如何評價英菲尼迪？
剛剛入手Q50，被愛蒙蔽雙眼，看不見缺點。
補充：我之前並不了解英菲尼迪，在車展我們一家對Q50一見鍾情，然後就愉快的簽合同上牌提車。在這之前，我收到的推薦有A4、A5、大眾EOS（現已停產）、ES250、3系、C260、Mini、CC，其中我感興趣的有A4、EOS、ES250，最後敲定的是ES250，跑去看車展就買了Q50，2.0t舒適版。沒有試駕，也沒有對比，就是這麼迷人。
就我自己買的Q50而言，後來身邊有很多人說，這車不上3.7不如不買。我是個外行，自己的車，怎麼開都覺得有勁。外觀，好看；舒適度，不如雷克薩斯，ES250實在太棒，但Q50內飾整體很精緻，細節處展現出的完美弧度，深得我心；操控我不懂，換擋有什麼特別的講究嗎？據說是不如寶馬；動力我更不懂，就不多嘴了。總的來說，Q50開起來，流暢又俏皮。在我上下班和出去玩的路上，已經完全滿足了我明明想裝逼卻不露痕迹的內心需求。
關於怎麼評價英菲尼迪，我不能夠提供更多專業經驗。在我買車以後，逐漸接觸到她的服務，和雷克薩斯不相上下。如果我身邊有人買車，我一定會推薦這個品牌；如果我以後換車，首先會考慮這個品牌。在我家這個三線城市，她還屬於小眾品牌，更多人還在追逐賓士奧迪寶馬，不過，正是因為裝逼沒有那麼容易，才會特別讓人著迷。
作為一個車主我有話說。
首先得知道英菲尼迪是什麼，它是日產打北美用的高端品牌，目前基本只在日本本土生產，主要對手是ABB，雷克薩斯，謳歌，凱迪拉克，但在日本沒這牌子，在日本還掛日產的標，但有個更傳奇的名字，skyline，天際線哦親，天際線最牛逼的車是啥呢？戰神GT-R。
說這些看似沒用的東西就是想說明英菲尼迪是很會運動的日產造的，那麼它基本上就肯定是賣操控，賣性能了，尤其是Q50，也就是原來的G系列，但與此同時，它又不是完全放棄舒適性，我認為其實它的唯一假想敵就是寶馬3。所以主要就對比下二者。
E90、E93的寶馬3確實是運動王者，毋庸置疑，但問題在於懸掛太硬，犧牲舒適性，而且318、320太肉，2.0的NA，百公里加速都進不了10秒，實在說不過去，325或以上又偏貴，方向盤重，而且內飾平平，並且寶馬的音響是出了名的差，後排還小，這些可以說是缺點，當然還是優點更多，325以上操控犀利，動力拳拳到肉，方向盤路感無比清晰，指向快速，底盤厚實，給人無比的信心，簡直為駕駛者而生，而且如果喜歡開車，後排大可能才是缺點。
再來說G，G原來只有35，後來變G37，同時出了G25，同樣前置後驅，缺點是雖然軸距有2810（如果沒記錯的話...），但後排也不大，而且相較於E93的寶馬3來說，對舒適的妥協稍多，過彎軟，信心沒那麼強，動力也沒那麼直接，油門有些滯後，且全部G都有個毛病就是剎車會叫喚，滋滋滋特別難聽，然後就是剛上市時對英菲尼迪來說定價偏高，不過當然，也比同級別的寶馬便宜多了，G25和325同為2.5的V6自然吸氣，25馬力可能還大些，G25頂配是37萬上下，325頂配可能要貴10萬不止。優勢是做工好，沒那麼硬，坐著更舒服些，順便提下音響是10.1的BOSE，保養10萬公里免費，沒那麼街車，一直降價，還有兩個挺好看的大換擋撥片。
對我來說，如果我有45萬預算，我會買325，但我只有35的預算，所以我買了降價8萬的G25。
可是！後來寶馬3換代，全是F30，長得兇巴巴，卻除了335全變了渦輪增壓的軟綿綿的娘炮，而且還加長，標軸要進口，而且還是那狗屎音響，當然了，優勢就是舒服了省油了，8檔變速箱了，電子檔桿了，後排能更好的車震了，這不是自己要求變成二奶車么？而且這個2.0T的聲音是真難聽阿，還有個窩火的關不了的自動啟停，藍天白雲從此淡出視線，想找只能找1系或者M3了。
而Q50，雖然我還沒開過，雖然部分也上了賓士的2.0T，但主要是3.7，而且售價不到40,後排雖然也加長，但幾乎所有試駕媒體都沒說它軟，而且用了線控的新技術，音響也還是BOSE，保養也還送10萬公里。
比到這可以得出點結論了吧？英菲尼迪是個對自身有清楚的認識的新興豪華品牌，它不像傻X的jeep那樣自己拿自己當幹部，放低身段，先豐富自身，以挑戰者的身份向寶馬發起衝擊，雖然也許從市場的角度講它永遠贏不了寶馬，但至少能看出它有些誠意，且品質可靠，這樣做下去，這個品牌總會打動更多的人，而不用只靠永安里的車禍或者爸爸去哪兒被人們熟知。
反正如果我現在要買一輛40上下的車，Q50是我的不二之選，哪怕只為在渦輪增壓的海洋中聽聽VQ37HR雄渾的聲浪。
哈哈，英菲尼迪已經國產化了，在湖北襄陽生產。我每天都在生產天籟，樓蘭，英菲尼迪這幾款車型，看到大家對這款車的喜愛我覺得很開心。
美版q50 豪華無das車主來補一發。
英菲絕對算一個靠譜良心的品牌，因為現在還在培育市場打江山的階段。q50 除了s用的都是普利司通potenza rft缺氣保用輪胎，而且依然還配備了備胎。導致後備箱空間巨小。這是有點蠢萌了。
整個品牌車型設計小缺陷還是挺多的，但是不能掩蓋優秀的發動機素質和底盤用料。
先說小問題，
2014版沒有導航的配置上，中控啟動非常慢，導致consumer report可靠性評分暴降。非常影響銷量。小品牌一招不慎真的就是滿盤皆輸。這也導致了intouch這套安卓系統都快淘汰了，其實很好用的中控到現在也沒有裝到自家別的車型上。別的車型內飾實在老舊的不行。
門窗隔音不好，有漏風聲什麼的就不提了。還有車漆很軟，這都是日系通病。
說底盤和操控，
後懸升級了G37上被人詬病的結構，直接拿來用了gtr的後懸結構，操控好的不要不要的。前懸和剎車一直是同級用料的榜樣。
Das這套系統真的是傻叉，不是說不好，而是和運動基因不配。3.7車型買的就是操控，裝了das不是謀財害命么？打滑了都不知道方向盤該往哪兒救。das只用在2.0t車型上就好了。
大奇瑞，值得擁有，一個靠各種事故打響的品牌。
我開的是超級便宜的ESQ嘻嘻嘻 這個車爭議比較大 好多人說它丑可我覺得真的好酷好可愛啊 前兩天出門 被一輛奧迪Q7追尾了 他的大燈保險杠全壞了連水箱都爆破了直接被拖走了…我的小車車只是屁股被懟了進去…當時我就驚呆了…以後別再說日系不隔撞了 我看根本是非常ok哈哈哈
有朋友買，3年左右，油漆看著明顯顯舊，據說輪胎有龜裂，後悔沒買x5，這朋友是個精細的人，不存在使用過度不保養的問題
作為車主表示：開了2年，一點問題沒出過，2年期間各種暴力駕駛各種擦地盤…日本的技術和工藝確實沒法比，為什麼日本神車GTR出自日產還是有原因的，缺點嘛……始終是小日本的東西。心理有些覺得內疚
———分割線-------開了四年了 依然沒什麼問題 同公里數的X5大修一次日產已經良好運行……喪心病狂的質量
買了英菲尼迪的車不到1年，空調散熱的皮帶不見了。嘉興4S店的售後回復說這個不在質保內們需要自己付錢。與他們商量可否質保解決，我有點懷疑車子本身有問題，好端端的皮帶怎麼會掉。修理人員也沒發現有擦傷。對方答應給我申請質保，但後來就一直沒回復了。打過去還被按掉了。之後終於打通電話，說皮帶需要4天才能到。質保申請結果還不知道。態度是差的呀，事不關己的感覺。好的車商也經不起坑爹的4S店啊！還是說廠家對4S店的管理不夠？
g25,12年入的，暴力駕駛，底盤太低容易碰到。但開五年了跟剛買時差不多。音響同價位無競品。
做為英菲尼迪車主覺得:在同等品牌定位和同等價位的情況下,它的做工,用料都是比較厚道.很值得推薦的一個品牌
北美G37 IPL coupe 車主。
首先說，對小7簡直愛的不要不要的。優點就不說了，缺點就是中控做工上相比ABB欠缺了些火候。其他完美，簡單實用。比如方向盤上音控撥片簡直完爆BMW滾輪-------------儘管滾輪能讓你換到你想要的歌，然而在行駛過程中估計沒幾個人會希望能分出點目光看儀錶盤下面的歌曲列表= =；簡單粗暴的3.7L 也比各種種類繁雜的『T』好用的多，不過deley 加速感覺確實有點遺憾，也是一直沒有解決的問題；剩下的比如觸屏的nav, 聲控系統什麼的就不說了.......基本上都比同期的同價位的ABB要好很多......
好東西貴在堅持
同級別發動機數據最美，還可以越級打人
當然說的是北美有3.0TT的版本
英菲尼迪在同價位里真是良心車，尤其是試駕了寶馬後果斷買了英菲。寶馬駕駛感覺比我原來的馬自達強不了多少，內飾更坑爹，賣這麼高價錢還買它腦子進水了？
作為一個開了一年q70l身高不到一米七的妹子… 這車簡直是噩夢… 車太長了… 變道擦了一輛竄出的byd 一個大燈兩萬多… 修車真是太貴了… 保險也太貴了… 倒車不好倒 方向盤很硬 …
開了三年，感覺很好
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