很重要，傳動系統最好保持潤滑。沒事上上油什麼的，鏈條油套餐四五塊的屋伏石就夠了。
車座的高度是在騎的過程中腳剛剛夠著。很多新手容易把座調的很低，低到坐在坐墊上腳要夠著地，這是不對的。
上坡關減震下坡開減震，平路我一般關減震。
初次騎車記得要循序漸進，不要一開始就挑戰高難度的。比如平常如果一般騎平路，突然想要爬爬坡，那麼一定要先從坡度比較小，長度比較短的來。那種坡度大，長度長的路初次騎起來真的會讓人很絕望，是真的絕望！從簡單的練起，慢慢來，不然很容易受打擊的～
先想到這麼多～就醬～在這辭舊迎新之際，祝大家新春快樂！
回到正題，騎行的必要裝備！首當其衝就是頭盔！頭盔的重要性被提及了不止無數次，可是新手往往就是忽略這種東西，頭盔的功能是什麼？是在遇到危險時候，減輕你頭部收到的衝擊力，以保護你的頭部不受到強大的衝擊傷害。這是用來救命！！！
在此強調！你整了一套什麼隊服什麼的，不戴頭盔，摔車了之後，身上皮肉傷半毛錢沒有，頭部直接接受衝擊，頭摔破甚至腦出血，最後導致癱瘓死亡，你還覺得這不重要嗎？頭盔是最重要的護具！他不是別人眼中的裝逼工具，也許在平時生活中覺得很煩，還容易遭受別人冷眼，可是當你遭遇慘劇時，他的作用無異於再造。
就那我自身經歷來說，我曾經就是在街上玩動作，導致車失控，重心前傾，人飛出去10米有餘，我帶了頭盔，頭盔被撞的碎裂，頭部卻完好無損，它救了我命！所以希望一定要重視頭盔！
別不捨得花錢，覺得幾十塊到一百多的頭盔和三百多的頭盔沒什麼差別，反正都是一堆塑料！這是完全錯誤的，其中的結構設計以及填充材質，材料種類和質量是完全不一樣的，別以為帶了就能沒事，或者帶了摔了受傷了，就怪頭盔是個擺設，它不是擺設，是你沒能選對它！
尤其強調淘寶！別以為只有電子產品和化妝品水深，告訴你，淘寶水就是深，國產幾家人家仿下不需要多少成本，自己立個破牌子也不需要多少錢，別以為是個牌子就正規很多。我不是不支持國產，但是我希望那些廠商能拿出些實在點的東西，拿這塑料殼墊泡沫你哄小孩嗎？
1.
先說說出行隊形的問題，
如果你們是組隊的話，記住！
一定不要為了聊天並排騎！
一定不要並排騎！
一定不要並排騎！尤其是下坡！
專業團隊可能會有步話機一類的方便溝通，一般人就只能靠喊，並排騎交通事故真的很多，一般隊長都會強調，但是在這裡還是要說，騎行時候聊天確實很歡樂，氣氛也很好，但是很容易就會讓你忘記規則，去和別人並排騎，因為方便說話，但是你要知道並排騎，又要保持安全距離的話，就會有一個車道完全被你們兩個佔用，是很影響交通的，如果壓縮安全距離，發生衝撞磕碰就很可能是兩個人甚至車隊的多人重傷。所以希望新人能夠知道其中的危險性。
記得帶上頭盔和護具（如果有），拿掉坐包套，學會摔車的技巧，隨身帶點錢，人不離車
在開始騎行之前一定要選擇適合自己的自行車，這裡以公路車為例。人穿衣服分尺碼，同樣公路車也分很多尺寸，如果選擇不當很容易受傷，公路車尺碼在於架子和把立，在你買車子時一定要選擇一個良心的車店，對於以後車子的維護很重要，如果有條件的可以做一個測試--fitting，其次是騎行的姿勢，要多聽一下騎友的建議，錯誤的騎行姿勢也很容易受傷。
再次是騎行裝備，頭盔，頭盔，頭盔（說三遍），命還是最重要的，頭盔的價格不一，但建議選擇100元以上的頭盔，別買次的，不要在頭盔上省錢，然後就是手套，手套隊友手部的保護作用很大，要買那種手掌中間較厚的，這些都是實用的建議。
騎行是很多朋友們都會選擇的一種旅行運動的方式。但是當我們準備好騎行的準備之後，我們又應該注意哪些騎行注意事項呢?
騎行注意事項1、必須佩戴頭盔、手套等防護裝備;
騎行注意事項2、根據天氣做好防雨、雪準備;
騎行注意事項3、儘可能穿著騎行服裝或運動服裝，散腿的褲腳應用綁帶固定好;
騎行注意事項4、嚴格遵守交通規則，縱隊騎行，不搶道，不飈車;
騎行注意事項5、注意中途能量補充，自帶水(夏季最好帶點清淡的鹽水、白糖水)和適當食品(巧克力、糖塊)，便於及時補充體力;
騎行注意事項6、根據需要適當中途休息，防止體力透支;
騎行注意事項7、建議有條件車友帶好備胎等修車工具，防範於未然;
騎行注意事項8、所到之處愛護環境;
騎行注意事項9、在不熟悉的路段放坡要控制車速，防止突遇胳膊肘彎或不明路況而措手不及;
騎行注意事項10、轉彎時，尤其是多車道轉盤要仔細觀察來往車輛，打明手勢，示意清楚你的走向;
騎行注意事項11、注意力集中，目視前方100米左右，觀察是否有道口和無知的逆行著，遇路口要注意減速，防止農用車和摩托車突然串出;
騎行注意事項12、不要在騎行中交談，避免雙排或多排騎行，發現並騎現象，同行的車友要及時提醒、糾正;
騎行注意事項13、注意路面井蓋殺手，尤其是有的蓖狀下水井蓋的間隙大於公路車的車胎，應遠離它們騎行;
騎行注意事項14、車隊領騎者遇到特殊情況(如火車路口、路況不好、玻璃渣子等等)，要及時打手勢並語言提示，警告跟騎的車友，跟騎者要回應;
騎行注意事項15、車隊領騎者及位於隊伍中間騎行的車友，有事情(如購物、車況等等)要中途停車時，不要突然剎車，要先給後面的車友手勢及語言提示，安全地從車隊中側行退出、停車;
騎行注意事項16、如果騎行車友大於20人，應適當分成2或多個分隊騎行;
騎行注意事項17、騎行中勿聽MP3、手機音樂等，防止分神;
騎行注意事項18、遇鐵路道口要減速，並使車胎垂直於鐵軌騎行，防止滑倒。
騎行注意事項19、騎行一定要有計劃。要根據每個人的實際情況制定騎行的路線和行程，切不可盲目制定不切實際的行程，那樣既讓大家疲憊不堪，又失去了騎行的樂趣。不但要有必要的修車補胎工具，還應有醫藥急救物品，充足的準備是順利騎行的保障。
騎行注意事項20、騎行最重要的是要佩戴安全頭盔。因為它直接關係到你的生命安全。騎行前檢查一下自己的裝備、剎車、照明、輪胎的氣壓等，很必要。
騎行注意事項21、下坡時要控制速度。剛剛結束辛苦的爬坡，面對長距離的下坡，大家都想享受一下風馳電掣的感覺，很過癮會忘乎所以，但此時已然埋下了危險的種子。你不知道前面的未知路況是否有危險，除非你想上演空中飛人，否則，還是讓速度慢下來吧，做到一切盡在掌控中。
騎行注意事項22、嚴禁酒後騎車。酒後騎車與酒後駕車的情況同樣危險，同樣是在用危險方法危害他人、危害自己的行為，極易釀成悲劇，所以強烈反對酒後騎車。
騎行注意事項23、騎行要編隊。集體出行，騎行要進行編隊，要採用「一」字隊形。這樣不僅能展現團隊風貌，更能節省體力。找一位經驗豐富者帶隊領騎，控制速度，一個接一個，保持安全距離，還要有人負責收尾的工作，以免騎友掉隊。騎行一定要遵守交通法規，不能逆行，不能「超速」， 大家在路上一定要控制速度，切不可爭強好勝超車、飆車，注意交通安全。
騎行注意事項24、盡量不趕夜路。因為騎行大都在遠離城市的郊外，沒有路燈，即使你裝備有照明系統，但是由於路況的不熟悉、路上行駛車輛的不確定性，請盡量不要在天黑後騎行，未知的危險無處不在。
騎行注意事項不僅僅是關乎我們的安全，也是關係到我們的健康與財產的。希望廣大驢友們在進行騎行的時候一定要注意啊。ofo在騎行方面算是比較有經驗的團隊，可以去學習一下
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