你認為哪個汽車品牌最有情懷？
如果說蘋果是個有情懷的科技品牌，那麼哪個汽車品牌你認為有情懷？
簡單點說就是死腦筋+二杆子，只管埋頭搞自己的，才不管外邊發生了什麼故事，消費者變成了一幫什麼樣的人。例子太多了。
上面有人說了Morgan了，至今仍然在用木頭片子搭汽車/三蹦子。斜對面那位Coventry畢業帶回來一片Morgan木片子，公司里也有一神人買了一輛三蹦子回來，看著他在風雨交加的高速公路上穿著雨衣開車，也實在是不容易。造車的有情懷，買車的也是信仰充足。
SAAB，為了情懷連命都不要。個中歷史不少人都懂，打死不聽老闆GM的話最終一腳踹開。我的校友羅同學為此從SAAB跑路到Renault討生活。
Lotus：實用性是啥？能吃嗎？
當然，自打他們出了AT版本的Exige(而且國內Exige竟然只有AT)，蓮花似乎也變得開始識時務了嘛。。
識時務？會花100+W買個這個除了跑賽道啥都幹不了的車的都是些何等的駕駛狂熱愛好者？他們會喜歡AT？還好基礎版本的Elise仍然是MT。
但是你說我會不會買這貨，恐怕答案是連我都會敬而遠之。
Caterham：同上。Practicality這個詞我不認識。。
實際上Caterham和Lotus有莫大的淵源。
你要是覺得Caterham的大多數車看起來就是一股子陳芝麻爛穀子霉味那就對了。Caterham的主力車型其實都可以追溯到初代Lotus Seven，發布時間：1957年，距今整60年。Lotus將Seven終結之後，Caterham的前身覺得這車口碑還不錯，就繼續改進、發售，一玩就玩了幾十年始終如一。
Noble：不開心我連司機都干。
McLaren Ferrari之流不是喜歡玩各種高精尖的電子系統嗎？Bugatti和Koenigsegg不是喜歡瘋狂堆數據嗎？勞資連ABS都沒有讓你們這幫21世紀的被電子系統慣壞了的弱雞司機一個個都死翹。
Lotus還上AT？弱雞……斜眼。350PS就慫成這樣，勞資670PS都是手動而且一個電子輔助都沒有。
以上只是一小部分。還有很多包括但不限於：Ariel、BAC、Eagle、Singer、Browler、Donkervoort、Gumpert、Ruf，往大了說，至今仍然捨得在20W以上家用車給高水平MT的Ford、BMW、Subaru等等，都算是很有情懷的
所謂"情懷"，就是寧願放棄很多也不願意放棄自己執著的心態。玩老車是情懷，為了自己喜歡的東西不惜一年N檢甚至沒法堂而皇之上路；玩手動性能車是情懷，為了一腳離合一腳油門將檔桿推進檔位的爽快不惜挺著快抽筋的腿肚子在擁堵路段忍著；玩Track Day是情懷，在大太陽下將自己悶在密不透風的賽車服和頭盔裡面揮汗如雨只為了那別人看起來根本沒有任何意義的零點幾秒圈速……
這類有情懷的汽車消費者在市場上註定不會成為多數主流，也因此理所應當一般被"主流車企"無視掉，而這時候，有一些企業注意到了這樣一小撮消費者微弱的呼喊，於是為他們提供了能稱心的大玩具，不論這樣的企業是大如BMW，還是小如Noble，都是有情懷的企業。
我覺得其他題主還是沒有搞懂情懷的意思，我認為所謂的情懷就是干自己想乾的事，生產自己想要的產品，不顧市場經濟，賠錢也要干
請問一下題主，蘋果公司什麼時候干過這種賠本買賣？ ipod早已停產了，而索尼前不久為了黑膠粉們還推出了新的黑膠唱機的行為是不是比起蘋果要情懷到爆炸了
然而索尼這種行為在我眼裡任然是為了市場經濟賺錢所做的行為（雖然前幾年賣大樓造手機了
我真正佩服的還是德國大眾公司（此處沒有貶義），豐田章男玩情懷造虧錢情懷超跑LFA造了一代就停產了，大眾皮頁希為了情懷，造布加迪威龍，威航，已經超過兩代了
每造一檯布加迪，大眾就要倒貼幾十萬，這樣的車造了兩代，600輛至少，還沒有停產，我真的佩服大眾的情懷
相比上一代保時捷911全系不能選配MT，然後搞一個911 R出來加價超過原車價格好幾倍的低劣行為，一群所謂的保時捷粉絲還覺得保時捷給你發福利，保時捷真有情懷，說實在的保時捷要真的有情懷，你現在買到還是Air cold的911
歐洲那群車廠出MT，是因為有錢可賺，不是為了你們所謂的情懷，你們想太多了
寶馬不思進取，完全靠營銷賣車，性能車的老傳統全丟了，給死忠粉的老東西為了迎合市場，全部妥協
保時捷為了迎合市場，除了搞非常快的車外，搞一些手動檔的車坑死忠，價格都貴到天上去了，別提那些4S選配件不選到車價3分之一不給訂車的718了最有情懷的名單里，一定會有50年歷史的保時捷911車型，自始如一的造車信念。
911 R - 我心中最完美的汽車，她就是一台用現代工藝生產的老車，高轉自吸+手動擋+無隔音+無燃效優化，一切只為還原老式911該有的味道氣息。
【視頻】土豪哥逗逼評測保時捷991R，看盡世間繁華，不如旋轉木馬_優創+_汽車之家
你問我為什麼不說本田情懷呢？其實我曾經也幻想過NEW NSX就應該是911 R911 GT3這類感覺的車子，然而現實卻太傷感情。
PORSCHE
不為什麼 只為情懷
悠久的歷史 數十年的經典之作911系列
十多年前驚艷世人的Carrera GT
前幾年同樣驚艷的918 Spyder
為了拯救公司危機應運而生的Cayenne和Macan
豪華轎車Panamera或是小跑718、Cayman、Boxster與生俱來的氣質不是某泰模仿得來的
情懷為Porsche
保時捷
不請自來 馬自達粉一枚
馬自達是我認為最有情懷而且最偏執的汽車廠商
原因如下
1.轉子發動機 即使在勒芒被禁止參加比賽，即使其它廠商都放棄了，馬自達依舊在轉子發動機的道路上前進著，如果你試駕過RX7或者RX8,你一定會感嘆這才應該是發動機的終極形態，無與倫比的穩定性，感覺無底線的轉速，直接且線性的動力，那種特有的聲浪……
2.高壓縮比的自吸發動機 在如今的環保政策下，眾多廠商都開始主推小排量渦輪增壓，甚至1.0T三缸都出來了，還有傷了眾多寶馬粉的1系1.5T，但馬自達仍舊在自吸道路上前進不已，不斷提高壓縮比，改進噴油方式，提高燃燒效率，在大排量和省油上不斷尋找新的平衡，我相信絕大多數車迷仍舊喜歡自吸，畢竟那種線性的動力輸出所帶來的駕駛感受是渦輪增壓永遠沒法比的。
3.大名鼎鼎的SKYACTIV Technology，我不知道是誰給翻譯成創馳藍天，確實很完美的翻譯，創，創新，馳，飛馳，藍天，省油環保的代表。比起本田的黑科技地球夢，創馳藍天所代表的是馬自達汽車的一整套動力系統，包括引擎，變速箱，地盤，車身結構等，這一切都是為了給駕駛者帶來更好的駕駛體驗和更加和諧的用車感受。
4.駕駛者之車 在家用車方面談駕駛感受，我覺得兩馬的確很無敵，寶馬和馬自達，即使它的空間問題一直被噴，即使它的隔音水平依舊落後，即使一直被豐田本田日產壓著摩擦摩擦，它依舊在為駕駛員造車而不是乘客，線性有力的發動機，和你無比默契的變速箱，精準指向的方向盤，充滿韌性的地盤，這一切都在催著駕駛員，你可以再快點，你可以去劈彎，你可以來個漂移....就算是跑車，MX5這個小跑車也贏得了眾多車迷的喜愛，還榮獲2016最佳跑車。
5.美輪美奐的外觀 從老馬六進入中國開始，馬自達的外觀一直很亮眼，如今的魂動設計更是讓人感嘆，為啥它能把曲線玩得這麼好，在馬自達的設計理念中，美才是第一位，所以你看到在CX4，阿特茲，昂克賽拉上，為了外觀，馬自達不惜犧牲空間，犧牲一部分視野，在阿特茲和CX-4上直接標配LED大燈。--------------------------------------------------------///-------------
沒錯，我就是馬自達粉，CX4車主，請輕噴
薩博…
馬自達，斯巴魯。都屬於小而美的公司。
沃爾沃
90年注重安全 環保 人性 智能
歪個樓，不說品牌，說型號。
捷達，Mk2那款。
家裡工薪階層，傳統的男外女內，父親上班養家母親打理家務。倆人都很省錢，一家三口住在90年代初父親單位分的房子里。
小學4年級某天中午，放學後剛走到家樓下(小學就在我家隔壁)，母親在路邊等我，把我塞進路邊一台灰色捷達里。父親就在副駕，開車的是一個穿著白色襯衣的不認識的叔叔。
然後結果去到一汽大眾的4s店，才知道那天是把剩下的手續辦完，拿車回家。那台灰色的捷達前衛就是我家的啦。14w的裸車價，貸款。父母辛苦了十多年終於有自己的車(也是身邊親戚中第一個買車的)。
兩年後養了一條小博美，所以最常見的場景就是周末一家人看外婆，父親開車，母親在副駕駛，小博美踩在她腿上，前腿趴在副駕手套箱上對著車外的一切東張西望。
我坐在後排中間，手搭在前排座椅內側，看著父親開車。這對我後來開車某些習慣的養成確實有著很大的影響。
高中的時候母親離開了我們。最後一段路是父親開著捷達送她去的醫院。
小博美後來也送人了，我也住校，再到後來離開家鄉來到廣州上大學工作，父親雖然再婚，可是他心裡是空的，我知道。
生活越來越好，換了房子，我也幫父親把手上戴了二十年的老表換成了浪琴。
他把捷達賣了。賣之前自己跑去廈門散心，剛好我放假在家，就把捷達鑰匙放我這，也不管我拿駕照第一年沒怎麼開過車。
可能父親是想我也留住那最後的記憶吧。
當然是JEEP，連人家自己都只賣情懷了，近80年啊，TX。當然是在中國。
jb 捷豹 最有韻味 外觀優雅 修長
馬自達，潛心玩轉子，沒錢了就造造自吸車，賣車賺錢供自己玩轉子，堅持自吸，不玩渦輪，把自吸功率油耗都發揮到極致。而且執念自己的設計不讓步，除了任性和倔驢以外也沒啥能形容這家車企了
馬自達吧。別家是造車賺錢，他家是賺錢造車。就一有閑錢又繼續研究轉子發動機。很有態度的一家企業。恩，
不錯。
如果定義蘋果的做法是有情懷，那麼像Apple iPhone的只有Porsche 911了。每一代都只會更新當前科技發展成果來完善產品，並不會把之前設計推翻重來。個人觀點，如果只能用一種手機選Apple iPhone，如果只能開一種車選Porsche 911。
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Apple iPod touch 對標 Porsche 718，價格相對較低獲取入門用戶和年輕用戶市場。
Apple iPhone Plus 對標 Porsche Panamera，大號Apple iPhone/Porsche 911。
Apple iPad 對標 Porsche Cayenne，相對於Apple iPhone/Porsche 911價低量足。
Apple iPad mini 對標 Porsche Macan，小號Apple iPad/Porsche Cayenne。
Apple iPhone SE 對標 Porsche 911 R？
不善於回答主觀問題，容易腦洞過大。
歡迎補充，感謝！
情懷，首先得有一定的歷史，又具備一定的精髓。這個問題可以分幾類來說，比如，美式肌肉車情懷，我覺得當屬福特野馬，道奇挑戰者都算。美系性能情懷，克爾維特當屬。歐洲性能情懷，寶馬的M算是比較有情懷的，日系嘛，本田vtec啊，日產skyline啊，都可以的。
要我說是吉利。
吉利出過很多車，從自由艦到帝豪再到博瑞和博越，一個比一個好，銷量也都不錯；遠景、金剛、遠景SUV、帝豪GS、帝豪GL······這些車的共同點就是價格便宜量又足，非常適合預算比較拮据的家庭。這大概就是大多數人對吉利的印象了吧。其實吉利的產品不止這些。
2003年，吉利出了一款雙門跑車，吉利美人豹，售價人民幣13萬，號稱「中國第一跑」，1.5L自然吸氣發動機配5檔手動變速箱，最大功率94匹。這款車當年確實很吸引眼球，一時間稱為媒體熱點，被稱為「窮人跑」。然而銷量很可憐，畢竟在那個時候花十幾萬買台除了裝逼什麼鳥用也沒有的車是很不可思議的。後來吉利不斷拉低美人豹的價格，到2006年，七萬塊就能買到1.3L的美人豹，然並卵，還是沒什麼人買。2006年吉利推出了美人豹的替代產品，中國龍，換了台1.8L的發動機，動力提升到了113匹。跟美人豹一樣，還是沒什麼人買。又過了四年，吉利在2010年推出了跑車帝豪GT，這次更慘，直接沒量產。
說了這麼多，為啥要說吉利有情懷呢？因為網上傳出消息，吉利要復活美人豹，這一次，李書福打算把沃爾沃V90那台T5版本的2.0T發動機塞進去，那樣美人豹就在也不是桑塔納都跑不過的偽跑車了。
貼個圖，吉利中國龍，外觀相當雷人。
馬自達，對於轉子深深的執念
所以說RX-VISION到底會不會量產？
紅旗，在中國紅旗轎車是最具有情懷的一款轎車！
薩博的貼地飛行
馬自達的轉子發動機
保時捷斯巴魯的水平對置發動機
賓士的S G
吉普牧馬人
路虎衛士
阿爾法羅密歐全系
現在還在堅持用自然吸氣發動機的蘭博基尼
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