從汽車設計角度，「豪華感」是如何營造的？
豪華車一直強調其所謂的「豪華感」，實際上高價位的汽車從感官上確實給人「豪華」的感覺，從設計的角度上講，「豪華感」是通過哪些方式營造出來的？
有意思，自己當初的碩士畢業設計就是關於「頂級豪華」汽車內飾的，而這幾年的工作也著實跟著這方面的全球最頂尖的專家學到了很多，正好在這裡分享一下。
汽車行業的所謂「豪華」，是要分為兩類的，第一類的典型是賓士、寶馬、奧迪，保時捷，捷豹，路虎，凱迪拉克，林肯，雷克薩斯，英菲尼迪，我們把這些品牌稱為Premium brands，另一類的典型是邁巴赫，勞斯萊斯，賓利，我們把這些品牌稱為Luxury brands。具體到每一款車就會稍微複雜一點，比如Mercedes Benz S class我們通常不說它是premium car，而是劃分到Luxury car裡面了。
前一類的premium brand，是在儘可能合理的情境下實現的一種豪華，是依然受到技術、成本和其他各種量產要求的限制的，也是設計師更應該注意通過設計來打造豪華感的，這時候設計師對於「豪華感」的表達要求更高，因為一不小心就不夠「豪華」了；而後一類的luxury brands，是不惜一切代價，追求極致的豪華，它的工藝，用料以及生產方式決定了，想要不豪華都很難。
這裡重點說一下Premium。設計師想要把Premium brand的產品做出豪華感，需要注意的點有很多，這裡截取一段之前做過的presentation briefing來說明一下（算不上定義，只是指出一些要點）：
可以看出，「豪華」的感覺是通過在許多方面做設計努力的結果，而絕不是很多回答中提到的貴重材料的堆砌（實際上就單說authentic materials的選擇搭配也是一門學問，需要訓練有素的色彩材質設計師來執行，而不是越貴越好）。單獨舉一個例子，「Industrial Craftsmanship」指的是「在工業品上實現工藝品級別的質感」，這裡可不僅僅是材料的問題，而是如何對材料處理的問題，是經驗問題。舉個例子：
這是今年3月日內瓦車展上首發的新Audi R8的中控HMI細節，現場把玩的體驗很棒。當然奧迪用了金屬鋁和碳纖維這類內飾里很貴的材料，但更讓人印象深刻的，是按鍵手感的精確順暢性，以及在保證鍵程的前提下，同時能保證按鍵與周邊塑料面板的間隙小而均勻，絲毫沒有工業加工痕迹，而這樣的品質感貫穿整個內飾所有你能摸到的地方。而奧迪車內也存在大量的塑料件（比如這個旋鈕的可觸摸表面，以及諸多按鍵和面板），但是奧迪對於塑料件的處理，讓人摸上去手感舒服無比，你感覺到的是滿滿的科技感，而非粗糙的廉價感。這些都是關於Craftsmanship這一點的，行業內更常見的術語稱之為Perceived Quality（PQ），許多汽車公司都有專門的一個PQ團隊，和設計師深度合作，來保證每一個細節的「豪華感」。
我覺得Perceived Quality這個詞很好，它強調了「豪華感」本身是一種「感覺」，而不是物質的堆砌。人們對汽車這類產品的感知是通過視覺，觸覺，聽覺，嗅覺，以及多種感知信息混合後，結合經驗與記憶，潛意識裡給出的主觀印象來決定的。曾經給日本某豪華汽車品牌做過設計諮詢，它們在自己的產品上堆砌了超出競爭對手的貴重材料，卻依然達不到對方產品帶給人們的「豪華感」，百思不得其解，於是來問一直給歐洲豪華車做PQ的我們是怎麼回事。實際上他們就是犯了認為「豪華就是堆砌貴重材料」的錯誤。
很多時候，「豪華」是你做產品時候的專註態度，以及你極具價值的產品經驗，在產品本身上的一種體現，而和這個產品的成本到底有多高沒有那麼直接的關聯。
要出門了，暫且打住，之後會抽時間再多談談這個話題。05.17更新針對一些內容的解釋
對於豪華的解釋：[建築、器物設備等]富麗堂皇，以富裕、奢侈為特徵的
-百度百科
個人理解，所謂豪華就是對外人展示出車主的富裕以及衍生的高貴、優雅等；對物品的主人而言就是我花錢讓我覺得值得，這種值得可以理解為有面子，有品位，享受舒適等等。
上千萬的超跑，能說它不豪華么？超跑既不夠大，又不夠莊重……
發散一下看呢？
iapm 環貿廣場---- 上海逼格最高的商場之一
白色的柱子有漢白玉的觀感，金色調的燈光代表黃金的光芒，棚頂的波浪那是絲綢的感覺。這種造型本身沒有豪華感，我寧願說這是現代的什麼什麼。這些東西不是昂貴材質，魅力源自映射了代表昂貴的材質。
接下來說汽車
首先說下基本立場：巧婦難為無米之炊。1、汽車是工業產品，這是我幾乎每個回答都要說的基本點。產品優劣的基礎是工業水平。高水平的直列四缸和低水平的V6怎麼選呢？不言而喻。2、沒有好的材質意向，再好的設計也是徒勞的。請注意這裡的意向：汽車裡往往很多地方的材質並不是看上去那樣。大部分是塑料。
5萬塊車滿足了人們對車的最基本需求：它是個車就行。在一個封閉空間里沒有風吹日晒，跑的比騎自行車快，提高出行效率。
而25萬的車呢？憑什麼比5萬的貴呢？因為跑得快了，坐得舒服了，內飾摸起來舒服了，個頭大了，想喝冰水有冰箱，想看藍天有天窗，而且還不容易壞。
更貴的車基本上也只是加強這些點而已。
關於工藝水準
試想：1、有一個很棒的設計，但是工藝水平不夠高，沒法做出來。2、設計很棒，東西也做出來了，可以安裝時候歪了……
工藝水準是產品好壞的基礎。若連好都談不上，何談豪華呢？
看到過一篇報告：一線廠商的按鍵縫隙、凸起高度、按鍵弧度、字體樣式和大小，旋鈕的尺寸、上面凸起紋理的顆粒大小都是有品牌統一標準的。這是內在的品牌形象，無論A3還是A8都是這個標準。選擇一個品牌代表選擇一種品質保證：這個品牌的東西至少有這個有這個水準。這也是很多人買iPhone的原因吧：我不知道它到底多好，但是一定不會差。
至於設計就是花了更多的錢所以可以購買看上去更有價值的車，可以更運動，也可以更霸氣。
汽車中當然不會出現簡單的貴重材料堆積：巧婦難為無米之炊，好的材質意向就是這裡的「米」。
人們主觀上可能並沒有什麼造型就高級的概念。是多層次結構的結構豪華還是簡單明了的結構豪華呢？這個誰都說不上來。
同樣價位的產品，有的宣傳由84顆螺絲15個零件精密拼合，有的宣傳一整塊鋁一體成型。都是要求很高的工藝，複雜和簡單都很難。
是更昂貴的意向提供了這個造型才會感到高級。
Mercedes-Benz CLS 行李箱
木紋材質代表高級傢具、地板的感覺。嗯，這裡其實可以不是木頭，水轉印塑料就行。
除此之外，很多遊艇也愛這麼做：
幾萬刀的車映射幾十萬刀的遊艇的感覺，這就豪華了。
內飾空間里的座椅直接映射高檔沙發，手套箱做出頂級箱包的味道。比如開頭Pagani裡面的皮帶扣，就是箱包的意向。
高級材質給人的幸福感在這個階段隨著價位而不斷攀升，從織物到官方稱為「皮革」的東西,到真皮再到Alcantara以及Napa……摸著就是幸福感。什麼層次、型面、線條……離開這些充滿幸福感的材質後能給人傳達的只是兩個字：塑料。日常生活中提到塑料一般想到的是什麼？購物袋、廉價粗糙的各種器具。這種感覺在汽車裡具體可參照10萬以下車型的中控台，大面積硬邦邦的塑料，工藝簡單，黑乎乎一片……你設計成什麼型都很廉價。
有人提到了奧迪等高端車型上的塑料就很棒。那是因為加工工藝帶來的精緻感讓塑料件顯得不是很「塑料」。上面的圖中除了方向盤是真皮包覆以外，其他的地方都可以是塑料。
木紋材質可以用水轉印處理。
旋鈕黑色部分鋼琴黑烤漆，銀灰色部分噴漆。（鋼琴、金屬）
按鍵表面是精細的皮紋處理，上面有亮燈，直接告訴你這個按鍵很複雜，很貴的。（高級家電，早些年高級的筆記本電腦也這麼玩兒。現在相對普及了）
金屬包邊都可以用塑料做高亮鍍鋁處理。（高級五金件）
按鍵之間的高亮飾條目的是通過金屬質感的裝飾避免大面積塑料帶來的廉價感（就好像炒飯里偶爾出現的肉丁）。
按鍵和面板之間加入高亮包邊飾條，從視覺上使得按鍵和面板之間的縫隙減小，並起到分割顏色過渡的作用，從黑-棕 變成 黑-白-棕。
同樣是這些東西，在A4上可能都是塑料，在A8上就金屬是金屬，木紋是實木。這又在真正的材質上拉開物料帶來的附加值差距。
什麼是「德味兒」？強大的工藝帶來的品質感。
這裡也想感慨一下。在公司聽到過內飾設計師和工程師吵架，為了把硬塑的中控台換成搪塑的軟中控台。過了兩個小時之後我看了一台凱迪拉克發布不久的XTS，打孔真皮中控台：管他什麼軟硬，我只想要真皮。頓時明白大巧不工，重劍無鋒在汽車上可以怎麼理解。巧婦還是難為無米之炊，設計師不是神。
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180萬的轎車和280萬的轎車相比在內飾上絕對差不出100萬的感覺。
個人以為，豪華車尤其是頂級豪華車最重要的就是人工定製和服務。高額的人工費才是豪華車價格高的根本原因。至於高等的皮革、纖維之類的相比之下不算什麼。
汽車業算是第二產業，但高端車型更偏向於第三產業。
頂級豪華車往往會說，4張牛皮，25個人多少天手工包裹、縫製……牛是要吃什麼草長大的，不能有蚊蟲叮咬，要專業的人悉心照顧；技師都是從業幾十年的老師傅，經驗豐富，手法細膩；縫製的針法又是獨一無二的，我也一英寸多少針……享受上百位各領域全球最頂級的師傅專門為自己服務，這才是奢華的感覺。
有很多傳統豪華車的內飾單從造型上說沒什麼意思，就是個老款的內飾，然後用各種高級皮革包裹，手工縫製，每英寸多少針……論設計的投入量遠比不過BBA的內飾。
試想一下，吧開頭途中Pagani Zonda F的內飾材質全換成織物和塑料，黑乎乎一片，還有豪華感么？
即使是工業品級別的運動車型也在玩這個點
比如AMG，每台發動機上要有個銘牌（上圖LOGO上面的小方塊），上面印著組裝這台發動機技師的簽名：高品質的保證。
再比如前一段時間有個新聞，一個人騎自行車刮壞了勞斯萊斯的金色腰線，這塊漆在國內沒法修補。
這個金色腰線我在紀錄片里也看過，就是個老頭拿著一根筆徒手畫出來的，全世界獨一份。
嗯，就是這位老先生，Mark Court。
這是轎車的，體現的是頂級的服務，私人訂製。
跑車就略有不同了，跑車更喜歡玩兒限量：
各種老黃瓜刷綠漆：噴個新顏色，換點兒內飾顏色和材質……說白了就是讓ColorTrim出個方案，然後售價比普通版貴出一台保時捷的錢，命名曰，XXX紀念版，全球一輛。然後壕就開心的過來搶購了……以上
說說話，扯得有點遠了，但是覺得每個部分跟設計還是分不開的，索性都說說了~
瀉藥
你可以從大眾這個平民品牌的頂級車-輝騰找到答案。
大眾絕不是豪華品牌，但輝騰絕對是豪華車。
猛擊鏈接看視頻
http://v.youku.com/v_show/id_XNDI5MzA2ODI0.html?x
大眾為了打造自己的旗艦輝騰，專門在德雷斯頓建設了一座超有逼格的玻璃工廠。據說車主可以被邀請去那裡觀看愛車製造的全過程，體驗從一個螺絲釘到一部整車的精彩演出。
輝騰從車漆開始就已經豪華起來，把它跟邁騰放在一起，就那反光瞎子也能看出誰更貴來。車身設計一氣呵成，一點不多一點不少，行駛起來真的有一種優雅感，這種優雅感我覺得同級別的賓士寶馬奧迪都沒有。還有車身多種不同金屬材質的運用，純手工打造的內飾，以及各種人性化設計。
我記得當年老款輝騰有這麼一項設計令人印象深刻：它的車頂安裝有太陽能電池，在車熄火時能自動控制空調調節車內溫度，不至於你在冬天或夏天停了一段時間後，車內太冷或太熱。
在國內，由於造型太低調，開在路上滿足不了用戶花了上百萬的虛榮心需求，所以銷量很慘談。
我個人感覺輝騰是一款設計的很講究很豪華很優雅的藝術品。最近換代有點太頻繁，感覺不太好。優雅更適合安靜。當你有錢了，你就想要自己的東西比別人的更大，更大的房子，更大的手機屏幕。。。
所以豪華感的重要因素就是看起來大，有存在感。這是通過比例的配置實現的，長軸距，長hood和後懸讓車身的姿態更穩重和有存在感，同時也是一種空間大的功能暗示。長的後懸給人營造出「哥不趕時間」的優雅。
其他的主要是細節了，體現工藝和質感
謝邀，最近工作比較忙，可能有很多的問題沒有時間回答。
我就從我專業知識出發聊一下豪華感的營造把，有時間的話可能會回答的多一些。
比較好理解的話就是比例的不同，豪華車盡量會營造出車身巨大的感覺，這就是靠控制比例做到的，比如賓利和一些類似的品牌，他們都有一個共同的特點，前臉看起來眼睛都比較小。
而一些小型車，比如飛度等，
（圖片均來源於百度）它們眼睛就看起來比較大，其實從生物學上面就比較好理解，藍鯨眼睛和身體比起來感覺很小，但是猴子等動物的眼睛就和身體比起來顯得很大，這就是一個從比例簡單介紹的例子。還有對細節的掌控，越豪華的車越像是藝術品，越低價的車越像是工業產品。
內飾方面講就更加簡單了，主要有兩個豪華感營造的方向，一個是精緻化，賓士和奧迪等一系列豪華品牌都是向著這個方向努力，內飾用料考究，大量的真皮運用，按鍵精緻，觸感細膩，木紋裝飾件和鍍鉻裝飾件裝飾在每一個能用手接觸到的地方 。
但是還有一個代表是寶馬，它營造豪華感的方式最要是靠層次，在內飾上做出錯落有致的感覺。
還有就是車內氛圍燈和頂級音響的運用等，也能很大程度的營造車內的豪華氛圍。
知識水平有限，現在理解的只有這麼多。
……………………………………………………………………………因為最近手頭上有一個豪華車的項目，我自己也一直在思考這個問題，現在有點新的見解，說出來和大家交流一下。這個答案會不定期更新，我希望把我在工作中的思考和大家分享一下。
我現在感覺豪華的產品就是一個設計師的心血之作，只有用心去做，比別人的產品花更多的心血，才能做出一個豪華車。
簡約和繁雜只是心血的表象而已，時尚和復古，科技和古典也是表象而已。
由表及裡，在外的極簡也會反映出內在的簡約，要保持這種簡約，就要花費巨大的心血。同樣，一個創新的產品，要做的很完美，也要花費巨大的心血，因為市場上沒有相識的參考物。
古典的產品也是如此，你要在細節上做到很極致才能有豪華感，要不就和某些藝術品仿製品一樣，咋看一眼還行，但是根本經不住細看。
豪車，首先要大，不僅是中國人這樣認為的，西方國家也是一樣。西方人對豪車的最初理解是「Limosine」，也就是那種富麗堂皇大馬車，由此能看出幾百年前人們就將「豪華」定義在「大」之上了。如今的豪車大多數都是大塊頭，氣場上首先要大，亮亮的漆面也是必須的。
那麼小車就不能豪華了嗎？也有偏激的個例，上一代2011年的MINI R56系列車型有個Goodwood限量版，是勞斯萊斯工廠加工的，看看這內飾，胡桃木版、柔軟細膩的牛皮，還有羊絨地毯，一切都十分奢華。真為小車爭氣！當時在中國賣50多萬，是普通MINI R56 Cooper S車型價格的近兩倍：
同時「富麗堂皇」的依舊是幾代豪車的統一標準，每個時代的豪車都代表了當時的頂尖製造工藝和設計水準。從早期拼刀工的的禽獸雕刻圖案到如今的拉絲金屬、水晶、鍍鉻裝飾件等等。
不過，就像簡約派傢具也可以很顯檔次一樣，10年前，汽車設計的「豪華」是可以體現在「簡約」的思路里的，2005年的賓士W221系列的S級，大膽簡約，整體元素比較平，當時加以領先的皮革材料、高檔的鋼琴式按鍵設計，一下子成為豪車市場的標杆：
而當時的奧迪A8 D3還在以「營造視覺空間效果」為主要目的，所以都還以呆板嚴肅的橫貫直線條為主，沒什麼可考究的豪華之感：
可是後來2009年奧迪A8 D4的出現一下子讓整個世界都明白了：原來內飾的豪華感還是要靠鋁製金屬、現代的元素來支撐！：
這下，賓士S級內飾的豪華感就相形見絀了，後來現款的W222 S級上，雖然賓士一再強調兩幅條方向盤、圓形空調出風口等新古典主義的元素，但是從細節金屬包邊、氛圍燈帶以及超級大屏等地方都能看出，成為豪華之王，少不了與時俱進的元素啊！：
與此同時，剛剛發布的全新一代奧迪A8則更加瘋狂：
提到豪華感，當然不得不提雷克薩斯（個人認為豪華感基本上沒寶馬7系什麼事），在全新的雷克薩的LS車型上，我們看到的是…科幻、變異的豪華，個人認為是紡錘形前臉的元素在此得到了升華：
雷克薩斯的設計嘛就是與別人不一樣，但是這樣的不一樣確實能帶來全新的豪華，我認為它和全新A8一樣，都是是下一個5年後，各大廠家在營造豪華感方面的趨勢。以後大家搞豪華感，都不會再依賴「木紋」、「皮質」的工藝了，而是一場現代化科技裝備和高新技術材料工藝的較量，其本質將會離「古典格調」越來越遠。以後我們應該想想如何將一塊21寸的中控大屏做出豪華的感覺。
就說這麼多，做了一點微笑的貢獻，還請長者@王洪浩傳授人生經驗。
舉個栗子。
今年紐約車展前夕，林肯發布了全尺寸SUV概念車Lincoln Navigator Concept。
林肯的設計團隊從帆船和遊艇上尋找Navigator Concept的設計靈感，力求表現最純粹、最現代的線條，天藍色的外飾顏色代表著藍天和大海。當然，如果這種四平八穩、大量運用直線元素的外飾設計並不能給你帶來莊嚴感與豪華感，那麼請繼續看內飾。
直線，直線，還是直線。直線會給你端莊穩重、簡約利落的感覺，也會從視覺上將空間橫向引導，使其看起來更加寬廣。
如果一味地堆砌直線元素，會令人產生呆板無趣的視覺疲勞現象，迎賓踏板上的直線元素與邊緣存在一定的距離，設計師用一定的比例變化營造了所謂的律動美。
營造豪華感的方式有很多，你可以用大量的豪華材質，你可以用銀閃閃金燦燦的色彩搭配，你也可以做極為前衛、極為誇張的造型，但像Navigator Concept這樣用簡約純粹的視覺語言體現豪華尊貴的設計卻並不多見。
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前面幾位答主說的很不錯，我再略補幾點自己的看法。喜歡車的多半是男人，不知道我這樣算不算貽笑大方。
稱得上豪華的車，像大牌的經典款衣服和包，多半沒有花哨和繁瑣冗餘裝飾，每一個細節卻恰到好處，精緻，質感，賞心悅目
以下圖片來自汽車之家
外觀
1. 整體線條
豪華車身上必然傾注了設計師更多心血，可以代表該品牌高端風格走向。
S63 AMG。 符合車型定位，硬朗，流暢，充滿運動氣息，有肌肉感。大氣，自然。
主流車身線條設計，多數品牌都不能免俗。從當年方盒子，到2000年左右泛濫圓潤線條。
這是2005年的奧迪A6，已經不那麼圓滑。
最近隨著科技發展，個性張揚，圓潤的弧度已經不再適應大眾審美，於是一些豪華車設計迭代更有個性的應年輕人需求而加入運動和科技元素，外觀年輕化。
然而說到貴族氣息，吾等仰望的典範如下：
沒有頻繁明顯的外觀變動，真的貴族大約就該沉穩內斂。記得一個說法，家裡全是新物件的只是土豪，貴族應當有歷史傳承。豪華，奢華還是尊貴，定義不同。
那天朋友聊起，說最近各種車都迷上了鍍鉻條……還望懂的大神幫分析下為什麼。
跑車類的豪華感，我看來，在線條上大多體現為底盤低，空氣動力學設計好，一切為了跑的快和看起來惹眼而設計（不好意思我是外觀黨）
來個遊戲里的
貼地了喵，就喜歡這個騷綠色和硬朗。
2. 尺寸
毋庸置疑，中國人喜歡長長長長長。除跑車外，豪華車的主要服務對象是後排乘客，寬敞舒適不可或缺。長寬本已經很高的豪華車們喜歡在中國進一步拉長。
感受一下這長度，FYI Smart 三圍是2695*1559*1565，寶馬3系是 4734*1811*1543
近六米車身停車著實費勁…然而四米多車怎麼好意思說自己豪華呢。
3. 燈。必須誇獎著名燈具生產商奧迪，經常引領燈具設計發展時尚。後視鏡一瞥，就能認出來，辨識度高，日行燈帥。
當然還有尾燈
恨不得拿個喇叭喊，我是奧迪你們看我啊看我啊！
賓士也絕不甘人後。最近兩年尾燈美的炸裂。
圖片湊合看…銷魂醒目。
各大SUV廠商該注意了（路虎除外），尤其是日本車，燈具根本不能吸引外觀黨。
4. 漆面與輪
好漆一眼就看的出來。彷彿多半金屬漆？硬度大，用料實在。堅固的框架和車身搭配高級漆面，就是如此閃耀！
輪轂也是門學問
輻條早已從單純支撐作用轉變為個性化裝飾的需求。
內飾
1. 材料與設計
前面有人說了內飾用料。基本就是什麼貴用什麼，運動系列就來碳纖維，華貴系列就來各種皮還得手工。一定盡量減少塑料的廉價感。
邁巴赫
邁凱倫概念車，圖片百度搜索。
2. 空間與舒適度
一切為了滿足後排乘客需求
魅影
依舊邁巴赫
SUV有得天獨厚優勢
攬勝
據說奧迪A8可以定製後排電飯鍋蒸米飯。。不知真假。
來壓軸
另外賓士S的氛圍燈太漂亮！
硬指標
1. 操控性
2. 提速
3. 風噪
這幾點說起抽象，我開過的車數量有限，遑論豪車，一個手都數得過來，實在不好意思妄言。
謝邀！
豪華感！
就是我花了這個錢，就要看到值這個錢的東西！
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其本質是源自比較！就是稀缺性！
想想你現在看到一個沒有LOGO的三十年前某豪華車型，你會覺得它是豪華的？
但是如果你是當時的人，你一定毫不猶豫的認同它就是豪華的！所以，必須以同時代的大眾審美標準為前提！
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在以同時代的車型前提下，就汽車設計而言，拋開品牌帶來的影響（帶上賓利的LOGO，你不自覺的會增加敬畏感），就單純的看汽車本身來看，無非就是外觀和內飾兩部分。
外觀：
在同一個時代的車型中，豪華車的線條和比例一定與絕大部分車型拉開差距，具有獨特的美！都不用看內飾和車漆，光是5米多的車長，3米多的軸距，接近2米的車寬，就讓你產生敬畏的奢華感！因為豪華的重要標誌就是-----必須是超過純功能需求！除了比例和線條，就是形面，這個是為了配合車型和品牌要表達的感覺，或激進，或優雅，或飽滿等等。每個豪華品牌都有自己獨特的理解。接下來，就是外飾細節的設計與材質，比如大燈，有沒有配最先進的LED，細節的精緻程度，工藝，然後就是車漆等。
一輛豪華車的外觀，最重要的就是遠看獨有的比例與線條所傳達的與眾不同個性，近看超越普通車的細節與工藝！
內飾：
最重要的，其實就是材質與工藝！
造型設計的再好看，全TM硬塑料，你給我感受個豪華看看？
恩，如今，高科技也是豪華的重要體現元素。
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總體說來，無論是汽車，遊艇，還是手錶，還是其他奢侈品，體現豪華的最重要的一點，就是與普通產品比對起來，豪華感需要的稀缺性，無論是從材質，工藝，科技或是設計上體現！
我有頂級小牛皮座椅，有高級桃木裝飾，有頂級音響，有高科技配置，有手工般的工藝質感！
能做到這些，就算你是個國產車，我也覺得是豪華的，因為這些就已經代表了價格和獨有的尊貴！
謝邀！
關於豪華感的感覺的營造，個人認為主要在於以下幾個方面品牌、品質、科技感；
品牌：毫無疑問品牌的重要性，相信把賓利的車掛上奇瑞的牌子，怎麼也不會有豪華感；
品質：品質包含以下價格方面1、造型：外觀必須夠豪華感（要麼時尚、要麼古典、要麼莊嚴等等）；2、材料選擇：漆面的光度、內飾的觸感等；3、色彩搭配：主要包含車身漆面的色澤、內飾色彩搭配；4、製造：零部件的製造精細度以及整車裝配精度。
科技感：高科技的運用。
個人認為以上三點中與工程設計相關的主要是品質與高科技的運用。
感官上~？設計上~？
這個，就可以理解為怎麼通過設計的方法給感官上營造出豪華的感覺么~
首先就是外觀唄，因為別人看的最多的就是外觀，豪華車一般都是專業設計師，用非常考究的線條弄出個殼子（覆蓋件），同時它又有低的風阻和大的體積，（長，寬，suv再加個高）哦對，最重要的還有軸距…要長！
這就差不多能有豪華感了，而給駕駛者得豪華感則是通過內飾啊，駕駛感受，以及一些高級的配置來體現的。（因為再漂亮的外殼，你坐車裡也看不到啊）有句話說的很經典，再漂亮的尾燈，自己也欣賞不到~內飾用上氣質材料，頂棚也用！后座有多媒體系統，後排可以調成半躺的角度。
基本上就會有一些豪華感了…這些基本就是設計和羅列的結果~~
材質 造型 人性化功能性設計 以及一些裝逼的多餘的功能╮（╯◇╰）╭
恰到好處的浪費就能產生奢華感
豪華感主要是視覺感受，其次是觸覺，最後是功能。
如果不進入車內，外觀視覺上，豪華感主要來自車身各部位的造型。
早期的汽車外形比較貼近馬車，當第一部脫離馬車造型的車子出現後，人人都覺得它是豪車，其實除了外觀它沒有任何改進。
早期的汽車方向盤是水平的，上面還有一個豎直的手柄，可以單手握著它轉動方向盤，第一個把手柄去掉並將方向盤傾斜過來的車子，也被人看做豪車。
隨後還有鍍鉻的風柵、可以縮進去的車燈、扁平化的車身、白邊輪胎、巨大的尾舵等等，每一次外觀上的改變都會暗示人們說：我是豪車。
這些都是早先的事兒了，但規律沒變。即使到了2003年，奧迪剛剛推出A4的時候，僅僅是尾燈採取了包角圓弧設計外加直線分割這一項，廣告商就專門給尾燈拍攝了特寫畫面，還要配上一句煽情的廣告詞：難道豪車就非得看上去也要像豪車嗎？顯然這個廣告的意思 就是：我們的車子有長軸距和渦輪，當然你開出去大家可能注意不到，但這個尾燈他絕對看得見，你不會有衣錦夜行的遺憾。
汽車的豪華感，
自從有了豪華的定位，汽車產業就在追求豪華感的路上不斷前進。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~多圖預警
汽車的豪華感體現在一切方面
（一）.看一輛車，首先就是外觀設計，
如何體現外觀的豪華？以Audi轎車為例
A3
A4L
A5
A6L
A7
A8
- 修長的車身，恰當的前後比例是豪華車不可缺少的元素，長軸距和長車身顯得更加莊重，這也會提供寬敞的乘坐空間，乘客在車內伸縮自如是豪華的條件之一。
A4L高扁平比胎
S5低扁平比胎
- 拋開舒適和性能的取捨，高扁平比的輪胎，輪轂更大，即使輪胎直徑相同，也會給人輪胎更大得錯覺，低扁平比的輪胎所給予的視覺衝擊力不亞於車身線條的設計，瞬間提升豪華感。
A5 45TFSI
A5 45TFSI Quattro
S5
- 明晰的線條能增加肌肉感和立體感，除了線條的隆起與凹陷，鍍鉻材料的恰當使用也能讓汽車看起來更有質感。請看上組圖正面中網和霧燈處的線條變化，S5顯得稜角更分明。
（二）再說說內飾
奧迪車看膩了，我們再看看其他車，如體現內飾更豪華？
卡羅拉1.6L
凱美瑞2.5G
皇冠2.5L
A6L35FSI Quattro
帕拉梅娜3.0T
內飾材料絕對是體現豪華最直接的方式，硬塑料是經濟型材料，稍好一些則使用軟塑料，高檔車會大量使用真皮來包裹內飾，連接處使用規整的縫線，此外也少不了高檔木料和大量鍍鉻線條勾勒。
除了視覺效果，觸感的豪華也少不了，高檔車功能性部件必須阻尼得當；旋鈕，旋轉阻尼要均勻，旋轉回饋潤，按鍵縫隙小且虛位少，阻尼適當。
另外一點是聲音，高檔車需要保證各部件運轉時少雜音，少高頻聲，比如調節座椅的聲音、雨刮器聲音、開關車門聲音、換擋聲等；車內外隔音效果非常重要，好的車坐進去後，外面就像調了靜音。高檔車多使用大排量多缸發動機，這種發動機通常聲音渾厚，不刺耳，這裡排除部分運動型車故意將發動機排氣聲調大。（未完）
個人覺得這方面布加迪做的比較好。
JC當年調侃布加迪的時候講過一個笑話：大眾派去查賬的會計回去跟領導抱怨「咱家的車都1M歐一輛了咋還賠錢呢！」
我說幾點我能感受到的：
聲音。豪華車噪音小隔音好，坐在車裡關上車窗有種與世隔絕的感覺。車裡的音響效果也好，聽音樂非常享受。
氣味。豪華車沒有異味，也沒有任何濃重的味道。反而車裡有種淡淡的皮革味。我最喜歡這種味道。
細節。豪華車細節做的都很好，看不到粗糙的東西，手能摸到的地方都有一種很「緊實」的感覺，車上沒有會晃動的部件。但是很遺憾細節看起來好不代表質量好，路虎的質量是出了名的差。
動力。豪華車動力一定不差，但是動力輸出非常平順，不知不覺就超速了。
懸掛。豪華車的懸掛很厲害，既能提供有效支撐也能過濾細小震動。有些車跑起來有種在地上飛的感覺，但是轉彎的時候又反應迅速。上一條的動力平順也跟懸掛有關，豪華車加速時車身不會後仰，這很重要。
變速箱。平順的動力離不開優秀的變速箱，換檔迅速，感受不到換檔過程中的動力流失。好多人不喜歡坐手動檔的車就是因為換檔的時候太難受，這事駕駛員技術差所致，技術好的也不難受，但是人畢竟不如電腦。
坐過廉價公交車的人都對公交車的加速有深切的感受，別看公交車速度那麼慢，加速感還挺強。這就是因為公交車的動力，懸掛，和變速箱都太差所致。引擎動力不強，動力輸出不僅不平順而且還只能使勁踩油門拉高轉速才能開動汽車；懸掛太差，一加速整個車身會後傾；變速箱太差，每次換檔動力突然消失，整個車一下子回到沒加速的狀態乘客會有被往前甩的感覺，換檔完成後動力突然介入整車又被往後甩。看過一個帕加尼的紀錄片 震撼了
豪華感，在設計方面，要有宇宙飛船那樣的操縱感，要有像比爾蓋茨別墅設計的那樣隨心所欲，重在體現以我為本
價格是提升逼格的唯一要素。就算連駕駛室里都是樸素的碳纖件，簡陋狹促的座椅，甚至連空調都沒有，跟舒適與享受一點邊都不沾，也很少有人會覺得超跑不算豪華車。
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