鋼鐵這種大宗商品交易的電商化與一般的消費電商相比會有什麼不同？

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中國的電子商務交易額超過10萬億元，進入重要的臨界點。在這10萬億元總量中，B2B 業務約8萬億元，遠超大紅大紫的B2C業務。鋼鐵作為重要的生產資料，是B2B電商中發展最快的產業之一。目前，主管部門跟蹤的鋼鐵電商超過30家，主要分為三類：鋼鐵企業如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯網企業如上海鋼聯辦的鋼銀電子商務、中間流通商如西本新幹線辦的電商平台等。

15年2月28號:
在做了一年多棉花現貨之後回頭看自己當時寫的答案不覺又有了很多感觸。

最近做平台的越來越多了，包括中國棉花網在做的網上交易平台和各個棉商自己在做的平台，但沒有什麼成氣候的，究其原因，我覺得有幾個:

1. 大宗商品交易金額大，賣過最小的單子也有四五十萬的規模，使用電子支付難以做到這麼大金額的轉賬，一般要用T/T或信用證進行支付。

2. 大宗商品成交形式多樣: 在哪裡交貨涉及到運輸費用，用什麼形式付款涉及到貼現費用，另外標準合同外買方提出的各種特殊條款也都需要在價格裡面有所體現，何時交貨更是對價格有巨大影響。OMG，我完全不敢想如果像淘寶那樣賣棉花，那真是分分鐘逼瘋客服的節奏。

3. 另外一個最主要的問題是信用風險，有個不認識的客戶打電話來我們尚且要問人家要各種執照，通過風控審批才能做生意，在平台上有個路人甲上來找我買兩千噸的話。。我慫，我不敢賣。。

4. 從123來看，對於大宗商品現貨平台來說，似乎唯一具有的功能就是報價功能了。可是作為市場上的大玩家，我的報價都是有價值的信息，為什麼要免費提供給你呢？(傲嬌的轉過頭)
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感謝邀請，對電商不熟，對現貨市場研究不深……前面樓上的幾位說的挺好的，說說我的看法吧。

1. 成熟的現貨市場一般需要允許遠期交易以便生產者和消費者套期保值，同時需要設立嚴格的准入規定以保證，恩，沒有什麼奇怪的東西混進來……例子可以參考廣西糖網

2. 對物流的要求更高，大宗商品一買上百噸，乃肯定不能指望快遞對吧。比如廣西糖網（好吧我就對這個比較熟……），一般允許賣方在西南產糖地交貨，買方在東南用糖地提貨，當然你得交給糖網一定的費用。

3. 至於電子商務能降低採購成本這個，存疑吧，因為大宗商品價格相對透明，漫天要價比較難，地區差異當然存在，但很難長期維持，能長期維持的那個大概是運費差異。。

4. 我感覺最重要的是，需要允許合約的流通交易！！！比如在一般電商平台上比如阿里，A和B簽了一筆單子（A賣B買），阿里是不允許在平台上A將賣方的身份轉讓給C的，一筆單子成了就意味著A必須交貨而B必須接貨。但是一般大宗商品現貨市場，好吧還是廣西糖網，一筆同樣的單子，A可以把賣方的身份轉讓給C而不必經過B的允許，同樣B可以把買方的身份轉讓給D而A也不需要知道（這是由大宗商品的標準化性質帶來的，質量不達標賣方賠錢就完了）。

以上。

1、商品標準化程度非常高

2、單筆訂單價值巨大

3、商品變現能力非常強（即，有抵押價值）

4、傳統產業鏈冗長，信息流動緩慢，有壓縮價值

5、行業公司普遍利潤率不高，有意願通過電子商務控制採購成本

4-5決定了產業對電子商務的需求，1-3決定了在線交易、供應鏈融資和物流一體化的可行性

（先列個提綱，有空來補充完整..)

大宗商品可以當作在岸/離岸人民幣/美元息差的套利工具或者說渠道。

這是別的一般消費電商不能比的。

也可以說，大宗商品具有金融屬性。

大宗商品電商交易標準化具有金融屬性，淘寶有么？前者可以搞出期貨，衍生品高端大氣國際化玩意，還可以抵押融資這種土豪玩意。沒見淘寶有這些玩意吧……？

B2B是國民經濟基礎，和B2C,C2C這些沒法做比較，本身就是一個批發市場和商城、集市的區別，從產品鏈角度來講，B2B是B2C C2C的上游環節，沒有原材料哪來的成品市場，當然從總產值和交易額角度來講，製造業本身就佔據了中國GDP40%以上，零售是不可能比得上的。
B2B經過了幾年的低迷，近兩年開始重整旗鼓，主要是模式得轉變，開始做專業的創新型垂直平台，瞄準的都是大宗商品，例如找鋼網為代表的鋼材行業，還有找糧網、金銀島等，其實大部分的B2B無非都是瞄準了增值服務、金融兩個方面，成功的前提是產業資源整合，這是綜合B2B沒法做到的。
如鋼材除了有豐富的鋼材供應處，還提供了物流倉儲、加工廠、白條賒賬等一切傳統線下躲不開的問題，這就是和普通的電商消費最大的不同，B2B賣的是整一個產業鏈，而不是單純的一件商品。

最簡單的說，鋼鐵交易是B2B的範疇，和一般B2C甚至C2C的消費電商存在巨大的差異，所以樓主如果問鋼鐵電商和一般的B2B電商有什麼不同更合理。

基本同意@finnndtea 的說法，但從我的理解，需要強調一下物流環節在鋼鐵電商中的作用。鋼鐵不同於其他普通2B和2C商品的地方在於，這不是隨便就能搬得動的東西，電商交易環節完成後，必須要通過專業的鋼鐵物流公司才能完成交割，所以電商物流一體化是鋼鐵電商的必然之路。

另外，目前鋼材的主要銷售渠道還是掌握在鋼廠的經銷商手中，他們已經有了完整的接貨、存儲、發貨等物流能力（自有或者和大型鋼鐵物流商合作），這一套體系是很難複製的，特別是在現在銷售利潤率微薄甚至為負數的情況下。而這些經銷商可以為鋼廠提供現金流，鋼廠也很難拋開他們做直銷，所以在相當長的一段時間內，大經銷商還是主要的渠道。

那麼電商所要做的，就只是大經銷商和終端客戶之間這一小段了，所影響的是很多僅僅轉手倒賣的中小經銷商，以前這些中小經銷商憑著地利和小區域市場活得很自在，但電商的出現會幫助大經銷商搶奪原來看不上的零售市場，直接的結果就是大批小經銷商死掉——這和淘寶、天貓等帶動一大批小經銷商成長是完全不同的路徑。

——以上僅為個人觀點，也不知道是否靠譜，畢竟1年多沒直接接觸鋼貿行業了，僅供參考！

做了一個小測算，請大家看看合理性，從測算來看，電商本身的價值不大。而是可以給物流（供應鏈）、融資（供應鏈金融）提供標準化數據介面，提高物流效率、降低融資難度的整合工具。
類似淘寶這樣的B2C平台，它的效率是直接幹掉了中間環節，效率提升應該20%（中間商成本佔比）以上。而鋼鐵電商估計困難，中間環節怎麼幹下去？

這行業就有資金大，變現要求快的特點，比如賣一噸鋼材利潤30元，你讓他像淘寶一樣的幾天後打款那是不可以的。另外物流方便一般都是和第三方物流公司合作，沒有淘寶那種物流跟蹤的模式。

我補充點吧，
6、大宗商品有固定的交割地點

7、價格可以指數化

8、買方有一定的估價權和議價權

大家都往互聯網+轉型，根據鋼鐵行業自身的特點，客戶總體數量還是不變，客戶的需求量也沒有實質性的增加。一些鋼廠都在往互聯網+轉型，但是轉型是需要一個時間的，轉型快的鋼廠就可以搶佔更多的客戶。