如何克服爆胎帶來的恐懼感？

12-04

曾看過一則文章，提到車速超過100，爆胎造成的死亡率很高，而且高速上輪胎壓個石子什麼的就容易引起爆胎。估計大票車友對100的速度不屑一顧，但我從此開車時就極擔心，極少上高速，上了高速速度也保持在110左右，不敢更快。上高速對我來說就似賭博，雖然我車況良好，技術也算紮實。
我很想知道，車速超過100，是否就容易爆胎，我該如何克服這種恐懼。

-------------------2015/9/2 update----------------------
看到個很棒的gif圖，從一個高速爆胎車禍案例出發來講解高速爆胎的正確處理方式，強烈建議大家可以看看
http://ww3.sinaimg.cn/mw1024/005M4DfQjw1esy6uxx9azg30aj063x6q.gif
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來，讓我這個一個月時間在高速公路爆過兩次胎的人來說兩句吧
先來說說兩次的事故經歷

第一次是開我媽的車，某年五一自駕游回程，出事的時候離家還有200km左右。原因大概是之前壓過一次釘子，沒補好，我媽平常開得很少所以也沒什麼事，結果那兩天滿載狀態跑了小一千公里，可能有點兒損耗太大，於是爆胎了，整個事故不是毫無徵兆（因為之前我就一直覺得車方向不太正，但是也沒太上心覺得應該是四輪定位問題），從聽到巨大聲音聲音到車開始猛抖大概過了兩三秒，丟油門輕踩剎車，把緊方向盤，打方向燈，注意後視鏡，從內側車道向外側緊急車道並道，緩緩停下，停好車，熄火，打開雙閃，拿出警示牌擺好。

第二次是我自己的車，還是在那個五月，也是自駕游回程，這次離家只有150km，只不過是晚上，朋友在開我的車，我坐在副駕駛。有了上一次的經驗，出發之前我好好檢查了下輪胎和胎壓，確認無問題。朋友雖然是個新手（當時駕齡不到1000公里）但是我也在副駕駛盯著在。事故的發生的時候突然間聽到底盤一個金屬碰撞的聲音，我正提醒朋友小心，突然就車開始抖動，瞬間知道出事了（事後在廢掉的輪胎上面發現了就像是被刀切開了一樣的斷面），立刻讓朋友丟油門輕踩剎車，把緊方向盤，打方向燈，注意後視鏡，從內側車道向外側緊急車道並道，緩緩停下，停好車，熄火，打開雙閃，拿出警示牌擺好，然後讓他去抽根煙冷靜一下。

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講完故事，來回答題主的問題
高速爆胎可怕嗎？
非常可怕！實際上直到現在，我依然是處於一朝被蛇咬，十年怕井繩的階段，每次高速只要感覺行駛狀態不對勁，都會靠邊檢查，到了服務區都會仔細看看輪胎狀態。
————所以說，我是個很怕事的人（T.T輪胎換個也好貴的）

高速爆胎真的很容易爆胎，爆胎真的很危險嗎？
是否真的很容易爆胎我無法回答你，畢竟很多人一輩子也沒爆過，而有些人比如我一個月就爆了兩次，但是關於危險性我覺得只要操作得當，高速公路爆胎帶來的危險真的可以完全避免。
兩次事故，開始的時候都是120的速度，而且第二次還是晚上，一個新手司機在開車。
重要的事情需要說三遍，我再把正確的處理方法說一下

丟油門輕踩剎車，把緊方向盤，打方向燈，注意後視鏡，從內側車道向外側緊急車道並道，緩緩停下，停好車，熄火，打開雙閃，拿出警示牌擺好。

此外，我以上兩次親身經歷告訴你，在120這個速度下，爆胎之後方向盤是完全可以被控制的，並且即使是一個新手，也是完全可以勝任這些操作的，我覺得再讓我來十次二十次，我也都有信心讓車安全停下來，就像是我有信心把我的車停進一個車位一樣。
所以，最重要的事情就是
不要緊張
不要緊張
不要緊張

最後再說一下題主非常擔心的人身安全問題吧
回想了一下，我在這兩次事故中受到的最嚴重的傷大概就是拿千斤頂的時候手被弄破了吧....
而我車受的最大的傷除了一個輪胎報廢了，就是第一次用千斤頂的時候用頂錯了地方導致車門下方的塑料裝飾給我弄壞了點兒吧....

所以說我一直覺得，考慮到輪胎的損失已經不可彌補，除了知道正確了應對方法之外，最重要的事情就是....學會正確使用千斤頂避免損傷自己的身心健康...（T.T不會的話還是去喊高速公路救援吧，不過真的好貴）

最後提醒一下：記得系好安全帶，不管是不是在高速公路上

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評論區有好幾個人問具體車型和哪個輪胎，本來覺得無所謂的，但是還是補上了供大家參考
第一次是一輛邁騰（前置前驅），爆的是右前胎（評論中我寫成了左，以此為準）
第二次是一輛途觀（前置前驅），爆的是右後胎
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再補充一下為什麼我打的是（右）方向燈而不是雙閃的
因為一般情況下大家都是在內側車道，所以你是要向外側也就是緊急車道並。
雙閃應該也可以，但是一方面我覺得一般的車雙閃都需要一隻手離開方向盤才能按到（此外大部分人很少按這個按鈕，可能不太熟悉位置還得眼睛看兩眼）這種時候可能有風險，另外一方面右方向燈可以讓後面的車清晰知道你的行駛意圖了。
我個人是停下來之後再打的雙閃。

我很想知道，車速超過100，是否就容易爆胎，我該如何克服這種恐懼。

車子是否容易爆胎跟車速關係不是很大，前提是車速保持在合理範圍內。過快的速度在爆胎髮生時你很難人為控制，這也是造成傷亡率高的原因。
你能做的就是：
平日里養成良好的駕駛習慣，上車前檢查胎壓、輪胎紋路磨損；不要擅自改裝車輛本身的剎車系統，勤檢查剎車片磨損。不要超速！速度過快情況下即使防爆胎也不能保證其他情況的發生，高速飆200+還要拍成視頻炫耀的我一直不知道出於什麼心理。最後一點強調三遍：安全帶安全帶安全帶！

好了。再講下爆胎後你能做的：

絕對不能立刻全力剎車
雙手緊握方向盤把控方向
觀察後視鏡
如果能抽出時間開啟雙閃再好不過
降速輕踩剎車
停緊急隔離帶，100米外放三角牌
下車隔離欄外打電話救援

全手打，暫時想到這些；有其他遺漏我再補充。

按照熱車胎壓來做設定而不是冷車胎壓。如果說按照冷車胎壓做設定的話，一年四季胎壓都是各不相同的，因為車開起來胎壓和溫度都會有大幅度變化。如何正確設置胎壓安全上坡小知識可以參考一下這個

我的實踐來說，開了7年，壓過石子無數，壓過釘子螺絲螺栓輪胎戳穿，就是沒經歷過爆胎。我一個人不說明問題，我周圍同事也沒有人經歷過保胎，起碼我沒聽說過，所以你說的很容易爆胎啥的，有問題，起碼，你對爆胎概率判斷錯誤了。
平時關注胎壓，買個胎壓表沒事量一下，長途跋涉前一定量一下，我估計這輩子都不會碰到爆胎。

可以直接tb 固特異防爆胎價格比較便宜

在兩個小時前，剛剛經歷了一場爆胎事故。
在連霍高速上。

這已經不是第一次爆胎，要說對爆胎沒恐懼那是假的，第一次爆胎後這種恐懼就深埋心底了，所以第一次爆胎後就四輪全換了固特異的防爆胎。

爆胎保命，把握方向盤是第一位的，現在的車方向普遍很輕，如果用指頭開車，那麼爆胎後就會錯過掌握局勢的關鍵幾秒鐘。拜我經常開一輛不那麼新型的車所賜，練就了驚人的臂力，加之不扶穩就會自然跑偏，所以握持從來不敢馬虎，這些已經形成習慣，後來開很好的車撞石頭托底滑行，這也是能保命的。你握緊方向盤，才是對車最大的尊重，出事的時候車的安全設計才能最大限度保護你。

別猛踩剎車。事實上，放開油門你就能明顯感覺車在變慢，輕輕踏踩剎車即可。這裡要注意的是，不同的車剎車行程是不同的，這個力道就是平時踩著剎車車還在緩緩動那樣。

注意觀察。打轉向燈，離開快速車道，到了最慢的車道再打雙閃。緩緩停穩車輛，擺放警示編製，儘快離開車輛。

這裡我要提幾點和其他人不一樣的注意事項。

第一，謹慎使用氣嘴胎壓監測裝置，包括那些藍牙的。裝置的探針很容易老化，缺乏伸縮性或索性卡住，那麼探針就會在某個時刻讓你的輪胎虧氣，發燙，然後要麼直接報廢要麼爆胎。

第二，不要迷信防爆胎輪胎，那傢伙號稱能在破損後以八十公里的速度跑五十公里。號稱的功能是可以的，因為今天我不僅跑了五十公里，而且車速更快，但代價也是慘重的，燙的可以煎雞蛋。

第三，跑偏的時候，腦子裡絕不應該是四輪定位動平衡。我也這麼想，即便到了剛才也會這麼想。尤其是到了高速上，停車檢查絕對有必要。

第四，跑高速，工具要帶好，最好再準備一個反光背心，很輕薄但是很有用。

第五，第一時間聯繫122，警察會過來保護你，還會聯繫維修公司來換胎，無論你是選擇在路上修還是拖車下去修，都是很貴的，帶點現金，維修工雖然也帶著pos機，但刷卡超貴。

今天我一爆就是同側兩條胎啊，時速110，現在已經安全躺床上了。警察全程停我後面，擺了桶錐，最後維修人員到位了才走，雖然維修超級貴，但想想有警察在後面保護了我那麼久，花點錢就可以讓那維修公司把一切搞定，心裡還是暖暖的。

換防爆胎唄。
能用錢解決的問題，需要用命試嗎

爆胎這事，基本出門前把胎壓和胎況弄好，基本就沒啥問題。
還有就是溫度過高（開快車爆胎也屬於這裡邊吧），這個看自己了。
還有就是學會爆胎的緊急應對方法：
1、不踩急剎車，應當緩慢減速。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，控制好方向。這是教練當初給我講的。
前期不作死，突發情況也有應對情況在手。就可以放心開了吧。
如果有什麼不對的請指出。

那天晚上，車速有100kmh了，我們全家還有老人都在車上，在野外回去的路上，突然過了一個坡然後就聽到啪嗒啪嗒的聲音，停車一看，右邊兩個輪胎各20cm大口子。
壓石頭了，不知道誰修車完不清理路障。

當時感覺沒任何反應，估計這得感謝四驅+車身穩定系統。

我所知的爆胎就好多次了，感覺沒什麼

簡單的說，我很害怕，真的很害怕，每次能坐火車決不上高速

TZ不用過分在意
現在車輛配備的防護系統不是白搭的
很多車的ESP ABS都對車輛緊急狀況下的控制起到很大作用
只要採取的措施得當基本都能控制
還有最有效的方法是去換防爆胎
你詳細了解下那種胎你就知道了
雖然缺點也是有但針對你的恐懼的克服是很有效的

有過一次差點喪命雖然過去兩年了但現在想起來依然後怕的高速爆胎經歷，經歷不細說了。總之，任何一次長途前都一定要仔細檢查輪胎狀況（備胎更不能忽略），至於心態，不要緊張，冷靜處理才是硬道理。

時間：2017年1月29日大年初二，中午11點左右

地點：常合高速，靠近「荷葉山」服務區的雙向4車道路段。

旅途目的地：九華山

車輛：榮威550，行駛了11萬公里

爆胎: 高速爆胎(120+)， 右前輪

車上人員: 副駕駛我母親，后座我父親。

附錄：1、由於有種蒼生眷戀的感覺，當時的狀態只顧著換胎，擺三腳架，情緒一直亢奮，忘記拍照了。。。

2、母親一直說是菩薩顯靈。高速爆胎，全家都平安無事。

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上面是背景介紹。

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由於我平時上高速喜歡開著定速巡航，一般設置的速度是125。

爆胎的時候，我車子里放著的是林志美的《初戀》。剛開始的時候，只覺得車子的發動機很奇怪的聲音，然後就迅速點剎放棄定速巡航轉人工；接著在右側後視鏡就看見輪胎在冒煙（立刻鬆了油門，開始點剎），然後就是劇烈的抖動(開啟右轉燈)，緊抓方向盤，差不多時速40Km的時候，開始強制踩剎車讓車子停下來，在快停下來的時候輪胎直接飛出，只剩下輪轂。

前後的時間不超過5秒。距離大概在80-100米左右。（後來放三腳架的時候，看到100米處有車子的輪胎碎片）

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人生第一次爆胎就是在125的速度下，還是前輪，還是2天前的事情。（為什麼不是當天寫？因為，爆胎了之後一直在開車，又開了700多KM，而且今天才有時間冷靜的復盤）。

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對於普通家用前驅車前輪爆胎和後輪爆胎哪個更危險？「」這個問題，我知道我有點答非所問了。我只想說，爆胎真的是非常恐怖的，沒經歷過後胎，無法發表看法。

爆胎留給我的後遺症就是開著車一直想著應急方案，後來開了接近700km的高速的時候一直思考的是，如果我爆胎了怎麼處理。如果前面的車突然爆胎了我怎麼處理。。。

突然發現開車好累，不能好好的開定速巡航了。。。

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首發於微信公眾號：養車常識，讀完此文約需要5分鐘

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高速爆胎警鐘長鳴，據不完全統計，高速公路42%的意外交通事故是由高速爆胎而造成的，而時速在160公里以上發生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成為高速公路交通意外事故的「頭號殺手」，其中，爆胎後駕駛員無法及時作出反映是爆胎演變成交通事故慘劇的根本原因。

或許大家都知道，胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續行駛，會使輪胎側壁發生變形，開車時間長了，輪胎內部就會堆積大量熱量，而熱量最終會導致輪胎內部氣壓發生變化，從而引發爆胎。

據悉，輪胎虧氣引發的爆胎事故幾乎佔到爆胎事故的一半，所以，建議大家在平時一定要養成定期檢查輪胎氣壓的好習慣。大家可以購買一個胎壓監測器，每隔一兩周監測一下，也可以經常目視胎壓，看輪胎是否虧氣。最可靠的辦法就是每隔半個月或一個月去4S店檢測一次。

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幾種可能造成車輛爆胎的原因

輪胎氣壓過低-爆胎

一些駕駛員在夏季因為害怕「爆胎」，往往在充氣時降低標準，其實這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，就很有可能發生爆胎。

輪胎充氣過高-爆胎

1.車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時，沒有對所要更換的備胎進行動平衡試驗就直接使用，如果換上的是不平衡的車輪，特別是在100公里/小時以上的高速行駛中，由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈，最終導致爆胎。

2.前輪定位不當。汽車前輪是起轉向作用的，一旦前輪發生爆胎，汽車將會失去轉向能力，造成嚴重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時，對車輪的外傾角和前束沒有準確定位，這樣在行駛時，就容易引發爆胎。

一些駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標準氣壓，孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度，從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過程加快，特別是在過量充氣又超載超速行駛時，更增加了簾線的內應力，胎溫快速上升，橡膠老化速度加快，從而引發爆胎。

輪胎安裝錯誤-爆胎

輪胎缺乏必要維護-爆胎

有些駕駛員忘記了對汽車的經常性維護，不對輪胎進行換位和保養，這樣輪胎就會出現磨損不均的現象，容易形成薄弱處，導致爆胎。此外，如果不及時清除夾在輪胎花紋內的石子，也會加快輪胎的磨損速度，導致爆胎。

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高速爆胎了，應該怎麼做？

行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤，仍可控制汽車。在注意後面車輛的同時，緩慢制動並駛離主幹道。爆胎後切勿緊急制動，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。

如果後胎爆裂，汽車的尾部就會搖擺不定、顛簸不已。只要駕駛者保持鎮定，以雙手緊握方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反覆一下一下地踩踏制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂後輪胎所承受的壓力。記住，不要過分用力踩制動踏板。

如果前胎爆裂，會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制。遇到這種情形，應該儘可能輕踩制動踏板，以免車頭部分承受太大的壓力，甚至導致輪胎脫離輪圈。還要用雙手穩握方向盤，這樣在汽車大幅度偏左或偏右行駛時，還可以立刻矯正。

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預防車輛爆胎的幾個常識：

過期輪胎堅決不能用

有的車主以為輪胎只要不壞就可以繼續使用，其實不然，輪胎是有使用壽命的，如果輪胎過期了就不能繼續使用。徐站長說，一般情況下，輪胎的使用壽命在2年~3年或行駛6萬公里左右，超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換。

據悉，橡膠的保質期一般為5年左右，而輪胎的使用壽命與使用方法、儲存等條件有密切關係，因此，車主要密切關注自己的輪胎，一旦發現輪胎有老化現象、意外損傷和磨損嚴重等都應及時更換。

「帶傷」輪胎千萬別再使

所謂的「帶傷」輪胎一般是指發生在輪胎側壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路比較複雜，因此扎胎現象在所難免。徐站長告訴記者，輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進行修補，補好後也能正常使用，但如果輪胎側壁或輪胎側壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了，即使修補好了也不要再使用。

提醒車主，日常行車中要經常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷現象，一旦發現損傷要及時修補或更換。如果發現輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學物品。

每隔一段時間要給輪胎換位

輪胎每跑一段時間就要進行換位，這樣可以保持輪胎磨損的均勻。車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。

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我建了一個車主群，定期會在群里分享一些養車用車小常識，想進群的可以在養車常識（youyitoulv）公眾號留下微信號，或者私信我告訴我你的微信號。

http://weixin.qq.com/r/N0ViegDEy120rUQZ9xAl (二維碼自動識別)

曾經死裡逃生，過來告訴你我的經歷。我車三千公里，我拿到駕照一個月的時候，在高速上爆了左前胎。在此先強烈譴責一下在高速上亂扔東西的。真心tmd謀殺！至今依舊不知道自己為何能如此淡定的處理。知道無可避免之後，輕點剎車，松油門，雙閃沒空點，打了右轉向提醒後車，不過不幸的是，我大概在200米之後停下，後面又爆了一輛。
其實每次想到這事都是心悸，車上坐著我全家老小。但是回頭總結：1、高速上開車，注意力一定要高度集中，以便應對突髮狀況，所以很容易疲勞，強烈建議兩個小時休息一次。（破手機沒分號）2、高速上視線一定是往遠處看，在視力能看清的情況下。以便提前做出合適的判斷。
其實不管高速還是市區，遵守交通規則是可以避免很多隱患的。我個人覺得司機要做的是做好自己分內的事，突髮狀況以及意外也有相應的應對方法，因噎廢食實在沒有必要。題主說到高速上石子神馬的，其實還是比較少的…

相信我不碰路牙子就不會爆，高速行駛前檢查胎壓，不壓路面上的不明物體就沒事。

只要不慌張，不猛打方向，不猛踩剎車，爆胎並不可怕。爆胎後，車輛還是能控制住。

當然，河北陸虎那種爆胎，也就只能乖乖去投胎了。

不要驚慌心理暗示太可怕了會影響駕駛，要是說的100速度隨隨便便就爆胎那高速公路還走不走了，爆胎除了輪胎維護不當其他大都是概率問題了。注意胎壓不放心就按個胎壓監測。有傷的胎不要用趕緊換新的。四輪建議換氮氣，惰性氣體避免熱膨脹爆胎。

放淡定，淡定，淡定。然後勸自己，不就是爆胎么，一點也不可怕，權當放個炮竹了。

買寶馬防爆胎

多爆幾次就習慣啦