一架飛機在航道上飛行，是怎麼躲過前方的積雨雲的？

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在目視外部可能有危險天氣的時候，打開多普勒氣象雷達，運氣好就會是這樣：

紅色就是降水最強的區域（機載雷達原理是探測水汽），而這往往伴隨著強烈的放電，黃色次之，當然它邊緣的綠色區域也不可輕視，這時候向管制員申請個合適的航向，翹起蘭花指（文藝飛行員）一擰旋鈕，繞過天氣就行。

運氣不好的話……

文藝飛行員瞬間213了！

雷達可視角度就那麼大，航向左右轉轉才能看有沒有空可以鑽，不行申請上高度爬到雲上去，膽子大的找個紅色之間的綠色區域鑽過去，一般風擋玻璃上都能看到放電，而且多半會很顛，冒虛汗啊，還得裝淡定（不然怎麼辦，又不能鑽副駕懷裡哭）。當然繞不過去最後返航備降也會是可能的（表示還沒那麼衰過……）。

風擋上放電是這樣的：

雷達圖像所在的顯示屏(ND-Navigation Display)的位置如下：

飛機的鼻尖里裝著氣象雷達

Pilot: CB on left side.
Beijing ATC: No, city is on your right side.
Pilot: No, there is CB on my left side.
Beijing ATC: No, city is on your right side. You cannot enter.

先向管制員申請，然後看具體情況。
1、如果飛機性能允許，可以直接飛到積雨雲上部。
2、不行的話，那就從邊上繞過去。。。

機組飛行前是有氣象簡報的。如果有臨時的會危及飛航安全的區域氣象變動空管會通知飛機。飛機自己也有氣象雷達的。。

開雷達調增益，決定上高度還是偏航，昨天繞啊繞，各種在雲洞里鑽

由於積雨雲一般是上升氣流造成的，所以對飛行器有很大的危險，小型螺旋槳飛機必須繞行避開積雨雲，飛行高的噴氣機可以從小型積雨雲的上空飛過。

積雨雲
具體怎麼繞過去，坐等飛行員回答。

謝邀，表示一般是從雲上面直接干過去。
但是啊
如果大隊長在塔台開始罵娘了
那還是裝作繞一繞的樣子吧……

為了防止我的回答被摺疊我還是先正經回答一下，注意後方高能&>/////&<
今天看劇的時候正好看到這個情況了
前面的故事是出了一點小狀況

其實吧已經有專業的回答了我的重點不是這個~~

*************前方預個警***********期待副機長是女性的知友們可以就此停住了************

機長大人@Erroll Garner 你這樣賣萌你家副機長知道伐！？
這是我冒著生命危險在上班期間擼出來的圖，背景的機艙是來自網路↓↓

（才不是我沒有找到有雲層環境的機艙圖）而身為機長大人遇到這種問題肯定能冷靜沉著地解決掉！在穿過了厚厚的雲層迎來了晴空萬里後機長大人的故意賣萌還一副計劃通的手勢-v-。不多說~上圖~~
我畫的不好啊求輕噴&> &<
看情況先匿了吧……

開車前面有石頭你怎麼辦？

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任何雷雨都應視作一種危險

1.對於判斷為嚴重的雷雨或具有很強雷達反射回波的雷雨要避開
至少20 海里。

2.如果一個明顯的雷雨活動區距離機場 20 公里的範圍內時，機長應
考慮向雷雨區所在位置的反方向起飛或著陸，或者推遲起飛、著陸
如果可能的話，最好在有足夠距離的雷
雨之間繞飛，而不要直接從其上方飛過。

3.雲外繞飛時，距離積雨雲(濃積雲)晝間不得少於5 公里，夜間不得少於10 公里；兩個
雲體之間不少於20 公里時，方可從中間通過；只准晝間從雲下目視繞飛雷雨，但航空器與雲底的垂直距離不得少於400 米。

4.繞飛雷雨原則上應從上風方向按規定6，000 米不少於8 公里，
7，500 米不少於16 公里，9，000 米不少於32 公里繞飛。

5.起飛前，當天氣預報或天氣實況有雷雨時，機組應打開機上雷達，
判斷雷雨位置，選擇繞飛路線，防止誤入雷雨區域；飛行中，應及
時使用雷達。

目視or機載雷達觀察，機組向管制員申請偏航繞飛雷雨！

按照上學期期末考試一道大題的答案的話：一般氣象部門會提前通知(如果可預測的話)，這時候起飛前的飛行計劃應該就會改道繞飛，如果是突發的話，由管制員給出建議和一切有關信息，由飛行員決定。
當然實際情況我一個小小學員也不清楚…

積雨雲形成的時間一般是多久？形成之後會移動嗎？飛行器會不會遇到來不及改變方向的情況？如果遇到了怎麼解決？

飛行氣象方面建議關注一下美國的WSI公司，他們提供氣象預報解決方案，應該是世界上最先進的。