液壓系統中為什麼連接油箱與液壓缸的「塑料軟管」可以承受非常大的壓力？

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見過挖掘機的都知道，挖掘機的手臂是通過液壓系統驅動的，驅動挖掘機的手臂需要很大的液壓壓力。而鏈接液壓缸的輸油管道不僅細而且還是塑料管，為什麼這種管能承受那麼大的壓力呢？

液壓軟管主要由耐液體的內膠層、中膠層、2或4或6層鋼絲纏繞增強層、外膠層組成，內膠層具有使輸送介質承受壓力，保護鋼絲不受侵蝕的作用，外膠層保護鋼絲不受損傷，鋼絲層是骨架材料起增強作用。

來源：百度百科

哈哈，那只是你的感性認識，管子大小和強度都是有計算和校核的。那個管子叫鋼絲編織膠管。根據編織層數不同，可以封為不同的耐壓等級，7MPa,14MPa,21MPa,31.5MPa,63MPa等。考慮到工作壓力衝擊，一般都會留足夠的安全餘量防止爆管，比如14MPa的工作壓力根據工礦的不同可能選21MPa，也可能選31.5MPa。管徑選擇是根據負載運行速度和壓油管路允許最大流速計算的。管子大了當然好，但是管子大了一是彎曲半徑大，布管困難，二是成本高，管徑越大，越貴。32通經的5.6m長的進口油管差不多可以換部最新的蘋果機了。

液壓軟管按使用工況分為低壓、中壓、高壓、超高壓，按壓力纏繞鋼絲兩層、四層、六層，低壓有幾Mpa，超高壓現在有做到300Mpa，挖掘機的額定壓力一般在32Mpa，爆破壓力一般是額定壓力的1.5倍。我們現在的常規產品是63Mpa，100Mpa，160Mpa，200Mpa，超過200Mpa需要定製。

首先液壓軟管不是塑料的而是橡膠的。液壓軟管根據承壓不同分為不同等級。裡面有鋼絲加強層進行加強。加強層工藝分為纏繞和編織。纏繞和編織的角度都是很有講究的。纏繞的比編織的承壓能力還好。另外就是編織層和加強層的數量。加強層的層數越多，承壓能力越好。一般液壓膠管分為內膠層，加強層和外膠層。如果多於一層鋼絲加強層的話，兩層之間還有過度層。最外層有的進行硫化處理如果用塑膠模，就會看起來比較光滑像塑料一樣。有的是纏布硫化，看起來就不那麼亮。液壓膠管是門大學問，試驗也有好多，耐臭氧，冷彎，爆破，循環撓度測試等。手機打字太累。想到哪說到哪吧。

樓主所說的液壓塑料管，其實是鋼絲纏繞橡膠軟管，是由高密度鋼絲纏繞層和橡膠層交替疊加而成的，主要強度由鋼絲承受。常見的有單層，兩層，四層，六層（都是指鋼絲）。。。

高壓管承受高壓

那個不是塑料的吧。一般都是鋼絲繩纏繞，國內的都用起來特別硬的感覺。

那真的不是塑料管