如何快速擴充汽車方面談資？

12-02

吱~這個問題問的好~

上面的答案都寫的非常詳細，可是題主你確定自己有耐心從品牌-外觀-性能-機械原理-汽車文化一個一個看完嗎並且記住嗎？

你的需求是兩點：一，「快速」
二「，談資」

很明顯，第一小哥的答案並不適合你，一個僅僅需要談資的人不需要花這麼大的時間成本去學習汽車。

給你舉個例子：

王尼瑪是xx汽車工程系的畢業生，因為自身非常喜歡機械類的東西，所以學起專業課也比較刻苦，從發動機底盤到車身附屬點子到汽車ECU原理與診斷所有科目都在90分以上，年年拿學校裡面的一等獎學金，參加全國的汽車技能大賽拿二等獎，拆卸安裝DQ250變速箱十多次，對於液控單元的工作原理與故障診斷非常精通，01M波箱總成拆卸與測量二人合作只需要十八分鐘，會調節離合器間隙，自己打氣缸密封圈，換AT液壓油，給後橋打黃油，換離合器摩擦片。

你覺得王尼瑪懂車就有聊資了嗎？不。

王尼瑪和富帥是初中同學，畢業以後富帥從紐西蘭歸來從，小也喜歡車可是大學除了上女大學生主業外還上了一個國際貿易專業，十八歲就買了一輛走私的Skyline，回國了以後又買了M3最近換了911，雖然有錢也愛裝逼，但是人夠義氣，他和尼瑪是非常好的哥們，他一天的汽車專業課也沒上過，閱讀障礙讓他也不看文字類的汽車文章，就是喜歡收集車模和玩車震。

你覺得富帥懂車嗎？接著看。

23歲的同學聚會，富帥和副班長是發起人，據說這倆人以前有過一炮之緣，湊了30來個同學在大紅鷹酒店同學會，都剛剛畢業找到工作，所以除了聊工作聊往事以外就是聊自己的興趣愛好。
富帥開口了：「前兩天借朋友的F150開，哎喲卧槽你別說，這個大玩意真有勁！6.2L的排量，六速手自一體變速箱，而且後懸是FOX的氮氣懸掛，開完了以後我都想把我的M3扔了，王尼瑪，你覺得這個車咋樣？」

「額。。。沒修過沒開過，但是聽說挺費油」

「你們知道什麼叫VCM么？」

幾個男生搖了搖頭，王尼瑪一直把精力放在DQ250上面，也很少了解科技方面的知識，跟著搖頭。

「真牛逼，六缸的車可以變四缸，最少還能變兩缸，這樣油耗一下就拉下來了」

雖然尼瑪是學汽車也是干汽車的無論專業知識還是實踐都比富帥強很多，但是他還是沒談資。

汽車領域實在是太寬泛了，想要短時間有談資，你就必須要掌控話題。

下面是方法：

一群人坐一起聊汽車，普通的汽車愛好者聊天就這些：
1.熱門車型，前段時間什麼馬自達昂科薩拉，CS75，秦，最近的H8艾瑞澤。
2.行業，什麼奇瑞路虎啦，平台引進啦，宣告收購。
3.體驗，自己開什麼車感覺這個車有什麼問題哪點好哪點不好。

你啥球都不懂沒有參與感，也不怎麼喜歡車不願意把大量的時間投入到裡面，但是現在是互聯網時代信息如此發達，網上有非常多的專業哥們寫了很多牛逼的文章 @Gocon@李文博，直接搬過來現用，學會如何轉移話題，把他們話題轉移到自己知道的領域。

轉移話題，如果朋友問：

尼瑪，你知道創酷這款車嗎？

你絕對不能只呆逼的搖搖頭說不知道，你要說：

創酷這款車我聽說過，沒有細看，我最近對於凱迪拉克新出的CTS看的比較多，這個車xxxxxxxxxx

這樣可以立馬扭轉你的劣勢地位，把自己已知領域的東西講出來。

聊什麼不重要，你在分享見解的過程中，要和他們互動，如：

你知不知道xxxx？
你看沒看過xxxx？
你開過xxx？

聊技術
網上有汽車技術的論壇，自己搜。
一幫小夥伴坐在一起聊昂科塞拉呢，你就說創弛藍天技術是如何增大壓縮比以及的工作原理，他們聊繽智你就說地球夢的發動機比以前的VTEC要好太多，聊特斯拉你就跟他們將電源控制，VVT，HUD，CVT，DSG，MMI，把這些看上去牛逼的拼音多看一看，汽車新技術這種知識就是以點打面，看個兩天汽車技術的文章完全可以掌控話題全局，因為真正了解的人不多（但是碰上工程師就別得瑟了）。

裝逼有風險，入市需謹慎。

2014.12.17修正汽車分級錯誤。感謝 @DcxAir指出錯誤。
2014.12.13補充多圖，建議WIFI查看
2014.12.12持續填坑中
2014.12.11 挖了個坑還有這麼多朋友贊，不填實在不好意思

本人也是菜鳥水平，從高中開始關注汽車，但是沒有機會深入研究。可惜了，大學沒去車輛工程一類專業。正好最近重新在看汽車類的消息，把一直以來自己理解的東西寫下來，可能有不對的地方，歡迎指正。

跟朋友吹牛逼，一樣都是這樣的：
「昨天路上看到一個福克斯ST，車開的真好，兩個路口就看不到了」
「廢話，人2.0T發動機，6速手動，有夥計2檔上150」
「是啊，不看那個菱形的排氣還真沒看出是ST」

所以，首先你得知道吹的是什麼車，什麼品牌的什麼車型，然後是他有什麼配置，才能繼續往下吹。如果把謳歌和長安搞混，丟人就真丟到姥姥家去了。所以這第一步我們先從車的外部說起。

1、認識車、區分車
既然是外部，主要包括三個方面，品牌、外形、車型信息。

1.1——品牌

認識品牌有一個好處。
例如我，在路上遇到上面兩款車標，我都躲著他們走。因為萬一他跟我，或者我跟他有了那麼點親密接觸，在我不能100%免責的情況下，我爹的老富康賣了，都不能負擔他們的修車費用。
拿無牌全新勞斯萊斯當公路跑車開的主兒，答主真見過！

汽車不只是有世人皆知的BBA（BMW寶馬、BENZ賓士、AUDI奧迪）等大牌。
還有非常多很好很有特點的車型
例如阿爾法羅密歐

例如薩博

例如逐漸崛起的自主品牌（就是純國內品牌）

奇瑞艾瑞澤7

吉利GC9，這貨還沒上市，不過關注度很高，可能成為質量、做工最好的自主車型。外形確實不錯。

品牌在車的外形上直接的表現就是車標（個別車型及改裝車無車標不考慮），所以認識車標是第一步。車標主要在車的方向盤、輪轂、前臉、後屁股上。
汽車之家的按品牌查找車型，車標大全
汽車品牌_汽車標誌圖片

現在國內自主品牌很多，而且很多品牌旗下不只是一個車標，例如奇瑞和瑞麒、吉利和帝豪，所以現在各種各樣的車標很多，不著急，慢慢記。

1.2——外形
以大眾來講，國內有南北大眾——一汽大眾和上海大眾，他們都貼Volkswagen的VW標。但是他們造不同的車，那判斷這款車具體是什麼車，就得從外形上判斷了。就好像你看不見施瓦辛格的臉，也絕不可能把他當成郭敬明一樣。

1.2.1——外形的第一步就是大小/高矮/長短。
按照這個可以區分成：

舉幾個例子：
微型車，也叫A00級，：SMART、奧拓
小型車，也稱作A0級：飛度、POLO
緊湊型車，A級：高爾夫、速騰、馬自達3昂科塞拉
中型車，B級：邁騰、邁瑞寶、馬自達6阿特茲
中大型車，行政級/高檔車，C級：A6、寶馬5系
豪華車，D級：A8、寶馬7系、賓士S
跑車（不一定過百萬）：捷豹XF、日產GTR等
MPV（好點的大麵包）：瑞風、寶駿730
SUV：翼博、廣本的繽智等。

更詳細的可以看這裡 A級車和B級車C級車的區別，汽車掃盲貼

著重說一下SUV （運動型多用途汽車）

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型SUV與越野車，前者代表有景逸x3、奇瑞瑞虎、寶馬X1、奧迪Q3、現代ix35、雪佛蘭創酷等；後者代表有賓士G500、悍馬H2、豐田普拉多、鈴木吉姆尼、路虎衛士等。現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由於帶有MPV的座椅多組合功能，適用範圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次於轎車。

因為更舒服的坐姿（我個人沒感覺出來）、更好的通過性（大都是城市SUV，也就那麼回事），目前各類SUV車型，受到國內購車人的熱烈歡迎。尤其小型SUV上升勢頭很猛，各大品牌車廠都已經推出或者正在研發相關車型。例如福特的翼博、本田的繽智和XRV等等。

1.2.2——外形的第二步就是細節了。
個人理解，整車最關鍵的設計是側面，而側面最重要的設計就是腰線。很多車迷朋友看一眼腰線就能知道是什麼車型。例如馬自達最新的魂動概念。

例如我個人非常喜歡的林蔭大道。

到了這一步，很多朋友就能區分出車型了。對車型更熟悉的朋友也可以通過一些更小的細節來區分出同車型的高低配置款，例如輪轂、包圍、裝飾條、大燈樣式、有無雷達等細節。當然一些容易混淆的車型，例如帕薩特和邁騰、上一代奧迪A6和A8，還是得仔細分辨，或者，更直接的進入下一步來觀察。

1.2.3——車型信息。
很多車外部都會有各種各樣的信息標註。
通過這一步最簡單的就是直接區分車型，為啥？因為一般車型都在屁股上標註自己的車型信息。
例如前面我們說到的不好區分的邁騰（MAGOTAN）和帕薩特（PASSAT）。

除了車型信息，其他的車身標註可以區分同款車型的不同排量、高低配置等
A、最常見的車尾的標註。
例如最新款奧迪系列車型的信息標註。
下面是A8的兩款。

上面，60 TFSI和30 FSI都是發動機信息，quattro是四驅車型標註。這裡，不是60 TFSI就表示這個車是6.0排量，幾年前奧迪剛換標註的時候，我就很傻很天真的以為50TFSI就是5.0排量。具體命名原則感謝樓下 @李牧為朋友的補充，請看他的回答。

這裡出現了四驅，也是個需要知道的很基本的知識。
四驅形式_分時四驅
先聲明，下面提到驅動，涉及到的是路上常見的普通車型，也就是前置發動機車型。超跑的中置、後置發動機不討論。
車有兩種輪子，驅動輪和從動輪。驅動輪，通俗的講就是推動車向前走的那個輪子，它承載的發動機輸出的動力，打個比方，自行車的後輪就是驅動輪。也就是說，誰承載發動機動力輸出，誰就是驅動輪。
按照這個標準劃分，就有了前驅車（FF）、後驅車（FR）、全驅車（4WD/AWD、吉普常用的4X4、奧迪的quattro、寶馬的Xdrive等，絕大多數都是四驅車。難道還有不是四驅車的全驅車？有，例如六輪驅動的變態，或為民用版六輪賓士G63 AMG皮卡曝光，首先你得有六個輪子。那玩意人活一輩子都不一定見到）。
前驅車是最常見的，路上大多數都是。
後驅車一般來說，操控比前驅車更好，寶馬基本都是後驅或者四驅。目前最便宜的後驅車型是豐田的銳志，除了剎車個人不習慣，確實不錯。後驅車需要注意的是，冬天在冰雪路面起步更容易打滑，要更加小心安全。
四驅車，大多數是SUV、高性能車。好處是四個輪都有動力，像陷入到沙地或者泥地里，一個輪或者兩個輪失去動力的情況，也一樣能輕鬆脫困。

B、車頭的標註。一般只有特殊版本車型才會在車頭部位有信息標註。例如寶馬的M3和普通3系。可不要小看那個小小的M，這可意味著性能的極大差距和價格的天壤之別。寶馬M3指導售價在99.8W到129.7W，普通3系的售價區間則是28.3W-60.78W。

C、車身側面的標註。一般也是特殊版本車型（性能版或者頂配豪華）才有，例如大眾輝騰的W12、賓士S寶馬7的V12，都標明了自己尊貴的身份（廢話，12個缸，排量6.0一般人燒得起嗎！）

現在一些相對便宜的車型也開始將自己的特點標註在車身側面，主要也是發動機信息。例如PSA的THP發動機（正好找到一篇解析和對比THP的文章，大眾TSI壓力大對比解析PSA新1.6T引擎【圖】）。下圖是C4L的THP車型側面，輪胎右上角的紅色小標標明了自己THP的身份。

好了，看到這裡，朋友們就可以在路上、在論壇里、在電視里，慢慢看車，試著去區分車型了。建議大家從這裡開始——汽車品牌_汽車標誌圖片

接下來我們來說說車裡面，比外形更重要的東西。

2、車的內里乾坤
汽車的三大件：
發動機、變速箱以及底盤
兩大機構：
配氣機構和曲柄連桿機構、
五大系統：
啟動系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油車）、供給系。

普通人對三大件了解的多些，大多數人起碼能知道配置A比B好（通常情況下這就意味著A車比B車好），但是具體好到哪裡，知道的人就很少了。能達到這個水平多半就能跟你的朋友海吹了（答主就在這個水平）。

2.1——發動機，也就是動力中心
現在發動機上大方向來講，有1、普通內燃機。2、電動機。3、混合動力。
往下看之前得先知道下面幾個詞的意思。
排量 _百度百科
排量主要指的是內燃氣燃燒室的總容積之和。目前家用車市場主流發動機排量，1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.4、2.5、2.8、3.0等
發動機功率 _百度百科
一般是越大越好，意味著極速更快。
發動機扭矩 _百度百科
扭矩越大的車，一般起步時越快，大家常說的0-100KM/h加速比拼，主要靠的就是扭矩大小。
發動機轉速 _百度百科
儀錶盤上有兩個最大的儀錶，轉速表和速度表。轉速高低和發動機輸出有關。

【圖】拒絕專業術語淺談排氣量、功率和扭矩

2.1.1——先從普通內燃機開始說起。
現在國內的路上，汽油機車型居多，也有柴油發動機，但是國內柴油油品差，國內小車用的不多。國外很多柴油車型很不錯，這裡我們就忽略不表了。
普通內燃機（汽油）又有兩個主流方向，一個是自然吸氣發動機，一個是渦輪增壓發動機，這兩個方向孰優孰劣還不好說，市面上各有千秋。其實，渦輪增壓算是隨著80、90一代的成長開始受到廣泛關注，相對比較下渦輪增壓發動機更好的動力、更低的油耗，符合這一代人的性格和需求。

先說一下自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的主要區別。
大家都知道發動機是汽油噴到燃燒室里，跟燃燒室里的空氣接觸，然後點火燃燒產生動力。
渦輪增加發動機比自然吸氣發動機多了一個步驟，就是通過渦輪將空氣壓縮，然後輸入到燃燒室里，這樣，同樣體積的燃燒室(同樣排量的車)，渦輪增壓發動機里的空氣（氧氣）含量比自然吸氣發動機里的更多，汽油燃燒更充分更猛，會爆發出更強的動力。詳細請看這裡渦輪增壓發動機

也就是說，一般情況下，1.6T的車型比1.6的車型動力猛的多，想感受的朋友可以去試駕下尼桑騏達的1.6T（停產之後淘寶雙十一賣了一陣）和1.6。同時，由於渦輪的作用，1.4T的車，動力表現會超過1.8、2.0甚至2.4的車型。
例如嘉年華的不同發動機參數。1.0T發動機各項參數都超過了1.5的。

關於自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機孰優孰劣的爭論，在世界汽車市場上，歐系車多用渦輪增壓，日系車、美系車多用自然吸氣（日系玩渦輪增壓玩的早）。單獨在國內汽車市場來看，渦輪增壓佔上風地位。這也跟國內德系車佔有量佔上風，有脫不開的關係。像大眾旗下的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI 廣泛應用在CC、邁騰、寶來、高爾夫、帕薩特、朗逸、昊銳等車型。現在讓德系車帶著，一眾廠商也跟風渦輪路線，像合資品牌福特、起亞、雪佛蘭都開始配置渦輪增壓車型，自主品牌廠商也緊跟步伐。這個時代，不帶T都不好意思開出門。

目前市面上公認很好的自然吸氣發動機
1、本田新飛度上用的地球夢自然吸氣發動機，1.5L，同排量及以下動力性能無出其右者。飛度這A車本來就小，加上這麼強大的心臟，甚至有了和2.0車型PK動力的實力。評論區有朋友提到0-100KM/H加速，1.4T速騰拼不過1.5L的飛度。飛度能佔優得益於兩個方面，輕300KG的車身和夠強大的發動機。（目前在猶豫要不要買，攢米中。。。哪位土豪錢多的花不了，歡迎贊助一下）
2、寶馬M3的4.0L V8發動機

目前市面上公認很好的渦輪增壓發動機
1、嘉年華的1.0T三缸發動機。連續兩屆發動機大獎。詳情看這裡隔岸觀火理性解讀2015沃德十佳發動機

2.1.2——電動機
純電動機車型這兩年關注度最高的就得是【特斯拉】MODEL S_特斯拉汽車_TESLA_MODEL S報價了。

國內自主品牌廠商也一直在研究純電動車型，個別廠商已經做出來了。但畢竟現在在汽車市場上還是小眾，個人對這方面關注不是很多，但堅信，這是未來和方向。期待有一位鋼鐵俠那樣的神人，能把核能小型化，應用到更多的機械設備上。

2.1.3——混合動力
高中的時候就關注了一款混合動力車型，豐田的普銳斯，美劇《LIE TO ME》的男主LIGHTMAN開的就是它。之前對這款車不以為然，因為普銳斯維修、保養都麻煩，比普通車型都要貴一些。在那個大環境下，混合動力就是一個奇特的存在。但是現在，由衷佩服豐田的眼界。要知道，這兩年才開始興起並且逐步受到廣泛應用的混合動力，豐田十年前就做出來了。

除了普銳斯，現在越來越多的混合動力車型開始出現。例如比亞迪的秦。

據說比亞迪正在研發的「唐」，比現在的秦還要誇張，0-100km/h加速在5秒之內、四驅並且百公里油耗在2L以內。

混合動力這兩年的發展很好。在純電動時代還沒有到來、混合動力發展相對成熟的情況下，混合動力是個很好的選擇，畢竟有更快的加速、更低的油耗。
各大品牌都開始研發混合動力，像保時捷2014款918和2015款卡宴，寶馬的i3和i8，甚至法拉利的LaFerrari 2014款，都陸續推出。

2.2——變速箱

2.3——底盤和懸掛

有事先留個坑，回頭寫完。

寫了五百多字都刪了，因為我發現即使我這樣的行業從業者說起汽車來都不如很多偽專家溜到，雖然只要他們一張嘴不是背參數就是背車評文章，深一點的背點課本，把簡單的事往複雜了說，複雜的事往表面上說，漏洞多到查不下去嘴，但就是，特別的，自信。談什麼不重要，心態很重要，就啥也不知道還可以聊外形嘛，類似白色比黑色漂亮，邁騰比帕薩特穩重……

說個冷的，現在談得最多的車、房問題，其實它們是有關聯的，這兩者的銷售量走勢及其相似。

數據來源於：Wind，國金證券研究所

這可能和國人的生活習慣很相關
買房為了結婚——結婚一兩年內生孩子——生孩子得買車

或者經濟條件更好的家庭
買房——買車（不分先後）

如果接近純理論性的東西看不下去，可以看BBC的一款汽車節目，沒錯，就是Top Gear
Top Gear _百度百科
一邊娛樂還能補充汽車知識。

Top Gear（更新至20140319期）

補充一下贊數最高的那個答案中提到的汽車尾標吧
奧迪：
奧迪於2012年推出的全新A6L中開始啟用新型尾標命名法，代替之前的直接標註排量法，的確在一定程度上提升了逼格，最起碼身邊好幾個不懂車的朋友都傻傻以為40tfsi就是排量4.0...
至於尾標是如何得來的，奧迪給出的公式是：G=(100,000m/3600s/百公里加速時間)*10，最後四捨五入得出結果。例如A6L 2.8，G=(100000/3600/7.9)*10,結果約等於35，因此老款2.8的奧迪對應新款35fsi（沒有t是因為不帶渦輪，為自然吸氣），值得一提的是，2.0t直接標註為tfsi，前面沒有數字，為目前A6L的最低配，售價不足40w.而頂配3.0t則對應50tfsi，售價約70w.

順帶扯扯寶馬：
寶馬的尾標似乎沒有公式可循，更多的是遵循規律。
比如後兩位為20的，代表2.0t低功率版（具體參數不介紹了），後面跟i或者li的代表標準軸距版或加長軸距版。（以下所有均不考慮i系，m，z4）
後兩位為25的，代表2.0t中功率版
後兩位為28的，代表2.0t高功率版
後兩位為30的，代表3,0自然吸氣發動機，寶馬的直列6缸機，不過目前寶馬已逐步由28取代，據悉最新一代7系也將推出728（消息不確定）。
後兩位為35的，代表3,0t，直列6缸，不過據悉全新5系也將由功率更高的540取代535...
後兩位為40的，3.0t高功率版，暫時只有640，740（目前所有情況均為國內，國外我也搞不懂）
後兩位50的，4,0t V8，60的6,0t V12，全新一代760將採用rr的6.6t V12發動機。。。
對了，還有後兩位16、18的，1.6t高低功率
另，尾標帶xdrive，表示四驅版
圖就不上了，網上一大堆。。。
先說到這吧，本人比較粗心，如有漏洞歡迎知友指出~

買台車用不了多久你就可以了

聽汽車之家的，買輛大眾好好修。

汽車之家和新車評網兩個結合著看。

這個問題不喜歡，還是想表達我的看法，我對速成的東西都沒啥好感，只能慢慢學習，中國汽車知識好多觀點都是錯的，大量的學習，然後在學習中分辨真偽，才是正道。

看頭文字D

貌似贊數最高和次高的知友直接授人以魚了。我來嘗試作答：作為一個非愛好者，你想加入他們的話題首先應該了解他們的話題取向，我身邊自詡懂車的同事有，但真懂得並不多，有人對於常見家用車A0AB級品牌型號價格流行配置張口就來，有人偏好BBA，更高端一些的會常談到邁巴赫世爵帕加尼之流，這是一類；

另有一類人看起來專業向完全不同，常能聽到類似觀點「某某車上的是全系CVT，要有6MT我肯定買，獨立懸架和四驅那個操控肯定很犀利」，或者「法系免談，那個萬年不變的玻璃變速箱4AT，板車懸掛…要買還是建議德國車速疼就挺好，不排斥美國車福克斯也行」（這段在論壇和實際生活中都有人演繹過，福克斯的德國設計團隊相擁哭瞎在廁所里。）

再說一類和我同學類似，高度關注各種發動機/變速箱/底盤懸掛結構，技術特點，參數屬性張口就來…暫且分這三類。

還補充一類，因為自己開車，所以駕駛經驗、保養經驗很多常交流油耗或者沒事給某1.4T/1.8T補個機油啥的。這是使用經驗黨。要加入這種談話恐怕最好你是有車族了。

如果你只是想融入第一二種對話，多上汽車之家看評測文章，多上論壇看看用戶發帖，碰上不懂的詞兒百度一下，一段時間下來應該能夠應付，但是你也走上了鍵盤車神這條不歸路。如果你願意看看top gear？那你是在為砸場子做準備吧。

要達到第三種，我覺得你還是得喜歡機械，喜歡汽車，然後你才會去了解更專業的東西。

鑒於你是需要短期惡補基礎知識且沒有指向性，我覺得你先從汽車之家評測文章和論壇用戶文章開始看看吧。

以上。

【圖】你不一定不知道的100條汽車冷知識去看一下這個帖子的東西，很多玩車專業都不知道

不邀自答，本人交通運輸行業。知識在於日積月累，樓主有心想了解汽車這方面的知識，不妨當閑閑下來時逛逛一些汽車論壇，買本汽車雜誌，到汽車市場問問看看。偶然之間你會發現你懂了很多。

汽車之家，每天上一個小時看文章和視頻，一個月，應該能開始和朋友吹牛了

興趣是最好的老師。如果你是對汽車感興趣，那麼你需要的只是一個氣味相投的有共同話題知己。如果你對汽車不感興趣，只是為了有談資，那麼不管哪方面都無法成為知識儲備，還是聊不到一起。

這個問題問的好啊，這不得我複製粘貼幾萬字啊？？哈哈簡單說說吧
汽車這個東西很簡單，想要跟懂車的人去溝通我覺得很重要的一點就是先從外向內去了解，畢竟你不是汽車專業，也沒必要去細扣車上有幾個螺絲釘。對吧？
從在到內就是說，你要從一個宏觀的方向先了解汽車。第一個問題就是，我們為什麼要買汽車，什麼樣的人會喜歡什麼汽車？你可以通過汽車之家，愛卡各種汽車論壇看看新車報道的帖子，來關注下人群和汽車對應的關係，還可以看看有的人說的很有意思的總結帖。第二就是你要看下每個汽車品牌對應的人群，個子品牌的特徵，畢竟中國這麼個市場完全顛覆了我的認知，尤其是車文化，裝13的現象滿目皆是，不多說了，本人不是憤青，沒必要吐槽。比如說路虎，為什麼總是個郵政綠？德國車的廣告怎麼總是銀灰色車，韓國車總是白色？了解了解。第三也就是汽車文化的問題，你要知道日本車的特點，歐洲車的特點，美國車的特點？有的人買錯了車，說別不好，是不是經常有人抱怨德國車，美國車不省油啊？？？當初為什麼不選日本車啊？這個我就不細說了，網上有的是人，比我說得好。第四就是一個誤區，就是我們買車有一個很嚴重的盲從心裡，一窩蜂全買練車三廂，一窩蜂又全買SUV，這種心裡，必須要重視，我們見過很多很多人抱怨自己車不好，不是說他們抱怨心裡嚴重，真的是他們選錯車了。有的人坐SUV覺得不舒服，有人開轎車覺得不能越野，我無語了。。。
說了這麼多，汽車的細節我一字未提，因為真的沒必要細扣多連桿，缸內直噴，高壓共軌這些遠離。。。畢竟你是開車的，不是修車的。

我說的不一定對，但我覺得會很快速。就是假設你自己想花xx錢去買一輛車！
在你有空的時候就去各大網頁看這個價位的車，周末的時候去4s店聽導購給你介紹一下你看過的車，機會不錯的話你還可以試乘試駕，一個周末的時間裡你就可以了解這個價位的各個車型。
到了周一，談資就來了：xx車挺好看的；xx車空間不行，我坐進去有點頂棚；xx後備箱可以裝個人；xxx有點肉，但是坐著舒服等等。
你看這樣行么？

聽汽車之家的，買輛大眾好好修。

推薦上新車評網補習，個人感覺觀點比車托之家更中立客觀
新車評網提供中立、專業和真實的汽車評測資訊，幫助消費者做出最正確的購車選擇

不過最重要的還是對汽車文化的喜愛，喜歡的話在不經意之間就能獲得許多知識