中國是否可以做到「車讓行人」？有多大難度？

12-03

為什麼中國做不到「車讓行人」？究竟有哪些原因呢？政府可能出台什麼政策來規範嗎？如果可行的話，為什麼至今中國的交通安全仍然堪憂？

做不到。
任何政策都不管用——它不是政策的問題。

外國車讓人，是因為人少，讓一下就過去了，你在我們的二線以上城市隨便哪個十字路口看看，如果你讓行人先走，你在那兒停一天都動不了窩兒。

那得看你在什麼路段，什麼城市，有多少車，人的素質。
國外也不是處處都這樣。大城市人多，節奏快，沒辦法，不能總讓行人。
國內的，北京，上海深圳這樣的，也做不到。
另外，有紅綠燈，沒必要老讓行人。因為這樣的話，人行紅綠燈就沒意義了。行人也要注意自身的素質。
最後。當你走路的時候，你希望車讓著你，考慮你的安全，否則，你會心生不快或者對司機罵罵咧咧的。當你開著車，你希望行人不要隨意橫穿馬路，不要佔道走路或騎行，不要做危害你的車和他自己人身安全的事情，所以你也會對行人心生不快罵罵咧咧的。所以這種事，沒必要強調車讓行人或者行人讓車。都按規則行事，就得了。

拿出治理酒駕的態度治理車不讓人，尤其是在斑馬線也不讓人，一準管用。
現在你停下讓人會被後面的司機當成sb。

坐標長沙
這裡的公交車司機管你有沒有行人都會直接開過去的
就是看到你在公交車前面幾米的地方都不會停。直接開過去，反正你會讓開。2333333

去杭州就知道了...靠罰錢是罰的出來的，不過也僅限市區...郊區司機照樣兇猛

去杭州市區轉一圈就知道了，你可能會有些不習慣的，至少我是適應了一段時間。

深圳還不錯，之前據說是不禮讓行人要扣錢，所以做得最好的是計程車和公交車。現在大部分車都會讓，並沒有出現車就過不去的情況。因為行人是一波一波的，並不是連續不斷的，並且車輛大多是減速就差不多，不需要完全停止。而且出現車讓人的情況大多是在車輛右轉行人直行的情況下，那右轉本來就要讓直行的吧。

杭州就做到了啊

報告，寧波的車基本上都會讓行人，但我不知道他們是如何做到的

人均教育程度能達到本科以上就有希望。

旅遊去南京玩的時候那邊很多車都會讓行人先過，同樣是江蘇有的地方開車就特別野，一有點堵大家集體鳴笛和默哀一樣。具體為何有這樣差距不清楚