維修保養汽車時有哪些陷阱？如何避免被坑？
一般消費者對車的了解是有限的，在維修保養過程中難免被專業人員糊弄，這其中有哪些陷阱？應該如何避免上當？
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我在魔都一家自動變速箱維修公司待過。所以我只能針對修自動變速箱說一說。那段經歷讓我對汽車維修行業有了…不太好的認識。
來的車都是還不錯的車，一般都是寶馬賓士法拉利保時捷陸虎等等…這種的，房車跑車都有，我也是心生納悶，為嘛就有這麼多源源不絕的車主被拉過來呢。
過程套路是這樣的：你車有點問題，你百度查查看自動變速箱；不用說出來的大部分都是這家公司「高大上」的官網，雖然看起來是不同公司，嗯，其實都是同一家；你進了官網，會有所謂的專業維修師問你車什麼問題，一般都是什麼聳動啦頓挫啦有異響啦，維修師說是變速箱問題具體留個電話說；電話里一般說是變速箱小故障，換個摩擦片還有其他易損件就可以了，可以把車開過來做個免費檢查，就算故障修也就一兩千。然後很多車主就把車開來啦。
馬丹！！！！千萬不要讓這些流氓拆你的車啊！！！說好的換摩擦片換變速箱油一兩千啊！他會告訴你檢查發現你車出了比較大的問題！修好要一萬八/兩萬八/十一萬八…總之就是之前電話里起碼10倍往上的報價，車主當然不幹了，說我不修了總行了吧！呵呵，不修可以啊拆裝費兩千么么噠！反正車已經拆了你也開不了 這錢不給也得給。
當然主要還是會對車主動之以情曉之以理現在修只要一萬多，過段時間全壞了要換變速箱總成七八萬十幾萬都是可能的。然後就是各種談判談價，過程中常常會發生暴力衝突或者直接報警，可是警察已經來過幾十次了，警察又不懂變速箱是不是真的壞了，只能建議私了。總之這家修理廠每次都會順利過關，現在還越做越大，在徐匯浦東好幾個分站呢。
主要還是抓住一些車主的車子已經過了保修，去4s店修太貴的心理。4s店也是要命，對於變速箱也是不維修只換總成，貴到吐血。車主們在網上看到這家修理廠這麼專業的官網，被唬得一愣一愣的的車主就是比較信任啦，然後車來了廠里不出血就開不走了。其實他官網上展示的什麼多個專業維修團隊，呵呵我在的時候其實真正會修自動變速箱的師傅只有三個；什麼原廠正品變速器啦，呵呵不可能全部都是翻新的二手變速箱，這個是廠里人公開的秘密；什麼兩年保修啦，呵呵來第二次的車主會被坑得更慘（基本上沒有回頭客因為第一次來修的時候就是分分鐘要打起來的節奏了好嗎！）
說得好亂啊好像只有推倒沒有實際建設，我在的時候只見過一台740的車主沒被坑還讓這家囂張的廠吃憋了。還有更多實際黑案例我出去遛個彎回來接著說。
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我所在的這家自動變速箱公司主要是這幾大問題：
①報價貓膩。
電話及網上說是小問題，報低價吸引車主過來，一旦拆車檢查就態度大變。專門有一個報價的經理，他的報價套路你們要是聽過也要被笑尿的！以下報價經理為L，車主為C。
L：大哥/美女，你的車問題稍微有點嚴重，可能要多花點錢。
C：不會吧，來的時候就說摩擦片磨損啊，你就明說要多少錢吧
好緊臟，L經理的招牌金句Top1來了！！！絕對原話！
L：那個是我們的業務員，不懂修車。除了曉得摩擦片等要換外，我們的專業師傅經過試車和拆車檢查發現你的變扭器壞了，變扭器是發動機的東西，主要是這一項比較貴。大概要xx這麼多錢（1萬~20萬我都聽他報過主要根據車的價格來報，價格有不同，故障只有一個，那就是：變！扭！器！壞了！）
C：（車主急了）你這不是騙人嗎，來的時候說的三千左右（六千封頂），我的車開得挺好的明明就是點小問題怎麼可能要這麼多錢！
L：大哥我們這裡都是專業的修變速箱的大師傅，一個月不知道要修多少台保時捷/法拉利/賓利，我是從德國學過幾年回來的還能有錯（這裡最搞笑了，哪位車主會說德語的麻煩去制止他一下好嗎！據他爹私底下跟我們聊天他唯一出國的時候是去年的新馬泰7日游啊！！！）
···········（中間對話會一直鬼打牆的說你這是變扭器壞了變扭器是發動機的問題本來就要這麼貴）
C：不行，你這也太離譜了我不在你這修了（機智車主開始意識到好像受騙了）
L：可以啊，換油一千二，拆裝人工費兩千（這其實是最後的辦法，價格實在談不下來才會最後說這個）
C：你的意思我車開過來你屁沒給我修我還要花幾千塊錢？！！！（車主毛了）
L：你的變扭器確實壞了，你現在不修以後問題發了換總成更貴。要不然你自己叫拖車來把車拖走我們不修了。
到了這裡，比較弱的車主會在勸說及不斷壓價下咽了這口噁心氣，然後發誓再也不來這家黑店；比較強的車主直接報警要不然叫一大幫子兄弟朋友過來鬧。
那個寶馬740金鏈漢子大哥是這樣做的，（沒想到上海男人也有金鏈漢子），只見他冷笑一聲，當場打了電話給一家拖車公司·······報價經理這下急了這沒得商量那可要虧人工費了他要罰錢，把價一直往下壓，好說歹說了20多分鐘最後連三千這樣的價格都報出來了，金鏈哥說：現在300塊我也不在你這修了你一分錢也不要想在我這拿到。然後拖車一到就連人帶車走了。
其實金鏈哥最後還是花了拖車錢和把車裝好的錢，但黑店沒有賺到一分錢啊。
其實在詢價這個環節的時候車主詢得再清楚也沒用，因為只要你的車一被拆你就沒有話語權了。
建議：在他要拆車檢查之前要他把營業執照，技師資格證拿給你看，白紙黑字寫清楚拆裝費，拆完發現問題怎麼算，發現問題但你現在不修怎麼算。聽說以前有個律師大哥來過修車就是這麼乾的，這家修理廠執照技師證都拿不出來，他二話沒說把車開走了。（對，你沒有看錯這家還算挺大的修理廠沒有自己的營業執照，工商來檢查的時候用的是另一家的執照，而那個執照同時被三家修車廠的用！！！）
②維修
當你真的決定要修了，盯著師傅拆變速箱，記得拍照。如何識別他們是不是給你換的二手變速箱？這個問題我要去問問以前認識的某個師傅了，我也說不出來。問到了就來更。
對了大修的話可能要一兩個禮拜甚至一個月。你記得拍一下里程錶，正常試車開一下是沒問題的，可是L經理每周去夜店的時候開的都是法拉利，瑪莎拉蒂等等不同的跑車，妹子一把一個準，車是哪來的？你們懂。有時候他甚至會把車開回安徽老家幾天，甚至把車借給朋友當婚車，這都是我親眼見證的。
今天想到這就先寫到這，其實我也是修車外行，只是看了他們的這些貓膩不吐不快。百度也是坑爹，讓他們排名那麼靠前，得蒙多少人啊！明天再來寫三四五六
有一次有一台紅色法拉利跑車過來修，應該是個年輕富二代，長頭髮男的，據說是200萬買的二手車，4S店修報價80萬，他不知道怎麼被拉到這來了，L給他報了18萬，他歡天喜地價都沒講把車留在這1個月。來取車的時候刷卡非常爽快，愉快的跟L晚上一起去夜店玩耍了。
大家要去修自動變速箱的話，想想黑廠的這種做法你自己遇上了會怎麼應對，我看看有沒有客人這麼做過，我再分享一下黑廠是怎麼糊弄過去的。
手機打字好累。
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三四五六還沒整理出來，哪天想起了會更。是差不多半年錢前就離開那家變速箱修理廠了，現在從事的是完全不搭邊的行業。看到有人邀我答了這題，我就想起了這家刷新了我三觀的修理廠，我就氣不打一處來。
不敢說這家廠現在有沒有變正規有沒有拿到真正的營業執照，我在的時候是事故不斷，警察常來，客戶常鬧的。他們會有意識的將多個車主分開，防止他們聊天，因為！一聊就是發現，所有人的車都是！變紐器壞了！（是這麼寫的嗎）
不知道現在有沒有新的報價經理，新的報價經理可能會換一個梗吧。
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離開那家廠挺久了記憶有點零散啊剛才想起個事兒：有一回一台途銳吧，最後也是報價拉鋸戰了半天最後5k談下來了。
這個單子離譜的點在哪兒呢：他們竟然沒給客戶修車！只是把變速箱拆下來清洗了一遍！（或許本來就沒壞？）就交車了！（我後來知道之後真的不得不佩服他們的心黑啊）
這事怎麼穿幫的呢？說這途銳車主當時報價的時候就心生疑竇萬分不爽了，車修好了叫廠里一師傅給送過去，還叫了一個懂車的朋友一起驗的（可能也是某修車廠的），那朋友一看，說變速箱根本沒動！然後就炸翻天了，還把送車的師傅給扣下了，後來鬧了很久很久，廠里一看確實是懂行的，自己這邊人也被扣了，只好5k原封不動的吐出來了。
我又想起一點，維修廠沒有原廠的正品變速器，沒有！無論他多信誓旦旦賭咒發誓，我告訴你！沒有！他給你換得是二手的是翻新的，否則我可以把你的變速箱吃下去，嗯，磨成粉吃。
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看到有機智的小夥伴已經猜到是哪家了，吾倍感欣慰啊！明天再更一次答案，然後就不匿名了。
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最近換了個新的狀態，沒有繼續朝九晚五徐家匯擠地鐵職業女性的體驗了。最後，關於這家黑修理廠的提示：
江浙滬地區的搜自動變速箱，百度排名非常靠前
2月21日更新保養店的怪現象。。。持續更新中。。。
以下內容來自本人專欄 『高小強的汽車暴晒場』
這次的話題有點嗆，先容我念句護體神咒：
天底之下，絕大部分4S店都是「良心商家」，本文提及的作案手法「純屬虛構」，如有雷同「實屬巧合」，所以4S們別砍我。
—————— 一、被腰斬的保養周期 ——————
很多朋友都跟我投訴養車貴，到底怎麼個貴法呢？
朋友：「我一年才開不到一萬公里，每次保養都要1000多，三個月保養一次，一年下來要花上大幾千呢。」
要知道除了個別坑爹品牌（這個日後給大家說），絕大多數車型廠家都是要求5000-10000公里/6-12個月保養一次的，看了他的隨車保養手冊，明明是要求10000公里/6個月保養一次啊，那是誰讓他3個月保養一次的呢？
朋友：「4S店每到三個月就來電話通知我去保養呢，當時還覺得這4S服務真不錯，在4S的店裡的宣傳欄也是這樣寫的呢」。
這並不是個案，連我自己也被4S忽悠過：
4S：「先生，你的愛車5000多公里，該保養了。」
我：「怎麼我看保養手冊要求的是一萬公里呢。」
4S：「廠家就是這樣規定的，而且保養勤一點對你的車更好。」（對4S的業績更好吧）
我：「噢？真的是廠家規定的么？」
4S：「那當然啦，不是廠家規定的我敢說嗎？」
我：「那就是保養手冊印刷錯了？我打電話去廠家400問問？」
4S：「那隨你吧，一萬公里保養也是可以的。」（小姐，我可以說髒話嗎？）
更誇張的是一位用車比較少的女性朋友，一年才開4000多公里，花2000多的油錢，每年按著4S的「建議」3個月保養一次，一年保養4次，等於每1000公里保養一次，一年光保養就花了3000多，花的保養費比油錢還多，也是醉了。
看起來很靠譜，一不小心變冤大頭！
縮短保養周期已經成為各大4S的常見盈利招式，並且通常會以「這是廠家規定、不按要求保養會脫保」「勤保養對車更好」等說法軟硬兼施，還會配合售後車間的「保養周期表」，可謂有理有據，難怪這麼多車主當冤大頭。
僅僅縮短保養周期一項，冤大頭車主每年就要支出多一倍的保養費用！
實際上，廠家推薦的保養周期在隨車保養手冊上都寫得很清楚！
這個數據是專業技術人員經過計算和反覆測試，足夠應對各種日常使用狀況，而且為了照顧4S店利益和防止客戶超出使用範圍，往往都是採取十分保守的設定。如日系車日本市場上，普遍採用10000公里/ 6-12個月以上的保養周期，在國內大部分已經被故意縮水為5000公里/6個月。這方面歐美系車稍微厚道點，比如通用、福特、標緻、雪鐵龍、大眾，在國內支持7500-15000公里/ 6-12個月的保養周期。
下圖：日本豐田官網的建議保養周期，時間和里程遠遠長於國內兩家豐田，國內的同學來感受一下
4S店「建議保養周期」比廠家要求縮短一半，都是為了讓用戶掏更多的錢！其實只要不是惡劣使用狀況，按照廠家推薦的保養周期已經完全足夠！
下圖：國內標緻的保養周期長達15000公里/12個月，某些品牌保養4次，標緻只要保養1次，按照這個標準，售後部門只能吃西北風了，4S怎麼能忍？
越開越多的4S店，生存難著呢，現在的汽車質量比以前提高好多，常規故障維修賺錢比以前難多了，保險新規又讓鈑金、補漆、騙保這些保險維修業務大幅度下降，加上價格更便宜的專修店，還有同地區的同品牌4S店競爭。所以不靠這些歪招，要活得滋潤還真的不容易呢。
最後，花3分鐘找出你的保養手冊上，幹掉50%的保養費用吧！
——————————名詞解釋——————————
保養周期：車輛每次保養之間的間隔
常見格式為：5000公里 / 6個月
即車輛保養後行駛達到5000公里 或 使用時間達6個月進行下一次保養，其中里程和時間以先到者為準，即跑到了5000公里，無論時間長短，都要去保養；如果已經到了6個月時間，無論跑了多少里程，也要去保養。
—————— 二、迷之保養清單 ——————
然而水更深的部分還在後頭，另一種很常見的情況是，10多萬級別的家用車，一次常規小保養就要花上千元，堪比寶馬奧迪，這裡面必須是有那麼點問題滴：
我們來看看這張論壇車友上傳的4S店保養清單：
看著挺正常的嘛，各種保養啊、清洗啊、修復啊，不都是好東西么，但看看總價就嚇尿了，材料費2443.42元！連工時一起2823元！那這是什麼豪車呢？這是2011年款高爾夫1.4T手動擋的15000公里保養！
互聯網時代，誰都不是蠢貨，買車之前搜索一下「車型+保養成本」都會了解保養成本，我們來看看汽車網站對2011年款高爾夫1.4T的保養費用計算。
可以看到對應的是2萬公里大保養，983元一次，也不算便宜，但那怎麼實際到了4S店要2823？整整多出1840元啊，我的血汗錢啊尼瑪，1/4個月的工資啊尼瑪！五星級酒店大保健啊尼瑪！
被浪費的到底是哪一半？好吧，現在我們知道這裡面的保養費有一大半浪費了,卻不知道被浪費的是哪一半。
大家閃開！高小強現在就告訴你浪費的是哪一半 。
首先，這裡面綠框部分是原廠要求的保養項目，機油濾芯，火花塞，空調濾芯，價格都合理，沒問題，放油螺栓10元，也沒問題。
在紫框中可以看到機油用了嘉實多磁護合成機油，需要428（原廠礦物機油只需要200），合成機油是好，但升級機油能不能告訴我一聲？白白多花了228元啊。
以上都還算「正常消費」，現在請大家站穩了，下面開始扒皮了！
汽油添加劑這項，保養手冊要求是每一萬公里添加一次的，正常，但看看數量是8個，這節奏就不對了，是要我一次把8萬公里的貨都備齊了嗎？這一項被黑掉372.16÷8×7＝325.64元！
上面這四項就是清單里的「精華內容」額：引擎積碳去除劑、燃油系統乾燥除水保養劑、發動機潤滑系統高效清洗劑、缸壓修復劑，都是保養手冊里沒有的項目。。。合計被黑掉392+148+130+396=1066元！！！
最重要的是，4S絕逼不會告訴你這些是附加保養項目，而是直接遞給你一張清單讓你簽名！
好了，現在算是弄明白了這張總價2823元的保養清單：
1、擅自升級合成機油增加228元
2、被故意多開燃油添加劑增加325.64元
3、附加保養項目增加1066元
4、常規保養加工時費只需1203.36元！！！
合計被黑1619.64元！
點了個漢堡套餐，卻被逼付了個全家桶的錢。
我點了個1200元的漢堡套餐，你不告一聲就給我升級大杯可樂（合成機油）加228元也就算了，你還要硬塞我吃個2823元的全家桶還帶外賣帶走7個蘋果派（添加劑），這是個啥意思？
全家桶到底多了些什麼鬼？
第1項和第2項我們都知道是怎麼回事，第3項的附加保養項目是個啥呢？
請看下圖
4S店管這類項目叫「深化保養」，我們可以理解為「增值項目」，這個東西不是廠家要求的保養項目，功效類似於藥品和保健品，宣傳都說是強身健體，但絕不是主食必需品，某些土豪錢多是十分喜歡光顧滴。
（進氣系統和空調系統的清洗倒是有必要定期進行，但絕不是表格里推薦的20000公里做一次，篇幅有限，有機會高小強再給大家深扒一下）
問題在於絕大多數4S不會告訴你這是非必要的附加項目！！！
直接拿著清單給你，然後你看到一堆「清潔、保養、養護」，就傻乎乎地簽名，錢就嘩啦啦跑了。
如何找出「全家桶」中你不想吃的部分？
請注意左側的紫色框，這些附加項目的物料編號比正規的廠家物料編號短很多！！！
其次，看到免工時費的保養項目要小心，廠家規定的保養項目一般都是需要工時費的！
最重要的，還是要看好自己的保養手冊！哪些是必須要做的保養項目，都能一清二楚。
想看更多的「全家桶」？
當然了，剛才被黑出兩倍多費用來的保養清單是一個比較典型的案例，一般的4S店還是比較「厚道」滴，我們來看看更多案例（以下清單已框選出附加項目，僅供辨識參考，不代表4S誘導消費清單內容）
比如這個
這個
這個
這個
恩，較為常見的也就是讓你不知不覺多掏幾百「罷了」。
我們最後來總結一下：
1、網路查詢同款車型的保養成本作為參照，價格偏差20%以上就很可能有問題了。
2、除了項目，也要看清數量，同樣項目X1和X5的價格差別你懂的。
3、附加保養項目的物料編號格式與廠家物料編號不一樣，往往短很多。
4、看到免工時費的保養項目要小心，廠家規定的保養項目一般都是需要工時費的。
5、最重要的，還是要看好自己的保養手冊！哪些是必須要做的保養項目，都能一清二楚。
「看到就是省到，省到就是賺到」，感覺賺到了麻煩給我點個贊啊，拜託！
—————— 三、滿地的保養店，我們為什麼還要去4S？ ——————
現在遍地的保養店，保養比4S方便，價格比4S低，時間比4S店短，似乎是非常不錯的選擇。
客官且慢！在一些保養小店裡，發生著一些奇怪的事情。
一、你知道單單是各種保養用的濾芯，一家完善的保養店要備多少貨嗎？
你得知道，2015年全年，中國市場年銷量超20000台的常見車型高達178款，其中轎車115款，MPV 15款，SUV 48款。而這178款常見車型裡面，同一款車也會有不同的動力配置，甚至會採用不一樣的濾芯。
要匹配這178款常見車型，需要至少接近一百款的機油濾芯，一百多款的空氣濾芯，一百多款的空調濾芯。。。。。。每家保養店應該針對常用車型備著幾百個濾芯才對啊，這得塞滿一個小房間了。
可能你就會問了：這是不是有哪裡不對啊？我常去的保養小店裡面並沒有這樣的庫存啊，而且我和朋友的任何一款常見車去保養，他們都是來者不拒啊。
其實，有些保養店老闆會現場打電話到汽配城訂貨，汽配城的小哥不到十五分鐘就把配件送過來了，在這個過程中，保養店老闆也不會正眼看看他送過來的是不是個磚頭（雖然肯定不是個磚頭，但是不是假貨呢？是不是能匹配呢？）。其實這還算是比較厚道的情況。
你也會看見有些保養店小工，愣是能從一個放不了多少東西的小柜子里翻幾下，就能找到你用的型號，這是不是有點太神奇了？事實是，我看到過一些光顧保養店的車，用的並不是對應的濾芯型號，只是能擰上的型號！（機油濾芯介面螺紋種類不多，硬來的話可以用其他車款不配套的濾芯也能擰上） 然而，大多數車主都是不知道的，濾芯都長的一個樣啊。
左側是大眾高爾夫通用機油濾，右側是五菱的機油濾，反正除了看編號，我是看不出區別。
二、說完濾芯，說說保養油液
1、機油，尤其是德系的車主們注意了，德系車絕不是隨便拿桶粘度合符的機油加上去就OK的！
例如大眾發動機對機油有自己的一套標準，最低標準是VW502，也就是說至少要滿足VW502標準的機油才適合大眾發動機使用，往上還有VW503.1、VW504等標準級別，而寶馬和賓士的車型也有各自的機油標準BMW Longlife和MB標準，不同的車型還對應不同的標準級別。滿足這些廠家標準的大品牌機油的背面都會寫得清清楚楚。
然而一般保養店的小工還真沒哪個懂這些最基本的保養知識。
而日韓系車型現在普遍採用20-30的低粘度節能機油，但有些保養店卻會推薦你用40粘度的機油，用了之後發動機阻力增大，油耗上升，冬天冷啟動性能下降。為啥呢？因為他們只備了40粘度的機油啊。
2、自動變速箱油，這個問題就更嚴肅了。
手動變速箱油基本是通用的，主要是粘度區別，用錯了粘度也不會有太大麻煩。而自動變速箱類別非常多，AT（液力變速），CVT（無級變速）、DSG/DCT（雙離合）這三種變速箱的原理是完全不一樣的，用錯油料立馬跑不動！而哪怕是同一形式的變速箱，不同廠家之間採用的油液標準也不相同，混用性能下降，變速箱磨損加劇是必然的。
3、冷卻液，好多保養店告訴你防凍液「只要顏色相同就可以混用」是騙你的！！！
美系車的有機酸冷卻液、日本車系的磷酸鹽冷卻液。歐洲車系的複合型冷卻液，配方是完全不一樣的好不好！是絕對不能混用的！！！用錯冷卻液會堵塞、腐蝕水道！
下圖為大眾車冷卻液壺，標識指定使用G12冷卻液。（G12大眾配件編號，對應是德國BASF巴斯夫G30有機酸配方冷卻液），你覺得這裡面的信息保養店小工會知道嗎？
三、比保養件種類匹配更恐怖的，是假貨問題。
這個不用我多說，自己搜索一下「假機油」、「不合格制動液」、「假冷媒」的新聞，搜索結果那叫觸目驚心。
生命託付的剎車油，在某些地區不及格率竟然達到一半！！！
四、好了，說了這麼多亂象，那麼小保養店是不是就不能去了呢？
凡事一刀切都是耍流氓，實際上一些大配件供應商品牌的養護店還是不錯的，比如博世、愛信在大城市都有店，然而價格比4S也沒便宜哪裡去。另外一些當地品牌車友Q群經常光顧的口碑店也是比較可靠的，例如某地高爾夫車友會都經常光顧的某家大眾系配件特別齊全的店，這些店往往都是品牌車型愛好者自己開的，對車型和養護都比較熟悉，而且不可靠早被網友噴死了。
五、最簡單省事的保養方法？
其實對於大多數車主，到4S保養依然是最簡單省事的保養途徑。
以上這些問題，到4S店解決起來就很方便了，因為一家4S銷售的車型不過是那幾款，全部加起來也就10-30種濾芯，10來種油液，而且都是完全匹配品牌車型的啊，假貨的可能性也比外面市場低很多，因為汽車廠家要來檢查監管的啊，而且再不濟的4S店，還是有個小倉庫放著滿滿保養件的啊！
吱吱~上了一天班快累成狗了，但是這種帖子我還是要多諞一諞。
注意：老鼠這條回答沒有針對性，現在市面上80%的企業還是良心企業，只是對目前 個別 存在的坑爹現象做一總結，各位4S店的朋友不要攻擊我，我可是臉貼保鮮膜萌萌噠老鼠，口水攻擊免疫。
這個帖子我打算打造成我在知乎上面最長最有用的汽車帖子~感謝您的支持與厚愛。
現在X店最主要的收益點早已經不是賣車了，現在車價競爭大，各個廠商都把自己的價格壓低來取得市場競爭力，尤其像北京天津這種一線城市的X店，新車價格基本上都是全國最低了，賣一輛十萬左右的車自己拋去成本只能賺個幾千塊錢，開X店的成本很大，如果全靠賣車賺錢X店就全要喝西北風了。
X店的最大盈利點其實就是售後保養這一塊。
帖子分成兩部分來講
1.保養
2.維修
說到保養我們把保養分成兩種：小保養和大保健。
小保養指的是：汽車5000~10000km的日常保養。
有幾率被坑的環節有：
機油
原廠濾清器
原廠空濾
原廠空調濾清
除銹噴劑
大保健指的是：汽車2萬公里的中度保養。
有幾率被坑的環節有：
原廠剎車片
原廠剎車盤
補充冷卻液
發動機燃油系統清洗（個別）
（1）機油
先從小保養開始說吧，車友們都知道，新汽車跑了幾千公里以後4S店會簡訊或者電話通知您：「尊敬的XX女士/先生，為了保證您汽車的安全使用，請注意檢查您的里程錶，請在里程行駛將要達到5000公里之前到店保養，XX將為您的汽車做首保，到店前請提前預約以方便給您安排工位，謝謝您的支持與厚愛，我們將竭誠為您服務，XX公司。」看上去有木有很溫馨，而且還是免費的耶，頓時有了一種帝王級的待遇，哦哈哈哈。
首保過了以後，後面的保養就需要我們自己掏腰包啦，一般來說 德系車保養費用＞美系車＞日系車（同價位同等級），具體費用也得看您自己選的機油和濾清器的等級。
拿斯柯達明銳1.6自動擋來打比較，
4S店報價如下：
5W-40原廠半合成機油 4L 350元
機油濾清器 據說是原廠的 106元
空氣濾清器 據說是原廠的 65元
空調濾清器 據說是原廠的 95元
工時費 180~450元（這個要參考當地消費水平）
總計 769~1066元之間
花了近1000多塊錢，你現在坐在接待室嗑瓜子看電視吹牛皮~哦呵呵呵，工位發生了什麼你知道嗎。
我曾經在XX4S店當銷售顧問，我的小夥伴在售後實習，實習前三個月只能洗車，到了第四個月開始接觸保養，我們倆年齡相仿又有共同愛好，我閑了就愛找他去廁所抽根煙。
復原我曾經的一段對話：
尼瑪（他）：（深深的吸了口煙）哎- -組長今天又把我給罵了，這個老逼怕是跟年期了吧。
富帥（我）：怎麼了，你看你個屌絲樣。。。下班了我們去拔了你們組長的氣門芯走！
尼瑪（他）：今天我給客戶換機油，客戶自己帶了四瓶全合成機油，我就給都加上了，加完以後我把瓶子都收起來放到廢料箱里了，組長那個老逼當時沒說話，等一會車主把車開走了把我拉到邊上一頓臭罵，說我如果這麼干就等著一輩子在一級工干吧，你個窩囊貨！幹活長一長眼色，看看別人是怎麼乾的。後來我問了我旁邊工位的師傅才知道一般這種客戶自帶機油的，尤其是全合成機油，一定不要把一桶全部倒進去，留一點，兩天就攢出來一桶了。。。
富帥（我）：我擦咧，那個全合成機油一桶要270多呢，怪不得你們組長一個月拿3000塊錢老抽芙蓉王。
保養的時候把機油留個底子已經成了是保養的時候經常有的事情，有的會把剩下的機油還給車主，但是有的會讓你你換機油花了100%的價格，可是新機油只進去了80%
機油在75%以上的時候機油燈是不會亮滴。
要學會看油尺哦
睡了哦，晚安寶貝們，明天準時更新。么么噠~(≧▽≦)/~啦啦啦我愛你們。
哎喲這個網路維護鬧得老夫好懊惱，評論區的朋友們很給力喲！！！繼續HIGH起來！！！
你們怎麼說我都不會生氣的啦~~~因為這個帖子又沒有讓我少賺錢，哦嘿嘿嘿嘿嘿。
小保養第二個坑
空氣濾清器到底有沒有必要換~~
懂點車的朋友們都知道，空氣濾清器的作用是幹嘛的~過濾進氣時候的髒東西/灰塵/小飛蟲，以保證發動機的正常工作與壽命，當然啦，這個玩意你用了一段時間以後就會變得非常的臟~影響進氣量，進而發動機的功率也會有所下降，其實現在市面上用的比較多的是紙制型（或非織造布）的，少量使用聚氨酯濾芯空氣濾清器，紙制型的只做成本低，利潤高~所以現在普遍使用這種。
這個玩意其實吹一吹就可以啦~~~把它取出來，帶個小口罩（有非常多的灰塵），拿到修自行車的地方自己吹一下就完了~照樣正常使用，但是4S店不這麼干呀，就讓你換！說這個東西是一次性的！一個成本只有20塊錢的空濾盡然賣尼瑪79塊錢！你坑死你們老哥吧！
空氣濾清器自己經常吹這點，一個空濾用個15個月（城市三萬公里以內）絕對沒有任何問題，4S店讓你5000公里一換純屬扯淡！空濾可以自己買，上網搜一搜一個博世的空濾才多少錢？你們一個小分廠做的空濾也敢要這個價？？？你們4S店就是缺乏監管！
機油濾清器的利潤有多大？
這個玩意還是蠻重要的一個東西，一個好的品牌有很多，上X貓就可以買到，現在比較牛逼的牌子：曼牌、馬勒、BB、豹王的，曼牌的稍微貴一點，因為國內沒有生產場，全部都是進口的，其他三個國內都有場子，一個撐死了賣30塊錢，你4S店一個有了XX標誌的機油濾清器就敢說自己是原裝的啦！！！你知道副廠什麼感念嘛！！！就是一個花了錢冠名的小廠子罷了！！！這還是小事，有時候保養機濾器忘給換的情況都有你造嗎？？？
明天說大保健的問題~~~~晚安，歡迎業內朋友來指教！！！吱吱。
說到大保健，那麼就涉及到比較多的東西了。
我這裡就提幾個比較重要的點：
剎車片
打個比方，一對正品的BOSCH AB2849（開科魯茲的朋友應該熟悉這個型號）廠商指導價賣290元
同樣的包裝盒，杭州XX汽配城賣90（批發）
水大不大？水大不重要，安全最重要。
大保養，你去換剎車片/剎車片，剎車片這個東西可以說是安全系統裡面最最重要的一個東西，如果它掛掉了那麼所有的電子安全配置全是扯淡。
扔個例子看
我們就以博士剎車片為例：
所有正品的博士剎車片都是有防偽編碼的，親們換剎車片之前一定要看這個盒子上面有沒有這個標籤。
還有更NB的Brembo剎車片
記住喲~越是高級的配件，假貨就越多，因為利潤空間巨大。
現在給各位像我這樣汽修工人（現在轉行了），說句公道話，有時候我們並不知道我們換的這個剎車片是假的，這個是老闆進的貨，他們才是幕後黑手。
OK，防偽編碼做不了假，但是這個貼紙完全可以造假，有時候你不會抱著這個編碼直接去查，而且也不方便，接下來看一看這個剎車片，因為好的剎車片和高仿剎車片還是有明顯區別的。
第一：摸剎車片摩擦面，表面顆粒感非常均勻，顆粒感越強說明東西越好。
摸起來有青磚的感覺為最佳
這個是劣質的
劣質剎車片手頭（分量）輕，表面也有粗糙的感覺，但是摸上去顆粒感不不均勻。
一般情況下在城市裡行駛剎車片跟換的距離為7~9萬公里（駕駛技術好會更長一些，跑長途除外），大家要養成良好的習慣，每行駛5000公里就要檢查一下剎車片，這個事安全之本，大家還是注意一下為好，如果五萬公里以內你的剎車片就過薄了，或者感覺你的剎車距離明顯變長了，那麼你就要思考思考你用的剎車片是否合格了。
親們晚安~~~明天休息我就多更新點，但是你們要HIGH起來呀！！！（舉起你們的雙手，跟著最炫民族風一起搖擺~~~）
要命的火花塞
火花塞這個東西你別看小小的不起眼，但是他是整個動力的起點，如果你的車不小心被黑心的小店安裝了劣質火花撒那你可要小心了喲。
因為火花塞生產效率高，銷售利潤大，製造的門檻也不是很高，所以現在單單國產的火花塞品牌就有上百個，我去過杭州，在那裡很多小作坊都是掛著別人的商標在生產，自己完全就沒有生產資質的啦，也沒有工商批准~。
劣質火花塞會帶來什麼後果？
我擦咧，我不是危言聳聽啊，這玩意要是出問題了真的會導致你發動機大修的，我下面圖解一下。
哦吼吼，我的畫工有沒有成噸的成長~~~
所以老鼠在這裡給大家說一下火花撒的鑒定方法：
第一，要知道火花塞的價格，便宜沒好貨啊親，一隻普通10W~15W的家用汽車國產的單極式銥金火花塞正品的價格應該在：35~45元之間，如果低於35元一支的火花塞不要考慮，連看都別看。。。好一點的大品牌在70~150之間（博士/LDH）
好了，現在人家老闆也都聰明了，知道什麼叫高仿了，所以用高仿的火花塞賣了正品的價格，這個怎麼破？
Ok，記住三點。
1.看火花塞的螺紋處是否非常的光滑，摸上去非常的舒服，不扎手。
2.火花塞的陶瓷絕緣體上面有噴塗上去的型號/品牌，拿指甲摳一摳（也別玩命了摳啊，指甲崩了算你的啊），如果很容易的把字扣掉了，你就趕緊把這個火花塞扔了吧。。。連基本工作都做不好還做毛線的火花塞，陶瓷絕緣體的表面有的和瓷器的釉面一樣，非常光滑，也有的和陶的手感相同，這點不能表示火花塞的好壞
3.用手搖晃終端螺絲帽，正常情況下螺絲帽非常穩沒有松曠現象。
還有啊，各位帥哥美女再換火花塞的時候售後/維修廠，可能會給你推薦 三極/四極 火花塞，價格是普通火花塞的兩到三倍，看起來也非常的高大上，這會兒他們可能會給你說
火花塞好，這個火花塞棒，這個火花塞可以增強發動機功率，省油，性價比簡直呱呱叫。
呱呱叫我的JJ啊，其實一般情況下原裝汽車的火花塞都是單極或者雙極的（高性能Gt也是如此），尤其是2.0以下的發動機，火花塞效能的好壞關鍵不在於電極的多少，而是在於它的熱值範圍和死火率的高低，這種火花塞我們在車間做過實驗，在點火高壓包輸出電壓在18000左右的時候（正常電壓）只有一個電極在打火，其他三個是尼瑪擺設啊fuck，這些都是單電極火花塞都是工程師們在動力上面測試了很久做出的最佳方案，肯定是最穩定靠譜的，如果能多花個幾百塊錢讓汽車功率變大那就工程師們都要下崗了。
好了，現在說最後一部分內容，深不見底的大黑洞= =
我的寶貝售後。
啊哈哈哈，說到這我就想起以前的一段經歷了。
我當時和尼瑪在一個4S店裡工作，他是售後我是銷售，有一天吃完中午去提盒飯看到售後接待室裡面圍了一堆人，愛湊熱鬧的小老鼠趕緊趕了過去，看一看是什麼情況，
顧客兇巴巴：卧槽！我他么汽車最近動力不足起步的時候老熄火，你說我自己買的機油質量有問題，讓我放了重新換你們原廠機油，現在原廠機油也換了還是動力不足，你又讓我清洗燃油系統，清洗完了麻痹800塊錢有個屁用啊！老子的車還是老樣子！現在你他么又讓我換氣缸蓋了？你信不信我砍死你？（最後一句話沒說，是表現在臉上的）
售後顧問小精靈：先生，我們售後一切都是按照我們總部制定的檢查標準去走的，全國所有的點都是這樣的工作流程，我們修理工都是有多年經驗的，但是你這個車的情況的確比較複雜，我們判斷有可能是因為您自己加了不符合標準的機油造成磨損過度（先讓你很被動），然後連帶了一系列的問題，我們這裡都是有全程監控的，你可以看一看，一步一步全部是按照操作規範走的，絕對不是我們的問題（拋開責任），您看這樣我們4S店是做服務的，最主要的還是要為你解決問題，我們讓師傅加班加點把您這個車給您鬧好，爭取讓您今天開走您看可以嗎（利用車主著急用車的心理）。
這個售後顧問一個月工資是我和尼瑪加起來六倍多= =
嘿嘿嘿，我和尼瑪就在回家的時候開始黑這個售後小精靈（長得太像魔獸裡面的小精靈了）。
我：「尼瑪，今天那個東北人的車到底怎麼了？」
尼瑪：具體情況我不太清楚，上周好像是王師傅（機修組大拿）昨天出去了，讓二田（大拿的小弟）診斷的這個車，二田就拿個解碼器在車上面做了一下午，先是說燃油系統堵了，後來又讀出來一個機油壓力感測器的故障碼，二田那個傻逼還不知道，不管有啥問題就往工單上面填「建議清洗燃油系統」，該換火花塞了,寫「更換火花塞，建議清洗燃油系統「，該小保養了」更換三濾，建議清洗燃油系統「，該換剎車片了，謝」更換剎車片，建議清洗燃油系統「，每次有一個清洗燃油系統的小精靈那裡就拿200塊錢提成。」
我：那今天老王回來了這個車怎麼診斷了？
尼瑪：老王說這個車就是氣門閉合不嚴，是我們凸輪軸的先天缺陷，在外面換更凸輪軸就行了，但是換凸輪軸才幾個工時幾個提成啊，老王一家子還等著吃飯呢。。。所以就和小精靈這個狗東西玩了這麼一出。
我：嗯，你現在說的話已經被我錄音了，如果你不給我買芙蓉王我明天就把這個路由給小精靈聽。
尼瑪：我擦咧！@#￥%……
售後最擅長的不是修理，現在4S店流行的說法叫「換件試修」，那就是說本來能修的東西不修了，直接給你換一個拉到，速度快，提成高。
如何避免這種情況呢？
第一：結交一個x店的售後師傅。
第二：別去x店，去一類維修廠，真正的高手都在這裡。
以上是全部內容，謝謝大家看完，希望對你們有幫助~~~~
吱吱吱，愛你們的老鼠。
微信公共號帳號：李老鼠說車~~~歡迎探討各類汽車問題，也想前輩多指教。以下內容涉及很多自我吹噓，歡迎點贊後不看！
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作為很早就追隨人販子 @周含露 的拎包仔，一直被摁倒在維修崗位上，一步沒有離開，體位都沒換過，儘管到現在連螺絲都擰不利索。
做過管理者——發現修理工是世界上最難管的一群人後離開了。
現在做的是技術支持，做一個自以為技師很崇拜我但實際上大家也就賣個面子在我說話時不插嘴的偶像工作。
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我對這個問題的理解有點反常，我倒是願意聊聊——
維修保養汽車時，（作為一個維修工，或修理廠老闆,）
有那些陷阱？如何避免被坑？
一、修車不掙錢！
這個論點，恐怕很多人都難以接受。但說句實話，這可能真的是這樣的。
不排除特定業務形態、特定管理者、特定車型在特定時間和特定地點能掙到錢，中國幾十萬家修理企業，絕大多數活的很痛苦。
更悲傷的是，這可能是全球趨勢。從戰火紛飛的敘利亞，到歌舞昇平的美利堅，不作奸耍滑，一個上規模的修車廠很難掙到錢。而小規模的修理店，偶然因素則更大。
所以你打算涉足汽車維修行業——無論是規模化的進入，還是小打小鬧玩玩兒——如果不是命里註定別無他選，我建議慎重慎重再慎重。這個特殊性十足的行業，真的是非常非常難混啊！
關於這個論點，我分為4個分論點闡述——別嫌我啰嗦，我只是想全面深刻一點：
*成本太高
*利潤太小
*做不大
*真心難修
——成本太高——
修理廠的成本，我要分個大小來說，因為不同的業務形態，差異很大。
對於小修理廠/路邊店/店中店/洗車店等，你最需要的是人流量，也就是好地段。這就意味著大把大把的房租投入。如果你打算在一線城市，或者城市中心地段開店，十有八九你的最大股東——只分紅不投資的乾股股東——就是你的房東。
三年前，在個聚會上見過一個修車老將，他開店將近15年，門店在上海老閔行地區——偏遠但人口密集，房租就達到了7元/平方·天，這就基本讓他「收支平衡」了。按現在的上海樓價，它的房租應該讓他必須去搞些旁門左道才行啊！
他說，他也想擴大店面，但真的存不下來錢啊！
對於大修理廠，房租的佔比要小很多，但房租總額必須上去！所以，如果你想完成「修理店」變「修理廠」，請務必保證業務量增速&>房租增速，最好遠遠遠遠&>&>&>&>&>&>房租增速。
不過大廠有大廠的成本，花錢的地方更多！
首先，你得裝修啊！你又不是 @周含露 這種省錢+設計狂人：他能用20萬做出3000平方的裝修——連集裝箱辦公室設計草案都是自己擼。還有一幫校友支持他設備。杜蕾斯更是瞄一眼別人家的修理廠，轉頭就自己DIY抽排風、工具牆、工位照明設備去了。就連我這個low逼天天逛汽配城，幫他找各種便宜的好貨。
所以，作為一個普通人，沒個幾十萬，這事兒辦不下來。
開一個大廠，你必須拿個1類2類資質吧！按照GB那個汽車維修開業標準置辦一套設備，怎麼也得十好幾萬吧（當然，也可以靠租用設備，或購買紙糊設備來應付，但說實話，也省不了幾個錢）！
但這些設備投資只是開始。一還要有若干套的機修工具，無數的專用工具——單這一項，愛車的諾諾已經花了10萬在這上面。我們還嫌不過癮，又花了10萬在原廠診斷電腦！鈑噴花的更多，100多萬吧！
不過最近發現個神物，深圳一家公司把10萬的設備，做成了3000塊。我們還在測試，一旦有結果，就嘚瑟給大家。
我好像還沒說人員投入~
一個修理店路邊攤，不管幹美容做保養換輪胎或是其他坑蒙拐騙生意，人員規模一定要控制住。一個門面房裡不會有太多事情的，麻雀雖小五臟俱全的事情，千萬不要干！能者多勞身兼多職才是主旋律。
比如——
老闆可以做業務接待；
小mm可以做財務、收銀、接待和老婆；
大師傅只有1個，還得負責買零件（有監管）；
小徒弟2~3名，打雜幫閑做保養換輪胎洗車，並供大師傅鬱悶壓抑時打罵消遣把玩用；
頂多再來個美容「大師」，專門做做貼膜、精洗這種「打劫」工作；
也就6~7個人，一個有模有樣的400平方、3~4工位的修理店路邊攤就撐起來了，老闆的家庭也圓滿幸福起來。
但肯定有從業者抱怨，自己店面人比這個多很多，但還是忙不過來啊！你放心，這肯定是因為你眼瞎且管理能力低下，而不是因為你業務量大。
觀察一個重要指標：不管業務量大小，是否「有人幹活有人觀摩」的情況。這是絕對要杜絕的，即便是最清閑的時候。如果有，你可以知道三件事情：自己眼瞎、該學習些管理技巧、該開人了。
大修理廠的人員規模就大了去了，基本類似於4S店了，幾十人的規模很常見了。一個正常公司該有的部門，修理廠也都該有了。甚至還要有自己的中層，不然老闆得累死/活活累死/徹底累死/不眠不休地累死~如果你想開一個規模比較大的維修企業，請務必掂量下肚子里的墨水，至少有搞清楚自己是如何破產的能力吧！
另外，日常運營時，你還要遇到環保、安監、勞動、消防、稅務等方面的盤查。所以，你必須要搞好政府關係，這會花很多精力，但不太花錢。
至於日常的汽配零部件費用、水電費用，我就不費口舌了。等開業了，其中痛苦，你自然有體會。
—利潤太小—
說完了成本高昂，一般套路應該是聊聊利潤很高、前景可期，畢竟高成本帶來高風險，高風險就有高回報。
但不好意思，修車這事兒，套路太深，只有一半說對了——高成本帶來高風險，但後半句「高風險就有高回報」並不成立。
修車有個很迷人的地方，迷死了我的老闆們吶！這就是人工費。
一般來說，做生意，大家掙個利潤就行了。在維修業，就是零件加價一下就OK了。但是修理廠還要收個人工費，全世界如此，而且大家都還認可這種模式。
像這樣強權霸道的二次收費，大家都還認可，豈不妙哉！可市場就是市場，不合理的結構可以通過價格來調整。
隨著網路的普及，零部件可以獲得毛利率越來越低。人工費也因為競爭者太多，而江河日下。前兩年有個O2O浪潮，來了一幫要在汽車後市場搞革命的IT工程師。他們還沒弄明白火花塞和點火線圈的區別，就先把汽配價格搞到沒利潤了。
市場破壞完了，名聲也搞臭了，IT工程師們一看投資人不願再當sb了，就撤了。留下中國幾百萬汽修從業者，在極低零件利潤+極高競爭強度的汽車後市場，火燒油炸苦苦掙扎。
修車是標準的服務行業，但很多同行正經做生意，連30%~40%的毛利率都達不到（路邊店可能更低），這還混個P啊！
怎麼辦？
亂來唄！
（以下高能）
亂來的手段包括：
陌生品牌的保養品——亂七八糟的日本品牌機油就是個例子，最近聽說Speed master是中國人假冒的日本牌子，我勒個呵呵。
零部件上玩貓膩——原廠件、品牌件、下線件、副廠件、拆車件……
缺斤短兩——這個也就基層技師玩玩，發不了大財，只有蠢蛋才全店提倡。
過度維修——這個好，這個高級！前提是，你吹的牛逼胡開的清單，別被客戶抓到把柄，抓到了你自己要能圓回來。
暴利項目——美容、貼色膜、內飾翻新、原廠升級、改裝、捯飭音響、刷ECU……
搞副業——處理違章、做事故車、事故車翻新（涉足二手車，牛逼啊）。
單位業務——搞定車隊長，就是搬了ATM機，單子隨便開，價格隨便報，車子隨便修。
至於很多人說的「偷換零件」，對不起，如果客戶不付偷換零件的工時費的話，這事兒說不定還虧錢~
我又回來了，接著聊……
為啥要找【陌生品牌的保養品】？
首先說，為啥「保養品」？
保養品的頻率很高：絕大多數車主一年要保養2~3次，有個500個基盤客戶，一個快修店就撐起來了。
保養品的施工速度快：換油保養剎車輪胎，個把小時搞定，在餐飲業這叫翻台率高。這也是4S店裡，技師們搶著做保養的原因。
保養品的難度低安全係數高：真正出故障，誤診瞎修很多的，費腦子費時間。但保養都是標準化流程，施工難度低，而且一般不會出啥問題——在飯店裡，難吃又不死人。
那為啥又是「陌生品牌」呢？
這是因為熟悉的品牌的價格體系維持的普遍不好。比如熟知的美孚和嘉實多機油。它們貨好量大，照理來說是商家最愛，但是因為X東X寶和上門保養，現在已經價格完全透明，利潤幾乎沒有。如果你的門店技術品牌不過硬（客戶願意被強姦，比如諾諾），其他客戶都會抱怨你的機油價格，下次保養絕對不來。
諾諾一直綳著美孚機油的價格，到現在門店內的美孚銷量卻是江河日下可有可無了。沒辦法，降價刺激！
諾諾選擇力魔，也是因為力魔相對小眾利潤可期，能養活一幫人。而且從總代理到經銷商，都在下大力氣維繫價格體系。我們推廣的WeatherTech腳墊之類的也是如此。維持價格體系，不一定是維持暴利，只是制定一個規則，類似《日內瓦公約》。哪怕是為了保護祖國，在戰場上使用毒氣也是不被允許的。同樣的道理，在健康的商場上，任何高大上的理由，都不能竭澤而漁。
關於汽修業的「健康」，我有空再聊。
不過強力地追求穩定價格體系，很容易異化為追求小品牌。我們接觸很多經銷公司，去美國歐洲日本淘金，經常引進一些莫名其妙的品牌到國內來。一些垃圾產品，也可以通過一些論壇營銷（很有意思的KOL營銷法），被包裝成高大上的公司。這樣的汽車界的「金坷垃」很容易變成定時炸彈，一旦品質出問題，可能一大片車主和汽修店會受到影響。
而實際上，我們都是黑心代理商的犧牲品。
真正的大品牌，總是不多的。品牌好、東西硬而又不為人知的公司，可能就像白菜價的二手車——不！存！在！
所以在汽修業，通過簡單的加價來掙大錢，真難啊！
【零部件上玩貓膩】是很常見的玩法。
先科普下，我前文說的各種「件」——
原廠件，就不多說了，這是最好的，也是最貴的配件。
磨標原廠件，這些「磨標原廠件」身世坎坷：原本是零部件廠商供貨給整車廠裝車，但整車廠檢測不合格（整車廠標準更嚴格），不予裝車。但零部件廠商覺得還行，符合自己的質量標準，扔了可惜，便將涉及侵權的LOGO、零件號打磨掉，送到自己的經銷商體系中，送到汽車後市場中消化掉。
這個全球都有，並非中國人獨創。零件質量一般，趕不上4S來的貨。經銷商都把它們作為原廠件處置。
品牌件，比如，X廠拿到了VW的訂單，生產若干萬套零件，這些是有VW標誌的。但又生產了很多沒有VW標誌，只有自己商標的產品，從自己的經銷商渠道代謝出去。我們經常買到的MANN牌濾清器、SACHS減振器就是這麼來的。
這些產品的質量非常過硬，性能也很好。最重要是價格很公道。是修理廠和客戶最喜歡用的配件。
很多4S店也不願意用昂貴的原廠配件，也都偷偷從外面採購品牌件來用。當然，它們給你的價格，還是按照原廠件來計算的。比如賓利4S店，經常給客戶用MANN或者大眾的濾清器，然後收你一萬多的保養費。
下線件，這些配件最有意思，水很深，建議大家不要碰，多少年的老司機都能中招——比如我們。
下線件的來路是最不明確的，有人說是偷來的，有人說是倉庫生產線玩貓膩的報廢件（類似原單貨），有人說是高仿，有人說是新車拆零件，有人說它們真的是報廢件……
但共同的特點是：無包裝、有LOGO、巨便宜。但質量真的不好說，全憑人品運氣。
我的微信有個好友賣這個，寶馬3系保險杠1千塊1個，BMW的雷達探頭論框賣，偏心軸感測器論斤稱……不過2年前，我們買過一個貌似正品的偏心軸感測器，讓我們的王玉喜大師傅查了3天線路，才發現感測器信號不對……從那兒以後，就不碰下線件了。
管它哪兒來的，管它賣多少錢，總之不好用！
副廠件，這是真正假貨。之前的品牌件，好歹拿到了工廠的訂單，有自己的研發隊伍。但副廠件就是仿製他人零件，車廠的供應商體系和它沒有一點兒關係。這種產品的質量毫無保證，用料毫無保證，壽命性能毫無保證。除了便宜，一無是處。如果你不打算被客戶揍，我建議你別用。
拆車件，因為有【零整比】的存在，拆新車也是很有賺頭的事情。我們有個供應商，有個更好的生意——拆窩窩的試驗車，這讓他賺的盆滿缽滿。
拆報廢車、事故車更加有意思，具體可以看各種陳田遊記，諾諾也有的哦~拆車件最受歡迎的結構件、外觀件，因為極大地降低維修事故車的成本，而且保險公司毫無辦法，實乃創收利器。
這個市場在美國非常發達，已經有全國的行業協會，有完整的法規約束，可以放心購買，來路正宗，售後可保障。
不過你想用拆車件對付通病——比如E90寶馬3系的差速器——請務必做好心理準備。這些拆車件極有可能也是有問題的，我們買3系後差，每次買3個，然後退2個……
改進件，這個在美系車上多，因為他們的腦殘設計多，可改進的地方很多。當然也有些歐洲廠商喜歡做這個，比如德國的沃爾夫葛納，它們做的「萊茵茨」密封墊和「梅勒」襯套（我們都叫美麗牌）都是加強件。
寶馬的N46發動機氣門室蓋墊漏油是頑疾，但我們發現有一批次的車，怎麼換墊子都修不好。問了4S的朋友，他們說要換氣門室蓋總成才行，因為墊子和蓋子的配合精度不夠高。最後我們發現，萊茵茨的密封圈可以搞定這個事情，密封墊還比原廠便宜很多。
----------------昨天家裡斷網了--------------------
我突然發覺，我這個回答寫完，是不是可以拍個200集電視劇？
言歸正傳，聊【缺斤短兩】。
我覺得，這個玩法是最討人嫌，最沒技術含量的，可以類比於《天下無賊》里盜賊對劫匪的鄙視。如果說我用渠道不同的零件、過度診斷是技術活，【缺斤短兩】就是缺乏誠信的偷雞摸狗，搞一輩子都不會成匠人和大師。當然，其他法子練就的「匠人大師」，也不是很光榮。
最常見的缺斤短兩的玩法，就是少弄點兒機油，少換倆火花塞，冷卻液只用一半兒剩下兌水……
我們曾今遇到過一個姐姐，她的X1的4S店保養記錄堪稱完美：每5000±500km去4S換機油。結果4萬公里後，4S讓她大修發動機，姐姐本想同意的，但一看報價就慫了。找到我們一看：我的媽呀，油泥平均4mm厚！這就屬於薅社會主義羊毛，但僅薅同一隻社會主義綿羊。
不過這個做法只是小工做法，車間主管如果也這麼安排，那也屬於垃圾車間主管，不會給你企業帶來任何價值——因為目光太短淺，手段很匱乏。
假如一個保養省1瓶機油，按照一個日接50台保養的4S店（合資品牌算很不錯的了），一瓶全合成算120元，一天就有6千的盈餘。看起開很刺激，但想想看：做50台保養，差不多是技師也要有20~30號人吶！算上領導、業務顧問，這也就是冒著偷雞的風險，換來了個雞腿的效益。真還不如老老實實用關係搞一台事故車來修修，如果你有關係的話！
這種車間主管，不從社會正義的角度，單從大家一起拉山頭騙錢財的角度看，也是必須清除出隊伍的，不然耽誤大家掙錢！
【過度維修（不包括常見的「以換代修」）】，一直是我比較「欣賞」的做法。因為你終於可以不用撕下「技術專家」的臉皮，不用做見不得人的勾當，只需要張開嘴忽悠，就可以多掙錢了。一般來說，靠過度維修活下來的，修車技術、理論功底都不差。
強調一下，我說的過度維修是指修了不該修、不需要修的東西。比如換剎車片，順帶把剎車油換了；換冷媒，告訴人家空調壓縮機掛了……
那種推薦你用高檔剎車片、進口冷凍機油的行為，那是推銷，是合理的增收行為。作為客戶，你經不住人勸，這可賴不得別人。
不過呢，要想準確識別過度維修，還是很困難的。因為絕大多數修理工、業務顧問的汽車知識大於絕大多數的車主客戶，忽悠你們還是小case的，所以——
——自求多福吧！並不是每個人都能像我一樣，能用3~5個問題，把這個糊塗方案問的體無完膚。
我倒是想多聊聊「以換代修」——很多人眼中，這也是過度維修，花了不必要的錢。不過對於一個技術人員，我們可以用很多高大上的動機來詮釋自己的行為，儘管有時候，這些理由也不太站得住腳。
常見的理由如下：
*廠方技術資料要求；
*沒有可維修的修包、配件，必須換總成；
*DIY的太費時太高，比換零件還高；
*DIY不靠譜，質量不穩定；
當然，還會有其他的理由，但是只要這些理由出現一個，我們就要果斷中止DIY，開始換總成換零件。
比如車削剎車盤——不知道是機器不好，還是手藝不精，我們車剎車盤失敗概率極高。使用後經常出現抖動、制動力不均勻和異響問題。這就屬於「DIY質量不穩定」，這個服務被諾諾很早就放棄了。
不過有的客戶不那麼想，總覺得你換總成是你在坑錢。但實際上，很多客戶並不認為付出的人力腦力勞動值錢，更不會認可你為了掌握這個DIY技能所付出的成本汗水和熬夜時所抽的香煙。
這樣的客戶看到你髒兮兮的工作服，自然而然地瞧不起技師的勞動和思考，覺得機修技師低人一等。好吧，對於這類拒絕理性的「以換代修」的客戶，我們汽修業從業者沒必要給好臉色看，愛去哪兒修去哪修！爺不伺候！
每次去修儀錶、修ECU時（技術含量極高），我都是被這樣虐待的，我覺得這是很好的。這是知識歧視，誰讓我本事不如人家呢，被歧視被冷遇，活該！當然，方式方法更溫和一點，那體驗就更棒了。
愛車的諾諾很挑顧客，不認可我們勞動的，一概不接待；不認可我們技術標準的，一概不接待；不接受我們價格原則（人價&>物價）的，一概不接待。所以諾諾的技師的精氣神，看上去就是和別人不一樣。
當然，我辯證法學的那麼好，我肯定要談談「但是」——
但是，的確有些心眼兒黑的門店存在。不過，以我的經驗來看，這樣的店家並不多。因為修車的還是搞技術的，大家的自尊心還是很強的，都想立牌坊，甘心做婊子的並非主流。
不過呢，很多機修從業人員水平太差了，文化素質也不夠，學習技能約為0。在水平不到家、認知有缺失的情況下，盲目的以換代修是必須被批評的。而我們批評的重點應該是——你丫怎麼這麼笨呢！
為了把好戲留在後頭，我先聊一下【搞副業】和【單位業務】。
【搞副業】快成為很多快修店的主業了，這一點很像當初在ZF的諾諾團隊。我們的主業是研發，但絕大多數時間都放在了倒騰二手車上。
像續保、處理違章這種事情，只有上了規模才有錢賺，比如4S和大修理廠。但是對於路邊攤和快修店，一般都是為了黏住客戶——替人跑腿，服務到位了，下次保養才能繼續被我坑，不，被我服務。
但是倒騰事故車，這個就比較肥了。
汽車小白的你經常去小區門口的小強快修店洗車。有一天突然碰了一下，保險杠破漆了。你肯定不知道咋辦啊，你就去問你繩命中唯一懂車的專業人士——小強咯~
小強告訴你，搞保險找警察都很麻煩，但他願意幫你處理，因為他「親哥」開了個大修理廠，能噴漆。而且和保險公司關係很好，可以處理保險。
實際上，是人都能處理保險——愛車的諾諾還天天罵定損員來得太慢，罵完了定損員還是乖乖拍照片核價格，不敢半點怠慢。
你把車子交給小強了，獨生子小強找了個修理廠，拿了若干信息費就不管這事兒了。而保險公司定損員看到的車子，往往已經是保險杠稀巴爛、大燈稀巴爛、葉子板稀巴爛、水箱框架稀巴爛的一台車。最後定損金額從三五百變成了好幾千……當然，車子的主體和保單肯定還是你的哦~儘管你不用花錢，但明年的保費增長，小強肯定不會幫你出。
把車子搞成這樣，一般有兩種途徑：
1.如果是很有實力的修理廠，它會存一些事故車零件，把原車ok的零件替換掉。
2.再撞一下。
你猜哪種更常用？
早些年，還是很多人靠這個發大財了。不過說實話，最近幾年保險公司越來越聰明了，這門生意越來越難做咯！
再然後就是倒騰事故車。普通的翻修+忽悠，咱就不聊了，聊點兒新鮮的——前兩天，聽個加拿大修車工說，他的老闆前幾日收了6台事故車，拼湊了一台「普通二手車」。
我覺得先進的修車技術，還是在西方發達國家啊！
【單位業務】是諾諾最頭疼的。很多公司的暗示我們，可以把公司的車子都拿來我們保養。當然，經辦人的潛台詞，大家都懂的，我就不明說了。不過公司財務不給力，這種款項從來批不下來，所以我們只能一腳把他們踢出去。
正常人也辦不出來這事兒。
去年去參觀一家正常人經營的修理廠，規模和諾諾差不多大：20個機修，七八個鈑噴。但人家一天最多修100台各種品牌車輛，維修保養40台車輕鬆地像放假一般。它們龐大的客戶群體，相當大的比例是單位客戶。
這家公司，我非常佩服：
*出活兒極快，一頓午飯（40min），店裡4台車全全掉了。
*出活兒極粗糙，檢查清潔，一切從簡。
*不怕擦屁股，愛怎麼修怎麼修，愛修多久修多久。
*配件庫存充足，因為它們客戶群體很穩定。
*配件檔次不高，客單價卻不低，所以毛利率很高。
我就說這麼多，作為一個維修業從業人員，都應該能明白：這家修理廠即便不是天堂，也跟天堂差不多了。
但天堂的成本也很大啊，他們老闆很重要的工作就是維繫這些關係，見不得陽光的支出太高了。所以「天堂修理廠」的實際盈利能力也很一般，只是活的很舒服而已，真TM舒服~
--------------過兩天講講高能的【暴利項目】-------------
言歸正傳，我們今天通過【暴利項目】讓這個回答的字數衝過1萬！
今年，我聽到最有力的一句話：信息不對等的事情，才是有新聞價值的事情。
其實，仔細一琢磨就能發現，信息不對稱時，你幹啥都行，寫新聞稿是最不掙錢的選擇之一。我們的【暴利項目】無一例外，都具有信息不對稱的特點，越不對稱越來錢。
傳統的暴利項目：修空調、修儀錶電腦、配鑰匙、調里程……還有瀕臨滅絕的修方向機、校油泵、傳動軸、治吃胎（都是大車的活兒）……這些都是有技術門檻的技術活，我們不聊不聊。
我要說的是現在突然很火，估計過兩年又會突然不行了的業務。他們有：
基於拆車件的事故車修復；
汽車美容；
內飾翻新；
外觀/玻璃貼膜；
改裝；
原廠升級改裝；
升級音響；
新車裝潢；
……
用拆車件修事故車，本來也該算是「傳統技藝」。但就像做假事故一樣，萬一哪天保險公司開竅了，發現了判斷拆車件的新技術，這個手藝也就絕種了。畢竟這是坑錢，和下面的很多項目異曲同工，所以也可以歸為一類。
諾諾最近也開始上汽車美容項目，這個項目的「博大精深」實在太令人咋舌。這個項目幾乎沒有物料成本，只有些人力成本。但是洗車工的培養要比機修工、鈑噴技師容易太多了——瞄兩眼就會幹，你信是不信！？汽車美容的精進空間也很有限。所以即便是高級洗車工的待遇也要遜於機修、鈑噴技師很多很多。所以，洗車暴利啊！
更何況，還有鍍晶、打蠟、精洗等升級項目。物料成本的增加微乎其微，人力成本幾乎沒有增加，而價格翻數倍不止。
不過也有很刺激的產品——化學小子的水晶棺材蠟要6萬大洋，也算是行業奇葩。
汽車美容行業毛利率達到70%很容易，高端的超過95%也很常見。
外觀/玻璃貼膜、內飾翻新、升級音響都是小眾需求，但是掌握這些技能的人也比較少，所以大家活的很不錯。
上海最近幾個月流行把車頂翻成翻毛皮、仿麂皮的材質，感覺非常的高級。價格也的確非常高級，所以門店裡也算是往來無白丁，賓士寶馬算是起步吧。但是說實話，賣白粉的經濟效益也不如這活兒啊！
不過這些業務潮流來得快，去的也快。你在當地市場做幾個經典案例，說不定就能掀起一股潮流，忙活半年之後，就偃旗息鼓。頗有點兒菜場空地上跳艷舞的馬戲團感覺。
改裝，僅止刷刷ECU、換個懸架剎車之類的改裝店生意。看上去很酷炫的行業，但我真的不看好這個簡單拆、裝的行業。競爭太過激烈，各種亂七八糟的品牌搶灘登陸。最後拼的不是技術能力，而是營銷能力。這樣的汽車業務，背離了技術的本質，競爭過於激烈，利潤也很微薄，沒有技術門檻，俺看不上！
畢竟改裝車圈子裡，最有技術含量的是刷罐頭程序……Save/Load/Run的買賣，從開始就是個夕陽行業啊！
不過最近很多改裝店開始組織比賽，我覺得這是很好的勢頭，帶起了真正的汽車文化。不過我擔心的是，組織比賽真的賺錢嗎？
原廠改裝是近幾年在德系車當中很火的業務。因為德國車最喜歡火鍋店的買賣——給你張單子讓你選選選。乞丐版的入門車型價格很有誘惑力，但是菜單選選選之後，你就會發現車價已經完全不是那麼回事兒。
太浪費了，怎麼辦？
DIY！
簡單說，原廠改裝就是買更高配置、其他車型配置的零件回來，安裝到自己的乞丐版上，通過原廠工程師軟體進行編程設碼，然後就編程高配車型了。
上周，我剛幫我同學的進口C級旅行車，安裝了摺疊反光鏡、車內氛圍燈。這個大概花了四五千塊，如果是在4S店選擇，大概數萬元吧！
他還可以安裝無鑰匙進入、尾艙門腳踏開關……你也可以安裝AMG剎車、多功能方向盤。寶馬車主會選擇安裝丁字褲M方向盤、NBT主機、電動尾門等……
聽起來很酷炫，對吧！而且還要編程設碼，還有門檻硬貨。
可惜，即便是編程設碼也沒攔住殺紅了眼的同行們。社會上這種培訓班多如牛毛，學個一下午就會幹了。所以原廠改裝也不好混了，利潤越來越薄。
大眾家族的改裝已經沒人做了；寶馬升級現在都是掙賣貨的錢，安裝編程都是贈送的；賓士還能掙點兒，但我覺得好日子也不長久了；保時捷正在崛起，但是保時捷能做的項目太少了……
其他品牌？很多品牌只有一款的包圍輪轂，你讓它有啥子玩意兒可改裝升級？我曾經給某自主品牌領導出這個主意，他覺得非常不可思議。好吧，廠商永遠和消費者在兩個平行世界中……
新車裝潢就是個騙人的生意，就是靠買新車時的衝動宰人一把，沒有門檻只有競爭的市場環境。這錢，能掙到，但想長久會很困難。
我倒是有個案例可以分享，是我同事的好基友的事情。
他剛買了一台新C，興沖沖地選裝了AMG大輪轂，多花了2萬多。
但是他提車時，發現才車子還是普通版本的輪轂。4S的裝潢部主管告訴他，這是讓他去上牌，上完牌再來裝輪轂，免得車管所瞎逼逼。這哥們兒還真信了。
上完牌，來諾諾這兒嘚瑟一圈。不過我突然發覺這個漂亮的AMG大輪轂的平衡塊略多，每個輪子貼了80~100g，這在德系原廠輪轂中算不可思議的多。
我也不好多說，就說輪轂平衡塊多了，改天來用下諾諾的動平衡神機。這哥們兒一聽，心裡涼了一截，立馬回4S找那個主管談心去了。
主管發覺用假輪轂的事情敗露了，也非常不好意思，便和這哥們兒達成協議：換上真輪轂輪胎，然後別把事情搞大……
這位朋友想想也是，賓士4S店門口向來不缺乏堵門維權者，他這2萬多的假輪轂，估計也排不上隊。
以上項目的具體毛利，沒法給個准數兒。這和城市、品牌、門店老闆的能力息息相關。但我可以保證：這些業務會讓賣白粉軍火相形見絀。
----------【待更】---------------
我來說說太陽膜。美容這一塊兒最暴利的就是太陽膜。當然買一塊好膜還是有必要的。只是絕大多數買的都是加膜或者原廠膜。原廠膜也就是劣質膜。怎麼判斷？
沒有想到大家對這如此有興趣。我估計沒多少夥伴願意聽膜是什麼或者太陽膜史的東西，那我主要從方法論，也就是如何挑一張好膜的角度談一下。
首先是大家購買膜的主要渠道。
第一類，通常大家買車後銷售人員會推薦你個什麼大禮包，裡面的太陽膜叫贈送膜，絕大多數客戶會選擇這種，實際這是最差的膜。
第二類，就是4s店購買。目前市場上大家熟知的品牌膜主要有有3m，龍膜，威固，雷朋，量子，根據不同4s店情況，會給你推薦不同品牌的，但均價都在3000以上。在4s店貼品牌膜最大的好處就是真。但缺點就是貴。
第三類，品牌美容店去貼。就是大家看到的各大品牌的專營店。可即使是這種專營店，依然水貨假貨串列。跟其他產品一樣，太陽膜的水貨是指走私進來的，廣州一帶做這生意的很多。假貨更簡單。樓主曾有幸親自看到某省3m總代如何在一小倉庫里給走私回的韓國大款膜貼3m假標。
第四類，普通美容店或者夫妻店貼膜。選擇這種的人很少，但往往都是懂點行找熟人辦事，性價比高，通常也不會坑你。
從上面可以看出，
第一，不要用4s的贈送膜。那是真正的劣質膜。因為大家都知道4s的整車銷售目前幾乎都是處於不賺錢的狀態，於是精品美容成了最大利潤點。這種膜大多為染色膜，有以下特點：
1薄。往往是一層pet加一層染色再加上一層壓敏膠，最後一層離型層。而主流太陽膜都是靠裡面的金屬層的各種金屬物質對太陽光中不同波段的輻射進行吸收或者反射，因此好膜通常比較厚，也就是幾層pet加幾層金屬。所以行走膜界江湖裡的大牛都會帶個測厚度的，將膜卡進去就知道有幾uu。
2味。劣質膜是有異味甚至帶刺激的異味的。只要因pet質量差，壓敏膠差。通常新膜貼上後車內就能聞到的異味是來源於壓敏膠，而且，太陽暴晒下更甚。好膜幾乎沒什麼味道。
3色。劣質膜由於就是一層塗色，使用過程中，顏色慢慢掉了。而好膜不會存在這種情況。
4膠。劣質膜的膠很難清理。去換膜是，施工師傅總很頭疼，如果是好膜，一整張可以輕易撕下。如果不是，壓敏膠不均勻的殘留在玻璃上，難弄。
基於以上，買一塊好膜，可以防晒隔熱保護隱私是最起碼的。推薦購買途徑，是去專營店。也就是大家通常看到的3x，龍x等品牌店。具體哪種品牌好，總體上其實差不多。尤其是市場上品牌做的最成功的x固，實際上他家的膜是龍x家產的，整車一萬多實在沒必要。而雷朋是台灣的一個貼牌膜，主要是美國一家供貨， 質量非常不穩定。3x家渠道管理有問題，串貨假貨太多，專營店賣假的都多。個人推薦的話，可以選量子。
寫的亂。主要是我也不知道該怎麼來寫。大家有問題。我再補。首先要說明：只要按照說明書上寫的保養內容來，大部分附加保養都是在坑錢。比如ssss說的什麼5k公里保養，還有清洗節氣門啊，洗油路啊，都是坑錢。
要知道，工程師在設計汽車的時候就考慮過應該如何正確保養車輛。因此只要按照說明書上提示的保養周期以及保養內容進行保養，自然不會錯，也就避免了被坑錢。
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———————————————————————————以下是正文
說到保養，大家肯定會問：保養需要做什麼呢？多久保養一次比較合適呢？這些在保養手冊中都有寫的哦~下面我來帶著大家複習一下。
本文以一汽大眾邁騰B7為例，其他品牌型號的車主請自行翻閱車主手冊及保養手冊尋找對應內容。
打開保養手冊，通常會看到這樣一頁：
看到那個橘黃色框框里的「警告」嘛？通常這部分內容就是重點，如果不仔細遵守，可能會導致人身傷亡或汽車損壞等嚴重後果。然後是藍色標籤的「提示」，這部分內容是汽車廠家希望用戶特別注意的點。雖然嚴重性不及警告，不過也算是考點了。
好了，在弄清楚了這本書的要點之後，我們來具體看一下這一頁。這裡的警告充分說明了保養的重要性，如果不保養的話很可能會造諸如拋錨這樣的嚴重後果。而且務必按《保養手冊》的規定定期保養轎車，並務必按本車使用說明書的說明使用轎車。
然後提示里說：務必按系統功能添加品種及規格均正確的車用油液，還有一定不能使用低品質燃油。接下來闡明了保養手冊的重要性，一定要隨車攜帶，並且按照上面的規定在每次保養完後做好記錄。
下面就是我們要說的重點：保養周期。
保養周期是根據正常行駛條件制定的，如在惡劣條件下使用汽車，則在定期保養之間須增加若干保養項目的保養次數，或縮短保養周期。
以下情況屬於惡劣條件：
● 使用含硫燃油
● 經常短途行駛
● 發動機長時間怠速運轉（如計程車）
● 在高塵地區或環境下行駛
● 經常帶拖車行駛
● 走走停停為主的行駛模式（如市區行車）
● 長時間在寒冷氣候下行駛，等
在惡劣條件下使用汽車，需增加下列部件的保養頻次或縮短保養周期：
● 空氣濾清器
● 齒形皮帶
● 發動機機油，等。
說了那麼多，到底該多少公里或者多久保養一次呢？繼續往下看保養手冊：
在這一頁里，有這麼一個表格，裡面詳細列舉了首次保養，定期保養，以及制動液更換的周期。並且在警告框里，明確寫出了如果不按時更換制動液會有什麼後果。
看了這個表格，我們就很明白了，新買的車5000-7500公里首保，之後每一萬公里或一年保養一次。每兩年更換原裝制動液。（注意，不同品牌車型保養周期不同，此處列出的周期僅針對邁騰，請大家自己翻閱自己的保養手冊）
另外還有保養周期里的各種檢查項目：
比如說，我們現在的車是兩萬五千公里，那麼去掉首次保養的5000，行駛了2萬，根據每一萬公里保養一次計算，我們現在需要做定期保養，也就是最後一欄。所有打叉的項目都要檢查或更換。這個通常ssss都會幫你做的。
最後，還有根據行駛里程和時間的附加保養：
還是以剛才的兩萬五千公里的例子，現在開了兩萬公里，所以要更換火花塞，更換粉塵過濾器，空氣濾清器，一萬公里之後要檢查皮帶，四萬公里之後要更換變速箱油，燃油濾清器，設置大燈等。
所以說，如果下次ssss跟你說，建議你兩萬五千公里換一下變速箱油，你可以直接把保養手冊甩他臉上讓他自己大聲朗讀一遍啦。保險從業人士，與4s店汽修廠打交道比較多，另外對汽修保養知識略微知道一些。金美孚0W-40，嘉實多極護1L裝從代理拿貨是72-75一瓶，4L裝會比4瓶1L裝略微便宜一點。同樣1L裝頂級機油在4s店換每升價格在200-400不等，有些更貴。各種濾芯，最好的方牌或馬勒，根據車型30-80不等，基本沒有超過100的，質量有保證的品牌濾芯如豹王，索菲瑪等，機濾十幾塊，其他濾芯價格在30以內，4S原廠質量也就能達到這種水平。具體價格可以去4S店保養的時候看看，加個100-200很正常。所以賓士寶馬如果自己動手或自己買機油和濾芯到路邊店看他換，按5L機油和馬勒方牌濾芯算，五百以內能搞定。一個十幾二十萬的車一次保養收一千多三五十萬的收四五千，不覺得自己頭上有冤大頭三個字閃閃發光么？
PS:4S店要你做的各種油路清洗，線束保養，發動機鍍膜，噴油嘴清洗，那就是坑錢，下面我們就逐項分析。
1.油路清洗:為啥要清洗油路，4S店服務顧問肯定會說我們的油不行，雜誌多，有膠質，時間長了會堵塞油路。那我想問問，汽油濾芯是幹啥的，用你原廠濾芯你讓我清洗油路。是自己打嘴么？
2.線束保養:線束就是一捆線，成年動不著，你保養它幹啥，用啥保養？有機溶劑？會破壞絕緣外皮好么。
3.發動機鍍膜:發動機你鍍什麼膜，不滲油的發動機就是好發動機。弄那麼乾淨又沒人看，花那錢幹啥？發動機會老化？正常保養的話在它老化的不能用之前你就已經賣了二手或是強制報廢了。
4.噴油嘴清洗:不少噴油嘴都是被洗壞了的。
再就是別覺得4s店設備好，不少4s店連剎車油壓力換油機都沒有，還是靠一個人踩一個人擰螺絲。
陷阱有各式各樣的方式讓你掉進去
我就給大家說一個真實的故事，大家看看參考參考吧
另外我在這替我那位朋友問候這家4S店接待他的人。F**K YOU！
我一好友，購車5年，期間保養、保險全部走4S店。最近決定以後再也不去4S店了，我只轉述，不評論：
朋友購車時間2010年7月
2012年7月出保
2012年9月4S店大保
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2012年10月出現嚴重故障，自動波箱掛D檔踩油門不走車。按此故障，上網搜索，發現，該車變速箱模塊存在設計問題，全國已經有N多人反映出現此問題。
叫拖車，直接拖至4S店，檢查後，告之就是網上說的故障，需要換變速箱模塊。但因為已經過保，需價格5K+。朋友不爽，明明是設計問題，為什麼廠家不保？
經過了幾次扯皮，後4S店告之，申請了延保的活動，免費保修。
修好提車回家……
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2015年11月，再次出現故障，現象為踩油門，轉速表4000轉，車速僅40，不提速。
叫拖車，去4S店，被告之變速箱閥體壞了，需要更換，費用6K+。
等於是同樣的問題又來了，比以前還貴了不少。
朋友當時就在店內說變速箱模塊換過，為什麼又出問題？
4S店接待員說，並沒有換過，沒有記錄！
……
於是又是一次漫長的扯皮，在接待員一次無意的查看下，發現12年變速箱的記錄不在這個4S店的記錄里，但可以在全國的4S店維修記錄里查到，而且查不到是哪裡修的。
你們感受一下，明明當時是把車拖到4S店的，結果現在4S店都不知道是誰修的……WTF！
最後，出於省事，朋友還在4S店花了6K+修了車
但他決定再不去4S店了……
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後來，朋友回家想找2012年的單據，居然沒找到，模糊的記得當時4S店給的說辭是：走的保修，沒有單子……
希望這個小故事能對你帶來幫助…………
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作為一個魔都前4S店維修機工+電工+事故車維修實習生，現IT民工，本人表示其實4S店無所不坑，只有你想不到的，沒有你坑不了的：
保養的機濾+空濾+油濾更換相對來說還算好，因為都是實打實看得見的，看不見的可就多了去了，其中最精彩的就是潤滑系油類的更換，我就這麼打個比方吧：你們有沒有換過自動變速箱油？這貨200+一瓶，一次更換基本12瓶，而實際上呢，從拿機器到車前到更換的過程已經6瓶藏好了，剩下的6瓶都是半瓶半瓶加的，從頭到尾你的自動變速箱里就換了1/3的自動變速箱油，剩下總共8瓶就這麼被您的維修保養師傅給坑了，也就是1600+大洋！我不能說這個現象多普遍，但是我所在的4S店也算是行業里前三大了，貓膩可見一斑！
所以，如果你要換油品的話，我還是那四個字：旁邊呆著！
後來我就是實在看不下去才離開4S店。。。。。
1、空調壓縮機故障
空調壓縮機故障主要表現為：壓縮機不工作或空調製冷效果不好。
4S店慣用手法：將問題擴大，直接更換壓縮機總成。
正確的處理方法：檢查散熱系統，排除故障後檢查氟壓，然後放掉氟，並抽真空，若壓縮機有故障就維修壓縮機，壓根用不上更換整個壓縮機總成。
2、火花塞故障
火花塞故障注意表現為：發動機無力、缺缸抖動、費油。
4S店慣用手法：當某個火花塞發生故障後，就會告知車主需要更換4支火花塞與4組點火線圈。
正確的處理方法：只需更換出現故障的火花塞，或者更換4支火花塞即可。
3、節氣門故障
節氣門故障主要表現為：冷車啟動抖動、怠速不穩。
4S店慣用手法：進行節氣門、噴油嘴、進氣道以及發動機內部等方面的清洗，光工時費就要不少錢了。
正確的處理方法：清洗節氣門即可。
4、燃油泵故障
燃油泵故障的表現為：不供燃油、不能啟動。
4S店慣用手法：直接更換整個燃油泵總成。
正確的處理方法：先檢查油泵保險，排除油泵故障後更換汽油泵泵芯即可。
5、鼓風機電阻故障
鼓風機電阻故障表現為：空調的某個檔位不出風，如1、2、4擋都有風，但3檔無風。
4S店慣用手法：直接更換鼓風機總成。
正確的處理方法：更換鼓風機電阻即可。
6、自動變速箱故障
自動變速箱故障表現為：在行車換擋時不升檔或感覺到較強的衝擊感。
4S店慣用手法：進行變速箱大修或直接更換變速箱總成，這樣下來你的錢包可要大出血了。
正確的處理方法：更換變速箱電磁閥即可。
雖然三爺僅僅列舉了6個方面，但據車友反映，部分4S店維修確實存在一些坑車主的行為，如以次代好、以換代修等。
因此，對於廣大車主們，為了自己的權益，還是要走走心，提高提高警惕，別被坑了都不知道。
現在4S店都快被CSI壓成狗了，客戶一個不滿意都快給跪下了的時代還有這麼多人覺得被黑？實話說，多少了解點汽車知識，知道1W公里不用清洗噴油嘴高低不會被坑吧？
實在是看不慣有些業內人士的所謂保養理念。我打算從一個產品經理的角度，從一個十二年駕齡，先後換過三輛車的車主角度，從一個對4s不信任到回歸4s的輕度DIYer角度和大家聊聊這個話題。用車養車是動態的學問，不存在非此即彼的兩極，車主真正需要的是一個平衡，是理性消費。
先擺結論：大多數情況下，4S仍然是普通車主保養車輛的最佳選擇
1.去第三方修理廠保養？那是換機油，不許美化成保養
很多車主對車輛保養的理解，僅停留在更換各種耗材的層面上，因此一部分修理廠的生存空間就應運而生。覺得4S保養又貴又慢？我們這裡小保養二十分鐘！價格只是4S的一半！快速換機油！
問題是，換機油機濾是否等於做了保養？
如果你有心，在4S觀察一下一輛車子保養的全過程，就很容易發現技師在保養顧問開列的耗材更換工單之外，還需要執行標準的檢視流程和簡單維護工作。例如對車輛輪胎、燈光、底盤、機艙的檢查，以及對某些配件的快速維護，如潤滑車門鉸鏈和天窗滑軌，清理車身各處排水道中的樹葉等垃圾。很多車輛的潛在故障以及安全隱患，就是在這些排查過程中被發現的。請問這些工作有沒有意義呢？去修理廠更換機油機濾，得到的服務基本也只是更換機油機濾，對於車輛狀態的檢查，普通的修理廠既沒有動力也沒有能力去做。我說的能力，更多是一種專註帶來的專業程度，這個最後一點我會詳細解釋。
2.自己買原廠配件？4S之外就沒有原廠配件
很多人大言不慚地說，我的車的X配件就是Y廠生產的Z型號，我都清楚，廠家就是貼牌，何必去4S挨宰呢？我在某東花一半的價格就能買到對應的原廠配件！去4S保養的都是智障！
關於車輛原廠配件的定義，本來就是經原廠生產或者指定工廠生產，並在原廠指定渠道提供的配件。離開了4S的所謂原廠配件，正如水貨手機，你並無法得知它是否是翻新甚至拼裝機。手機還好，嚴格講，汽車的原廠配件是不會供給原廠維保渠道之外的渠道，那請問市面上的所謂原廠配件，都是哪裡來的？
退一步講，有的車主認為原廠的某款配件與其代工廠的某款配件是通用的。有的情況下，這種替換是成立的。但所謂原廠配件，是經過原廠裝車驗證，並根據車輛特性進行了適配，而普通車主並不清楚這種細節的差異。舉個栗子，很多車主自己採購機油，並盲目提高標號，殊不知原廠機油雖然標號低，但針對發動機特性調整了添加劑配方，而盲目提高標號後，也許在機油的粘度方面弄巧成拙。總的來說，除了輪胎、濾芯、雨刷、玻璃水，我看不出有什麼配件是普通車主有能力自行選擇的。至於有的車主讓修理廠代為採購配件，我建議你去阿里巴巴1688網站或者當地汽配城看一看那些粗製濫造的汽車配件。你放心，修理廠採購的就是這些垃圾。哦對了，不要以為買品牌配件就安全，某東也賣假機油來著。市面上，普通車主能買到的美孚、嘉實多、殼牌機油，不是假的就是真假摻著賣的。別的配件同理。有些東西造假的技術含量並不高。
3.空濾吹一吹用三萬公里？窮瘋了吧？
這一條是專門針對 @李老鼠 答案寫的，這種煽動屌絲車主的思路也頗能獲得一部分人的青睞：你看，4S多黑啊，本來吹一吹就能用的東西非讓我們換！
請問你會把一次性口罩吹一吹繼續用么？你也知道那是一層紙或者無紡布吧？那為什麼到了車上就覺得吹一吹就能湊合呢？有的4S在保養車輛時看到你的空氣濾芯不算太臟就幫你用高壓氣泵吹一下，問題是，那是高壓氣啊，你拿到修自行車的地方用打氣筒吹么？我在北京市區想找個修自行車的地方都難啊！
一個最好的空氣濾芯也不過一百，常見車型的品牌空氣濾芯一般在五十左右，北方車主或者跑得多的車主，在每年四月份和十一月份把空調、空氣濾芯一起換一下，南方車主或者跑得少的車主，每年四月份把這兩個濾芯一起換一下。別瞎吹了，直接換吧，不會讓你破產的。
4.該修還是還換，什麼樣的配件在哪換，自己做決定
應該說，現在車子上，車主能自己動手換的配件並不多。25萬以下的車型，空調和空氣濾芯基本可以自己更換。雨刷可以自己更換，玻璃水可以自己加。剩下的，電瓶和輪胎也是標準件，但換什麼型號的也大有學問，我先假設你在某東換電瓶，某虎換輪胎，而不是去汽配城挨宰，那麼你確定你有能力為自己的車選擇合適的配件么？很多人換電瓶只看容量，甚至選擇遠大於原車電瓶容量的型號卻不知看CCA參數，我也只好呵呵你一臉。
由於國內消費環境的惡劣，我們車主對車子有些基本的了解，目的並不是單純為省錢，而是選擇合適的渠道、以合理的頻率對合理的部件進行保養維護。具備了一定的保養常識後，去4S保養也是一樣可以自己做主的。
5.想省錢所以不去4S？其實4S未必貴
現在的情況是，國內的汽車生意不景氣，4S紛紛推出預約打折、季節促銷等手段拉攏顧客。如果你選擇的外部修理廠足夠優秀，其維保費用頂多比4S低百分之二十，而且這還是你的車子比較高端的情況下。如上文所述，如果你的車子裸車價25萬都不到，相信你選擇一家比較靠譜的外部修理廠，價格並不會比4S低，甚至會高於你自己的4S。原因可以想像，這種修理廠的用人成本和經營成本，比4S是只高不低的。
如果你的車價在25萬以上。。。相信你的時間和精力比較值錢，也不至於為了仨瓜倆棗跑到4S之外做保養的。
6.再牛逼的綜合修理廠，未必比得上笨笨的4S
重點來了。一家什麼車都接的綜合修理廠，你真的覺得比4S更適合你的車么？
每家4S的常規在保車型頂多十幾款到頭，廠家的維修手冊、相對規範的管理培訓體系、大量同款車型的經驗積累、廠家技術人員以及老技工的傳幫帶，這種情況下，光是應對你的車型常見問題的經驗就秒殺絕大多數綜合修理廠了。
我曾在一家圈內非常有名、以技術流著稱的修理廠對車輛進行過四次維修保養，每次都出問題。第一次添加防凍液出現機艙內嚴重遺撒，剎車片用了假貨（事後給我報銷了4S更換剎車片的費用）；第二次四輪定位結束時技工忘記取下一側輪胎上的定位設備險些發生事故；第三次更換門鎖電機結果進錯貨進成了升窗電機導致我跑了兩次；第四次更換變速箱油，技工誤打開了本不應打開的變速箱油底殼並且變速箱油進少了又讓我跑了兩趟。
雖然這家解決問題的態度讓我還是滿意的，但相比解決問題的誠意，不出問題是不是更好一點？何況其他第三方修理廠，並沒有這種解決問題的誠意。歸結起來，第三方修理廠的管理、規範化、專業化、供應商支持，仍然是死結。修理的車型雜，代表了針對某種車型的維保經驗相對匱乏，並且沒有相應配件儲備。而供應商提供的配件的真偽和品質，由於同樣的原因，或者更惡劣的利潤問題，修理廠無法把關。順便說一下，我的車輛出現過的幾個疑難雜症，最終還是在4S解決的。都說4S的高手流失到了修理廠和二三線城市，在我看來，我不認同高手和良心，只認同流程規範和專註的經驗。
在知乎，吐槽4S店和爆所謂行業黑幕似乎更像一種政治正確，然而我經過這幾年的實踐，最終還是回歸了4S體系。實在希望在用車環節省錢的車主朋友，我倒是有兩個建議：只買進口車，只買二手車。與主題無關，這裡就不展開說了，有機會再和大家討論吧。
自己多了解汽車的保養的知識，多了解相關配件的行情，就知道了。
從業者來說說，這裡只講頻次最高的保養（包括機油三濾、剎車碟片、火花塞、電瓶等）
一、自己購買品牌配件，找維修技師更換。
除了少數高端車型，大多數車的品牌配件的質量要比原廠件更好，價格更便宜。
品牌推薦：
機油：想用得放心的話就直接殼牌、嘉實多、美孚三大品牌，但是價格稍高。其實國產的崑崙、長城、龍蟠等機油的性能也是不錯的，同級別的產品價格也比三大品牌低不少，假貨也相對少很多。
三濾：質量最好最貴的當屬曼牌，中間檔次的有博世和馬勒，稍微低檔一點的有索菲瑪和豹王。濾芯不存在大的技術壁壘，沒必要過度迷信品牌，這裡推薦豹王，性價比超高，質量也不錯，覆蓋面也是最廣的，新車出來一年多廠家就能匹配出對應的產品。
剎車碟片：菲羅多和博世的比較知名，質量也不錯，推薦。另外國產的金麒麟屬於性價比比較高的品牌，價格敏感度高的可以考慮。
火花塞：推薦NGK和博世，NGK更專業，首選。
蓄電池：瓦爾塔、博世、風帆、駱駝等等都可以，看個人對價格的接受程度。
購買渠道：
1、大電商平台：京東，價格低品質也有保障。雖說偶爾會有假貨，但整體還是值得信賴的。
2、垂直類電商：養車無憂、途虎養車、淘汽檔口，商品的貨源跟京東差不多，由於垂直且處於創業階段，活動會比較多，價格可能會有優勢。
3、線下渠道：康眾汽配，康眾應該是現在最大的線下品牌配件商家，品類齊全，價格和質量也都比較靠譜，現在也開通線上渠道了，活動也不少。
保養渠道;
1、線下的快修店：如果沒有熟人的話，盡量選擇連鎖性質的，技術相對更有保障。
2、上門保養：現在上門保養都是些創業公司，去年的資本寒冬讓他們都開始回歸保養本質，對於品質把控也做得更好了，關鍵是價格也夠有誘惑力，基本的機油三濾上門做工時都在100塊以內。主要有卡拉丁、攜車網、摩卡、E保養、車女婿、龐大上門保養等。其中卡拉丁的覆蓋城市暫時是最多的。
3、4S店：現在很多4S店都接受客戶自帶配件的，只信任4S店的可以考慮。
二、選擇互聯網+汽車後市場
1、上門保養：由於是資本堆積起來的，現在還在前期的草莽年代，群雄征戰，不停的有各種特價活動，很多時候保養的價格比自己買配件都低。資本寒冬後雖說都收斂不少，但後來者還是源源不斷的入場，只要沒出現霸主，補貼會一直持續下去。
2、保養類垂直APP：和上門保養類似，都是資本驅動，同樣還在持續補貼中。迷信4S店車主的福音。通過這類APP下單去4S店保養一般都會比直接去要便宜100塊以上，該占的便宜為啥不佔呢？現在做的比較好的是樂車幫。
1. 總決
能自己做，就自己搞定。
否則，也儘可能搞懂怎麼處理。
2. 第二式
不害怕。車只是車，不是核武器也不是火箭。
3. 第三式
清醒。修車店老闆和小工，首先是商家，要賺錢。
4. 第四式
冷靜。整個環境是不好，但也沒想像中那麼可怕。
5. 第五式
淡定。車只是車，代步工具或者玩具，不是命根子。
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案例分析：
以上是上次空調故障之後，7天搞定的流程。實際耗時也就2個小時。
有趣的是，朋友聽說後的第一反應都是：哇塞？自己修車？真厲害！
但其實真正的操作也就5分鐘，幾乎沒有難度。我相信有人指導的話，各位知友都可以輕鬆搞定。
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思路回顧：
1. 空調壞了之後，第一反應不是想什麼時候有空去4S。而是想到總決：能自己搞定就自己搞定。冷靜的定位問題在出風，而不是整個空調徹底壞了。
2. 網上搜索相關的資料。運用了第二式：不害怕。看看怎麼搞定，順便看了下網友去4S和路邊店修車的經歷。然後求穩去淘寶買了維修手冊，以備不測。
3. 運用第三式，第四式：清醒，冷靜。和X寶的賣家聊了一下，基本確定了配件的型號和適用性。
4. 運用第五式：淡定。安裝書上的說明（專業角度）和網友的帖子（實用角度），把車拆到可以看到替換件的程度。發現和X寶的貨是一樣的。果斷下單，到貨後換上問題解決。就是這麼簡單。
小結：維修保養並沒有什麼難的，可以自己DIY，完全可以自己搞定。省錢省時，相對來說費點力，但少了很多操心，私以為還是值得的。
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保養：
其實除了換機油和別的各種油，比較難處理以外。很多東西都可以自己換，比如空濾、空調濾、火花塞這些，基本都可以在網上找到圖文並茂的教程。可能難在踏出第一步吧，搞過一次，就熟練了。
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總結：
能自己做，就自己搞定。否則，也儘可能搞懂。把車當車，放鬆點。清醒。修車店老闆和小工，首先是商家，要賺錢，所以該讓對方賺的還是要讓利的。冷靜。整個環境是不好，但也沒想像中那麼可怕，還是可以比較容易的買到真貨的。淡定。車只是車，代步工具或者玩具，不是命根子，該拆拆，該換換，沒什麼的。
- 自己搞，恐怕也是最根本的避免被坑的方式了。
- 如果需要求助專業人士，一定要現場看著，多聊聊，學點東西、交個朋友、也是一種監督。
- 能不過夜，盡量不過夜，不然不可控因素太多。
最後，Good Luck！
看了最頂上的回答，只想說呵呵～客觀的講，文章中間講到一些用車知識還是不錯的，不過所謂的售後黑幕，我不知道答主是不是當年自己都是這麼乾的，但是以我多年從事汽車行業的了解，這樣做的只是少數。最常見的是用剩的機油不交還給車主，這個算是車間機修工揩油的小門路，再就是推薦客戶做大保養，各種清洗養護，這類項目利潤高工時多，一般是做了會有一點點效果，但是就好像保健品一樣，不吃也不會死。至於用副廠件，有這種現象，但是不算多，畢竟各汽車廠現在在備件這塊卡的也比較嚴，加上質量差異，這個風險成本對4S店來說太大，沒必要，兩個大保健，錢就出來了。如果題主是想要建議的話，好好看看說明書和保養手冊，按廠家規範保養，基本不會有什麼問題。少去修理廠，全是坑。我自己也是多年從事汽車行業，也有朋友開修理廠，我的車保養維修大多數時候還是在4S店，有熟人打個折差不多了。有錢買車就別捨不得花這份錢。見過在修理廠修完出大問題的。涉及到部分人的利益就不多說了。
黑我不知道，我也不是行業裡面的人，但是這幾年保養下來說說吧
我是威志，7w全部辦完，所以，維修費用也少。但是有幾個可以大家看看。
1、機油，4s是奧吉利，3.2l一桶，剛剛好，最多能剩下0.2l，我後來全用速霸1000和2000的，1000的價格和奧吉利差不多135，但是油品高一級（sl和sn的區別）
2、配件，原廠配件大多集中的小和大兩個上面，對於什麼排氣管尾節，根本就是外面的
3、電池，裡面的風帆是460，外面是280，我換的gs，360.
4、空氣、空調濾芯等等，基本外麵價格是2/3
5、維修，我車子門被人撞了，4s是1000全部弄好，包干，我在外面是300全部ok
6、現在車子5年多了，接近8w，基本自帶機油，自己手工換空濾、空調濾芯等（一般人都能換）
7、輪胎，剛剛換的固特異，185/65 r14，350一個，換了4個，4s的韓泰要360一個，都是包全部（動平衡和四輪定位），我不在4s換的主要原因是上次車胎漏氣，要補胎，4s直接說去對門吧，反正只要20塊，而且還沒有看到4s有四輪定位設備，所以……
8、空調，我車空調不好，最後4s說只加了一般的冷媒，後來又加了一半，還是不好，最後找了個專門做空調的店子，加了3罐半（80一罐），280塊搞定，4年了，很ok。
9、大燈，由於去4s多，和師傅聊得多，有個大燈不亮了，他們免費給了一燈泡，報價是85一個，這個估計是哪裡截留下來的。
說這些，我這個4s還好，反正都是苦哈哈的人買這個車。沒錢的年輕人會去買跟漂亮的車，有錢的不會來，就我這樣的才會買這個車。好吧，作為一個在校大學深，本人不幸被父母以趁暑假多學本事為由被丟到本市的大眾4s店售後維修部。
大家來4s店做的最多的都是保養業務，所以我先從這裡入手：
說實話汽車保養這種東西真的沒什麼技術含量，作為一個國際貿易專業的大學狗在觀察了一天後就能在師傅在一旁閑聊抽煙的默默注視下獨立完成了。
一般保養的步驟包括：清洗空氣濾和空調濾，更換機油，更換機油濾清器，擦拭機箱，車輪打氣，電腦檢測。不要和我說4s店默默寫在單子上的長髮40項的保養過程，門口還有車在排隊呢…………
先科普一下，汽車維修的費用往往包括材料費和工時費，別的公司我不了解，但大眾公司的報價都是有嚴格規定的，雖然有的客服會鑽小漏洞玩文字上的差異，但差價都在200以內。就保養費用來說，材料費一般包括機濾和機油，這個我不能說什麼，雖然店裡的價格要比其他渠道的報價高出不少，但是品質是有保證的，當然客戶如果自帶的話我們也不會反對，因為這裡的利潤和維修人員毫無關係。但是工時費這塊就有值得商榷的地方了。
開始說黑幕：不管車型如何，一個四肢健全的人完成上述步驟的時間都在20～30分鐘，但工時的收費可是不一樣的：桑塔納大致是100多，朗逸的報價是200多，途觀是508（這個我記得最清楚）所以說，工時費的收取是和你的車型或者說車價有關，反正就那麼幾個步驟，沒什麼技術含量，師傅們當然喜歡貴一些的車子。
最後還是為維修師傅們說一句，之前最火的回答裡面說4s店保養留機油的問題，這真的是冤枉，懂行的人都知道因為機械構造的原因，發動機內部的機油是無法完全放乾淨的，所以標配5l的發動機，我們最多只能加上4.8升左右的機油，不是不願加，而是不能加滿！
在此告誡想自己保養的各位，千萬不要擔心浪費把手裡的機油全加了……
佔個坑，明天把幾個型號的我們的賣價告訴你們，我們是某種車型的全國中心庫，載重車，不是小車啦，首先，生產廠家進貨（原裝備件）…加點（12-18%）之後給服務站的價格，給個人的價格一般在此基礎上看情況了（小東西多加點200點很正常，尼瑪十幾塊的東西賣你三十不行么？大東西一般20點最低了，難搞的東西，原廠的不是誰都弄的到的，特種車的也不是誰能弄到的，100-300點也有，一般弄個50算多了，比小商販好多了，你不知道呀，一萬多一點的駕駛室總成，賣三萬…），前幾天賣個159（服務站價，進價就是除以1.18）變速箱上的東西，尼瑪都說報三四百，秉承賺的錢又不是我的，我只說了兩百，看銷售記錄有前輩賣過一次四百多…明天弄幾個常用的東西的報價單看看吧…我覺得你們也不是開大車貨車的人，就不做廣告了。明天上圖
說一下，這類有個80A電池進價和售價是一樣的，這是由於有服務站退網把貨都退回來的，老闆說這個一下子退幾十萬的貨影響銷售額，所以就是當進貨了。
…！！！！…！！……手機怎麽劃分割線……………！！…
只針對像我們公司出售的東西，車主如果直接找我們要貨的話，肯定會貴一點的（給你服務站的價格，那服務站怎麽賺錢？）。首先你要是知道這個東西大概多少錢，可能會有點用，但不完全。東西順便哪不一樣，差價也很大的，再跟你說下都是原裝正品（九成以上都是原廠的，部分鏡子，燈有便宜點的）。再就是先得打錢，如果是打到私人賬戶上，那你肯定背坑了個幾百（按30%算）。打到公司賬戶上就少一些（也許是你只要個幾十的東西，也是有可能被多收了50%）。
你可以找當地的服務站，讓他們跟我們說走三包，這樣我們給的價就是網價了。但是服務站找不找你多收錢就不知道了。
門市…個人 本來也是個比較弱的群體，他們多數不懂配件，跟不了解行情了。有些被加一倍多的多的是，只要是能解決問題，原廠的就好，他們往往也只這樣要求的。
所有價格*1.05了的，不要問為什麼，對後面的三組數據是沒有影響的誰的錢也不是水漂過來的。
基本可以拿到國內玉柴，雲內，朝柴的備件和全國大部分貨車，少量微車備件。
直接說明，我只換機油，檢查三濾，其他的不搞。
淘寶十塊一個，可以省很多麻煩。
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