中國最好的航空公司究竟是哪家？
航空公司的水平取決於很多因素，評比的標準也很不一樣。同一家航空公司的不同的艙位也會有不同，有些航空公司頭等和商務艙的服務水平很高但是經濟艙不夠重視，有些航空公司可能經濟艙的服務也很不錯。總的來說航空公司的長途航線服務要強於短線，因為時間長嘛，投入的人力和物力更多，就連空姐一般都是飛長線的比較好看。想想看要是一個小時的飛機你還沒感受到什麼服務就落地了，坐什麼航空並沒有很大區別，這也是為什麼近幾年諸如亞航，捷星這些廉航的短途航線這麼火的原因。
言歸正傳。要回答LZ這個問題我們先要搞清楚中國到底有多少家航空公司。最近幾年民營航空興起，每年都有非常多小的民營航空成立，據我保守估計也大中華地區大大小小的航空公司怎麼也得有30家左右。但是大多數還是背靠國有四大航空控股，比如天津航空屬於海航集團， 新疆航空也併入了南航集團。就目前來說大陸四大航：中國國際航空公司，中國南方航空公司，中國東方航空公司，海南航空公司 （廈門航空比這四家還是小了不少，洲際航線也不是很多就不加入討論了）還是牢牢掌握了國內的航空市場，服務水平也比較高（雖然和新加坡航空，阿聯酋航空這種國際航空業大佬差距還是很大）。另外，香港的航空業在國泰航空收購港龍後就主要被國泰壟斷，台灣比較大且運營洲際航線的則是中華航空和長榮航空。
老實說這些航空公司的短途航線服務並沒有太大區別，所以我們著重比較長途航線的服務水平以及機隊規模，新舊程度和安全係數。以下排名完全根據Skytrax的評分和本人的個人乘坐體驗產生。
第一名：國泰航空
如果把港澳台地區算進去，那國泰無疑是第一。連續N年Skytrax的五星航空。國泰航空最大的優勢在於其服務和機隊，不差錢的國泰航空目前清一色的寬體客機，最近又訂了48架最新的A350XWB，機隊Size 146架（不包括港龍），平均年齡僅8.5年左右，短線窄體客機都由旗下的港龍航空運營。國泰航空以香港國際機場為主基地航線輻射五大洲，擁有大中華地區航空公司最密集的國際航點。其也是寰宇一家的成員之一，使得同為寰宇一家成員的超級大航英國航空可以彌補其歐洲內部和美洲航點的不足。
第二名：海南航空
從服務和機艙環境來說大陸第一的航空公司，也是大陸唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月獲2013年WTA「世界最佳經濟艙」大獎。截至2015年4月，共運營飛機145架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機30架。其機隊的平均年齡更是年輕至變態的5.1年。要知道美國的美聯航和美國航空的平均機隊年齡都是13.6年，國際上大概平均機齡都是10.4年左右。更新的飛機乘坐的舒適程度和安全程度都更有保證。而且最近海航不斷用新買的寬體機拓展洲際航線，尤其是北美航線，航點也在不斷增加。可惜現在海航沒有加入任何航空聯盟，所以積累的里程的實用性並不大，只能用于海航航班。
第三名：長榮航空
星空聯盟成員，Skytrax四星航空，近幾年大有超過台灣最大航空公司中華航空之勢。長榮擁有64架飛機，平均年齡8年左右，也是屬於比較新的機隊。長榮航空除了服務好之外，著力於提供特色服務，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello Kitty主題飛機，以前好像還有寵物小精靈主題（台灣同胞就是喜歡賣萌！）。飛機上所有的內飾，餐飲，空姐服飾都完全是Hello Kitty主題，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，極大地推動了長榮的知名度。本人喜歡長榮的另一個原因就是它的英文名是EVA，看過新世紀福音戰士的都懂的哈哈。
第四名：南方航空
天合聯盟成員，多年來的Skytrax四星航空，按機隊數量來說是亞洲第一，世界第五（前四都是美國的）。南航擁有474架，474架！！客機，平均機齡也僅6.3年。南航近幾年的成績還是穩步上升的，服務在國有航空裡面算是很好了。南航通過在內地首先引入A380，開通超級經濟艙等舉動提高了自己的品牌價值。由於龐大的機隊和密集的國內航點，南航應該是我們最經常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在長線航程上實現180度全平躺商務艙的內地航空公司（如果我沒記錯）。
第五名：中華航空
天合聯盟成員，Skytrax四星航空，擁有84架客機，平均年齡10.4年左右。其實按服務和機隊來說華航並不比同為台灣地區的長榮差，而且華航佔據台灣最大的桃園國際機場為基地發展勢頭卻還是不如長榮。最主要的原因就是華航安全係數相比其他幾大航空公司實在是慘不忍睹，最著名的2002年華航611班機空難然很多人至今記憶猶新，當時一架華航從台北飛往香港的波音747（當時世界上最大民用客機）起飛後在澎湖東北方23海里10640米高空解體墜毀，機上206名乘客和19名機組人員全部罹難。最後調查結果顯示居然是華航沒有按波音規定修復這架22年前因降落不當損壞的機身，只是在外面自己罩了一塊金屬板！現在網路上還流傳著據稱是空難發生時機艙里的悲慘錄音（不知其真實性），有興趣的話可以去搜一搜。
第六名：中國國航
星空聯盟成員，Skytrax三星航空， 擁有327架飛機，平均機齡6.1年。國航作為老牌國有企業其基礎服務還是不錯的，但是近幾年並沒有什麼創新，國航空媽的服務水準也頻遭吐嘈，在競爭日漸激烈的航空業絕對是逆水行舟不進則退。作為中國的載旗航空，國航為國家領導人出訪提供專機（兩架波音747，在沒有任務的時候會執行正常的民用航班，在主席或總理出訪之前會改裝內部布局，用作專機）不得不說我們國家的領導人真是節儉，不像某國一定要坐Air Force one。這也可能間接提高了國航的安全水平， 近年來的安全紀錄非常不錯。
第七名：東方航空
天合聯盟成員，Skytrax三星航空， 379架飛機，平均機齡6.2年。其實放在國際水平來看東航並不差，只是中國尤其是港澳台地區的航空公司實力都不錯，所以只有委屈地把東航放最後了（東航不要找我麻煩。。）東航最大的詬病之一就是其安全性，誰讓其他的中國航空公司安全係數都那麼高。。2004年的包頭空難，後來的武漢撞機（南航躺搶）都給東航的形象造成了負面影響。另外如果你乘坐東航的航班，請一定提前想好要吃海鮮面還是雞肉飯（萬年不變的餐食，商務艙會比較好）。其實東航是可以改變自己命運的，早在2007年左右新加坡航空就想收購東航一部分股份，引入世界最佳航空新航資金無疑可以提高東航的運營效率和品牌影響力，可惜最後被國航，國泰作梗沒成。誰讓國航看東航不爽，國泰看新航不爽。下文詳述。
當然除了這幾家，國內航空市場還有幾個不可忽視的玩家像深圳航空和廈門航空，不過前者是國航控股，廈航則是南航擁有５１％的股權，所以國內航空市場還是東南國海四家的寡頭壟斷。我沒有坐過深航的飛機，不過後面有朋友說它的服務很有特色，餐食也不錯。廈航近年來的發展也是很快，值得一提的是廈航是國內唯一的全波音機隊（降低維護成本，也便於管理）。以前都是以波音７３７為主的窄體機所以感覺不是很舒服，但是這兩年廈航引進了最新的波音７８７寬體客機，在以東南亞為主的國際航線基礎上又用７８７開通了飛往阿姆斯特丹的航線，國際版圖也在不斷擴大。由於其和航點眾多的南航代碼共享，常客旅行計劃里程可以互用也是一大優勢。
-------------------------------------------------------------------------我是一條分割線------------------------------------------------------------------------------我也是一條分割線------------------------------------
正文說完了，有朋友問了國泰新航的競爭關係，我也來簡單說一下吧。
香港國泰和新加坡航空註定了是行業兩大冤家，各自座擁香港赤臘角和新加坡樟宜兩個國際級的航空樞紐，香港和新加坡也一直在亞洲四小龍中被人比來比去，那這兩家航空公司自然也不例外。國泰和新航絕對都是國際頂級的航空公司，Skytrax的評分一直都是五星級，而且兩家公司都是清一色的寬體機，運營模式都是收購一個全資子公司負責自己區域性航線，比如國泰收購港龍航空，由港龍的窄體機（少數寬體機）運營大陸航線；新航收購勝安航空來運營東南亞區域航線，兩家母公司則專註於國際大載客量的中長途航線。國泰和新航的機艙服務也都獲獎無數，安全性也是數一數二。由於這兩家的hub相隔很近，又是兩大航空聯盟寰宇一家和星空聯盟的旗艦航空，都瞄準高端顧客，航線也很重合，市場爭奪和品牌建立上競爭都非常激烈。
說到具體的事例就一定要說說前面提到的國泰國航聯手阻擊新航入股東航的事件。
2007年初新航東航開始了東新戀，根據引資協議，東航將以每股3.80元的價格，總計增發29.85億股H股。其中向新加坡航空和淡馬錫控股總計增發18.84億股，使其在增資後的東航合計持股24%。這一筆交易意向也被國資委批准，但是需要最終的股東大會2/3大多數批准才能成功。消息傳出之後國航就一直在二級市場增持東航股票，一方面增加自己的投票權，一方面推高東航股價，增加新航入股成本。大家一看，兩大財主都想買東航，趕緊增持，導致東航股價暴漲，為後來的故事走向埋下伏筆。
那這和國泰又有什麼關係呢？國泰和國航早在2006年就實現了交叉持股，是一對互為股東的好基友，一方面國泰收購港龍之後內地市場還是份額不夠，和國航聯手可以極大推進其內地市場的擴張，國航也可以利用國泰的密集國際航點提高自己國際化的程度。
另外，為什麼國泰和國航一定要阻止新航入股？上海作為中國經濟中心，國泰收購港龍之後在上海航空市場的份額也才4%左右，國航也只有10%，東航在上海航空市場35%左右的份額也成為各方爭相入股的一大原因。一方面可以擴大在內地市場的份額，另一方面阻擊國泰老對手新航進入內地市場，如果新航都殺入了內地市場，那國泰背靠祖國龐大市場的優勢也不復存在。
到2007年9月的時候一切好像都非常順利，只需2/3股東同意就能完成新航的入股計劃（此時國航只有10%的股份左右，不清楚國泰持股量）。而且１２月時國航國泰也表示暫時擱置自己的競購東航的計劃（可能是因為政治壓力，像國南東航這幾個國家航空公司任何重大決策都需要國資委批准，如果國資委已經首肯了新航的入股計劃，再同意國航的收購計劃豈不是自己打臉？）。東航董事長也放話說：國航在股東大會不會投反對票。但是就在次年１月６號，股東大會的前兩天，國航母公司中航集團宣布如果新航計劃被否會以不低於每股５元的價格競購東航，暗示東航3.8的價格是在賤賣。尼瑪！！這是赤裸裸的挑釁啊。新航聲明說絕不改變競購方案，你提價我不和你玩，愛賣不賣，虧本的買賣絕對不做。第二天東航也怒了，我就是要和新航結婚，你國航和國泰完全沒有誠意，只是為了不讓新航資金進入影響自己的壟斷，沒有任何具體計劃就隨便放消息！於是股東大會前一天東航怒發8000字長文，抨擊中航集團的方案不靠譜並質疑其可行性。但是最後新航東航聯姻還是被否決了，不僅國航在股東大會投了反對票，很多小股東也臨時倒戈（其實國航和國泰一直在遊說），最後H股A股股東分別以7成和9成的反對率無情拒絕了新航的方案。
但是！最後國航和國泰也沒有成功競購東航，東航說你出多少我都不賣，雖然你有錢但是沒有新航真心啊，你這麼對我我還是要有骨氣！而且國資委也實在不想在本來就沒競爭的國內航空市場又出現國航東航聯手的現象(那南航肯定不樂意)原則上不同意國航國泰的方案。
到頭來東航誰都沒傍上，白佔了上海這麼好個地方還不如以廣州為基地的南航發展的好。不過現在新航和東航還是保持著密切的聯繫，新加坡樟宜機場最新的T3航站樓是新航自家的主樓，也會給其他和新航關係好的小夥伴用一用，東航就是T3唯一的國內航空公司。可能過兩年國內市場更加開放之後新東戀又會捲土重來，who knows？
國泰（這個答案是政治正確的）
月初乘廈航從雅加達回國，時間比較長，也沒帶什麼東西，實在乏味， 就拿出耳機聽歌。
聽來聽去，發現歐美曲目中很多歌曲和國外酒吧街放的歌曲一樣，但是迫於在飛機上，能記下來的不多，事後我就發了一封郵件給廈航。
我發完這封郵件就告訴朋友了，他們都說基本上是不會回復你的，但是廈航第二天就回復我了，後來再告訴朋友他們也頗為震驚。
好像對反饋是有要求，七個工作日後我收到了查找結果。
在我看來廈航的服務是十分細緻的，而我對這種細緻服務的廠商毫無抵抗力。人生路漫漫，白鷺常相伴。廈航怕不是我出行的首選。
-------------------------------------
送上我收到的歌單，五頻大愛啊~
以下是個人排名，含有大量主觀因素，範圍為以兩岸四地為基地的航空公司的。
1、國泰航空
這個應該沒什麼太大爭議，Skytrax五星級航空，多次獲得Skytrax年度最佳航空公司第一名，是世界上安全性最高的航空公司之一。
就我個人經驗而言，國泰的口碑確實是有道理的，飛機清一色寬體機，配備也很先進，反魚骨式商務艙讓乘客有良好的私人空間，娛樂設施也一流，有提供大量最新的好萊塢大片和各地電影電視劇供乘客觀賞，讓乘客一路上不至於太無聊。頭等艙被很多人認為是世界最佳，但我從來沒坐過。很多內地乘客都會捨近求遠去香港坐國泰的航班。當年我也是不慎坐了國泰的航班以後，讓我很長一段時間都儘可能避開內地的航司。要不是機票太貴我肯定都不會選擇其他航空公司。
就服務而言，除了機上服務要高出內地航司一籌以外，地面服務更是差距明顯，行李箱壞了主動賠償、航班因天氣取消了安排住萬豪。貴賓休息室秒殺所有內地航空公司應該問題也不大。
不過近年來國泰開始縮減成本的策略，服務尤其是餐食縮水嚴重，今年更是會與半島酒店結束合作，但總體在兩岸四地航司里排名第一的優勢還是很明顯的。
另外網上經常看到有人說國泰航空歧視說普通話的乘客，但是我自己多次坐國泰航班的經驗來看，從來沒覺得有被歧視過，不知道是他們太敏感還是我太大條了。
2、長榮航空
Skytrax四星級航空，但是在2015年年度排名中超過韓亞和海航兩個五星級航空公司排到了第9位，目前網上口碑已經完全超越台灣的載旗航空公司中華航空了。我個人沒坐過長榮的航班，就不多做評論，但是結合網上的評價，我將長榮排到了第二。
3、海南航空
我把海南航空排第三，可以說是完全是考慮到它五星級航空公司的名號。因為我個人覺得海航的五星級名號是所有五星級航空里水分最多的。目前總共有七家五星級航空公司，有5家在2015年的Skytrax航空公司排名中排名前十，韓亞也排到了11。但是最後的海南航空公司居然排到22名去了，和其他六家五星級航空公司差距明顯。
我個人經驗來看，海航也確實沒有比三大航好上太多，但是很多小細節做的不錯，感覺是願意為乘客解決很多不便的，也不像三大航那般傲慢。只可惜海航背景不夠深厚，航線質量和三大航比差距明顯。
4、港龍航空
港龍是國泰旗下主要負責內地與部分區域航線的附屬航空公司，內地航線基本全都是由港龍負責運營，所以對內地乘客來說，港龍的知名度甚至要高於其母公司國泰航空。Skytrax四星級航空公司，2015年全球最佳區域航空公司，全球百佳航空公司排名中也排到18位，甚至高於五星級的海南航空。
服務方面基本向母公司國泰航空看齊，但是機隊不如國泰。不過國泰目前削減成本比較嚴重，這使得港龍在很多方面特別是餐食還反而比國泰好不少。
安全性也有保障，成立至今從未發生過大型傷亡事故。
5、中華航空
中華航空是台灣的載旗航空公司，Skytrax四星級航空公司。
過去的華航在台灣和現在內地的三大航一樣，口碑也很差，因為缺乏競爭，服務水平一直不高，安全性也很讓人捉雞，多次發生重大的事故，被認為是世界上最危險的航空公司之一。
但是在台灣開放航空公司限制以及華航民營化以後，其服務水平已經有了顯著的提高，多次被評為Skytrax年度最佳機艙清潔、最佳整體服務獎以及最佳進步獎。安全性方面，近十年來都沒有發生過造成人員死亡的事故。
目前華航的服務已經基本達到良好水平，港台航線僅約一個多小時航程依然提供非常出色的餐食服務，這點讓我印象深刻，這一點真是非常值得內地航司學習的。
6、中國南方航空
南航擁有亞洲最大的機隊和最大的客流量，Skytrax四星級航空公司，是三大航里排名最高的，也是中國第一家運營A380客機的航空公司。總體來說無論軟硬體也就是內地三大航的標準水平，沒什麼特別讓人印象深刻的地方。但我覺得其基地廣州白雲機場可以說是限制其發展的一大因素。
7、中國國際航空
中國的載旗航空，Skytrax三星級航空公司，我個人認為國航的航線質量是內地最好的，機隊硬體和軟體服務同樣沒什麼太多可以提的地方。個人覺得和南航差不多，但是比東航好一些。
8、香港航空
海航集團成員，Skytrax四星級航空公司。機隊非常年輕，所以飛機內部看起來很新也很乾凈，讓人坐起來感覺非常舒服，服務也要好於三大航，提供的餐食是內地航司的風格，放在內地屬於不錯的水準，但是和港龍一比就顯得很差了。
香港航空以香港為基地，但是值機櫃檯居然在最遠處，而且我坐了幾次居然全都要乘坐擺渡車登機。另外機隊規模小限制了港航，也正因為如此港航的晚點問題非常嚴重。不過我運氣不錯，乘坐幾次港航的航班沒有一次晚點，還都提前到達。
總體來說我對港航提供的服務還是比較滿意的，但是礙於規模以及部分細節的限制，我之恩那個含淚把港航排到南航、國航之後了。
中國三大航之一，Skytrax三星級航空公司，就我個人感受哦，東航在三大航里也算是最差的了，機內讓我覺得很壓抑，有髒亂差的感覺，座位也顯得很陳舊，服務算是差強人意。當然國際航班可能會好一點，但是我沒坐過。
更奇葩的是，東航以及天合盟友在其基地浦東機場都位於一號航站樓，但是東航卻把二號航站樓的貴賓休息室裝修的格外豪華，專門便宜其他航空公司的乘客，每次去都只有那麼幾個乘客在使用，實在是浪費。而東航自己的乘客卻只能擠在一號航站樓那幾個又舊又破又人多的休息室里。
國泰是沒的說啦~內地最喜歡廈航，顏值比較高，據說待遇在業內也是數一數二的~
從機隊規模，時刻布局，航線密度，管控程度，安全標準來說，南航最好。
就我個人認為（拋棄港澳台，不然國泰穩居第一）
海航第一，中聯航倒數第一。
別問我為什麼海航第一，哈哈哈！
為毛我喜歡海航呢？因為他的A330多啊哈哈哈
（超級喜歡A330）
別人玩星空聯盟，天合聯盟，
我們自家就是一套聯盟！
懶得加你們，哼！
反正五百強大土豪，天津航空也捨得弄一套A330機隊，實在特殊情況的時候直接拿海航的飛機來飛，哈哈親兒子！
雖然航線，規模比南航要少
但是也沒有少多少啊對不對！
服務也不差，今年Skytrax排名到第九了！
最近也開始與時俱進的跟進787-9了，真棒！
祥鵬的話，反正主打廉航（多數情況也沒便宜多少），總體還行。
重點是祥鵬作為一家廉航，竟然有國際航線！
剛開始也是很驚，價格也很誘人啊！
說說其他的？
國航起碼是唯一的一家載旗航司，差不到哪去吧！鳳凰知音也是萬能的啦！
能在這些地方用：國航系（中國國際航空股份有限公司、中國國際航空內蒙古有限公司、大連航空有限責任公司、山東航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、西藏航空有限公司、澳門航空股份有限公司、北京航空有限責任公司）、國泰航空有限公司、國泰港龍航空、立榮航空公司、維珍航空、巴西天馬航空公司，以及星空聯盟成員。
而且關係迷之複雜
昆明航空又是深航控股，深航又是國航旗下，之類之類的。
哦！說到裡面的山航！
卧槽這個服務態度！
精品中的精品！
山航是真的棒啊
ZSQD→ZYTL
一個小時差一點的航程都能服務的這麼好！熱情的一批！
可惜航線略少，只在南方互相跑的同學就傷不起了！不然真的值得坐！
東航。。。東航。。。。
聯程票是相當划算的！
塗裝很喜歡！也是經常坐的一家。但是。。。
第一段：魚肉米飯
第二段：魚肉米飯。。。。
卧槽！我不吃魚啊？！！！！！
雖然平常好像不這樣，但是一次就搞出心理陰影了。
對了，還有那個！！那個那個誰！
@瑞麗航空就是你！
在知乎上整天不正經的機構號就是你了！
坐過兩次很棒！！
幫家裡人訂過一次（5個左右的樣子）
反饋也挺棒！
但是我的大哥哥啊！能不能不經停?(??? ?)?
好多航線都要經停！
不經停我們次次坐啊！！！
早飯時候出門晚飯之前到家傷不起啊！
你賠我午飯！（雖然好像在機上吃過了）
南航的話。。。
幾乎沒有坐過！
菜航哈哈哈！
塗裝太正經了！我是外貌協會的！
因為地理位置問題，很少有機會坐南航啦！
所以投入了東航的懷抱里～
中聯航可能是我自己的問題吧！
覺得定價太單一了，很少變通！
的確部分航線比較誘人，但是作為廉航來說
尤其是北京出發到達的同志們，
沒有地鐵坐啊啊啊！
作為一個地鐵狂魔來說，簡直要命！
奧凱也蠻不錯的！雖然不常見但是很棒啊！
客艙相當明亮整潔！有機會你們可以試一試！
（至少我是這麼覺得的）
春秋！啊！
能調整一下座椅嗎！
要是能賣站票的話絕對大力推廣哈哈！
吐槽一下也是愛啊！
塗裝不錯！價格也很親民。
常用的就這幾個，其他只坐過一次的就不評價了。
補一張我拍的照片，對東航真的是迷之喜愛呀！
尤其是這隻小燕子～-----------------迷之分割---------------
竟然有很多可愛的寶寶來評論我！於是我又翻去前面增刪了一些內容啦！
國泰是太古下面的啊，嚴格意義上來說，不能算國內航空公司吧。。。。。話說國泰真心是每況愈下，對大陸人民的服務比起香港航空真心差遠了，香港航空的一個個國語都講的真心不錯，國泰就只能呵呵了。
話說回來，純看航空公司意義不大，國泰也有坑子線，也有飛機保養的跟南航差不多，被吐槽到死的大東航也有精品線，比如日本線京滬線，還有東航雲南這種存在，再加上濕租上航的，都算東航執飛，你能說這都一個水平？
如果非要說平均水平，個人排名：
1、香港航空（服務好，國語好，吃的還行，紫荊堂還不錯，飛機太少，飛大陸航點還多，一晚點就晚到死）
2、國泰（都是寬體，港龍不坐，躲開區域商務艙基本都是反魚骨，比較適合側睡，期望值不高還行，大家當他是個外航講英語就好╮(╯_╰)╭，那些xx堂吹得不錯實際也就soso，cathay delight不錯不過不是天天有，中短程航線吃的我只能呵呵）
3、東航精品線（吃的不算好，但也不能算差，量也還夠，比起大國航的dim sum和龍利魚那是強多了，33H和77W都是反魚骨，雲南還有特色辣醬，其實精品線我覺得比國泰強，之所以放第三是被其他的拖累了，水平差距太大）
4、海航吉祥（吃的還行，比平均水平高點）
5、國航南航+東航剩下的航線（這仨已經無力吐槽了，南航靠大碗牛肉麵勉強勝出，以前國航還能撿到幾個便宜A艙，現在都是天價了，就剩東航還有便宜P艙）
雖說近年來在高鐵的衝擊下，乘坐飛機已不再是中長途旅程的唯一選擇，但飛行仍是最主要的出行方式之一。
本文藉助大數據技術，對今年6月至8月份在新浪微博平台上提及航空公司的人群發言進行監測，並深入挖掘內容語義，提煉目前各大航空公司的整體評價程度和主要特色，為大家在選擇適合自己的航空公司時提供相應的參考意見。
新浪微博平台在6-8月期間，有關主要航司的聲量/討論量排名前十如上圖。國內四大航司在各方面都佔據了絕對的優勢，是網友最常提及的航司。除了四大，排名前十中也不乏春秋航空、吉祥航空等定位「廉航」的身影，反映出乘坐廉航也是如今人們常考慮的出行選擇之一。
由於篇幅限制，接下來就以最具代表性的四大航空公司為主要討論對象進行分析。
講個笑話
東航看戶口
國航找關係
南航不要績點3.5以下的（滿績點4）
海航壓根不讓女生進門面試山航。
飛行體驗不多，不過山航的一次經歷真的是非常感人。
話不多說，先透露一下航班信息，證明我不是拖。
那天早上我們一行早早上了飛機，在20分鐘的流量控制之後，機組緊急通知:
「飛機一個燈泡壞掉了！工作人員正在修！」
我們也沒當回事，過了大概40分鐘
機組經濟通知:
「飛機燈泡真的壞了修不好了！我們去換飛機吧！」
屁股還沒坐熱就集體下了飛機，擺渡車帶著一飛機的人從廈門的T4晃噠晃噠來到了T3（這兩航站樓的距離真是不近）
上了機組之後發現還是這個機組
因為這個航班是聯程的
因為這個航班是延誤的
於是有個老爺爺就問機組啦:
「這飛機啥時候能飛？我還有一張動車票估計趕不上了」
然後美麗的空姐就一直安慰他，問他要了家裡人的電話號碼，我坐在旁邊，對通話內容聽的一清二楚
「請問是某某某的家屬是嗎？我們核實一下基本的信息……好的我現在很抱歉，因為飛機故障這次航班可能會晚點……對對對，他的動車可能會趕不上，這一點我們來想辦法，你看我們這樣安排好不好……沒事先生您不要急，這個事情我們很抱歉但是我們也沒辦法，如果您不接受的話您看怎麼解決我們都儘力配合……」
其他的姐姐們就在倉內一個一個問「有沒有聯程機票或者趕火車高鐵的？有的話告訴我我現在打電話去幫你們解決。」
我當時真的覺得心裡暖暖的。
因為我覺得飛機延誤是航空公司的責任，但是幫別人解決火車誤點真的不應該是航空公司甚至不是空姐的責任啊！
然而後來我就睡著了，醒來之後才發現……
飛機還在飛，我就問我同伴啦「你們吃過餐食了嗎？」然後空姐走了過來發現我醒了，探過來跟我說
「先生您之前睡著了我沒有叫你，您現在要吃東西嗎？」
我一臉懵逼的點點頭，然後她給我拿了兩種！兩種！兩種！餐食！
我整個人都懵逼了……
當我吃完把東西遞給她的時候，她問我
「先生您需要喝水嗎？」
我一臉懵逼的點點頭
她遞給我一瓶恆大冰泉，跟我說
「飛機就要降落了，給你紙杯的話不方便，直接把這一瓶給你吧」
我整個人都懵逼了
我真的覺得這是我遇見過得最貼心最負責人的機組了。
PS:東航延誤之後機場伙食特別好！除了飯都是肉！吃的可幸福了！
這個問題應該拆分成很多個問題來分別回答。比如，安全最好的，服務最好的，待遇最好的。。。。。。
看見有吐槽春秋的了，忍不住說兩句
像我這種在日本上學的窮學生最便宜的就是最好的，感謝春秋航空，感謝吉祥航空...
以前坐東航，去福岡兩千起，提前一個月買也得一千五，然後搬到了名古屋，發現了春秋航空，最便宜的時候我買到過含稅160塊錢的機票啊！名古屋到上海含稅160啊！而且平常也就四五百，再也不用提前一兩個月訂機票了，想回家隨時能回家了。
很多人吐槽春秋行李費貴，服務差，設施老舊...就沖著價格，就算賣的是站票我也給他五星好評。
國泰是官方評價全球前10的，是香港的；國航，世界五百強，最好的飛機都在這裡了；南方航空航線最豐富，個人覺得服務設施乘務人員的素質都是不錯的；但是如果你要說最虐的…那還是廈航…各種考試…總覺得審核的這麼嚴格才讓人放心。ps東方航空不了解。
怎麼會沒有深圳航空，從尊鵬閣的質量，空姐態度質量，食物的質量，飛機的新舊深圳航空絕對超過中東南，很多貼心得細節比如吃飯會主動給牛肉醬啊，飛機下降前給薄荷糖啊，長途飛行降落前還帶著乘客做操，貼心死了！而且最可愛的就是那個起飛前的安全演示片，我見過的除了維珍航空的就是那個最好了，一群小正太小蘿莉演出的，好萌好萌，不過就是深航沒有大飛機這個瘸腿啦，他們說也在引進中，就是不知道什麼時候能有…
目前而言，我國註冊的航空公司一共49家（不包括港澳台）
其中按照可用座位數（一年之內可使用的坐位數，同一個航班在一年內可以執行多次任務）排名：
1.南航11051w
2.東航10719w
3.國航7882w
4.海航4112w
5.深航3635w
前五的航空公司均為傳統的全服務型航空公司，無廉航也無高端服務型航空公司
最高贊所說的國泰航空屬於高端服務型，業務路線與全服務航空公司不同，與阿聯酋航空公司一般走的是高端服務路線，要的拿他們與傳統航空公司比服務，傳統型當然是比不上的
以國泰為代表的高端服務型航空公司，往往使用最先進的寬體機型，空乘人員的服務培訓也比其他航空公司長一倍，在地面航站樓的候機服務也更加優秀完備，部分機場甚至有酒吧吧台
當然與此同時的，大部分機票價格也要貴不少。
（高端型航空公司的區分度並不如廉航那麼高，不過依然可以區分，他們往往非常重視常旅客計劃，並且本地客流往往不多，需要吸引外來的旅客，並且往往在本地建立樞紐。
也不是說高端型航空公司的機票價格就一定比其他航空公司貴，部分時候也有便宜的機票，就像東航作為傳統全服務航空，在部分航線機票會比典型廉航春秋便宜，只是相對而言更加重視高端客戶，就像廉航不會拒絕高端出行一樣，高端型出於成本平均，也會設有經濟艙。）
實際上這是以國泰為代表的航空公司，囿於香港地域狹小，需要開拓外地市場，如果不以高端服務型來留住乘客，可能就難以生存下去
所以單純以服務來評價顯然不那麼厚道，如果以機隊規模，航線網路來比較，來說，國內南航當然是最好的，海航潛力很大
然後還有，很多答主所說的廈航，是南航集團下屬的航空公司
剛剛又翻了翻，山東航空也是中航集團旗下的，資本主體是國航
評論區提醒，深航也是國航旗下，其實四大航都有很多馬甲的作為一名航空行業從業者，最好的航空公司不敢說是誰，但是最差的我可以告訴你是東方航空，因為我負責【飛飛app】的運營工作，這是一款航空投訴app，可以幫助旅客維權，索賠等等。從我們的統計來看，東方航空的投訴率是最高的……建議以後少坐東航的飛機，省的遇上糟心事~
川航！
機上有冒菜！
我愛老乾媽！
利息半相關：塔台管制員
從機長的態度，可以看出一點端倪吧
東航的機長，經常用比較不好的語氣和不標準的普通話，一旦有點延誤，態度立馬很差，抱怨進近不放，抱怨塔台瞎指揮（我真想說油砍油啊噗(^o^)/）。
態度最好的是春秋和吉祥，經常用英文通話，你給他一點方便他會說謝謝塔台，辛苦了神馬的（大愛）
另外，所有外航（包括港龍等香港的和中華等台灣的）都很有禮貌（一個泰航AIQ的小哥一聯繫我地面：xxx ground thai asian xxx vacated nihao!）蛤蛤臨走還在秀中文：nihao zai jian baibai
反正春秋是墊底的我知道。
推薦閱讀：
※航空公司如何實現利益最大化，把座位賣完？
※馬來西亞航空航班 MH370 為什麼會失去聯絡？
※亞航、宿務、春秋等廉價航空公司的安全性到底如何？
※你覺得你離空難最近的一刻是什麼時候？