為什麼國內的大眾汽車總是被黑？
知乎是一個真實的網路問答社區，社區氛圍友好與理性，連接各行各業的精英。用戶分享著彼此的專業知識、經驗和見解，為中文互聯網源源不斷地提供高質量的信息。 這個是知乎在百度百科上面的，我覺得知乎應該是討論的社區，我提的問題是大眾為嘛總是被黑，我說了好的方面就是想引出不好的那些，樓下幾位還是很中肯的給出了意見。但是遊俠那回答，你是逗逼？萬事不能完美我懂呀。我們討論一個事情，你就有必要把一個故事說的那麼極端，是我三觀不正還是你三觀不正。昨天凌晨太困，沒說清楚就發出來了，晚些時候我會用圖文把問題講清楚。（那些覺得我認為大眾好看，就覺得我把自己的標準當成了所有人的標準，這種話現在到處都有。用莊子的話反問你們子非我，安知我不知魚之樂？ 外觀我做過周邊的人的考證，你又會說你周圍的人就是所有的人？那我反問你，中國人這麼多買大眾的難道沒有因為大眾好看只是覺得標誌好嗎？彆強調別的國家。你是不是又要開始差異的來說每個人喜歡不同什麼的云云。還有這是在討論。） ………………………………………………………………分割線……………………………………………………………………8月20補充…………看到高小強的一個回答，引用在這裡。其實就B級以下的家用車來說，日系也是各種不好，第一是貴，同樣配置日系比美法系都貴好多，比德系也不便宜。第二是低端車跑高速虛，隔音差，開起來沒高檔感。三是沒逼格，設計各種科技可愛奇葩實用，但就沒幾個氣派的。四是車款少，除了騏達和昂克賽拉，日系主力兩田連個正兒八經的兩廂A級車都不提供，旅行車也只有剛出來的傑德一款，算什麼態度？豪華車方面，日系更是缺乏競爭力。黑日系可以，但請黑到點子上。個人覺得至少在15w以下的市場，大眾的競爭力比其他品牌強很多。
俗話說得好，no zuo no die why you try，這就是大眾的真實寫照。咱們先來說說大眾在中國的前世今生吧！
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故事的經過有兩部分，大眾的桑塔納、捷達、帕薩特，一步步把大眾推向家用轎車的王座，此時的大眾可謂穩紮穩打，步步為營！與此同時以豐田為代表的日系品牌在華遇阻，一時間大眾在華風生水起，霸氣外漏！從新車上市加價到上市2年的車還得加價，不得不說大眾在華創造了一個又一個的銷售神話，坊間讚美之詞不絕於耳。比如耳熟能詳的厚重的關門聲（潛台詞是鋼板好），激光焊接和空腔注蠟技術（潛台詞是生產技術先進），dsg和tsi更是一把將大眾推上巔峰，網路上除了對大眾的讚美之詞外，開始出現大眾粉對其他車的諷刺和不屑。說美系耗油做工差，日系薄皮大餡用料糙，那種為我大眾獨尊的態度開始蔓延，為後來的故事埋下伏筆。按下日系的問題不表，大眾粉實際上在幾個問題上把自己置於危險的境地。大眾在dsg之前的6速變速箱用的是日本愛信精機的產品，在有了dsg後大眾粉開始攻擊四速豐田不厚道，有了tsi以後開始攻擊日本車技術含量低，沒有渦輪增壓，結果dsg罷工，tsi自燃鬧的沸沸揚揚，激光焊接也鬧出將鋼板焊穿的新聞（參見拆車坊拆途觀那期的視頻），之後的燒機油和速騰斷軸門，大眾決策層的一次次腦殘決定，將大眾推向萬劫不復之境。大眾粉開始由攻轉守，而之前一直被大眾粉打壓的日、美系車主終於可以反擊，特別是憋屈的不行不行的日系車主。
========結尾========
如今被黑的大眾無非是在給當年黑人的大眾還債，大眾神車被自己一次次的質量缺陷打臉，讓消費者回歸理性，不再盲目的迷信大眾，上市就滯銷的凌度也許會警醒大眾決策層。
@@@@@最後@@@@@
車無完車人無完人，買自己喜歡的就好。
因為某些車企，賣車不忘詆毀，被黑的車主自然要反擊
黑大眾的一般分為三派。
一派是對大眾的營銷方式感到反感的。
另一派是對大眾車本身存在和出現的一些問題不滿的。
第三種派別是上述兩者兼具。這一派應該是人數最多的。
大眾在中國的營銷無疑是極其成功的。它在中國消費者中設立了一個選購汽車的標準：鋼板厚，關門聲厚重，高級，等等。
而這個營銷的過程中，伴隨著對競爭對手的污衊貶低和對自己的過分抬高。
很多人拿「這個車比較高級」來黑大眾。這話來自於一個電視採訪中一個大眾車主的原話。多被用來調侃。但假如去百度或谷歌上輸入關鍵詞「大眾 德國 富人區」這幾個字眼，應該能搜到不少大眾水軍寫的類似「在德國，大眾是富人開的」「德國的真富豪開大眾，次一級的賓士寶馬」「德國的富人區里家家戶戶有大眾」這樣的軟文。
至於貶低競爭對手，這個也不用細說。從10年前就開始了。而前兩天我在網上看到一組照片，是某地一個大眾4s店裡擺放在展廳里的易拉寶，上面赤裸的攻擊飛度雅力士等競爭對手。手段的下作令人髮指。
最後我自己是大眾一生黑，並且是第三派。除了對大眾的營銷手段不齒外，也確實吃了大眾車的一些苦頭。
我有一輛大眾高爾（不是高爾夫，是10多年前上海大眾從巴西引進的一款兩廂車，定位和售價比polo低一級。用的普桑的動力總成）兩門旋風版。05年從親戚手裡以象徵性的低價買來的。到手時是准新車。此車市面上保有量不高。很多配件與普桑通用，但還有很多則需要進口。這輛車從5萬公里左右開始，問題不斷。讓我在一年內學會了不少簡單的維修知識和技能。一開始還覺得挺好玩。比較動手摺騰機械對很多男人都很有吸引力。但兩年下來，就倒胃口了。幾乎沒有好的時候。一個季度要修一兩次。
雖然我還有其他車，5年多來這輛高爾不再承擔主要的出行任務。基本上是我另外一個車限行時的代步工具。平均一周開一次。雖然我每三個月按時保養，每周也都會用，但使用次數不多卻從不長時間閑置車還是問題不斷。我早就確信這個車沒希望了。
平心而論市面上沒有一輛車是垃圾到不能用的。大眾也是。但大眾肯定不算好的
說一件我的親身經歷。
21歲那年，也就是5年前，我買了人生中第一輛車。
其實我一開始看中的是大眾帕薩特，但我最後買了馬自達睿翼。
直接影響我決定的是大眾汽車的銷售大哥…
那天老媽陪著我去看車，一踏進大眾的4S店，一位熱情的大叔就把我們迎進去坐下了。 我明確表示我是來參考一下，並沒有最終決定。 然後大叔問我：「有沒有看中的車型，我給你介紹一下。」 我說：「我在考慮要買帕薩特還是睿翼。」 這時，大叔拿出了一份帕薩特的配置表放在我面前，並開始重複同一句話：「德國車絕對比日本車好。」
具體的對話細節我已經記不清了，但在交談過程中這位大叔完全沒有介紹車輛的性能參數、性價比等等，我只記得他一直在重複「德國車肯定比日本車好」這句話。
這是發生在上午的事。下午我一個人去了一次馬自達的4S店，一位年紀比我稍長一點的小哥接待了我。 我表示有買車意向，但是沒決定品牌和車型，預算在20萬上下。
這位小哥沒有任何廢話，也沒有給我參數表，直接把我領到睿翼前面開始介紹車輛參數和配置。說實話我那時候一句都聽不懂，但我清楚感受到的是「專業」兩個字。同時小哥還表示如果我在一個月內購車的話他就送我3次保養。
我說其實我本來是考慮買帕薩特的，小哥也沒有多說什麼，就說了一句：「帕薩特性價比還是不錯的，你可以斟酌一下。」
因為樹大招風。
以前日系車買的好的時候也被黑，大眾被捧上天了→_→
黑大眾的段子很多，我先去汽車之家轉轉
魯鎮的汽修店的格局，是和別處不同的：都是當街門面一台舉升機，用來做一般性維護保養，可以更換機油。開車的人，車子到了保養期，每每花五百來塊，買一桶機油，靠門面外站著，等車子換好機油再開走；如果肯充一萬元VIP，那就能享受貴賓待遇，但這些顧客，多是國產車主，大抵沒有這樣闊綽。只有BBA車主，才踱進店面隔壁的VIP休息室，要一杯咖啡，慢慢地坐喝等待車子保養或者維修。
我是汽修店裡當學徒，在外面做幫換機油的事。我整天的站在店裡，覺得有些單調，有些無聊。只有孔大眾到店，才可以笑幾聲，所以至今還記得。
孔大眾是辦了會員卡而在操作間等待的唯一的人。他對人說話，總是滿口防撞鋼樑、獨立懸掛、渦輪增壓，讓人半懂不懂。因為他姓孔，正好又開的怕殺特，取下一個綽號「孔大眾」。他到店，所有的顧客便都看著他笑，有的叫道，「孔大眾，你臉上又添上新傷疤了！」他不回答，對維修師傅說：「加一桶機油，要全合成的。」便排出九張大鈔。他們又故意的高聲嚷道：「你的錦湖輪胎一定又爆胎了！」孔大眾睜大眼睛說：「你怎麼這樣憑空污人清白……」「什麼清白？我前天親眼見你在高架橋上開著雙閃換備胎。」孔大眾便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道：「米期淋、固特異我用不慣，再說大眾大品牌選的，會有錯嗎……」接連便是難懂的話，什麼「空腔注蠟、激光焊接」，引得眾人都鬨笑起來，店內外充滿了快活的空氣。
有一回對我說道，「你有車嗎？」我點了頭。他說，「我問你，知道加機油怎麼樣才能不灑出來嗎」我想，開神車的人，也配考我么？便回過臉去，不再理會。孔大眾等了許久，很懇切的說道：「不會罷？我教給你，記著！將來開4S店時候要用。」我暗想我開店還很遠呢。孔大眾用指甲蘸了一點機油，想在柜上寫加機油教程，見我毫不熱心，便又嘆一口氣，顯出極惋惜的樣子。
中秋前的兩三天，店長正在電腦算賬，忽然說：「孔大眾長久沒有來了。還有加機油和修理DSG變速箱的錢沒結清！」我才覺得他的確長久沒有來了。一個修車的客人說道：「他怎麼會來？他出車禍了。」店長說：「哦！」「他總仍舊是開神車大眾。這一回，是自己發昏，DSG嚴重抖動，錦湖輪胎鼓包都不修理。這還得了嗎？」「後來怎麼樣？」「怎麼樣？先是爆胎，然後自燃。」「後來呢？」」「後來……肯定是死了。」店長不再問，慢慢的算他的賬。
我從此沒再見過他，大約孔大眾的確死了。
【轉載】
1.貴.
2.質量不好.
3.吹得太凶.
4.以上條目自己都不承認.（斷軸是你不會開，燒機油是你操作不當，反正都是你2）
5.你看看十年前的帕薩特跟十年前的馬自達6.好不好看，高下立判.
法系亂入：
他奶奶的紫菜魚皮我富康怎麼不如你捷達了？
他奶奶的紫菜魚皮我塞納怎麼不如你寶來了？
他奶奶的紫菜魚皮我206怎麼不如你polo了？
哪裡的大眾汽車都被黑。。。
坐標北美。
我家九幾年買過普桑，化油器的那種，鑄鐵1.8L四缸，四速手動，那時候我爹的朋友們也買各種大眾，有捷達、桑2000，甚至還有都市高爾夫。我家後來還買過1.8T的A4，就是國產試水的那一代圓頭圓腦的。
後來我爹朋友們換車，有買國產廣本的，有買東風天籟的，還有換進口佳美、亞洲龍、超維…等等等等，但是沒有一個繼續買大眾的，不管是進口大眾還是國產大眾。
我家開過用過坐過這麼多大眾車，說對它沒感情是不可能的，但是，讓我真實評價大眾車，我只想說一句話：大眾車太操蛋了！
不能說髒字是么？好那我改一下：「太操蛋了！」
這輩子再買大眾，只有一個可能：我腦子進水。
以上黑大眾的是大眾車主，黑日系的也是大眾車主。
在其他問題里見到一神人
我只知道專修豐田的騎自行車，專修大眾的開賓士。
一哥們皇冠都不知道怎麼修，閉著眼修帕薩特
要數據？哥們我給你
知乎風氣感覺很怪。
很少正經回答題主的問題，各顧各自的寫段子。
為什麼絕大部分都是嘲諷，滿滿的我混知乎我高端的調性。
在車輛相關問題上，有的時候真心受不太了了。
比如，有人求推薦家庭用20w的車
下面會見到 思域si 高爾夫gt
有人說問昂克賽拉1.5低配和卡羅拉高配如何選擇
下面告訴人家買2.0頂配
關鍵還得到很多贊。
試乘過思域si，內飾運動感和性能狂好，但絕對不是家庭用車。
2.0的昂克賽拉頂配，十七八萬和低配差距4萬多，脫離預算。
創馳藍天就是牛，但是保養又如何？
動力對於看重動力的人來說是必不可少的需求，
但是你在一二線城市作為通勤車對於一般人來說動力能體現在哪裡？
脫離需求脫離預算的推薦都是耍流氓。
回答樓主的問題，
大眾是德國最代表的汽車企業，在中國的經營大部分是中國人參與的，有的人總是在叫喊德國人如何坑中國人錢。呵呵~~
速騰的造型很端正，有可以理解成缺乏個性，比如POLO相比飛度，設計感差的不是一點點。
為什麼被黑？
1.貴
2.耍心機想多掙錢，結果造成質量問題
3.從厚道到滑頭的轉變
4.技術的不穩定
5.處理問題的態度問題
大眾今年的銷量很大幅度的下滑，這已經證明大眾慢慢在丟失市場，這是一個嚴重的信號，在中國，對一個產片的觀念印象是很極難改變的，不泡論壇不關注汽車市場的人來說，口碑是第一重要的選擇條件，而大眾恰恰在一點一點的喪失這些優勢，未來大眾的路會更難。
即使如此大眾系銷量橫向比對還是最高的，這不是人傻錢多速來，我的理解是消費觀念的滯後性，如果大眾不儘快改變這種雞賊的銷售策略，只能呵呵了。
我是日系車粉，但是看到黑大眾黑的飛起的現狀，讓我想起了全網黑日系車的日子。
大眾能有今日的輝煌，依靠的不是中國老百姓傻，而是精準的商業眼光和曾經過硬的產品。
順便請教創馳藍天養成成本如何？有用車的朋友希望告知，身邊有入手的計劃，感謝。
恭喜大眾進一步失掉了民眾中的正面形象，不過說實話，我挺開心的。
明天去買車，考慮了一下大眾的車，然後看看價格，
想罵髒話，太TM貴了，即使降價後，還是貴貴貴貴貴，他就應該比日本車便宜，不然叫我咋愛國啊，討厭了。
哎，我就是大眾的用戶，雖然不是嫡系，但好歹屁股後面還有大眾兩個字。做工稀爛，配置沒誠意，感覺不會再愛了。
對於大眾，我只說一條：
當年滬杭高速交通事故斷次軸，結果黑雅閣黑得人家到現在都還沒翻身，現在自己瘸腿公關時各種撞擊角度，各種受力分析，最後還死鴨子嘴硬。那麼，出來混也差不多該還點什麼了。
那些號稱基數大，樣本數多的眾粉，雅閣賣了10多年，更新換代了9次，這個總基數和變化算不算大，人家的故障率呢？
我爸曾是教汽車工程的老師，
曾說過「捷達是真正被設計過的車」
當我手裡有三萬加元可以用於買我的第一台車時，
他說：「買斯巴魯」
一次休假聚會，他朋友開輝騰出現時，我表示這車很高級，
他皺了皺眉說：「我開過，也坐過，不喜歡這車」
故事講完了，再講下大眾在國外的表現。
不好，我朋友2.0T 帕薩特（美規），電子系統一片混亂。
車窗經常不靈，中控台拆裝多次，車其他地方也偶有問題。
我時常載朋友去修車，每每至此，他總感嘆我選車比他有眼光。
他修車的錢，可真沒少花，可都不是他的錯，人家可是老司機。
這車車最後賣了，
可還是賣掉好，不賣，感覺修不起。
覺得我這麼說大眾不好，那麼我說個優點來平衡一下吧。
二手大眾是真便宜。看圖，隨便截的，在（一萬刀，十萬公里）左右這個地方，買豐田只能買到雅力士，卡羅拉，瑪馳，大眾卻足夠買到帕薩特了，
剛才老爺子又說了，帕薩特從不是好車
這下好了，大眾出大事，誰來再給洗地？所以你默默地換了一個後懸掛？
不吹不黑，老婆的polo-前面2扇門搖窗器均壞過，雨刮器壞過。運動搭子的高6-dsg壞。前老闆的cc-方向跑偏。一個以前客戶的高6-剎車抖動。還有個朋友的速騰更絕，頂棚漏水，拉去4兒子竟然還修不好，於是找了個天氣好的日子賣了買了歐蘭德。我自己開雅閣，4年多就換了幾幅雨刮片補了幾次胎。其餘朋友的日系車包括天籟，雷克薩斯，凱美瑞，肖客等均開了2年以上無任何毛病。坐標杭州，以上都是非常熟悉的人，絕非道聽途說，不服可來真人驗證。我就不做傾向性評論了。我就說一句：以前給老婆買polo真tm瞎了狗眼了
------------一年後更新----------我老婆的Polo儀錶盤顯示的組合開關壞，右前大燈壞（這個損耗品我能理解），熱空調壞。
就題主描述的兩點來說說。
1、外觀這個東西仁者見仁，你喜歡的不代表所有人喜歡，你喜歡的不能要求所有人都應該喜歡，誰告訴你中國人就喜歡中庸造型的，現在尤其是年輕人越來越追求個性，對於車的外觀也存在著豐富多彩的追求。再說中庸，豐田才能談得上中庸的代表，真的是從內到外都中庸。
2、關於「不談配置只談品質都是耍流氓」。就拿你說的，Polo和飛度作比較，你再好好看看，到底哪個配置高，飛度的座椅實用性就完爆POLO了，還有內部儲物空間。我們買車看的是實用性，要那些花哨的配置有什麼用請問。還有關於配置的問題，現在很多汽車廠商為了迎合受眾的喜好，存在著普遍的對配置現象，就是把各種看著有逼格的配置都用上，但是這些配置很多都是低端甚至不合格產品，因此造成一些車配置看著高，但是大多數配置都是雞肋，同樣是導航，有的導航反應速度快，指路清晰，地圖顯示豐富，而有的導航你用起來真的想上拳頭。
最近我在忙什麼呢？
最近在幫達眾公司返修那批有問題的汽車嘛，
他們家的汽車不過關就拿去，售賣了。
賣條毛啊，
最後還不是全部召回求我們，返修。
唉喲我都沒眼看了，
那款車子的後懸掛系統開著開著，
是會斷掉的。
對方公司委託我們診斷一下 ，
就是斷了嘛還診斷條毛啊！
Suspension system，
術語就是，底大杠，
就是車子的後懸掛系統。
它有個承軸，壓力大嘛就頂不住了，
Undingable。
你想想看，你唱著歌兒
開著剛買來的車和家人兜風，
旁邊是你心愛的wifi，
後面是你的children，
突然後懸掛斷了，
你的輪子出現在你的視野里，
你以為它要變成大黃蜂，
其實是後懸掛斷了
what the huck
撞在水泥墩子上，
失去了年輕的生命。
他們的質檢員是，羊駝嗎？
我組裝的卡丁車都比它的質量好。
我們雖然是底層的技術工，
還是在心底保有良知的，
達眾那邊派來一個鬼佬外資方代表，
趙鐵柱他們都不敢罵，
他們英語不好嘛，
我是我們車間英語最好的，
是眾望所歸，
我就上去罵那個鬼佬，
hey,man,you are good~才怪咧~
他還以為我在誇他，
hey!你個吊毛！
Do you know your suspension system，
vely cheap!
vely vely cheap!
you silly B!
hui duan
shen me gui
ni ma bi
son of bitck!
There*s a fire starting in my heart~
Reachi ng a fever piss and it*s bringing me out the dark~
配置，性價比，不談品質。
大哥，你是比亞迪的托吧？
大眾不能叫被黑，因為問題是客觀存在的。
日系脆皮這種言論才能算黑。
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