旅行社或自駕游組織者在設計一個自駕游產品時都需要考慮哪些因素？

12-02

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雖然不是在做旅行社，不過也曾經為一個公司策劃組織過160人左右的出遊線路。

策劃線路，主要考慮以下3點

1、安全
2、路線的接待能力與客戶需求
3、利潤

1、安全不難理解，後文會著重講這個

2、接待能力
這個是路線設計的最大難點。

以這個160人出遊舉例，對方當時提出了5個要求

· 要有一個至少容納200人的場地舉辦篝火晚會，並且要有寬頻、wifi。

· 全程標間，至少4天時間可以洗1次澡。

· 至少安排一個購物點讓公司員工購買土特產
（這個當時真的難到我了，因為我們從來沒有做過安排購物點的路線）

· 景點與景點之間的車程不能超過5小時

· 要去遊客少的景區

其他幾個都比較好解決，但是既要去遊客少的景區又要全程標間。

160人當時找房間都找了好久都沒找到，最後與對方公司協調很久，160錯開成5個團，每天走一個。

回成都後，由我司提供一個200人的場地為對方公司搞一場篝火晚會才算圓滿解決。

3、利潤

既然商業化，肯定要考慮利潤。

在不降低遊客整體體驗的前提下，會儘可能的去找協議價較低的旅館、酒店、景區設計路線。

如果協議價較高或者拿不到協議價，那麼這個景區即使再火，也不會去設計這個景區的旅遊路線。

回過頭來說自駕游，這個我們經常組織。在設計路線時，我們主要考慮如下幾點：

1. 沿途治安情況、天氣、路況、交通管制、地質災害
· 首先要確定的是出發地到目的地的路線是否夠安全。
中間是否有治安較差的路段，能否繞行，如果無法繞行是否有其他的解決方案？
（比如跟其他自駕車輛結隊出發，跟著順路的警車/軍車走等等）

· 其次考慮的是天氣影響
比如在川西西藏地區自駕，秋冬季節要考慮冰雪以及暗冰的影響；春夏季節則要考慮雨雪天氣帶來的泥石流、塌方等影響。

· 然後是路況。
說實話現在除了小部分極為冷門的「景區」，多數地方都是水泥路/柏油路，對老司機而言，路況對自駕的影響不太大。
但若是組隊自駕，因為司機水平不一，還是要重點考慮。
比如中間有彎多狹窄無法會車的山路，是否可以走高速繞行？如果無法繞行是否可以通過領航車的協調指揮順利通過？

· 川西西藏地區經常因為修路實行交通管制，出發前一定要去各大論壇微博查詢近期是否有交通管制。
（這個一定要事先查好！！！！若不幸遇到限行，之後的行程可能都要被迫更改。）

· 地質災害
設計路線時要考慮是否會經過如地震、泥石流、塌方、洪水等地質災害帶。如果會經過，需要考慮好應對措施。

2. 要確定車輛是否能夠勝任沿途路況
主要需要考慮彎多狹窄的山路，碎石路，陡坡等路段，車輛能否通過（比如碎石路底盤太低，山路動力不足爬不上坡，涉水路段會不會拋錨），司機的駕駛技術是否過關（比如能否應對彎多狹窄路段的會車，長下坡連續急彎，山路部分的暗冰路段）。

3. 要確定沿途是否有住宿點，若某天行程無住宿點，能否接受露營等？
偏遠地區自駕游，或者熱門景區節假日，可能會出現住宿不夠或預定不到房間的情況。所以出行前要事先安排好住宿。
另外有些地方的無良商家可能會因為節假日房源緊張，將你的房間高價賣出。所以出行前要制定好plan B。

4.通訊及導航
山區經常出現手機無信號的情況，對講機有時也會出現通訊失靈的情況。這些路段要事先查好，制定一個計劃（比如事先編號，通過無信號的路段前，跟大家講好每隔多少公里集合或者在哪裡統一集合）
另外路過海南，雲貴川偏遠山區時，車距最好不要拉的太遠。這些地方碰瓷的比較多，人多被碰瓷的幾率會小一些。

5. 沿途餐飲是否能接受？
比如不吃辣，宗教信仰，生病期間忌口等都要考慮到。

6. 沿途是否有補給點？
是否有超市、藥店、菜場之類的補給點，如果沒有的話，要事先計算一下所要帶的補給數量。

7. 車輛維修，醫療保障
車輛出現小問題，能否自行修理。如果不能的話，要事先查好沿途汽修店的電話。
另外在自駕游組隊時，要詢問好報名者是否有慢性疾病。高原自駕，報名者如有心臟病、糖尿病、哮喘之類的疾病，要慎重考慮。

8. 組隊自駕，隊員要慎重選擇
一定要拒絕矯情的，喝完酒耍酒瘋的，當大爺的，中二的。如果是網上組隊，這些問題報名之前都要事先調查好，以免影響團隊的出行心情

最後......
手機排版好痛苦..

6. 車輛維修，醫療保障

車輛出現小問題，能否自行修理。如果不能的話，最好事先查好沿途汽修店的電話。

另外在自駕游組隊時，要詢問好報名者是否有慢性疾病。高原自駕，報名者如有心臟病、糖尿病、哮喘之類的疾病，要慎重考慮。

我去，旅行社設計自駕游產品，和個人組織自駕游，完全是兩碼事嘛。。。

個人組織自駕游，頻次不會特別高。具體請參看如何制定一條自駕游路線，需要考慮哪些因素？ - WattZhang 的回答。

旅行社設計自駕游產品，是需要經常組織遊客旅遊的。因此考慮的因素和優先順序，完全不同於個人組織自駕游。旅行社設計產品，是通過滿足遊客的旅遊需求，來滿足旅行社的利潤需求。因此自駕游的安全性必須排在第一位。任何情況下都必須優先考慮安全性。旅行社在設計一款自駕游產品時，除常規線路需要考慮的各類內容之外，還需要額外考慮的因素大致包括：

1.天氣因素。個人游自駕，只需要考慮當次出行未來幾天的天氣即可。旅行社設計自駕游產品，則要通過查詢歷史數據，來考慮該路段的惡劣天氣出現的可能性。為提高該線路的使用率，旅行社的產品應該滿足絕大多數初級駕駛員水平的線路（駕齡一年以上，否則不能上高速），為此泥石流多發地段、山路附加多霧路段、雨季暗冰路段等需要較高駕駛水平的地區應當盡量避免。為特殊目的地開發的自駕游線路（318國道、墨脫等），因為天氣限制因素，在出售產品時必須在合同中註明對駕駛員技能的要求和因天氣因素取消的可能性。

2.景區和住宿接待能力。這個是設計旅遊產品的常規考慮項目。對於旅行社並不陌生。唯一需要提前判斷的是該線路預定接待點的停車場問題。如果預定接待點停車場距離較遠，需要提前告知客戶。

3.線路勘察。個人自駕游一般不太可能提前勘察線路情況，只能通過導航和衛星圖預估判斷。但是設計旅遊產品，必須提前進行線路勘察。同樣為提高該線路使用率，線路要求應該以柏油路為主，即時出現非鋪裝路面，也應當滿足大多數轎車通行要求。為特殊目的地開發的自駕游線路（318國道等），銷售時必須告知客戶線路難度較大，個別地點不能保證轎車通過性，要求客戶駕駛SUV以避免事後糾紛。
基於安全性因素，除特殊線路外，要求普通線路中每隔50km應當有包括但不限於餐飲、住宿、加油站（93、97號汽油、柴油）、車輛維修等各類補給點。

4.導遊及物資準備。有組織的自駕游一般會有十幾台車組成的車隊。為此導遊需要有豐富的車隊領隊經驗（這是個技術活），領隊車一般為補給車，除常規情況外，需要額外準備物資包括但不限於：拖車繩、搭電線、手套、急救包、純凈水（應急補充冷卻液和玻璃水）、無線手台（每台車一個）、千斤頂、胎壓計、液態補胎液、充氣泵、應急燈、破窗器、編號貼紙（每車一號）等。如果條件允許，旅行社應當有兩台車隨行，分別為首尾車，以處理各類突發情況和維護交通秩序。

5.利潤率。這個不是我的專長，就不贅述。旅行社產品常規考慮內容。

以上。

有幸在哥哥朋友的自駕游公司實習過兩個月，自己動手準備過幾場一千公里以內自駕游，因為要控制成本和油耗，要考慮的挺多。語言組織能力不高，您見諒！
行：1，首先看目的地，百度地圖看具體距離多少。推算出大概時長。避免疲勞盡量不要一次開太久，可以分成幾段來玩。一車坐兩個以上司機較好，可以輪流駕駛。
2，推出時長後就可以把出發時間和到達時間定下來，整理出途徑的休息站。供午餐或者晚餐時停靠。車上多備紅牛等功能飲料！
3，車尾要貼編號，方便隨時清點，條件允許每車配一部對講機，非常有用，無論是遊玩還是行車過程。
4，行程單要列印下來每車至少一份，包括：時間節點，簡要地圖，遊覽安排，住宿用餐點，每車聯繫人電話等。
5，頭車最好安排經驗老道，成熟冷靜，應變能力強的駕駛員。紙質地圖和電子導航配合使用！
住：不知道你們的住宿標準是多少，但要保證酒店有足夠的停車場供自駕車輛擺放。
游：自駕車主可能會比較個性鮮明，隨意性大，不好管理，所以有對講機的優勢就出來了，而且顯得特別專業。

補充一點，物料設計到位對車隊凝聚力很關鍵！有一次代理公司設計了車隊編號和頭車救援車什麼的，還有活動主視覺做成車貼貼在每輛車上，還有自駕說明，路線圖，路程注意事項，緊急聯繫的小冊子發到每輛車上。雖然都是年輕人，但是都會乖乖的按序號走，不會越位掉隊，車隊也幾乎沒斷過。連在收費站休息都是按序號統一朝向停好，特別帥，尤其是過山路走s彎的時候，看到整整齊齊的車隊開過去大家都特別有成就感，很多年輕人都找我們客服問下次這種活動什麼時候再辦。
另外，到了目的地一定要組織大家吃一次火鍋，比燒烤簡單效果還好。

旅行社策劃線路，主要考慮以下幾點
1、旅遊對象定位
2、護照、通行證、簽證材料（國外篇）
3、地接社水平
4、出行交通、住宿、餐飲、景點、行程安排與利潤
5、緊急事務預案

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