如何看待「女乘客擅開飛機滑梯被拘12天 廈航：損失最低10萬」事件？

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12日，首都機場一架待飛航班上，一名女乘客擅自開啟飛機艙門處的應急滑梯，導致航班取消。廈航負責人稱，該旅客是因好奇，想試試這個不讓觸碰的手柄動了會怎樣，而這一嘗試損失最低10萬元。目前，該乘客已被處行拘12日。
這種處罰是依據什麼作出？

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不重。。。

第一：空姐有明確告知不要擅自觸動那玩意。

第二：那玩意並不是「輕輕動一下」就能動得了的，要非常使勁才行。

第三：那玩意是一次性的，以波音747的應急門為例，被打開以後要重新裝回去，成本要最少8萬元（我查到的另一個數據是30萬元）。

第四：擅自開啟應急門，違反了《治安管理處罰條例》（經過評論區提醒，升級成《治安管理處罰法》了）應處於拘留和罰款，所以裁定沒問題。

最後：這種「不作死就不會死」的新聞，幾乎每個月都有一起到兩起，裁決結果也都基本類似。所以並不太具備新聞性。

就醬啦~~~

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事發當時不久，我南航小機務剛好從那裡路過，去隔壁機位工作

當時上了工作車，有兩位外航的哥們表示求搭車，上車後其中一個就開始罵罵咧咧「xxx是不是tmd撐的啊！！！」，當時我還有點一頭霧水。
這時另一個小哥對我說，我們廈航的，我們的一架飛機滑梯被乘客放出來了……

wtf……WTF！！！！
雖然我和人家不是一個航空公司，但是「放滑梯」這三個字，在業內就是有這種共情的作用。任你誰聽到，心裡也會咒罵一聲。

因為這事兒實在是太！大！了！
首先說，滑梯這種東西設計作用上來說，是一次性產品，就是說真的遇到緊急情況，使用滑梯迫降逃生，是不會有人把滑梯回收回來繼續用的。成本方面，大概一個滑梯十萬左右吧。

雖然在誤放滑梯的案例中，滑梯一般會經過檢測有大概率被回收再使用。可是這並非表示「滑梯沒壞就不追究你賠償了」。折舊也是成本。

其次是人工費和維修費。這玩意兒需要專門的工作組進行數天作業，摺疊檢測維修回收。這不光是對滑梯本身，整架飛機都要拖回機庫進行檢查。

然後是旅客方面，這架飛機起碼數天無法投入飛行，這一飛機旅客是不是要被迫改簽或者退票，這幾天排好的這家飛機航班的旅客是不是得改簽或者退票，對於航空公司，這些會表現為直接經濟損失。航空公司有權對該名旅客提出索賠。

最後說說倒霉的機組吧。怎麼說呢，這滑梯如果是機務或者乘務誤放的，那恭喜你，準備收拾收拾鋪蓋卷告別這個職業吧。所以放滑梯這三個字真的是像炸彈一樣，只要一出那絕逼不是小事兒。
乘客誤放，這已經是觸犯了法律的行為。無論你的初衷有多不走心，有多不故意，法律都不會依情定奪。

綜上，這次判罰一點也不重

……………………………………（以上是原答案，這裡分割線）…………………………………………

更新，看到有朋友好奇應急門是個啥結構，剛好在飛機上，拍了照片

以320系列飛機為例吧，這架是空客a321機型，這是飛機上的艙門，也就是應急門，321兩側每側都有四個門

紅色飄帶是安全銷，插上安全銷，預位手柄就扳不動，指示為綠色時，就是解除預位的狀態，可以正常開門。當緊急情況時，拔下安全銷，扳動黃色的預位手柄，指示變為紅色，滑梯便成為預位狀態，預位嘛～就是準備好了，只要一開門，就「砰」的一下放下去。

下圖紅色的就是艙門手柄，從下往上用力拉起來，艙門就打開了。這個需要使點力氣才能打開

下面兩張是我小帥比機務偷拍的裙底，啊不是，艙門底部，黃色的包就是滑梯包

順便來張工作照，320系列駕駛艙

有什麼問題可以在評論區留言，知無不言，不知道的，我問師父去

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簡單算算帳吧，看完你會明白這是何等艹艹艹艹艹艹艹艹艹艹艹蛋

航空公司:
1.直接經濟損失10萬起步
這要擱以前咱們還沒掌握把滑梯包塞回去的技術那會兒，放滑梯後整套系統得運國外去弄，也不貴，大幾十萬吧
2.航班延誤
3.內部得批評教育警示又是一整套
4.形象受損

乘務長:
1.降級
想再升回來的話。。。。人家可能在別的艙忙活呢，幾年的努力就這麼莫名其妙讓這位好奇寶寶毀了，心疼
2.調去飛各種爛航班，比如說早上6點飛到晚上12。6點起飛你知道得提前多久到位么。。。
3.公司內部各種罵
4.喝茶
5.罰款

直接責任人（乘務員）:
1.估計得開除
崗前培訓費大概2萬左右吧。航空公司基本都是員工自己交培訓費後參加公司培訓，培訓通過過上崗。培訓那幾個月准軍事化管理還是挺辛苦的。而且剛上崗到正式上崗這中間有一段不短的考核期（剝削）收入很低，我不知道這位倒霉的乘務員飛了多久了，培訓費有沒有掙回來。工作、航空系統內的前途就這麼交待了要我我得揍那乘客。。作為那個門的直接責任人TA是對此事有直接責任的。

其他乘務員:
連坐

男默女淚（攤手）

熊孩子家長、變老的壞人、醫鬧、不遵醫囑、誣陷司機的遲到考生。。
最近大家噴的都是「不遵守規則給別人添麻煩的傻逼」，今天這個大家庭又添新成員（攤手）。

怎麼看待？
都是成年人了，真好奇你上網搜一下行不行，忍不住你問乘務員也可以啊，你就這麼耿直的親手去實踐了？紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行是嗎，我忍不住想用一句廣東話來讚揚您啊

---------------加班的分割線-------------
下午開了個會，轉眼700+贊真的謝謝大家了。祝所有點贊的盆友出門都不會遇到不守規則的人～。～

看到這個問題的時候我真的是有點氣，成年了沒人可以護著說「孩子小不懂事你跟她計較什麼你這人真沒素質。。。」了還這麼跳。
整個乘務組真是倒了血霉。

--------------加班結束的分割線-------------

剛朋友提醒才發現評論區是關著的，我說大家怎麼光點贊不評論。。本來加完班可以看評論的（淚流滿面）
順理成章收到了來自廣東話的祝福＝。＝
對就是我圖中的

不行了我要下班
祝點贊的盆友本周都不會被加班

--------------答疑更新的分割線-------------

1.真的有這麼嚴重？不會是答主(￣(●●)￣)你主觀臆斷的吧？
真有那麼嚴重。
實事求是，不是臆斷。

2.你怎麼知道的？
國外怎麼樣我不知道，國內各大航空公司我基本都有朋友，自己也差點入了航空坑，各種情況稍微了解一點。答題前也專程問過業內朋友，確定自己不會說錯，貽笑大方。出於你懂的原因就不介紹那位了。
航空公司這種龐然大物內部各種坑爹你不懂。
明天這答案沒了我都不奇怪。

最後科普兩個個人認為緊急情況相對最容易記住並實施的乘機小知識。
當然，上機時廣播的所有內容都很有用，但我覺得遇上了可能很少有人記得住那麼多並成功操作，而且很多是聽天由命沒啥發揮主觀能動性的空間。而我想講的是自己明白點了完全可以主動避免的災難。
所講的都是業內皆知的事例，不造謠不傳謠，講出來是希望更多的人能安全出行，希望別被刪。
祝大家出行一路順風，平平安安哈～

1.千萬不要一窩蜂往一個方向跑
關鍵詞:
配載平衡
解釋:
飛機像船一樣需要保持平衡，進入的貨物和乘客的大致重量都被計算好分配到了不同的位置來保持平衡。所以一般來說不能像坐公交那樣隨便換座位。
總之，相對來說一是飛機越大，平衡越不容易被打破。二是飛機左右的平衡很堅挺，前後的平衡很脆弱。
事例:
1.有木有看過一些新聞:「X航X飛機X發動機掛了，但在技術高超的機長努力下成功著陸」。----左右很堅挺
2.某航曾經因為後艙還是洗手間起火我不太記得了，乘務員本該喊「海倫」（其實就是海倫滅火器，「欺負」大家不懂英文簡稱，以免造成不必要的恐慌）卻喊了「滅火器！」，造成乘客恐慌，一窩蜂往前艙跑，飛機直接栽下來，黑匣子里最後的對話是機長:「為什麼拉不起來！為什麼拉不起來！」----前後很脆弱
身上又沒被澆汽油你跑個毛，乘務員攔都攔不住。本來沒多大事結果因為部分人蠢，全掛。

這件事都這麼多年了我說說應該沒事吧。。。
另一個晚點更。

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都以為拘留完了就完了？那麼多答案在報價都在報價都沒說到重點。

拘留出來以後，航空公司可以依據行政處罰決定書對她提起民事賠償訴訟，間接損失不賠的情況下，光滑梯的錢你們以為不用賠么？

手賤一時爽

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還好中國禁槍了，不然人家一句「我其實就是好奇試試」，真不知要死多少人。

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才12天都嫌多？
這臉都如下圖了

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成本和法律上的相關其他答案說得很清楚了，廈航及被她耽誤的人應該告她，要她賠償，賠到肉痛又心痛，讓那些手欠又沒規距的人知道代價有多重。

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先不說法律，就導致航班取消這個情況，就打亂了多少人的計劃，這還不夠嚴重嗎

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更新： 經@Aster銀提醒，空姐還會告訴你如果你不能或者不想承擔這份責任的話可以要求她更換其他座位，我當初確實也有聽過空姐說過。

～～～～～～～～更新線～～～～～～～～～

我坐東航南京飛廈門的時候有幸來回都被安排到了飛機艙門處的座位，如果我沒記錯的話，列印紙質機票的時候我的票就和其他人不一樣，比普通的票多了一句話，大意就是：您的座位安排在應急艙門旁，請在必要條件下幫助協同幫助乘務員做好應急疏散工作。

看到的時候，我感覺突然我多了一種責任感（中二感），就好像美國大片里那種疏散群眾，救人於水火的英雄一樣。我還特意網上查了一下注意事項。

當我登機之後，空姐特意來到我的身邊提醒我位置的特殊性，座椅前排網兜里的安全指示也有很明確的說明。

所以我想說，當你坐在應急艙門邊，你是不可能在不知情的情況下打開的，所有你周圍的人和事物都在提醒你，那個紅色的拉杆不是玩具，是關鍵時刻能救人性命的通道，你位置特殊，責任重大。

而那位乘客是怎麼做的？？作為一個沒有智力障礙的成年人，登機提示不看，空姐善意提醒不聽，就連自己的手都管不住。

你信不信，就算沒有這次，他下次可能坐地鐵敢拉閘，坐公交車敢搶方向盤，坐輪船敢鑿洞。騎共享單車敢卸剎車。

所以我覺得關個十天，交個十萬一點都不貴。

畢竟滑梯這麼大，這麼好看，這麼刺激！

真是太值了！

朋友，不點個贊關注下再走嗎？(*ˉ︶ˉ*)

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開篇明義，這個處罰不重，且有理有據。

根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第34條-破壞航空設施，強行進入航空器駕駛艙以及在航空器上使用可能影響導航系統正常功能的器具、工具的行為及處罰：

盜竊、損壞、擅自移動使用中的航空設施，或者強行進入航空器駕駛艙的，處十日以上十五日以下拘留。 在使用中的航空器上使用可能影響導航系統正常功能的器具、工具，不聽勸阻的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。

至於造成的損失，熱心網友總結了一份應急滑梯報價：

除開應急滑梯的維修硬體成本，造成的損失還有維修人員的人力成本、航班延誤損失等，10萬真的不算多！

根據《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》第25條之（四）：

航空器內禁止下列行為：
(一)在禁煙區吸煙；
(二)搶佔座位、行李艙(架)；
(三)打架、酗酒、尋釁滋事；
(四)盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設備；
(五)危及飛行安全和擾亂航空器內秩序的其他行為。

根據《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》第38條：

違反本條例規定的，除依照本章的規定予以處罰外，給單位或者個人造成財產損失的，應當依法承擔賠償責任。

應急滑梯是飛機在緊急情況下才能啟用的設備，擅自打開應急滑梯會危害航空安全、影響飛機正常起降等，像這樣的情況航空公司完全可以向涉事旅客要求賠償。相關新聞鏈接：中國首例擅開飛機應急艙門刑事責任案宣判 | 中國民用航空網

2016年12月23日，吉林延吉市人民法院一審判決，朴英蘭犯以危險方法危害公共安全罪，鑒於飛機尚未用自主動力，未造成傷亡和重大經濟損失，依法免於刑事處罰。2015年2月12日，朴英蘭擅自打開韓亞航空OZ352應急艙門，致經濟損失3.4萬元。

所以，無論是從航空安全還是從賠償懲罰代價來看來看，各位寶寶們坐飛機的時候還是管住好奇心，不要任性的擅自開啟應急艙門或是應急滑梯了，民航傷不起啊~~

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擴展閱讀，民航還有哪些傷不起~~:

你的專業領域有哪些「造謠一張嘴，闢謠跑斷腿」的典例？ - 知乎

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謝邀，以上答主已做過法律專業方面的回答，就不再次贅述。
說一些個人看法吧，女乘客本身就很缺乏常識，空姐一再告知禁止條款也沒留心聽，僅僅因為好奇就觸犯禁止條款，實在是「任性」。對待這類乘客，個人意見是處罰並不重，這次是沒有發生什麼危險，如果發生了重大事故，恐怕就沒這麼簡單了。航空公司此舉並沒有什麼錯。

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這種應該拉入黑名單。

她怎麼不去試試看天安門上刻字？

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這個是757的翼上滑梯，一個肯定不止九萬二（空吧梗），還有，slideteam又取得了一個滑梯的成果～#滑稽

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結論：10萬隻是意思一下。

原因：
1. 當班乘客的退票，改簽，補償算作直接損失;

2. 滑梯維修，檢測算作直接損失;

3. 飛機AOG帶來的SOC重排算作直接損失;

4. 當班機組的各種背鍋算作間接損失。

以上單獨一項都不是10萬能解決的。

所以對於這種乘客，建議直接學法航整個skyteam都終身禁飛就好了。

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成年人了，有完全行為能力的成年人了，智商管不住好奇？那還是掐死得了。要不然你永遠不知道她會不會因為好奇，去醫院拔個管，去公交車上拽個手剎，去高速路上扔兩盒圖釘，去加油站點把火。

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太輕，應該經濟上重罰、賠償航空公司。樓上列的價位僅僅是疊滑梯的價位，航空公司的損失遠不止於此：有當班及後續航班不能執行的損失；旅客不能成行免費退改簽的損失；空駛到維修地一個來回的油錢；損耗的機組人員工作時間損失。。你說得賠多少錢，豈止區區十萬二十萬？

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那要是個電門你是不是就得問航空公司賠的怎麼那麼少？

三十歲人了管不住自己手

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如何看待？

建議每個航班關艙門前加個sop

機長做個pa

旅客們大家好

歡迎乘坐本次航班

請認真聽取乘務人員的安全演示

不要不要不要不要在正常情況下觸碰緊急出口把手

如果實在控制不住雞幾

你猜會怎樣？

你猜？

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拘留有法律規定，航空管控嚴格一些沒有錯。
賠償金額怎麼算都是低的，就該班飛機乘客的改簽費都得幾萬。
既然選擇坐飛機，就裝逼一點，別調皮。

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