中國商人為什麼要斥巨資開鑿尼加拉瓜運河？

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中國商人王靖將開鑿尼加拉瓜運河(Nicaragua Canal)，這是擬議中修建的全球最大的基礎設施項目之一，總投資額可能超過400億美元。《金融時報》的報道中說，上個月香港尼加拉瓜運河開發投資公司獲得了尼加拉瓜國民議會的許可，贏得了建造並運營這條將連接大西洋與太平洋的運河的特許權，有效期為50年。 via 中國商人將建尼加拉瓜運河總投資約400億美元

商人為什麼要斥巨資開鑿尼加拉瓜運河？是因為有戰略意義還是有巨大的經濟收益還是其他什麼？開掘難度在哪兒？

相關新聞：
http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2013_07/04/27130669_0.shtml?_newshao123
中國商人將開鑿尼加拉瓜運河

商務部2012年的警告。

外交部發言人已經很明確的在2013年6月17日、7月3日，2014年12月22日、23日連續四次明確表態，中國和尼加拉瓜間沒有外交關係，有關「項目」系民營企業自主行為，與中國政府無關。

說實話，這個騙局沒比當年炸喜馬拉雅山引來印度洋水汽的騙局聰明多少。

工程量浩大,根本沒有考慮後續資金能否及時到位。通過這個虛張聲勢的項目騙投資者錢的可能性大。

這個公司是典型的皮包公司
後台是臭名昭著的某個炒股集團

騰訊曾經做過一個專題。主題有2點：那個中國商人不靠譜；這個總統地位不牢靠，需要搞點項目保權。至於項目靠不靠譜，錢怎麼解決工程怎麼修能不能修完，這些都不重要的。

我們政府的意見是，這尼瑪純粹的2b行為。不過我也管不了。你們隨意好了。

鏈接在這兒。順便推薦一下騰訊今日話題。絕大部分都很好。敢說，有技巧，有原則。騰訊這麼牛逼是有理由的。解謎中國商人500億美元在拉美開運河

騙子。
中華人民共和國商務部對外投資和經濟合作司
關於尼加拉瓜運河建設項目的風險提示
據境外媒體報道，有中國企業擬參與尼加拉瓜運河建設項目。經核查，2012年9月，尼加拉瓜運河管理局與香港一家公司探討過項目合作，尼方擬將項目交由該香港公司開發。
考慮到尼加拉瓜與我無外交關係，且該項目恐涉及哥斯大黎加與尼加拉瓜兩國界河糾紛，潛在風險較大，特此提醒企業切勿以任何形式參與上述項目。
工程處
2012年11月14日

前提：

中國和拉美經貿快速發展超過預期，巴拿馬運河通航船小，不適應中國和拉美遠洋貿易，而且早就飽和。
南美洲智利合恩角與南極洲南設得蘭群島之間的德雷克海峽一整年的海相都相當惡劣，是全世界最危險的航道之一。

經濟利益有四：

尼加拉瓜運河可以採取更大的貨船，可以降低中國和拉美長期貨運成本，多一條航道可以提高運力，提升經貿發展潛力。
委內瑞拉（石油，尤其是重油），巴西（鐵礦石，農產品）都面向大西洋，是中國重要的原材料產地。
便於中國製造輻射美國東海岸。
100年經營權，長期收益有保證（如果收的到的話）。

戰略利益：

巴拿馬運河掌握在美國手裡，有必要開闢新航道
運河一旦修成，新修的貨船會適應運河運營要求，形成依賴。巴拿馬運河級別的小船可以通過尼加拉瓜運河，反之不行。一旦貨船形成依賴，誰掌握尼加拉瓜運河，誰對大西洋太平洋貨運有話語權。
從大的國際形勢上看，美國仍然是攻勢而中國主要是守勢。中國比較缺乏進攻手段。造成這一局面的原因，一方面是過去三十年中國需要和平發展的國際環境，需要緩和矛盾；另一方面是中國對自己的國力和經濟所處發展階段清醒認識。美國地緣政治有非常優越的地理條件（兩個弱鄰國，直面兩大洋，天生海洋國家），美國周邊國家沒有可以被中國利用的矛盾。但是中南美洲很多「香蕉共和國」，比如瓜地馬拉、哥斯大黎加、宏都拉斯、多米尼加、委內瑞拉、阿根廷、智利被美國控制壓迫半個多世紀了，有反美的民意基礎和政治經濟矛盾。尼加拉瓜的地理位置可以作為中國在中美洲加勒比海輻射影響力的一個樞紐，可以輻射古巴、瓜地馬拉、哥斯大黎加、宏都拉斯、多米尼加、委內瑞拉。尼加拉瓜的體量和經濟結構理論上可以被拉攏並扶植親中政治軍事力量。這樣，中國才具備地緣政治意義上削弱美國中南美洲影響力的手段。這樣中國才能攻守兼備。當美國在南海搞事的時候，中國才有在美國後院反擊的可能。
在可預見的未來20到30年，中國應該不會過早在尼加拉瓜部署軍力來刺激美國。美國的政治經濟軍事實力足夠拉攏和打擊自己家後院如尼加拉瓜這樣的弱國。現實的講，尼加拉瓜的政治家只要不是傻瓜或者意識形態壓倒一切就不會像古巴那樣對抗美國，相反會利用中國作為籌碼向美國要好處。
工業革命以來幾百年歷史表明，要成為藍星上政治經濟軍事強國，如大英帝國，美帝，需要控制全球最重要的幾個海峽。掌握了這幾個海峽也就掌握了世界貿易的命脈。二十年後，中國有希望跟美國劃分太平洋，掌控大部分西太平洋（包括日本海域），有希望控制東印度洋，控制馬六甲海峽，印尼海域的海峽（如龍目海峽，望加錫海峽，巽他海峽，巴塘海峽），日本海域的海峽（如大隅海峽，對馬海峽），台灣海峽和巴林塘海峽等，甚至挖通克拉運河。尼加拉瓜運河屬於提前布局但是短期並不會兌現成實地，就像圍棋的「飛」。

風險：失敗的可能性很大。美國絕對不會坐視不管的。如果中國執意要做，需要投入巨大的政治經濟資源。肯定會有波折，甚至反覆。

中短期軍事意義不大：

運河的狹長性質導致封鎖起來是非常非常容易的，不論克拉克運河還是尼加拉瓜運河都一樣，鑿沉一兩艘破舊貨船即可，從這個角度來說軍事意義不大。
軍事意義上的「安全航道」或者在自己軍事保護的範圍內，或者水深海峽寬，易守難攻才行。前者如巴拿馬運河在美軍控制下，後者如印度尼西亞的望加錫海峽，北通西里伯斯海，南連爪哇海和弗洛勒斯海，全長約800公里，平均寬250公里，難以被徹底封鎖。

確實
BBC的紀錄片「the Chinese are coming」講出了很多事實中國目前到處撒錢投資看上去很傻，其實也是不得不為

忘了是哪位高官，曾經說過一句給我印象很深的話：「中國經濟目前就像一輛自行車，必須高速前進，如果速度慢下來，很可能就會倒下」

高速增長，需要消耗巨量的資源，目前中國自己國土上的資源也正在大量消耗，根本不敷使用。在這種情況下，只能選擇走出去，到非洲，到拉美，到俄羅斯，去開採資源，去購買資源

在己方不得不買的情況下，跟這些國家和地區打好交道，就是一項不得不為的任務了。所以才會有各種無腦撒錢，各種無息低息貸款，各種中方獨資成立的為非洲拉美服務的基金會。。。。。。政府現在不缺錢，缺的是資源。。。。。。或者說，政府其實也缺錢，但是與其填到改善民生的無底洞里，政府更願意把錢「花在刀刃上」

至於中國經濟現在為什麼變成了這麼一輛不高速發展則無以保持穩定的自行車，那就是另外一個問題了

這個不以軍事力量為後盾的工程很可能血本無歸！

國家戰略需要。在美國的後院拉美開一道口子。中國本來在該區域的貿易額就急速增長，更可戰略牽制美國，稀釋美國在該區域一股獨大的壟斷利益。

那些說騙局的，洗錢的，你們去過尼加拉瓜沒有？你們看到信威在尼加拉瓜做了什麼沒有？

說總統地位不穩，要利用運河當政治工具的，你看了上次及本次大選奧爾特加的得票率了沒有？你們的判斷依據究竟是什麼？

說巴拿馬運河的存在影響尼加拉瓜運河收益的，你們了解中國的國家戰略重點是什麼沒有？

都沒有吧？

尼加拉瓜去過兩次，王靖我不認識，奧爾特加家族還算熟，自問自答好了：

1. 信威現在常駐尼加拉瓜做地勘和前期設計的工程人員不下300人，同時在建覆蓋尼全國的寬頻網，配合手機業務準備做運營商。如果是畫餅，就目前投入的成本，他的收益在哪？商務部當然會闢謠，如果你不懂國家層面的這些面子上的事兒，自行百度遼寧號始末。

2. 奧爾特加今年的總統競選得票率是72.5%，就我所見，拉美民選從來沒有出現過如此高的得票率，就連巔峰期的查韋斯也不行。第一夫人現在直接當副總統，太子是外資部部長，地位不穩何從談起？？騰訊新聞所謂的內幕就算證據？那我給你們爆點料好了，第一，奧爾特加是當年馬蒂民族統一陣線的游擊隊長，國家軍權把得牢，這是前提, 否則信威自己也不幹；第二，第一夫人從以前到現在，都是國家經濟的實際掌控人；第三，奧爾特加怕老婆，兒子非現任老婆所生，但相互關係處得不錯；第四，翻翻世界現代史，凡是能上馬國家百年戰略級項目的，都是強勢政府，弱勢政府連想都不敢想，更不用說執行。

3. 你們算算中國今年的對外投資總額，看看近五年的中國對外投資增速，再想想尼加拉瓜運河投資對於背後的國家資本來說算什麼？經濟效益對於中國政府是優先順序嗎？是也不是，因為第一優先順序是國家戰略安全。巴拿馬跟美國的關係不多談，我們賣往拉美的軍火經過巴拿馬運河時經常無緣無故地耽誤三四天，這三四天幹嘛去了，自行腦補，不能再說了，怕被查水表。退一萬步講，就算考慮經濟效益，巴拿馬運河今年擴建工程完工，但通行噸位仍然有限，尼加拉瓜運河是以尼加拉瓜湖為主而建，孰優孰劣，自行判斷。

以上均為娛樂八卦，不可當真，切記，切記...

尼加拉瓜大運河正式動工俄羅斯之聲上面的新聞

聽說該商人是wz的小孫子。。。

我們可以回憶一下遼寧號是怎麼來的。
大家注意兩點∶
1.凡是會在國際上有爭議的，政府一般不會直接出面；
2.紅色家族並非鐵板一塊，他們也有各自的利益，也不一定非得代表政府，他們自己本身的能量就非常強大。

如果他真的是王將軍之孫，單靠本家族的實力就足夠唱運河的大戲了，也許政府真的沒參與，並且不看好，但這並不妨礙運河真的建成後中國政府坐享其成。

你們以為紅色家族都是政權的依附嗎？
紅色家族和政權其實是互相依附的。

第二篇文章說了，這家公司得到的是有效期為50年的連接大西洋與太平洋的運河的特許權。老闆王靖估計：「尼加拉瓜運河全線通航後，年收入將達55億美元。這條運河竣工後將可降低從拉美向中國運輸石油的成本。」相比之下，巴拿馬運河(Panama Canal)去年實現營收24億美元，稅前盈利16億美元，巴拿馬運河贏利的比例很高。而且單是可行性研究就花了9億美元，這家公司的老闆肯定不想也不會做賠本買賣，肯定會有巨大的經濟收益。

敲山震虎，醉翁之意不在酒。

個人覺得是經濟利益的驅使，尼加拉瓜那邊國家經濟窮一些，運河可以給中國戰略地位，也可以給本地人帶來環境和生活的改善，短時期之內是共贏的局面，現在還沒有開工，計劃工期五年，具體看事實吧

巨大的經濟收益
看看蘇伊士運河吧

美國是運河的最大收益者，打通美國東西海岸，大西洋的航母可以更快到太平洋。美軍能在任何時候佔領運河。
美國會投資修中緬通道嗎？幫助中國打通印度洋。

洗錢唄，這麼顯而易見的事，據說當地現在才修了一條9公里的公路~

如果你去看看BBC的紀錄片「the Chinese are coming」就會懂了。在非洲做生意的全是中國人，非洲大多數的鐵路，公路都是中國修的。