長江上沉船救援為什麼會如此之難？

11-30

大楚網：6月1日夜晚，一艘從南京駛往重慶的客輪突遇龍捲風，在長江中游湖北監利水域沉沒，在長江湖北石首段傾覆。湖北啟動突發事件一級應急響應。截至目前發現15名倖存者。
一直認為海難沉船讓人絕望，但內河沉船，無論在救援力度還是及時度上都遠遠強於海上救援。那麼這次的長江沉船的救援行動進度如此緩慢（17個小時左右發現15名生還者）的主要原因是什麼？

長江上就沒有遇到過這麼嚴重的事故，搜救力量相對事故特徵，相對救助方案，顯得十分不足。。
主要是客運線路越來越少，尤其這種長距離旅遊線路，沒有預設的方案可以馬上執行，或者有方案，無法立刻執行。
還有一點就是，水下機器人缺乏，專業潛水員缺乏配套水下裝備用於探測生命體征，無法快速確認水下艙內人員分布情況，也不清楚不同部位是形成水密空間，還是完全進水。。
說直白點。。。就是大家都是睜眼瞎。。。
這就是技術力量落後的心塞。。。
原來川江上渡輪發生過類似事故，但那船結構簡單，沒有這麼複雜的上層建築，扣過去後，逃生相對簡單，而這次，在最上層的人短時間被扣到最低部，也不知道會往船底方向逃生，還是往外逃生，抑或是水來得太急，直接溺亡。。。

謝邀，我不懂工程這方面的問題，用普通老百姓的想法回答一下，若有專業人士發現錯誤，請提醒我刪除或者修改～

由於是在水中不是在陸地，施工手段很局限，許多大型機械無用武之地，況且江水較急，無論是潛水員還是小船上的救援人員都會受到限制。退一步說，因為船在水裡，並不穩定，即使是使用大型機械，也很可能因為動靜太大導致船體斷裂，穿孔，造成二次傷害，可能在安全地帶的倖存者就給抖到水裡去了。

船體結構複雜，內部被分隔成很多小空間，假如是飛機、火車泡水裡，外部開一個洞派人進去探查就是了，可輪船不一樣，裡面房間太多，打洞進去，沒走幾步就碰壁了，在水裡面艙門推不開，也沒辦法再破拆進入別的房間，所以派人進去救援效率也低，而且危險。

水渾濁能見度低，通過潛水員摸清整個船體的情況並且把信息綜合起來比較慢，對船內的情況也搞不清，與被困者幾乎沒有交流的方法，還是因為船結構複雜，即使是被救出的倖存者，也不能描述出整個船各部分的受災情況。所以整個救援真的是摸著石頭過河。

願逝者安息。

據悉，目前救援有這幾個難度。首先是長江水相對渾濁，汛期水流急，水下能見度很低。船體倒扣在水中，空氣不足，且船上人員可能已陷入泥沙之中。同時因水溫對人體的影響，搜救黃金時間很難把握。還有就是失事船隻船體結構複雜，類似沉船事故中常引發不可預測的水流漩渦。另外，當前搜救迫切需要大型打撈設備將船體扶正，但受上下游橋樑影響，出動大型裝備較困難。