通過聲音辨別是否可以判斷出車輛有哪些故障？你有哪些經驗可以分享？

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聽聲音辨故障是一個優秀維修技師必須具備的技能，因為只有具備這個技能，才能縮短診斷時間，為客戶節約費用，為公司節約成本，為自己增加B格。

在日常工作中，我要求技師必須迅速辨認出如下的異響/噪音：

胎噪；風噪；高頻/低頻內飾異響；電流聲；皮帶異響；輪系異響；敲氣門；瓦磨損異響；爆震音；放炮；進氣漏氣異響；排氣異響；高壓油泵異響；低壓油泵異響；繼電器異響；空氣壓縮機異響；變速箱異響；液力變矩器異響；液力變矩器軸承異響；差速器異響；剎車片異響；剎車盤異響；輪轂軸承異響；懸架桿系異響；廢氣再循環異響；二次空氣噴射異響；碳罐異響。

（我特別喜歡這張圖，因為這是我查異響時真實的內心寫照）

搞定這些異響，你就可以輕鬆賓士、寶馬、奧迪的故障了，當然，絕非全部故障……

關於題主這個問題本身，恐怕知乎不是一個回答的好平台，因為我可沒有把異響寫出來的生花妙筆。

優酷愛奇藝會更合適，翻牆去油管看視頻也不錯。最近看了ChrisFix的剎車異響視頻，讓我欲罷不能——可以看我的文章，內有該視頻的地址：導致剎車異響的5種原因 by ChrisFix - 知乎專欄

但既然來了，就總要聊點有用的吧！

我來分享下，我們日常維修中，常用到的治療異響的【頻率大法】！

這個【頻率大法】最適合各種旋轉件的異響的判定，因為它們的異響都是周期性的。通過【頻率大法】，能夠快速鎖定異響源，希望能對技師知友們有所幫助。

原則：通過比較異響源和參照物的頻率差，確定異響源的尺寸（直徑），進而找到異響源。

核心技能：數數兒。

1. 找到合適的參照物！

一般是曲軸轉速/輪胎轉速。因為所有振動、旋轉之源都是點火燃燒，所以偶爾也會將點火次數作為參照量。

曲軸轉速就是通過轉速表讀出來的，把它除以60，用起來更方便（單位：圈/s）。輪胎轉速是將速度表除以3.6（得到m/s），通過計算輪胎直徑（並非輪轂直徑），將線速度轉換成輪胎的角速度（單位：圈/s）。一般來說，輪子直徑都在65~70cm左右，所以周長一般是2m左右。用2m代入計算，不夠精確，但會非常方便。

OK，假設你已經選定發動機轉速為參照物，異響最明顯時，它的轉速是600rpm（10圈/s），即參考頻率就是10Hz。

2. 發功！數數兒！

下面涉及到核心技能：估計出異響的頻率。

這個沒有好辦法，只能仔細聽、仔細感覺。當然，我們沒必要也不可能精確的數出頻率來，但是稍微練習幾次，我們就能快速判斷出這個振動/異響是1~5Hz、5~10Hz、30Hz左右（已經開始懵了）、50Hz以上（均勻緻密的酥麻感）。其實也就需要掌握三四個「台階」，過多了也沒太多意義……

好，你閉息凝神，感覺到這個振動很明顯，大約也是10Hz左右。

3. 找！

發動機轉速，也就是曲軸轉速，而曲軸轉速的代言人就是曲軸皮帶盤（普利盤）的轉速。所以異響頻率和發動機轉速差不多，也就是說，異響源的直徑和曲軸皮帶盤的直徑差不多。

以上圖為例，嫌疑對象就只剩下空調壓縮機皮帶輪和水泵皮帶輪了。

此時，我們將AC打開or關閉，即可抓住真兇……

不要說我小題大做，我也知道世上還有聽診器，我還買過很多呢……

但發動機旋轉件異響尚可用聽診器診斷，若是行駛系異響咋辦？將身體扒在車底，在車輛行駛時，用聽診器聽差速器、軸承、剎車盤等處異響？修火車可以這麼辦，修汽車太難了……所以還是要坐在車廂里，仔仔細細數頻率。

還有一個習慣很重要——思考。

經驗可以提高工作效率，是懶得思考時的好工具，但如果勤于思考，也可以極大地彌補經驗的不足。其實很多難搞異響都是奇葩故障，一輩子也碰不到幾回，誰都沒經驗可循。這時候，誰思考力強大，誰就能站出來。

大家可以看看下面的幾個奇葩異響，這些都是我平時修車時遇到並解決的。只是有些是碰運氣解決的，有些是苦苦思索解決的，有些壓根兒沒聽清楚響聲就被解決了。

BMW 440i 松/踩油門時，咔噠噠異響：德國汽車製造工業是否很強大？ - 吳越大王的回答 - 知乎
軒逸新車過坑異響，據說很普遍：軒逸過坑異響，原因卻讓你無語…… - 知乎專欄
義大利工藝代表，瑪莎拉蒂Ghibli共振噪音：【假裝我是修車大師的100天 DAY18~19】瑪莎拉蒂·Ghibli排氣共振故障 - 知乎專欄
經典廢氣閥故障，起停工作就會吹口哨，屌X3讓我辛苦一個月：我的寶馬會慘叫？！ - 知乎專欄

最後，給廣大技師朋友分享個診治異響的捷徑：

想方設法，把這些異響聽幾遍……

大眾奧迪雙離合自動變速箱 flywheel 快完了的徵兆是: 在空檔或P檔時變速箱位置會傳來有節奏的噠噠噠聲音掛到D或是R立刻消失, DSG修起來不是一般的貴而且一般的gearbox specialist還不喜歡修, 別問我咋知道的. T.T

修聲音是玄學

以前開著輛至尊版乞丐車，鋼圈輪轂。有段時間只要擼起來之後就能聽到左前方啪啪啪啪石子拍地的聲音，低速時就沒有，詭異的是輪胎里並沒有小石子，如此啪啪啪啪地擼了半年
然後輪到保養時間了，跟路邊店的保養小哥說了這個詭異的事，問他是不是軸承掛了，他說軸承擼不壞，車撞的稀巴爛軸承也不會壞。手電筒照了一圈沒發現啥異常，於是他就開俺的車在小店附近擼了一圈，越擼面色越凝重，於是乎又擼了一圈…
突然他靈光顯現，一腳油門擼回店裡，撬開裝飾用的塑料輪轂蓋，然後指著一個動平衡小鐵塊說，你看看，就是這貨鬆了，開起來以後就會在輪轂上滑來滑去撞出來聲音… (*￣?￣)ノ

於是卸了輪子重新做了動平衡，小哥心情也好，只收了50塊錢保養人工費(俺自帶材料)，動平衡沒收錢。啪啪啪啪的現象從此絕跡…

簡單說幾個個:
1、發動時起動機聲音嘈雜，可以考慮檢查電瓶，因為電瓶老化或電量不足時，起動機會因為電量不足發出嘈雜的聲音。
2、車子啟動後，聽到發動機有不規律的敲擊聲，而且聲音比較悶，很有可能是因為活塞與氣缸間隙過大，若踩油門發動機有異響，不踩則無異響，且異響聲音隨油門加大而增大，則為活塞敲缸。建議立刻尋找附近修理廠作進一步檢查
3、大油門時聽到排氣管排氣聲音不規律，那別瞎想了，排氣管穿了個洞。換一根吧
4、換擋時變速箱有撞擊聲，需注意離合是否踩到底，如果確認離合已經踩到底，應當去汽修廠調整離合間隙。

2015年合肥至武漢，夜路，G50上跑了一半，發現點制動時總有緩慢的「噠噠噠」異響，果斷進休息區檢查，發現尾燈失靈，後半程都小心翼翼開回武漢，送修發現搭鐵接觸不良。如果沒異響，半夜在不知道沒尾燈的情況下跑高速，想想還有點小後怕。

吱吱吱的皮帶響聲，總有一幫人捨不得換皮帶，到最後非得跑斷了等救援

怠速開空調聽到有不斷的空調壓縮機吸停聲
注意節氣門清洗
走賴路各種響疑似地盤
考慮下支臂球頭之類
涼車打車有擠嚀聲
車年代久遠考慮張緊輪和皮帶
太多說不過來建議修車店不是很坑就不要老換修車店畢竟去的次數多了店裡的修車師傅也都認識對你也有印象報價和質量上也多少會考慮您是個忠誠的老客戶

感謝邀請。
聽聲音判斷故障，做為熟手維修技術人員可以做到部分，但也不是每次都能準確判斷，修車最難的是故障診斷，單從聲音一般只能推測可能是什麼問題，具體是什麼原因還是拆件檢測確認比較準確。一般車輛故障會有指示燈異常，聲音異響，建議發現異常時聯繫4s店維修人員及時檢修，尤其是發動機異常指示燈，異響，建議立即聯繫維修人員檢測。

從理論上來說，聲音的信息量遠遠大於確定問題位置所需要的信息量。

上次開車壓翻個井蓋，咣當一聲，因為車速高，車倒是沒掉進去。之後不久車轉向變沉，車軸位置行駛時咯咯噠搭異響。去ssss讓工人開上轉了一圈後斷定減震加軸承出問題。上架拆開一看果然壓力軸承粉碎了。

一般情況下通過發動機聲音辨別汽車故障主要是常見故障，但是這只是一般情況下，每款發動機根據設計不同，如果單純的以發動機聲音來辨別故障，就會出現這樣一種情況，「A型發動機的某種能夠故障的標誌性聲音是B型發動機正常的聲音」，這樣一種情況。

所以，我們可以得出這樣的結論：發動機的聲音波形變化與發動機的故障之間沒有絕對的關係，而人們用對發動機修理的經驗來從發動機聲音的變化中模糊的推斷故障則是一種經驗的運用，同樣與故障本身沒有絕對的關係。

綜上所述，可以總結的說，通過聲音推斷故障是一種運用經驗做出的盲目判斷，沒有任何科學依據，但是經常能蒙對。