世界各大郵輪公司的特點是什麼?有什麼推薦的航線?

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名單如下(知多少答多少,小弟在此謝過):
1 MSC義大利地中海郵輪
2 嘉年華郵輪
3 皇家加勒比郵輪
4 名人郵輪
5 歌詩達郵輪
6 迪斯尼郵輪
7 荷美郵輪
8 維京郵輪
9 公主郵輪
10 麗星郵輪

請從郵輪型號,價格,服務,住宿,娛樂等,盡量全面的回答.
叩謝!!!

總體說，主流游輪公司在收費標準，船體硬體水平，船上餐飲和娛樂項目等方面都大差不離。因為針對的客戶群不同，在一些細節上略有差異。

我按照個人乘坐的體驗，總結一下各家游輪公司。請注意，我都是在歐洲地區登船的，同一家的船在硬體和服務側重點方面，可能和亞洲地區可能會有不同，僅以個人體驗作為參考，切勿絕對化。

1，嘉年華游輪 Carnival

嘉年華是游輪界的船老大，市面上七七八八各其他品牌不少是它的分舵子公司。

嘉年華游輪最大的特點，就是沒有特點，你能想到游輪旅行可能包含到的一切，嘉年華都會有，卻也都不精。它的市場策略就是走大而全的路線，仗著船最多，宣傳最用力，用飽和轟炸戰術搶市場，在歐美各家中介旅行社裡超過六成都是在賣嘉年華的船票。

這也是我坐過次數最多的品牌，並不是因為我多喜歡嘉年華，而是躲不開呀！

優點：啥都有，熱鬧！

游輪的客戶群被戲稱為「Well fed, newly wed, nearly dead」，換成中文說，就是「吃貨，新婚，夕陽紅」。不管是哪一家的游輪上，老年人常占客戶群的半壁江山，其中不少是掉光了牙坐著輪椅上來的，所以，游輪上的服務和娛樂在相當程度上要照顧老年人的品味，比如音樂不能太快節奏，體力活動不能太激烈，腦力活動不能太新奇……

換言之，對年輕人來說，就是有點單調和乏味

嘉年華的大部份設施也是這樣以老年人為主，但為了最大程度兼容其它各年齡段的客戶群，嘉年華還是努力讓船上氣氛活躍起來，爭取讓老頭老太太們也和小年輕們一起動起來，

比如，船頂的游泳池配有爬繩和滑水梯，一大群小孩子不停的上爬下跳，爺爺奶奶在一邊看著充滿活力的孫子孫女，臉上樂呵呵。甲板上音樂節奏更貼近潮流，船員們的服務充滿了美國式的熱情，主持人時不時甩出一個段子，充滿微笑的催著你動起來，重新喚醒老頭老太們昏昏沉沉的內心。

嘉年華上的主流乘客是拖家帶口的中年夫婦，以及帶著孫子孫女上船的老夫妻，船上設施完備，整體氛圍偏熱鬧，適合第一次全家上船體驗游輪的旅客。

不過，如果你恰恰是喜歡清凈的人，上船的目的就是為了曬太陽看大海，那還是別選嘉年華了。可能你才躲過船艙里的競猜遊戲，剛在泳池邊安靜的趴下想打開Kindle翻兩頁小說，大喇叭就開始轟鳴了，船員們從各個角落裡跳出來，拉起你來洗刷刷洗刷刷做運動……

缺點：過度銷售

在美國式服務的笑容與熱情背後，就是過度的促銷活動。

從上船的那一刻起，每個船員都借著問你搭話的機會給你推銷些什麼。和老婆去蒸個桑拿，美容院小妹主動湊上來和我們推銷指壓按摩買五送一；和老婆坐下來喝杯咖啡，跳出來個拍照的給你咔嚓幾下，然後推銷船上的照片列印服務；和老婆看船艙里的某幅畫時間長了點，旁邊的小哥就湊上了和我們推廣船上的藝術品拍賣活動，推銷畫框和寄送服務；連打掃房間的菲律賓大叔都有推銷的傾向！

我們覺得船上每個人都被分配了銷售指標，船上的大喇叭不停的在推銷各種套餐和升級，連帶我們一起不得清閑。

2，皇家加勒比 Royal Carribean

可以說是游輪界的船老二，雖然下面的子品牌比嘉年華少。

加勒比起家時是一家挪威公司，想不到吧，後來自我定位為主攻美國市場，把總部遷到了美國，但執行層還是歐洲方佔比重大。

這是一家非常美國化的游輪公司，不過不是正宗的美國化，而是歐洲人想像中的美國化（大霧）。其中差異，可以和上面的嘉年華作對比，坐過兩家游輪的驢友應當有所體會。

以嘉年華作為參照物，加勒比更為熱鬧，但熱鬧的方式不是靠大嗓門和勁歌勁舞，而是靠創意：比如海洋量子號上做咖啡的機器人，還有各種傳說中的懸空舞池，船頂攀岩，衝浪泳池，吊索滑輪，高達八成都是加勒比船上的。不過，這些娛樂設施佔據了甲板很大空間，真正想坐著躺著的區域就擁擠了。加勒比估計著美國人都是多動症患者，所以人家設計時根本就沒想讓你歇著（大霧二次）。

同理，可能歐洲人認為美國式的服務就是以賣東西為核心，所以船上的核心區域是一個大型的跨層商業區，修成高檔商場一樣，兩邊是店鋪。其他游輪上分布各處的咖啡廳，餐廳，甜品店，冰淇淋點全部被安排在商業區周邊，引誘你每天怎麼也得要去商場里轉轉。

優點：各種新奇好玩的設施，晚上的演出質量很高，除了爬高跳低的遊樂場，船上為孩子準備的集體活動也很豐富，當然為了參與其中你的孩子得會英語……這是一艘樂趣多多的船，適合帶著孩子，以戶外娛樂為主，以航海為輔的遊客。

此外，正裝夜有很多深V恨天高的年輕MM，很多都是十六十七歲的小女孩，穿成這樣爹媽真的覺得沒問題嗎？

缺點：估計歐洲人覺得美國人都喜歡營銷，都喜歡嘈雜的音樂，所以在這兩點上做到極致。

和嘉年華一樣，營銷和冬次冬次的音樂無處不在。

在吃喝方面，因為付費不同造成的質量差異化很明顯，很好，這很歐洲。自助餐和免費的正餐的水準一般，但若是你願意多花荷包在額外收費的餐廳消費，那食物的品質確實有大幅度的提升

3，公主游輪 Princess

嘉年華的子品牌

但和嘉年華相反，是氣氛比較「靜」而「精緻」的游輪，船上遊客中很多是老年人。裝修偏向成熟穩重，船上活動以休閑為主，適合坐在甲板上安靜的觀海聽濤，而不是爬上竄下。

除了娛樂設施以外，船體設備齊全且保養很好，總體感覺比嘉年華乾淨。睡覺的船艙面積不大不小恰恰好；服務很好，既不冷漠，也不過度熱情；吃的也很好，雖然每天菜單略有重複，但都會有一些新的選擇；下船游安排很好，演出很好，價錢也不高，一切都中規中矩的很好。

個人覺得公主游輪有點不溫不火，一切都不差，但就是沒有特別出彩能讓人記得的，但周圍的老人遊客都說好得不得了，可能這就是代溝吧。

優點：關於公主游輪，我印象最深的，是它旅途接近結束時的海鮮自助餐，那可是滿盆子滿盆子的龍蝦，大蝦，生蚝，刺身，章魚，全海鮮自助，絕無配菜濫竽充數！

船上各處有免費的咖啡和甜點，這在很多其他游輪上都需要額外收費。

如果是第一次坐游輪，而且帶著剛退休的父母和剛出生的孩子，我非常推薦公主游輪，因為游輪的整體氛圍緩慢而放鬆，船艙里放的是經典老歌，介紹上岸目的地的船員自己就是一位老頭，上岸旅行團安排的當地導遊也是老年人，教大家跳舞的教練是老年人，這位教練還負責和單身喪夫的老太太配對跳舞，想的多周到呀。當你趴在船頂曬太陽時，耳中沒有嘈雜的音樂，只有海風自然的聲音飄過。

缺點：「冷」，「靜」。

喜歡熱鬧的人不推薦，否則你會覺得略失望。

我和老婆就去聽過一次老頭的目的地介紹，節奏實在是太慢，聽講了十分鐘後我和老婆開始打哈欠。船上的許多活動，不僅不能提神，催眠效果卻特別好。比如，每天中午我和老婆都去後艙的舞池看大媽大爺們學跳交際舞，就著緩慢的音樂，看幾分鐘就能睡著。

因為遷就老人的需求，船上組織的岸上旅行團偏向低體力，低烈度的活動，大多是坐大巴，到村口看看當地人來個雜耍，大家下來拍個照，就結束了。能自助游的年輕人，還是下船後自己跑吧

4，名人游輪 Celebrity

中國市場也翻譯為精緻游輪

皇家加勒比的子公司，是加勒比的小資升級版本，船艙里裝修比嘉年華素雅，少了些亂七八糟花花綠綠的裝飾，代之以有情調的現代歐洲風格設計，還有擺的很好看的鮮花。如果說加勒比是歐洲人想像的美國風，名人就是美國人想像的歐洲風，美國人心目中歐洲最有情調的是法國，所以名人游輪有不少法國元素，比如法國風味的菜單……當然，是美國人心目中的法國菜。

船上服務也偏向歐式，核心是讓你覺得舒服有逼格，而不是為了推銷，比如甲板上的大喇叭不再推銷套餐活動，你可以安靜的躺下看書，服務生會主動走來給你遞上水和毛巾。

優點：裝潢和服務雖然逼格不高，但很精緻，餐廳使用精美的瓷器用餐，而且注重個人空間，大部分餐桌是兩人座。船上到處都有音樂，但選曲和音量都很柔和，沒有嘈雜之感。

吃，不能說差，但也不能說好，畢竟是大眾消費，畢竟是美國人心目中的法國菜，味道一般，就餐環境強於口味。

這是一艘適合中年夫妻重新點燃感情的船，從上船收到花束開始，船上就在營造一種重溫當年約會的感覺，讓你覺得這是一次有愛的旅程。

缺點：貴！和加勒比相比，不變的是對你荷包的渴望

是同檔級我坐過的游輪中，酒水和額外收費餐廳最貴的，貴到我和老婆一周的游輪旅程只喝了一瓶酒，在其他船上我們是每天一瓶呀！看海時如果不想花錢喝咖啡，那麼就拿著漂亮的瓷杯子兜著涼白開吧。

5，PO

這是一家根基於英國的老牌航運公司，至今仍在運營英倫各島之間的渡輪。PO在歐洲的航線很多，港台地區翻譯為「鐵行游輪」，個人認為這個翻譯很糟糕。

這是一家讓我非常矛盾的游輪公司，大家對它的評價也很分裂，好的很好，壞的很壞。

先說壞的：

所有一切糟糕的事情都和「英國風情」有關。比如餐飲，廚師團隊是印度人，除了做咖喱外什麼都不擅長，做得英國傳統口味也很難下咽，但船上的英國人很喜歡！某一天印度廚子們終於做了一套他們擅長的咖喱，我吃了覺得不錯，至少比前幾天的黑暗料理強一百倍，但一群英國佬不高興了，非要吃回烤肉和土豆泥，還去投訴！結果讓好吃的咖喱第二天就改回了英式黑暗料理，十分無語；

文藝演出中的脫口秀，以及開船離崗時的演出，內容非常政治不正確，充滿了種族歧視性質的段子，包括諷刺亞洲人和中國人的。英國人很喜歡這些段子，你聽不懂還好，聽懂了更尷尬。

這家游輪的主體遊客，是支持脫歐，反對移民，到了哪個國家的港口都要揮舞米字旗的五十至六十歲英國紅脖子，不少遊客年輕時在殖民地當過小頭目，談起當年那個榮耀喲，一副世界吃棗要丸的口氣。所以，船上的氛圍，你懂的

再說好的：

各種便宜！船票是同等級熱門航線中最便宜的一家，船上酒水超便宜，下船旅行團也便宜，而且找的都是年輕導遊，充滿活力而且都很搞笑。船員很熱情，非常喜歡和乘客互動，比如船長大人一點逼格都沒有，每天跑到船艙里主持彌撒，和大家吹吹牛，嘗嘗餐廳，帶小孩子們玩等等，貌似除了開船以外，船長什麼都干。駐船的演出團隊全是帥哥美女，平日里沒演出的時候和大家一起曬太陽上岸玩，英語好可以找他們搭訕，因為我和老婆每晚都喝酒，他們經常來我們桌子蹭飯，哈哈。

如果沒有糟糕的餐飲，和惡毒的英國人，真是一艘很歡樂的游輪。

6，冠達游輪 Cunnard

坐過穿大西洋航線，地中海-西非航線

平民游輪里的戰鬥機，逼格最高，無出其二，漆黑色的船身，就是逼格的保證。

冠達游輪的主打，是歷史。它是唯一現在還運營跨大西洋航線的游輪公司，船上到處都有一段典故故事，告訴你某年某月哪些名人坐過他們公司的船，歷史上他們有哪條船最有名，哪條船在當時是世界最大最快記錄的保持者，等等。

這也是一家評論兩極化的公司，原因就在於它的主打：歷史與逼格

優點：如果你喜歡逼格，一定要選冠達，坐一次橫穿大西洋航線，體驗20世紀初上流社會人士的華貴之旅。上船時，前有服務生帶你一路走到房間，後有人帶你拖拉行李。船上有些地方不穿正裝不給進。即使不穿正裝，也要穿Casual Smart，典型如米色的休閑西服褲配休閑皮鞋，穿著拖鞋和花短褲都不好意思出門。船上的演出，在我所坐過的游輪中，是最好的之一，光影效果非常華美，駐唱的水平很高。

在餐廳吃飯，那逼格真是高死了，特別是在正裝之夜。小二樓上現場樂隊奏著樂，服務生把你領到座位，一個說菜，一個說酒，吃完後陪你走出餐廳。菜的口味不一定很出眾，但擺盤絕對是米其林水平的，就連自助餐都做得頗為精緻。

船上還提供傳統的「英式保姆」服務，我們沒孩子，沒體驗過，體驗過的老外都說很好很有逼格。

晚飯後，聽著甲板樂隊的提琴，像泰坦尼克號的男女主角一樣，走到船頭，頂著海風相擁而立，這一刻，你完美了……

缺點：莫裝逼，裝逼被雷劈，一切裝逼的美好體驗，最終都要反應到你的錢包上。冠達游輪的船票，船艙服務和餐飲水準固然精緻，但和其他游輪並沒有顯著提高，花更多的錢只是為了裝逼，看一兩場表演，到底值不值，是一個大問題。

想來也是，說到底還是平民游輪，非要花大價錢裝逼做啥？

如果是其獨特的橫穿大西洋航線，值得一試，如果是和其他游輪一樣走走停停的，那就算了吧。

PS：冠達游輪上日本人很多，貌似小日本特別喜歡舊歐洲那種裝逼性質的文化元素。

7， Costa 哥仕達

嘉年華的分舵子公司

船身特點是黃色煙囪上大大的C字母，在海上非常好認。

我說句得罪人的話，大家可聽可不聽

給哥仕達打好評的，基本都是第一次坐游輪的人。

如果不是因為地中海航線它家特別多，以及促銷時價格會大跳水，我是不會再選第二次的。

這家的主打是義大利風格，在宣傳冊上大力強調了船上的義大利式餐飲多麼的正宗，義大利式的服務多麼貼心周到，勾起了我和老婆很大的興趣。

實際上，差的極遠，可能是因為希望太多，失望就太大，造成我們最後對哥世達的印象不太好。

後來我們想了一下，如果你把義大利風格，想成羅馬城那樣鬧哄哄中有著一絲逼格，大家以極大的熱情為了點小事爭執不休，那哥仕達還真是義大利風格

房間，還好，畢竟不可能更差了；

船艙環境和嘉年華一樣吵，裝修是地中海風格，喜歡弄一些模仿古羅馬風格的雕塑和廊柱，配著大紅大紫的燈光。說實話有些惡俗；

演出，比較業餘。在我坐過的船上，整個演出團隊，除了兩個主唱，其他人都以極業餘的身手，用跑龍套的方式在舞台上來回竄進竄出，基本就是靠兩個主唱從頭撐到位，真是辛苦這兩位了；

船員服務，也就那個樣了，都是標準流程，只有幾個高層的船務是義大利人，沒有什麼義大利式的貼心服務。尤為討厭的是，很多船員是老煙槍，就在走道和泳池邊抽煙，太隨便了吧！且不說公司形象的問題，這種行為讓不抽煙的乘客怎麼辦？只能攤攤手了。

最無解的就是游輪在地中海航線是類似公交車一樣的到崗停站，每到一個城市都有人下船走人，都有新遊客登船上來，旅行返船和新登船的混在一起，登船非常低效，而且每幾站就有人遲到晚回，或者有預定登船的新遊客不能及時趕上，我們就要在原地等呀等，浪費太多時間。

最不可忍是餐飲，實在是不行了，快和PO的黑暗料理有一拼了。義大利餐飲被簡化為意麵和披薩，還有一些沙拉。意麵種類看似很多，其實大部分是重複的，烹飪水平，還算尚可。

剩下的就不行了，Pizza Hut都不如的披薩，味如橡膠的肉排，夜宵竟然是晚餐剩下的披薩回收利用，真要回收利用也不是不可以，但是披薩反覆烤都快乾成燒餅了，大廚們請麻煩你們看一下爐溫。

優點：便宜，所謂的「有經濟性」。其他無愛。

看到國內論壇上對哥仕達一片好評，我都懷疑，哥坐的哥仕達，是假的嗎？

8，MSC

嗯，上錯圖了

貨運出身，總部在瑞士。

MSC的存在，就是告訴大家，如何以非專業出身，成為業內專家

搞貨運的能做好旅遊嗎？

登船的一刻，你的疑慮就可以打消了。

MSC游輪的內裝，不奢華也不庸俗，不古典也不過於太現代，給人感覺就是很有味道，很豪華，舒適的那種豪華，別家用椅子的地方，MSC用沙發，別家用沙發的地方，MSC用有設計感的沙發。

我想，MSC的主打，就是讓一個商務人士，在難得的假期日子裡，靠在沙發里，點上一支雪茄煙，靜靜的看著北大西洋炫目的落日，放鬆的同時，周圍的一切也在提示，你是一個有身份的人。

優點：吃，服務，都很好

餐廳的法國菜比名人強十倍，義大利菜比哥仕達強百倍，點菜的服務生能和你說說今晚的菜是義大利哪個地區的風味，有什麼特點，和其他家一比對實在是教做人，能吃出來這家公司在餐飲上做了不少投資。餐廳的免費咖啡，品質趕上其他家的付費咖啡，酒比其他家貴，但至少酒保能和你說個梗概，能掏出瓶有點年份的。

缺點：沒什麼大的缺點，就是和公主游輪一樣，因為是傾向於休閑和放鬆，有些過於平淡。非要雞蛋裡挑骨頭，只能說一票難求，打折是沒有的。

還有，晚上的歌唱演出，假唱嫌疑太大。

其他沒什麼不好的

9，挪威人/諾維珍 Norwegian

最早確實是挪威公司，後來幾經轉賣重組，最近一次是被麗星併購了一半，

然後麗星幹了件噁心的事，把新船拿給諾維珍跑歐美航線，把舊船拖回亞洲開賭船。

因為這件事，加上我個人以前和港台人士的經歷，讓我對諾維珍是有些有色眼鏡的。

諾維珍的整體感覺很現代，內裝很像新一代的亞洲酒店，這點在咖啡廳和spa特別明顯。新概念的設計很多，，就像在一個海上的酒店裡漂了幾天。

唯一不「酒店」的，是客房空間偏小，這也是新一代游輪的大問題，因為設計概念上越來越強調公共區域的互動和娛樂設施，導致客房越做越小。不過諾維珍不是加勒比，甲板上沒有特別新奇刺激的項目，要是不想回客房，就在甲板上的游泳池或者Spa打發時間吧。諾維珍的SPA不錯，值得推薦，就是人會比較多，這就牽扯到這家游輪公司的另一個問題，在下面會說到。

優點：現代的環境，時下最流行的音樂，充滿活力的氛圍，適合第一次坐游輪的青年遊客。

香港人給諾維珍帶來了什麼新的理念呢？還真有，那就是吃！

諾維珍上的餐飲服務，是基於點心式，一次分量不多，各個就餐點風格不同，亞洲風味的小吃和甜點佔了一大半，各家全天候隨時營業，你可以花一整天一家家吃過去，和其他游輪有很大不同。

你看，多有華人特色的餐飲設置呀！

餐廳里的服務員穿的特別帥，正裝夜穿的可能比你都帥，舉手投足間，能體驗出老港片里大佬們喝茶的那一種逼格。

可惜，問題又來了

缺點：等，各種等。

不知道是不是我的人品很差，我在諾維珍的游輪上時經常遇到預約時間無效的情況：從餐廳到SPa，都在超賣。你預約10點去，到了那裡，發現9點半的人還等在你前面，這等於還是要靠先來後到，預約機制形同作廢。

等的人多，就發呼機，船上公共區域有液晶屏，提示叫號，這倒是很先進

只是，大家本來是沖著有逼格和享受的來做游輪，這麼排隊叫號搞得和去政府大樓辦公一樣，有點low啊！

10，荷美游輪 Holland America Line

阿拉斯加航線兩大扛把子之一（另一個是公主游輪），所以它家的宣傳冊常以冰川做背景。

一家歷史悠久的公司，在荷蘭起家，最早的業務是橫渡大西洋，送荷蘭人去美洲新大陸。荷美游輪風格偏保守，它有自己開設船員的培訓學校，船上的所有人員都是從這個學校招，船長和高層也是從底層一級級趕上去的，說的好聽，這叫有繼承有歸屬，壞的方面說，容易發生內部板結。2000年以來，管理層進行了大換血，引入了很多新人新概念，對旗下游輪的軟硬體都重新設計，很想有一番大的作為。

據坐過的朋友說荷美的風格偏老年化，服務很貼心，餐飲有質量，但風格過於照顧老年遊客，缺少娛樂設施，也缺少親子場所，兒童和年輕人乘坐很感覺很沉悶很沉悶。

由於已經體驗過太多昏昏欲睡的老年人游輪，所以個人從沒選擇過荷美

優點：「靜」「心」，游輪整體風格偏向老年人群體，音樂和內飾的選擇以傳統優雅為主體。

11，AIDA

所有船的塗裝都有一個火爆的紅唇

一家主打年輕人市場的德國游輪，近年來異軍突起，在歐洲各地海域都見到過。

游輪的設計概念非常非常年輕化，船上到處是活動設施，甲板上的運動是攀岩，籃球，排球，打水仗等耗費體力但年輕人熱愛的運動；下船遊玩的項目是山地車，越野四驅，極限運動，爬山，暴走等等，同樣也是很刺激但耗費體力。

船上的卧室布局很簡單，還有宿舍上下鋪布局的多人間！很多房間也沒有窗戶，總體上為了有更多的公共活動空間而把休息和睡覺的空間壓縮到最小。餐廳只有自助餐，沒有點菜服務，也沒有兩人桌，全是大學食堂里那樣的大桌子，逼著你和左右的陌生人搭訕。

優點：船上乘客有三分之一是青春年少前凸後翹的德國金髮少男少女

缺點：累！每天有做不完的活動，聊不完的天，回到船艙時倒頭就能睡著，比上班還累。而且，這是一艘德國游輪，雖然船上大多數船員都能用英語和你交流，但是旅行目的地的宣傳冊和關鍵的廣播全是只有德語，聽不懂看不懂會錯過不少有價值的信息。最好和會德語的朋友一起乘坐，或者上船後立刻不顧羞恥的搭訕認識幾個德國來的小夥伴。

AIDA印象給我最深刻的

別人家的老年人游輪靠岸時，舷梯是從最靠底部的三層或四層放下的，幾乎和碼頭平行

而AIDA，好幾次放梯都是在尚有巨大落差的六層七層！如果靠岸的時候港口有大風，那傾斜的懸梯走下來前後左右的晃動，就怕掉海里去，刺激尿了！果然是給年輕人設計的游輪，放舷梯都這麼動感。

題主所列的這幾個船公司實際上在我的心裡排名都屬於一個階層的——大眾消費階層。
當然這個階層里也能分出個三六九等，就如同五星級酒店還能細分個好幾等一樣。至少這幾家都是大眾階層能消費得起的船公司。諸如皇家加勒比、歌詩達、麗星這仨跟國內應該算是比較知名了，都是做了至少6、7年的了。不過題主說的這幾家，還是值得說一說的。（維京除外）

1、msc——簡單粗暴有情調
貨運起家，郵輪屆的新秀，他家的客艙裝修風格很有情調，大膽地使用了紅色、綠色的顏色風格，這在郵輪房間風格里屬於獨秀一隻（絕大多數船公司還是以白色或藍綠色、米色為客艙主色）。他家把客人依房間級別簡單地分為美妙級、夢幻級、水療級三個級別，享受三種不同的服務水平，如果你只是訂了bella美妙級，不好意思您的房費里不含送餐服務哦！但他家的套房專屬的yatch club還是不錯的，尤其在幻想曲級的4條郵輪上，15-16兩層船頭套房專屬區域，房間外就是套房免費專屬的yatch club、水療設施。不過說實話，他家的套房房間從參數看只能算是normal。

拿手的航線是地中海7天的航線（東西線都不錯）、迦納利群島、挪威峽灣，還有迪拜、南非、巴西航線

2、嘉年華郵輪——沒什麼特色，哥就是船多！
都說嘉年華是業界的領導者，這句話我覺得只能形容「嘉年華集團」，這個集團真的是全球最大的郵輪運營商（旗下的品牌可以分成大眾級、豪華級、奢華級三種）。而單純說嘉年華，只能說沒什麼特色，就是船多、美國市場絕對領先。嘉年華提倡funship，前提是在很多年前郵輪剛成為「度假游輪」的時期，但如果你看現在的嘉年華，只能說，哦傳統、有水滑梯……然後你真的說不出其他什麼特色的了。嘉年華的小破船（這裡所指的小破船隻是用來形容於80-90年代建造、10w噸以下、陽台房佔比不到全船一半的「傳統」郵輪）比較多，所以在美國是個港都能愉快地紮根，不用像隔壁某某加勒比一樣還擔心怎麼才能快速地把這麼多客人全趕上船、以及這個港停不下我的大船……如果你在美國、要選嘉年華，那麼一定要多研究下船的設施。

哥在美國船的數量沒人能比，哥在美國的始發港、停靠港數量沒人能比……

3、皇家加勒比——不「震」你一下你就不知道什麼叫做有錢任性
你看過海洋量子號嗎？你看過海洋魅力號嗎？你試過模擬衝浪嗎？你在郵輪上滑過冰嗎？你在郵輪上看過花式跳水表演嗎？……這樣的問題多得是。如果說嘉年華是上個世紀的funship，那皇家就是這個時代的funship，它絕對是目前郵輪屆里最會玩的公司了，沒有誰能超過它，雖然它沒有水滑梯……但自從1999年海洋航行者號下水的那一刻起，它就開始每年用最新奇的玩意兒讓你震驚一下，那些看似不可能的都被它引入到船上了。他也是把broadway和west end經典劇目搬上船的公司，也是最會玩吊威亞的郵輪公司（經典劇目《in the air》絕對美輪美奐）。所以它絕對是最適合青年人（45歲以下階層）的郵輪。它有兩個專屬海島，海地的拉巴地和巴哈馬的coco cay，沙灘一級棒、船靠岸了島上免費吃、躺椅免費用。如果你想找海島度假，可以留意下他家的東西加勒比海線，這倆地方值得停留。

當之無愧的加勒比海區域的第一，東西加勒比海線都值得一試。全球各種打醬油。

4、精緻郵輪（名人郵輪）——低調有內涵
就如它的名字一樣，celebrity，名人們需要的就是有內涵。它是我見過最清新的郵輪公司，船體上塗了一條低調的黑腰線，但並不影響它每條船里的清新有內涵的裝飾，尤其是新月／季候／水印這一級別的船隻。玻璃和現代設計風格令人感到非常舒服。海上第一家蘋果店就在他家船上。所屬於皇家加勒比旗下，但明顯感覺比皇家的水平要稍高一層，沒了那些奪人眼目的新奇玩意兒和喧鬧的氛圍，多了很多安靜悠閑的放鬆休憩區域，非常適合45歲以上的中產階級。

航線比較多，沒有什麼特別出彩的拿手線路。

5、歌詩達郵輪——？
「？」——對歌詩達的疑惑頗多，或許是繼承了主子嘉年華的特色，沒有什麼特色……什麼是意式風格？歌詩達應該算是嘉年華品牌市場細分里最低一級的了，是地中海的大地主之一，也是目前迪拜的土地主。只能說它是郵輪了，餐食沒有特色（意式菜肴就跟咱粵菜一樣，哪條船上沒有？）、劇院表演一般、娛樂活動也很傳統……它的品牌定義特別模糊。如果你是第一次坐郵輪，選擇它你絕對不會失望，但如果你已經坐過郵輪，那我只想問你為啥想不開了？不過歌詩達的「？」情況或許能在新船「皇冠號」上有所改進吧。不過他家的子品牌aida據說在德國市場處於領先地位。

就航線而言，地中海區域的大地主，迪拜的土地主、北歐的醬油君……

6、迪士尼郵輪——除非你有什麼想不開的才會來試它。
曾和一個美國姑娘聊天，她跟我說迪士尼比環球影城好玩，因為它實現了每個少女內心深處的各種夢想……但醒醒吧親，如果你能接受7天都困在米奇老鼠和他的小夥伴里，那就不要幻想它會很好了。雖然迪士尼有運營度假區很多年的經驗，但郵輪並不單單是個簡單的度假區（酒店），你不能每天都給客人一樣的東西，客人在7晚8天的航程里還是需要驚喜的，米老鼠只能給孩子們驚喜，如果連最基本的官網預訂都搞不定（美國官網簡直是shi），或許也算是給家長們一個很好的驚喜了！

4條船，2小2中，美西、奧蘭多、巴哈馬附近打打醬油，帶孩子比較合適，蜜月？算了吧！

7、荷美郵輪——航海界的沒落貴族
真正的航海界白手起家，從把人從a點運到b點，到轉型為郵輪連同兄弟公主郵輪一同成為阿拉斯加的土地主！所以不用質疑它的資歷，在豪華屆里還是能站穩腳步的。如果你在夏天去阿拉斯加，你會發現，10條郵輪，3條荷美。當然它也是全球運營環球航線最多的郵輪公司了，每年都會有90-110天的環球航線出現，讓它的身影遍布每個角落。只是貴族風格的裝修可能會讓一部分人不適應，公共區域里充滿了各式歐洲上流的裝飾藝術品，客艙里大量地使用原木和深棕色的顏色，雖然看起來高檔，但色彩太暗實在有些壓抑。

阿拉斯加、巴拿馬都是它的地盤！環球航線（可拆分成多個單程段）也可以一試。

9、公主郵輪——如果你想花便宜的價格感受品質，那麼你選對人了！
公主郵輪以及荷美郵輪可以算得上是嘉年華集團里的豪華品牌了，嘉年華最高端的品牌是世朋郵輪，其次是皇后郵輪（曾經合併了泰坦尼克號的東家白星航運）。公主郵輪是阿拉斯加航線上最優秀的運營商，每年夏天它都會有四分之一的船隻在跑阿拉斯加，並且公主郵輪的阿拉斯加海陸套裝絕對是遊覽阿拉斯加最好的方式，它在阿拉斯加有專屬的觀光火車和小木屋可供郵輪客人使用。公主郵輪最著名的特色設計就是船尾的泳池（有些船是按摩池）和船尾雕空的skyline club。價格親民，但服務品質卻很高，一塊兒睡前巧克力、一份第一天登船填寫的每日水果單、以及門牌上的姓名條足以甩同行幾條街了。公主郵輪有自己原創的大型歌舞劇，看過他們uk系列的絕對會拍手叫好。另外，被usa today評為海上最好吃的披薩也是公主郵輪（你沒看錯，某個號稱意式特色的公司連披薩都輸了）。

阿拉斯加土地主、巴拿馬常客、澳新北歐醬油愛好者～

10、麗星郵輪——我不知道他們現在在想什麼……
發源香港，本應可以成為中國以及亞太區域郵輪的領航者，但卻被外來的幾家打得頭破血流。買了挪威郵輪一部分股權，把好船也都給了挪威郵輪，自己卻從挪威手裡換了些淘汰貨來對待亞太民眾，你覺得客人能買單嗎？你不知道他想幹什麼……但至少可以明白的是，其母公司雲頂集團開賭場很牛，於是麗星最好的船處女星號從去年開始跟香港天天開1晚的公海航次……這不就是賭船了嗎？另外，麗星的房間或許都秉承了東南亞酒店房間小的特色，也都奇小無比。不過麗星勝在本土化上，地道中餐還是他家強！

東南亞各種2-4晚的短航次，大眾級別唯一一個不收服務費的郵輪公司！

題外話順便提一下挪威郵輪，算是比較cool的郵輪公司了，真冰酒吧、music festival、單人艙房這些都是它有的。不要被他的名字蒙蔽，實際上挪威郵輪除了麗星所運營的區域外，其他地方都有航線，比較拿手的是加勒比海、夏威夷航線，有一艘專門為夏威夷航線打造的「美國之傲號」。

以上個人觀點。或許有些帶感情因素～有點兒戲說的因素在～

剛剛在Timeline上看到了 @攜程郵輪的回答，再加上最近一直在整理郵輪分類相關的內容，所以再來補充一下吧

第一指出 @攜程郵輪同學答案的一點點瑕疵哈，沒想到你也能被抓住小辮子哈。精緻郵輪（Celebrity Cruise）旗下的船隊是大型船隊，而且不是屬於luxury cruises，精緻郵輪是皇家加勒比旗下的高端郵輪。答主應該想說的是皇家另一個品牌：精鑽郵輪（Azamara Club Cruises）吧，這個是屬於小型奢華郵輪（不是很準確，但是可以先這樣理解），定位和銀海、水晶、麗晶七海一樣的。

第二是看了下自己之前的回答，感覺沒啥營養，所以再補充下

講到郵輪公司的特點，其實要先從郵輪的定位和分類說起，剛好最近在做分類和如何選擇郵輪產品這部分內容，先把草稿箱的東西先貼下，近兩天會完善好

其實，對於分類這個問題，並沒有一個官方的或者統一的標準，郵輪公司也好，旅行社或者平台也好，對郵輪品牌進行分類和定位主要是為了讓客戶快速找到適合自己的郵輪產品。我要給出的是一種國際上接受度比較高的對郵輪進行分類的方法，這種分類方法有個瑕疵，就是類與類之間可能會有一點點交集，但是who care，有用才是硬道理
§ 大眾郵輪，大眾郵輪主要是大型郵輪：嘉年華，挪威郵輪（這個有點爭議）ps.現在中文名叫諾唯真郵輪，公主郵輪，皇家加勒比郵輪，歌詩達郵輪，etc.大眾郵輪的特點就是要求載客量達一般在2000以上，硬體設施齊全（運動、表演、玩樂、餐飲、公共服務）、定價一般在每人150美金一晚以內。價格不是定義郵輪是否高端的唯一標準這個，之後會說到
§ 高端郵輪（精緻郵輪ps港台譯作菁英郵輪，荷美郵輪，etc.）高端郵輪和大眾郵輪主要的區別在軟體：餐飲和服務的標準要求要高於大眾郵輪。
§超高端郵輪 比高端要高那麼一點點，但是又打不到Luxury cruises的門檻，我們就叫他Upper Premium Cruise Lines ，暫且叫超高端郵輪吧（代表品牌：精鑽郵輪，大洋郵輪，維京郵輪（Viking ocean，不是Viking river哈，但是維京郵輪的新船已經再向奢華跨越了）
§ 奢華郵輪（水晶郵輪，世邦郵輪，銀海郵輪，麗晶七海郵輪，當然還有大名鼎鼎的歐羅巴1、2兩姐妹 etc.）
§ 家庭郵輪（迪士尼郵輪），之所以給迪士尼單獨分個類主要是因為迪士尼郵輪真的是郵輪行業裡面的一股清流，主打親子游，不設賭場，藉助迪士尼的品牌資源優勢融入打牌IP。
§ 生態探險郵輪（海達路德，林德布拉德郵輪，Un-Cruise Adventures,etc.），這類郵輪設計時就要考慮到科考類的因素，所以和我們平時坐的郵輪還是有比較大的區別的。
§ 河輪，暫不討論
§ 帆船（風星，星帆ps.不要被傳統印象中的帆船誤導了，這裡的帆船也是萬噸級的豪華郵輪，非常值得體驗，雖然貴，其實帆船類的郵輪可以歸納到奢華郵輪裡面的）

所以，對於題主問到的幾個品牌
MSC/嘉年華/皇家加勒比/歌詩達/公主/麗星都是屬於大眾郵輪，他們的特點就是大而全，追求的是硬體設施的多樣化，以滿足目標群體的需求，初期的郵輪市場最需要的就是大眾郵輪，可以讓客戶用比較低的成本去較全面體驗郵輪這一度假產品

名人郵輪（精緻）/荷美郵輪屬於高端郵輪，面向的客戶和大眾郵輪確實有一定卻別，兩個品牌的特點之前有講過，其實精緻郵輪可以看成升級版的皇家加勒比郵輪，硬體設施一如既往的強，但是精緻郵輪的禮賓服務和更高品質的餐廳是皇家加勒比沒法相比的。

迪士尼郵輪：家庭郵輪，自有IP、自己的島嶼、不設賭場

維京郵輪：分為河輪（Viking river cruises）和海輪（Viking ocean cruises），題主應該說的是後者，新船可以按照奢華郵輪的標準去看待了，超高的空間乘客比（噸位/載客量）、超低的乘客船員比（載客量/船員數），保證了足夠的私人空間和優質的服務。

上面提到了兩個概念：

空間乘客比（噸位/載客量）這個數值越大越好，最直觀的體驗就是擁有高空間乘客比的船，幹啥都不用排隊，去過歌詩達和皇家加勒比的郵輪就知道，排隊其實還蠻痛苦的

乘客船員比（載客量/船員數），這個數值越小越好，越小表示一個服務員需要服務的人數越少，奢華郵輪的這個值一般都在在2以內。大家可以自己查數據算一算。

所以上從是否高端的角度去分類的話不能只看價格，要多個因素結合起來看。

以下是原答案

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抱歉，最近一直沒上，太晚了不知道能不能幫到您

1 MSC義大利地中海郵輪：比較有情調，除了新的旗艦船隻裝修很好，之前的郵輪只能算是中檔偏上

2 嘉年華郵輪：嘉年華的特點就是玩

3 皇家加勒比郵輪：大，旗下擁有世界最大噸位的海洋綠洲號和海洋魅力號，而且裝修風格都現代，不過亞洲出行的話不建議海洋神話號

4 名人郵輪：和皇家加勒比差不多，畢竟是一個集團的，不過名人郵輪（精緻郵輪）的房型還是比較有特色的

5 歌詩達郵輪：不建議選擇，特點是經濟

6 迪斯尼郵輪：親子首選，不過航線偏遠，亞洲太少，幾乎沒有

7 荷美郵輪：傳統典範

8 維京郵輪：如果是要體驗「郵輪」的話不建議選擇維京。小船

9 公主郵輪：北美首選，服務絕對的好，船也不錯

10 麗星郵輪：優勢是東南亞航線不要太多

今年一定要玩的五大郵輪！錯過後悔一輩子！

最大

皇家加勒比-海洋和悅號

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自皇家加勒比游輪在2009年、2010年成功連續建造了22.5萬噸級的「海洋綠洲號」和「海洋魅麗號」後，其旗下的「綠洲系列」郵輪將再添一位新成員——「海洋和悅號」（HARMONY OF THESEAS)，該郵輪也是目前全球最大的郵輪，總噸位達到22.7萬噸。將於今年5月於英國南安普敦開啟它的處女航，之後會一路駛向地中海，於6月抵達西班牙巴塞羅那，開始地中海首航巡旅。

海洋和悅號將延續皇家加勒比備受讚譽的創新理念和想像力，郵輪上多達20種就餐選擇，七個巧妙絕佳的海上社區讓您從早到晚時刻保持歡暢，無論是別具特色的中央公園、還是裝配了甲板滑索和衝浪的運動場，亦或是觀看令人激動的百老匯演出和高空跳水表演，都為遊客們奉上獨一無二的海上假期體驗。

團期為8月12日/10月7日的【皇家加勒比郵輪-海洋和悅號】西班牙、法國、義大利 11日之旅，精選西地中海沿岸度假勝地，澄澈的天空、透明的陽光、蔚藍的海水、成排的遊艇豪車、寬闊的濱海大道，構成了地中海的獨特風情。將帶您置身於西班牙帕爾馬、法國馬賽、義大利的佛羅倫薩、羅馬和那不勒斯，感受濃情的地中海式風情。

環「郵」

歌詩達郵輪-大西洋號

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被稱為「海上威尼斯」，有著濃濃意式風情的歌詩達大西洋號，擁有從2層到12層，共4間風格各異的主題餐廳，12個風情酒吧，以及世界上最古老的咖啡館。船上每天都為乘客安排了不同的主題精彩表演，還有機會欣賞到巨星模仿秀、魔術表演、中國京劇表演等等，充分體驗繽紛郵輪生活，24小時精彩不斷。

大西洋號曾擁有86天環球的壯舉，今年又將開啟46天的大航海計劃。團期為2016年11月30日的【歌詩達郵輪-大西洋號】環遊太平洋+絕美海島 46日之旅，將從天津出發，遊玩被譽為韓國「夏威夷」的濟州島，既有霓虹炫彩，也有海雲台潔白沙灘、浪漫風情的釜山，日本適宜居住的城市福岡，以及南太平洋諸島（塞班、斐濟、大溪地、索羅門群島、東薩摩亞群島、萬那杜、湯加王國、新喀里多尼亞島），還會跨國際日期變更線，感受一腳昨天，一腳今天的浪漫……

新船

歌詩達郵輪-幸運號

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10.3萬噸的幸運號，滿載3470人，也算是中國母港郵輪里中等偏上的水平了。再加之2015年的重新裝修，相信會給大家帶來不一樣的體驗。船上很多設施都是以義大利造船史上10個知名的郵輪命名，並根據其風格建造。漫步歌詩達·幸運號，便可領略當年那些你從未見過的頂級郵輪的船模及建築風格，簡直就是一艘移動的海上博物館！

幸運號上的兩個主餐廳分別以文藝復興時期義大利三傑中的米開朗基羅和拉斐爾命名，哥倫布1954自助餐廳里的一切都講述著他發現美洲新大陸的航海壯舉。

△哥倫布1954自助餐廳

△幸運號上的幸運大堂

傳說，幸運號剛開始被譯為財神號，還有挑空9層大堂中的「龍」圖騰，中國人最愛的數字八命名的「8要點」紀念品商店，無不體現了歌詩達對中國郵輪客人的重視。相信2016年6月21日出發的【歌詩達幸運號】上海-濟州-福岡-上海 4晚5日游 定會給你煥然一新的體驗！

南極

海達路德-午夜陽光號

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海達路德郵輪是最早進入中國市場的南極郵輪公司，迄今為止已有123年的極地偏遠地區的航海經驗，專業與安全的典範，經驗豐富的職業探險隊員和船隊，是探索極地的先驅。海達路德郵輪2016年派往南極的午夜陽光號噸位16151噸，可容納500名乘客，是在南極提供登陸活動的最大郵輪。

南極旅行的驚喜在於你永遠不能提前知道接下來將要登陸的島嶼。有著多年極地探險經驗的南極探險專家團隊會全程提供專業解說與導覽，您可以進行極地攝影，雪地徒步，冰海皮划艇，衝鋒舟巡遊，雪鞋越野等探險活動，還可以去參觀南極的科考站。

同程包船海達路德午夜陽光號的南極之旅，日期為2016年10月31日到11月11日不等，中國可以從上海、北京、香港出發（出發港口是智利的蓬塔雷納斯）。不光只有南極，伊瓜蘇大瀑布、耶穌山、亞馬遜河流、馬丘比丘、復活節島、智利峽灣等南美風光也囊括其中。當然，還有「完美新娘」的主題活動……

國內

華夏神女1號

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「華夏神女1」游輪裝修風格秉承五千年華夏文化歷史，採用海洋豪華郵輪設計手法，時尚動感、磅礴大氣、柔和高雅。郵輪房間均有外陽台，獨立衛生間。另設有酒吧、網吧、中餐廳、西餐廳、燒烤吧、購物部、電影院、桑拿按摩、美容美髮、大型會議室等娛樂休閑會所。在遊船上可動態、全方位地觀賞重慶兩江四岸美麗的夜景、江景、山景，暢遊中國奇秀、雄偉、集中的山水畫廊「長江三峽」。

團期為2016年4月3日的【華夏神女系列-神女1號】宜昌-重慶 6晚7日游，一次行程雙重目的地，縱享三峽兩岸盛景長江（三峽大壩、西陵峽、神女溪、巫峽、瞿塘峽、石寶寨、豐都鬼城）；還贈送山城重慶市內一日游，磁器口、洪崖洞、渣滓洞、白公館，以及國家5A級風景區-金佛山一日游；並且，往返大交通全搞定，火車站、碼頭、景點無縫銜接；遴選優質導遊，貼心服務，給你一個醉美三峽！

更多精彩郵輪航線

當然，以上推薦的五大郵輪是丫丫根據類別各自選取的比較有代表性的航線，

還有很多精彩的航線比如：

1、4月20日出發的海洋水手號上海-濟州-釜山-長崎-上海 5晚6日游，性價比非常高！

2、5月20日航期的海洋量子號，有去境港目的地哦！

3、5月29日賽琳娜號上有非常有意義的六一特別活動；

4、6月26日天海郵輪新世紀號，非常適合中國遊客，好評率高，且是濟州-釜山-福岡三地游。

……

一定要去旅「郵」哦！

不得不先吐槽了，你的問題實在是太龐大了....各個郵輪品牌旗下的船、覆蓋的航線，非常多的。
只能從各個郵輪品牌的特點簡要回答了，希望對你有用：

地中海郵輪：純正的義大利風格
地中海郵輪是一家義大利郵輪品牌，成立時間比較晚，總部設在義大利那不勒斯，是一家典型的義大利公司，從郵輪的設計、航線的開設、服務的體驗等方面義大利風格很濃厚。
航線方面主要在覆蓋地中海、北歐（全年覆蓋），另外在加勒比海、南美航線方面也有一定的實力。
船隊方面現有12艘國際郵輪，是全球最年輕的船隊，平均船齡不超過十年，實際風格上也極具現代感、科技感和時尚感。

皇家加勒比國際游輪：不只是郵輪
通俗一點，皇家郵輪真的是大，世界十大郵輪一半是其旗下的，也因為大，所以船上的公共空間足夠讓皇家做了很多別樣、特殊的創新，世界最大郵輪&<海洋魅麗號&>甚至把美國中央公園搬到船上，船上種植真正亞洲的植物，橫跨數層甲板。
航線方面在加勒比航線上實力雄厚，近幾年進軍中國市場，日韓航線也是首屈一指。
船隊方面有綠洲、自由、航行者、燦爛、夢幻、君主6個船系的22艘國際郵輪，娛樂性非常強大。

歌詩達郵輪：自然、隨性與熱情
歷史非常悠久的一個郵輪品牌，和地中海郵輪一樣，也是一家義大利公司，總部設在熱那亞，以「義大利」風情為品牌定位，倡導自然、隨性與熱情。
航線方面主要覆蓋北歐、地中海、中東、非洲、亞太、美洲、東南亞....等地區（基本上覆蓋全球），在亞太地區實力也非常雄厚。
船隊方面最大的特色是每艘船都有著自己的主題和風格，另外絕對統一艷黃明亮色調的煙囪。

公主郵輪：教母傳統、公主禮遇
公主郵輪品牌定位相對上面幾個品牌高端一些，每艘船的下船典禮以及服務理念《公主禮遇》在郵輪行業內一直非常獨特。
航線方面最值得一提的是阿拉斯加，可以說在阿拉斯加，公主郵輪是絕對的第一品牌。
船隊方面公主現在擁有17艘豪華郵輪，半數以上為10萬噸級別以上的巨型郵輪，還有一艘新船Regal Princess將於2014年加入船隊。最大的特色是私密性比較強，同時娛樂選擇性也很豐富。

麗星郵輪：縱橫亞太
麗星郵輪（不是麗星郵輪集團）是一家亞洲郵輪品牌，在亞太市場上有其他郵輪品牌無法比擬的優勢，在運營方面更為重視亞洲市場口味，可以說是亞太市場第一郵輪品牌。
航線方面主要是東南亞、日韓、港澳等
船隊方面，相對其他郵輪品牌相對薄弱一些，目前僅有6艘國際郵輪，大小和新舊不一。

以上內容分享，希望有用，若需更為詳細的資料，可以參考http://ZYOULUN.COM，介紹的更為詳細。

看了上面的回答，概括的多些，仔細回答的少。下面數據說話分析下。

MSC地中海郵輪——義大利浪漫主義

約佔全球郵輪市場份額5%。

顧名思義，這家公司的重點目的地自然在地中海，總部在瑞士的日內瓦，

目前在跑的船隊有13艘，但總體量以中型郵輪為主，

最大的是今年下水的傳奇號16.7萬噸級的。

地中海郵輪也會季節性地航行在北歐、大西洋、加勒比海、南美、西南非、紅海，但整體航線覆蓋面較窄。

其標誌是把MSC三個字母鑲嵌在指南針圖案的中間。

代表著以顧客為中心，將公司的航線發展到世界各個方向。

2017年12月份其最新船海岸線號將在美國邁阿密為母港下水，

最大亮點是建有5條水滑道的未來水上樂園，迎合了目前最流行的趨勢。

嘉年華郵輪——船多個頭不大美國人周末度假首選

佔到全球將近20%的運力份額，不容小覷。

而至今這個品牌仍然沒有進駐中國市場。

其下有24艘郵輪船隊，但都在8到13萬噸左右，沒有特別巨型的船隻。

而其母公司嘉年華郵輪集團，由於其子品牌的眾多，加起來將近佔到整個郵輪產業的一半份額，成為當之無愧的郵輪業界老大。

從歌詩達（Costa）、公主（Princess）、冠達（Cunard）、愛達（Aida）、世邦（Seabourn）、荷美（Holland）、星風（Windstar）、鐵行（PO Cruises）、Ocean Village、 Swan Hellenic......到嘉年華郵輪（Carnival）本身，都是屬於嘉年華郵輪集團旗下的產業，總共有12個子品牌。

皇家加勒比國際郵輪公司——世界最大船、世界最新船，大眾輕高端系列

約佔全球市場份額的17%，也算郵輪界的大鱷了。

公司的標誌是藍色鐵錨。

目前世界上最大噸位的郵輪海洋和悅號，以22.7萬噸打破綠洲系列22.5萬噸級別，就是出自其下。

明年其另一艘綠洲系列的海洋交響曲號也將下水，屆時將擁有4艘綠洲系列的海上巨無霸。

這裡也普及下郵輪業經過幾十年的突飛猛進，造船的數量級單位增長，也是一路高歌。

一般在長江黃河裡航行的江輪河輪，大家可能會見的比較多。

四、五層左右的船隻大概是2000-3000噸級別。

而相比之下泰坦尼克號是4.6萬噸，差了一個數量級。

再比之目前世界上較大的航空母艦，大約也要在10萬噸朝上的樣子。

而再回過頭看海洋和悅號，足足相當於兩艘航空母艦，5艘泰坦尼克，100艘普通江輪，其個頭可窺見一斑。

皇家加勒比的造船速度與大船比例在同行業中逐年靠前。

除去已經賣掉的海洋神話號和海皇號之外，目前在運營的25艘船隻，也已遍布全球各大航線。

線路覆蓋面之廣，船型大小分布均勻、選擇餘地之大，在同行業中名列前茅。

而且公司對新能源的開發也不遺餘力，在嘉年華集團宣布新船啟用LNG能源後不久，皇家加勒比宣布新船啟動ICON項目，推廣燃料電池技術，致力於環保事業的推進，減少海上煙囪排煙。

皇家加勒比則可算得上是最早進軍中國市場的品牌之一了。

海洋狂想號（Rhapsody of the Seas）在繼歌詩達賽琳娜號2006年第一批次進駐上海之後，做為皇家加勒比中國市場的先鋒把上海作為母港巡遊了一季，

之後又派出了著名的海洋神話號（Legend of the Seas），

在中國市場上以上海和天津為母港和主要客源地，持續航行了數年，

直到2012年引入了海洋航行者，和後來的海洋水手號。

今年年初，神話號已被皇家加勒比賣出，正式結束了她的「神話」系列故事。

寫到這裡，可能對進入中國的郵輪了解比較早的朋友，會對這艘船印象深刻、懷念眷戀。

作為皇家加勒比在中國市場著力投放的真正意義上的第一艘船（海洋狂想號只算得試水），

那時登船的客人，所得到的的服務體驗和整體感覺，與今時今日的各種大船新船，是完全不一樣的。

沒有嘈雜，沒有喧囂，沒有擁擠，方能體會到郵輪的慢生活。

而現如今的皇家加勒比，也是在中國市場上重點布局。

雖然來的不是最早的，但後來者居上。

從天津的海洋贊禮號，上海的海洋量子號和即將離開中國市場的海洋水手號，深圳香港的海洋航行者號。

其中量子號和贊利號都是近二年剛剛下水的新船。

兩艘16.8萬噸的最新造船，其中量子號全面常駐上海，

可以看出，對中國市場的重視程度。

精緻郵輪（Celebrity Cruises）—— 低調的輕奢現代簡約

隸屬於皇家加勒比郵輪國際集團的旗下管理。

精緻郵輪的品牌定位是「現代奢華」，宗旨是「經典、優雅並保持創新」。

其品牌形象標識是大寫的阿拉伯字母「X」，

相比皇家加勒比品牌本身更為高端一籌，但還無法與六星奢華的小郵輪相比擬，

從其下的船隻大小就能窺見一二，屬於輕奢郵輪。

目前除精緻千禧號在中國作為目的港停靠外，還沒有開發中國母港航線。

其下的航線也基本以中長線為主，短線集中在美國加勒比海。

其下的精緻世紀號於2015年賣給中國攜程旅遊後，經改造翻修，現在以天海郵輪命名，在中國市場繼續服務。

另外將有兩艘Edge系列12.9萬噸級別的新船，分別於2018和2020年下水。精緻郵輪旗下目前還有三艘遠征系列的超小遊艇，專供加拉帕哥斯群島路線，探索在大陸和次大陸已經滅絕的倖存稀有物種。

歌詩達郵輪——歐洲老大義大利浪漫復古

佔全球郵輪市場份額的6%。

歷史悠久，作為歐洲地區最大的郵輪公司，其風格主打義大利浪漫主義。

其標誌是明黃亮麗色調的煙囪，搭配企業標識標誌的英文字母C。

歌詩達也是2006年最早進駐中國市場的郵輪品牌。

大家應該對當年《非誠勿擾》里大結局時，葛優推著坐著輪椅的舒淇，在賽琳娜號上吹海風的鏡頭，還有著深刻的印象吧。

迪士尼郵輪——孩子的最愛浪漫童話

迪士尼郵輪（Disney Cruises）海上巡遊開始於1998年。

在美國佛羅里達以及英國倫敦設有總部。

主要針對帶小孩的家庭旅行者，提供短期的海上度假體驗。

推行一價全包，上船後不用再支付其他費用。

坐擁迪士尼的獨特品牌優勢，以及對主題公園管理的經驗，

迪士尼郵輪將品牌的主題特色搬上郵輪，開啟了獨有的迪士尼風格煙火秀，

並在全部房間內都設有分離的盥洗室，是專為家庭而設的完善功能，為郵輪業之首創！

成為帶著孩子的家庭出遊人群的郵輪最佳之選。

迪士尼郵輪的航線，主要往返於美國東海岸的佛羅里達，包括巴哈馬海域、加勒比海、自由島嶼Cataway Cay等地區的多日航海度假路線。

荷美郵輪——航海移民先驅沒落貴族豪華輕奢

荷美郵輪（Holland America Cruise ）顧名思義，最早主要是作為搭載從荷蘭出發的歐洲客們，前往美洲大陸移民探索的交通工具而存在發展起來的。

公司成立於1837年，非常之早。

也可見當年荷蘭作為海上帝國，歐洲航海先驅的潛在力量。

據統計，荷美郵輪搭載過的，到美洲新大陸移民的歐洲客，總人數竟有85萬人次之多，圓了無數人的美洲新大陸之夢。

荷美郵輪的第一艘豪華度假游輪始於1895年，比同行業足足早了將近70年。

但直到1971年才開始提供完全度假的豪華游輪服務，荷美用於航運的用途至此才完全結束。

可以說發掘先機的眼光獨到，但沒有持續下去，直至泯然於眾人。

但不要以為荷美就很普通。她的定位處於豪華輕奢系列。

屬於四星和五星級別郵輪。從她的船隊規模就可見一斑。

而且她的航線也遍布全球，但目前仍沒有進軍中國母港市場。

只覆蓋以上海、天津和香港為目的地港口的航線。

維京河輪—— 河輪里的老大內河高端奢華系列

維京河輪（Viking Cruises）於1963年成立，1995年即在赫爾辛基證券交易所正式上市。

自1959年郵輪定期開通以來，維京內河郵輪公司就不斷增添郵輪，

目前擁有70艘豪華河輪。

細看圖表，就會發現，從2013年起，維京的擴張速度是驚人的。

每年的新增船隻以十幾條的速度在前進。

其下豪華內河航線已經遍及歐洲、俄羅斯、烏克蘭、埃及尼羅河、亞洲的長江和湄公河。

而且在長江航行的維京世紀寶石號，體量15000噸，是維京所有河輪級別里最大的船隻。

其中，重點和精華航線集中在萊茵河與多瑙河段。

享有48%的世界內河郵輪市場份額，

可謂全球河輪第一品牌。

細心的你也許已經發現，維京河輪的船，船身極其頎長，是為了盡量多設計臨河的艙房。

而且幾乎每間艙房，都設計有極寬敞視野的陽台，抑或是落地大飄窗。

因為和海輪不同，河輪的兩岸，那可是處處風光、旖旎無限。

特別是在歐洲，各種小鎮、城堡、教堂、甚至雪山，都可能在不經意間出現在你艙房的窗外。

維京給賓客以最大限度的親水空間，和觀賞兩岸風光的機會。

釋放更多不經意的驚喜。

經過幾十年的磨礪，維京河輪不論其規模、服務理念還是自我魅力的展現上都發生了巨大的改變，由早期的二手擺渡輪船發展到今天令人欽佩的商艦。

精緻而舒適的歐洲行程能滿足不同的需求，所有設施與服務一價全包，極其方便。

2000年維京郵輪在北京設中國地區總代理，作為亞洲第一家開展業務的辦事處，為日本、韓國、中國等國家的遊客提供相關服務。

作為世界領先的河輪公司，維京河輪所有船舶都遵循體態輕盈、靈活敏捷、寬敞舒適的設計理念。

穿梭在萊茵河、多瑙河、塞納馬恩省河等歐洲知名河流，讓您從完全不同的視角深入體會歐洲風采。

維京遠洋郵輪——河輪系列的延伸

維京在發展河輪的同時，也不忘記拓展遠洋郵輪市場。

2015年4月，維京推出第一艘遠洋系列郵輪—維京之星號。

又於2016年4月新建了相同規模的姐妹船隻。

計划到2020年擴建到總共6艘船隻的維京遠洋郵輪艦隊。

郵輪上包含有各種特色餐廳、泳池、散步甲板、健身中心和休息室。

但值得注意的是維京遠洋郵輪上沒有賭場和兒童俱樂部。

所有艙房設有大窗戶或陽台、酒店式床、儲空間，電視，免費瓶裝水，大部分船隻都有Wifi。跟維京河輪一樣，維京遠洋郵輪可以自由選擇的岸上觀光活動。

午餐和晚餐時間免費暢飲啤酒和葡萄酒等等。

維京遠洋郵輪航線包括地中海、挪威和波羅的海、北美和加拿大地區的港口。

維京遠洋郵輪的亮點在於航行途徑的景點都由經驗豐富的導遊帶領遊覽，為乘客提供了真正了解當地歷史和文化的好機會。

公主郵輪——品質保證性價比高古典、優雅、復古

佔全球郵輪市場8%份額。

公主郵輪目前擁有18艘郵輪船隊，航線遍布全球。

公主郵輪的一大特色，其郵輪船隻的教母選擇上非常有特點。

歷任教母有劍橋公爵夫人殿下即凱特王妃、威爾士王妃黛安娜、奧黛麗赫本、索菲亞羅蘭、瑪格麗特撒切爾......都是卓有成就的知名女性。

彰顯了其郵輪品牌的優雅過人魅力。

2014年其下的藍寶石公主號開始進駐中國上海作為母港。

今年其專為中國市場量身打造的盛世公主號也已經開啟了上海航季，

其中最有特色的就是位於頂層的海景懸臂式步道——「海上漫步」，

其封閉式玻璃地板走道超出船舷8米，也是營銷宣傳上最大的噱頭。

麗星郵輪——進軍南中國最早沒落廉價賭船

麗星郵輪（Star Cruises）應該國內的朋友並不陌生。

可以算得上是郵輪業界僅次於嘉年華、皇家加勒比、PO郵輪的第四大郵輪巨頭。

麗星本身規模並不大，之前的許多船隻都已賣出，現今只有5條船。

但其下的子品牌可不少。

l 麗星郵輪

l 諾唯真郵輪

l 星夢郵輪

l 東方郵輪

l 郵輪客運

麗星郵輪船隊創立於1993 年，隸屬於馬來西亞雲頂娛樂集團旗下。

其品牌訴求為「最適初次搭乘」，並以亞太海域為主要營運市場。

可以說是「亞太區的領導船隊」。

近年來，麗星郵輪對於拓展亞太地區的郵輪會議假期及獎勵旅遊也不遺餘力。

極大地推動亞太區的國際郵輪旅遊發展。

郵輪客運，是麗星郵輪公司2001年才剛對外發表的新航運事業，包括了華沙皇后號提供香港廈門間的交通運輸郵輪服務。

星夢郵輪（Dream Cruises）

其下15萬噸的雲頂夢號，則在今年進軍中國廣州（南沙港）母港市場。

其最大的宣傳噱頭，就是最新潮流的水滑梯，水下探測器。

還有為了迎合中國市場口味，引入了海上星夢傳奇——中國達人秀。

提問列出的郵輪品牌，其定位、實力、歷史，各方面皆不相同，類比起來也顯得比較亂。

世界各大郵輪公司的分析，感興趣的可以看下面的系列（一）（二）（三）

郵輪品牌 | 史上最全的數據比拼系列（三）

感謝邀請，不過本人對這個問題實在是沒有研究過，不過抱著學習的態度就比提問者多多努力一下吧。下面都我通過搜索引擎了解到的知識，我會標明出處。如果有朋友發現任何不妥的地方請指出來。我僅僅選第一個來回答一下吧，希望能啟發提問者自己好好利用搜索引擎。

MSC義大利地中海郵輪在中國地區有合作夥伴：環世游輪網（www.66cruises.com）MSC的頁面是：地中海郵輪 MSC Cruises 中文預訂查詢網站該公司現在有11艘游輪，分別是：13萬噸級的輝煌號、幻想曲號；9萬噸級的華麗號、詩歌號、管樂號、音樂號；6萬噸級歌劇號、抒情號、序曲號、和睦號；3萬噸級旋律號。

關於價格可以在這裡查詢地中海郵輪價格/郵輪線路/郵輪預訂/郵輪報價查詢查詢條件包括：游輪名稱、航線查詢、航行晚數、開航日期、上船地點等五項。如果你還有特殊需求也可以致電客服中心，北京、華北客服電話4000042866 全國客服4008205532（我也不知道為什麼會有兩個客服電話）

提問者關於住宿娛樂方面的問題實在是太細緻了，每艘游輪都是完全不同的，還是自己去官網看一下吧

本人任職於加拿大專業的郵輪代理公司，目前在廣州的分公司。對長線郵輪方面比較了解，尤其是皇家加勒比郵輪，公主郵輪，精英郵輪和挪威郵輪。本人對郵輪的型號，價格，設施比較了解。而郵輪上面的住宿，飲食，娛樂等只能靠客人的反映而了解一些。畢竟沒親身體驗過，可能給出的答案有所偏頗。希望我的解答能對題主有所幫助，畢竟像古鎮煌這些一年有一半時間都混跡郵輪上面的人可能無法有充裕的時間來回答相關的問題。以下答案是通過個人經驗，分析選取的個人認為正確的答案。如有異議，可提出以便商討。
1. 型號
MSC 地中海郵輪主營地中海，南非，南美等
總共13艘郵輪
幻想曲旗艦級（13—14萬噸）：MSC Preziosa珍愛號，MSC Divina神曲號，MSC Splendida輝煌號，MSC Fantasia幻想曲號
音樂級（9—10萬噸）：MSC Magnifica華麗號，MSC Poesia詩歌號，MSC Orchestra管樂號，MSC Musica音樂號，
抒情級（5—6萬噸）：MSC Sinfonia序曲號，MSC Armonia和諧號，MSC Opera歌劇號，MSC Lirica抒情號，MSC Melody旋律號（35000噸）

Carnival 嘉年華郵輪主營巴哈馬，加勒比，墨西哥航線，基本都是美國周邊的。
總共有24艘郵輪，7到11萬噸不等，太多了，實在是懶得寫了。國人基本不會去！！

皇家加勒比郵輪主營加勒比，地中海，巴哈馬航線（現在將重心轉移亞洲）
量子、綠洲、自由、航行者、燦爛、夢幻、君主7個系列總共23艘船。太多，沒時間細分了，3到22萬噸不等。亞洲目前有量子號，航行者號，神話號，水手號在運營。

Celebrity 精緻郵輪我更喜歡這樣稱呼。主營地中海，希臘群島，巴哈馬，阿拉斯加。12艘郵輪，9到12萬噸不等，Celebrity Xpedition 精緻遠征號 2842噸（這是特殊的）。

Costa 歌詩達郵輪主營地中海，希臘群島，加勒比海。
總共15艘郵輪，5到13萬噸不等。

Disney 迪斯尼郵輪主營加勒比海，巴哈馬。
總共4艘郵輪，8到13萬噸。

Holland 荷美郵輪主營阿拉斯加，澳新，新英格蘭，希臘群島，荷美，北歐。
總共14艘郵輪，3到8萬噸。

Viking 維京郵輪主營俄羅斯，埃及，歐洲，中國等內河航線。
準確來說，維京應該算是河輪，可以說是跟長江之星一個性質的。但是！他可是頂級的內河郵輪，他的價格可比皇家加勒比貴一倍不止！！
總共23艘郵輪，2千到1萬噸左右。可能不是很準確，因網速太慢上不了系統，無法查證。

Princess 公主郵輪主營阿拉斯加，加勒比海，地中海，墨西哥，新英格蘭，澳新。
總共18艘郵輪，3到15萬噸。

麗星郵輪容我跳過他，入門中的入門郵輪。

抱歉，先寫那麼多，我低估了這工作量。明天再更新。

雖然題主沒問，但是我覺得還是應該簡單聊一下郵輪界的一個年輕派
諾唯真郵輪（也就是大家說的挪威郵輪）
挪威郵輪旗下有三大品牌：諾唯真、大洋郵輪和麗晶七海郵輪（檔次逐一遞增）
作為海上最年輕最有活力的郵輪品牌，諾唯真主打自由閑逸式巡遊
他家首創了自由式就餐：時間，服裝沒有要求（去過別的郵輪你就會知道，因為郵輪人數太多，就餐會被安排在一定時間段內分批次去到餐廳，當然如果你掏錢吃付費餐廳什麼時候去都隨你）
船身彩繪是他家一大標識（麗星曾經購買過諾唯真的一部分股權，因此吸收了很多他家的特色）
全球唯一一家可以從夏威夷檀香山出發環夏威夷航行的船：美國之傲號郵輪免除了從其他地點出發前往夏威夷大約3天的航行時間 PS：此船沒有賭場
15萬噸級郵輪愛彼號擁有海上唯一一家冰酒吧，曾經有藍人Show，現在更新為沙漠妖姬
Haven 海上頭等艙套房把頂級郵輪上的豪華禮遇帶到現代自由派郵輪中來
因為旗下大洋郵輪是海上最佳餐飲品牌，各取所長吸收精粹，諾唯真郵輪的餐飲水平，服務水平在這一等級是首屈一指的。
2017年，諾唯真郵輪為中國打造的喜悅號即將下水。這艘船邀請了中央美院院長譚平先生設計繪製「鳳凰祥雲」彩繪。船上配備了海上第一個雙層賽車道（卡丁車），大型VR體驗區，1000平米的購物區，把國人熟知的品牌帶到船上。它的首航是我個人非常值得期待的一次旅行。

寫的有些亂，想到哪兒說到哪兒了，不好意思~~

第一次回答問題嗷~有點小激動~手機答的所以沒法傳圖~因為正好坐過兩個，所以說一下我坐過的那兩個郵輪吧~msc這個我坐的是msc splendid。走的羅馬，巴勒莫，突尼西亞，巴塞羅那，馬賽這條線。首先這個船很大，但是個人不太喜歡上面的服務。除了自助和正餐包括在船票里，其他的room service,泳池邊的水啊都是要錢的。雖然不貴，但是有些不開心。從國內過去的話一張票是3萬，跟團，會有些感覺不好。每晚正餐都需要點酒點水哦~單收費哦~當然是自願的，可是不點感覺怪怪的。。畢竟是歐洲的船，入鄉隨俗。。。正餐的時候有人過生日waiter
會唱生日歌~然後送蛋糕來~還有香檳~晚間的大劇院是每艘郵輪必備的，我就看了一場，困成狗。。。白天走的太累了實在撐不住。。晚上有disco，都在酒吧。。去了的話肯定要點酒，你懂的。。還有每到一個城市，郵輪會提供shuttle bus，有一次是不收費的，其他的都收費，最貴的好像16歐一人，便宜的6歐？忘記了。。雖說是自願的，但是不坐不行啊會走死的。。總之整體下來沒有我之前坐的，皇家加勒比的海洋神話號好。那個船票國內買好像是8k還是一萬來著，不過這是三年前了。。。後來給我們升艙了~那條線是長崎，鹿兒島（鹿是哪個鹿來著。。。），別府，濟州島~岸上景色沒有歐洲好，不過船真心不錯！比msc小一半，但也是超級大郵輪了。十層~可能是亞洲線，所以比較亞洲化？泳池邊的檸檬水特好喝，還有pizza，薯條，反正你能看到的泳池邊能吃的都不需要另外交錢的~自助餐廳有兩個貌似，然後正餐也比較好吃（個人口味哈）主要是活動特別多~中庭有各種演出，大劇院什麼的比較普通了不說了~他還會開party~泳池趴啊什麼的。旁邊擺滿了食物（原諒我是個吃貨。。）教你跳舞啊玩啊什麼的~還有瑜伽課啊之類的~然後每次離開港口都有日本藝妓什麼的表演，送船走~總之好玩的多一些~對了！！room service免費的！！想啥叫啥！講真，對於一個吃貨來說。。。我真心喜歡海洋神話號~照片什麼的等我找找再更呀~如果還想要城市的攻略。。。。等我再回憶回憶。。。

隨著國內郵輪度假的熱度越來越高，很多大型郵輪公司都增加了以中國為母港的船。這些中國出發的郵輪航線大同小異，之前以日韓為主，現在主要是日本。所以，度假體驗好壞很大程度就是看郵輪選得怎麼樣了。

說說近期比較熱門的三艘大型郵輪吧：公主郵輪的盛世公主號、皇家加勒比的海洋量子號、諾維真喜悅號。

三艘郵輪都以中國為母港，運營日韓航線。這也是很多初次嘗試郵輪的遊客會選擇的路線。但三艘郵輪各有特色，適合的人群也不同。

盛世公主號：適合上船放空、全家出行，以及追求度假品質的人。

盛世公主號很「傲嬌」地堅持了英倫皇室高貴范兒。從艙房來看。高達80%的艙房有海景陽台，每間都有步入式衣櫃、國際睡眠專家定製睡床、100%全棉床上用品、歐舒丹洗漱用品。餐廳方面比起數量更重質量。7家特色餐廳中有兩家

是米其林大廚坐鎮，套餐價格僅二三十美元。至於娛樂設施，也是走優雅路線。海上10米噴泉水光秀、全透明海景廊橋、拉斯維加斯歌舞秀感官都很震撼。打牌搓麻、練太極這些老年人熱衷的活動都有。針對孩子還有一個專門的青少年活動中心，跟幾所常春藤大學和國外有名的教育機構合作，寓教於樂。

皇家加勒比的海洋量子號：適合愛折騰、熱衷娛樂設施的年輕群體。

量子號延續了皇家加勒比大眾、年輕化的風格，科技感十足。船上餐飲整體來說表現平平，沒有什麼特別亮點。吃飽可以，要吃得好就不太容易了。娛樂設施上可以升空看全景的北極星和甲板跳傘都是收費項目，考慮排隊、玩的時間等因素性價比一般。比較刺激是的甲板衝浪，不過不建議小朋友嘗試。量子號一大弊端是它的乘客與船員配比，大大高於喜悅號和盛世公主號。總的來說，量子號適合玩，但對品質細節要求不能太高。

諾唯真喜悅號：適合有錢人，以及喜歡熱鬧、有戰鬥力的中青年人。

喜悅號的最大特色就是它的「海上頭等艙」。船上20%的區域為 The Haven套房客人專享。套房客人不僅有私人泳池、甲板、餐廳和休息區，洗浴都是愛馬仕。這些乘客也可以享受優先預定各項活動、劇院預留VIP坐席、免費體驗熱門娛樂設施等特權。不愧是四星船上的五六星待遇。不過價格也是奔五六星去了。至於普通乘客，不僅房間面積嚴重縮水，還比其他兩艘郵輪多出額外費用，比如特色餐廳的服務費，要享受還是要有錢。喜悅號的亮點在於酷炫的娛樂設施，海上卡丁車、滑水道等，不介意排隊拼體力的話可以試一下。

總的來說，就算航線相同，對於郵輪還是要看個人需求來挑選。

只做過皇家加勒比路線是邁阿密到巴哈馬到cococay到key west再回邁阿密

本來去之前我沒抱太大希望覺得除了在島上玩耍的時間在游輪上的時間肯定很無聊
但是真是上去之後發現真的很不錯！

吃—基本上都有自助餐供應到了飯點的自助餐是很豐富而且食材很新鮮的我們和在船上的中國服務員姐姐聊過她告訴我們：每次自助餐吃剩下的食物絕不會留到下一頓而是扔到海里所以吃的很放心也很開心

住—船很穩每晚睡的很好畢竟白天玩的high晚上會累也很乾凈打掃衛生的阿姨、小哥每天收拾完房間都會用毛巾疊不同的小動物擺在床上而且服務態度真的沒得說！

玩—在船上的時間基本都是晚上各種娛樂很豐富每晚會有表演比如脫口秀、魔術等等還有美國男女聯誼會最後一晚會有類似於歡送會的舞台表演回憶在船上度過的時間竟然看得我很感動啊想著下次一定帶著我爸媽來玩一趟啊還有賭場 spa啊等各種你能想到的娛樂總之在船上絕對不會無聊白天的時間可以待在島上我之前擔心白天在島上的時間會不夠畢竟之前跟國內旅行團旅遊時限時游萬經典的印象太深刻總是匆匆忙忙的但是郵輪游不用擔心白天絕對夠時間我有朋友還玩累了回到游輪上休息印象深刻的是巴哈馬小國家基本靠郵輪拉遊客過去消費但是島上很安逸還有黑大叔大老遠問候我們幾個中國小姑娘還行鞠躬禮感覺人們都很淳樸

目前就想到這些等有時間上圖繼續想到什麼說什麼

MSC本來是一家航運公司後來才開始做郵輪的....總部在義大利因此整體來說具有濃重的意式風格主要是中小型船型航線集中在歐洲和北美價格會比一般的郵輪偏高一些...